CN111751099A - 刹车片除锈能力测试方法 - Google Patents

Abstract

本公开是关于一种刹车片除锈能力测试方法，属于汽车刹车技术领域。刹车片除锈能力测试方法包括：在盐雾箱中对制动器进行腐蚀实验，盐雾箱用于提供腐蚀环境，制动器包括制动盘和两块刹车片，两块刹车片分别位于制动盘的相对两端面；在惯性试验台上对经过腐蚀实验的制动器进行磨合制动实验；对经过磨合制动实验的制动器进行热抖动测试，得到制动器的热抖动测试结果；基于制动器的热抖动测试结果确定刹车片的除锈能力。本公开提供的方法不需要通过汽车的实际运行来测试刹车片的除锈能力，测试时间相对较短，成本降低。

Description

刹车片除锈能力测试方法

技术领域

本公开涉及汽车制动技术领域，特别涉及一种刹车片除锈能力测试方法。

背景技术

汽车的制动装置包括制动盘和两块刹车片(又称摩擦片)。汽车的轮胎与制动盘同轴连接，通过制动盘的转动带动轮胎转动，使汽车运动。两块刹车片分别设置在与制动盘的相对两端面，刹车片与汽车的液压回路相连，通过液压回路控制两块刹车片与制动盘的相对两端面的距离。在刹车过程中，刹车片与制动盘的相对两端面紧密贴合，通过刹车片与制动盘间的摩擦力阻挡制动盘转动，实现刹车。

在汽车刹车过程中，汽车可能会发生抖动，这种现象称为制动抖动。汽车在使用的过程中，制动盘的表面会产生锈蚀，锈蚀堆积致使制动盘表面的厚度产生变化，在汽车刹车的过程中，会加剧汽车的制动抖动现象，影响客户体验。

在刹车的过程中，刹车片与制动盘端面摩擦，对制动盘表面的锈蚀有一定的去除能力，不同的刹车片的除锈能力不同。相关技术中，通过汽车的实际运行可以测试刹车片的除锈能力，汽车实际运行的时间较长，即这种测试方法测试时间长，且每测一个种类的刹车片均需汽车进行一次实际运行，浪费人力的资源，成本较高。

发明内容

本公开实施例提供了一种刹车片除锈能力测试方法，能够更加简单地测试刹车片的除锈能力。所述技术方案如下：

本公开提供了一种刹车片除锈能力测试方法，所述刹车片除锈能力测试方法包括：

在盐雾箱中对制动器进行腐蚀实验，所述盐雾箱用于提供腐蚀环境，所述制动器包括制动盘和两块刹车片，所述两块刹车片分别位于所述制动盘的相对两端面；

在惯性试验台上对经过腐蚀实验的所述制动器进行磨合制动实验；

对经过磨合制动实验的所述制动器进行热抖动测试，得到所述制动器的热抖动测试结果，所述热抖动测试用于测试制动器热抖动；

基于所述制动器的热抖动测试结果确定所述刹车片的除锈能力。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述在盐雾箱中对制动器进行腐蚀实验，包括：

将所述制动器放置在环境状态下6至10小时，所述环境状态的条件为：温度的范围在20摄氏度至30摄氏度之间，湿度的范围在35％至55％之间；

将所述制动器放置在潮湿状态下6至10小时，所述潮湿状态的条件为：温度的范围在45摄氏度至55摄氏度之间，湿度的范围在90％至100％之间；

将所述制动器放置在干燥状态下6至10小时，所述干燥状态的条件为：温度的范围在56摄氏度至65摄氏度之间，湿度小于等于30％。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述将所述制动器放置在潮湿状态下6至10小时，包括：

在所述制动器的刹车片的表面覆盖胶带；

使用喷雾装置向所述制动器喷洒复合盐溶液，使所述制动盘的表面被所述复合盐溶液沾湿。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述在盐雾箱中下对制动器进行腐蚀实验，包括：

循环执行至少2个周期的腐蚀过程，每个周期的腐蚀过程均包括依次将所述制动器放置在环境状态下6至10小时，将所述制动器放置在潮湿状态下6至10小时，将所述制动器放置在干燥状态下6至10小时。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述在惯性试验台上对经过腐蚀实验的所述制动器进行磨合制动实验，包括：

在如下制动实验条件下进行磨合制动实验：

所述制动盘的初始速度范围在70千米每小时至90千米每小时之间，所述制动盘的终止速度小于1千米每小时，制动减速度的范围在3.0米每二次方秒至3.5米每二次方秒之间。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述对经过磨合制动实验的所述制动器进行热抖动测试，包括：

按照标准GMW14985对所述制动器进行至少5个周期的热抖动测试。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述基于所述制动器的热抖动测试结果确定所述刹车片的除锈能力，包括：

当所述制动器的制动力矩变化小于或等于50牛顿米，且制动力矩波动率小于等于10％时，确定所述刹车片的除锈能力合格，所述制动力矩变化表示在同一个热抖动测试中，最大力矩和最小力矩之间的差值；

当所述制动器的制动力矩变化大于50牛顿米或制动力矩波动率大于10％时，确定所述刹车片的除锈能力不合格。

在本公开实施例的一种实现方式中，对所述制动器进行至少4个循环实验，一个所述循环实验包括一次所述腐蚀实验和一次所述磨合制动实验。

在本公开实施例的一种实现方式中，在盐雾箱中对制动器进行腐蚀实验之前，所述方法还包括：

对所述制动器进行磨合制动实验。

在本公开实施例的一种实现方式中，在对所述制动器进行磨合制动实验之后，所述方法还包括：

将所述制动器放置在静置环境中至少5天，所述静置环境的条件为：温度的范围在15摄氏度至20摄氏度之间，湿度的范围在40％至60％之间。

本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

在本公开实施例中，通过对制动器进行腐蚀实验，模拟真实环境下的制动盘被腐蚀。然后对进行了腐蚀实验的制动器进行磨合制动实验，模拟真实环境下的制动器的使用。再对进行了磨合制动实验的制动器进行热抖动测试，通过热抖动测试确定刹车片的除锈能力。本公开提供的方法不需要通过汽车的实际运行来测试刹车片的除锈能力，测试时间相对较短，成本降低。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本公开实施例提供的一种刹车片除锈能力测试方法的流程示意图；

图2是本公开实施例提供的一种刹车片除锈能力测试方法的流程示意图。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。

图1是本公开实施例提供的一种刹车片除锈能力测试方法的流程示意图。参见图1，该方法包括：

步骤S11：在盐雾箱中对制动器进行腐蚀实验。

其中，盐雾箱是一种盐雾试验箱，用于提供跟自然环境贴近的腐蚀实验环境。制动器包括制动盘和两块刹车片，两块刹车片分别位于制动盘的相对两端面。

在本公开实施例中，腐蚀实验是指通过盐雾箱提供腐蚀环境，对制动盘进行腐蚀，模拟真实环境下的制动盘被腐蚀，制动盘腐蚀后会产生锈蚀。

步骤S12：在惯性试验台上对经过腐蚀实验的制动器进行磨合制动实验。

其中，惯性试验台是用于测试汽车制动器综合性能的一种试验装置，制动器综合性能包括制动器的制动力矩变化和制动力矩的波动。

在本公开实施例中，磨合制动实验是指通过惯性试验台对制动器进行磨合制动，模拟真实环境下的制动器的使用，在磨合制动实验中，刹车片可以去除制动盘上的锈蚀。

步骤S13：对经过磨合制动实验的制动器进行热抖动测试，得到制动器的热抖动测试结果。

在本公开实施例中，热抖动测试是一种测试制动器热抖动的测试方法，可以通过惯性试验台进行热抖动测试。不同的刹车片的除锈能力不同，通过制动器热抖动结果可以确定刹车片的除锈能力。

示例性地，可以通过惯性试验台模拟制动器的刹车过程，在实验过程中会得到制动器的热抖动测试结果，也即惯性试验台提供给刹车片的动力的变化值。

其中，在热抖动测试过程中，制动器的温度较高，模拟汽车刹车过程中制动器的温度。

步骤S14：基于制动器的热抖动测试结果确定刹车片的除锈能力。

在本公开实施例中，由于热抖动测试可用于测试制动器热抖动，制动器热抖动可用于表示汽车的制动抖动，即可以通过热抖动测试的结果确定刹车片的除锈能力。

在本公开实施例中，通过对制动器进行腐蚀实验，模拟真实环境下的制动盘被腐蚀。然后对进行了腐蚀实验的制动器进行磨合制动实验，模拟真实环境下的制动器的使用。再对进行了磨合制动实验的制动器进行热抖动测试，通过热抖动测试确定刹车片的除锈能力。本公开提供的方法不需要通过汽车的实际运行来测试刹车片的除锈能力，测试时间相对较短，成本降低。

图2是本公开实施例提供的一种刹车片除锈能力测试方法的流程示意图。参见图2，该方法包括：

步骤S21：对制动器进行磨合制动实验。

在本公开实施例中，在腐蚀实验之前先对制动器进行磨合制动实验，用于模拟汽车在使用初期的制动，也即模拟汽车在使用初期的刹车过程。

示例性地，可以通过惯性试验台进行磨合制动实验。将制动器放置在惯性试验台上，通过惯性试验台带动制动盘转动，同时惯性试验台给刹车片提供动力，使刹车片与制动盘的两端面贴合，通过刹车片与制动盘间的摩擦力阻挡制动盘转动，模拟刹车过程，也即磨合制动。

在本公开实施例中，同批次同型号的制动器，可以选取2组进行除锈能力测试，2组相同型号的制动器包括相同的制动盘和相同的两块刹车片，两块刹车片分别位于制动盘的相对两端面，在初始状态下，刹车片与制动盘不接触，制动盘转动，刹车片不动，在刹车状态下，刹车片与制动盘的两端面贴合，模拟刹车过程。同时，对这两组制动器进行除锈能力测试方法，避免偶然性对实验带来的影响，提高实验的准确性。

在其他实现方式中，同批次同型号的制动器，也可以选取多组进行除锈能力测试，本申请对此不做限制。

示例性地，为了后续方便识别可以在每组制动器上作上标记，用以区分制动器的组别和型号等。

在本公开实施例中，在如下制动实验条件下进行磨合制动实验：

制动盘的初始速度范围在70千米每小时(km/h)至90千米每小时之间；

制动盘的终止速度小于1千米每小时；

制动减速度的范围在3.0米每二次方秒(m/s²)至3.5米每二次方秒之间。

在该实现方式中，通过制动器的磨合制动实验，模拟制动器在真实环境中的刹车，便于后续确定刹车片的除锈能力。

示例性地，制动盘的初始速度可以为80千米每小时；

制动盘的终止速度可以为0.5千米每小时；

制动减速度可以为0.31G，其中，G＝9.80米每二次方秒，也即制动减速度为3.038米每二次方秒。

示例性地，可以通过惯性试验台给制动盘提供动力，控制制动盘以80千米每小时的速度进行转动，然后惯性试验台给刹车片提供动力，使刹车片与制动盘的两端面贴合，通过刹车片与制动盘间的摩擦力阻挡制动盘转动，使制动盘的终止速度为0.5千米每小时，模拟刹车过程。

在本公开实施例中，惯性试验台可以通过控制刹车片与制动盘间的摩擦力(也即刹车片与制动盘的贴合紧密度)来控制制动减速度。

在正常汽车中，刹车片与汽车的液压回路相连，在刹车过程中，液压回路通过压力提供动力，使刹车片与制动盘的相对两端面紧密贴合，通过刹车片与制动盘间的摩擦力阻挡制动盘转动，实现刹车。在本公开提供的方法中，可以通过惯性试验台给刹车片提供动力。惯性试验台提供的升压的速度范围可以在3000千帕斯卡每秒(kPa/s)至4000千帕斯卡每秒之间，示例性地，升压的速度为3500千帕斯卡每秒。

在本公开实施例中，制动器在磨合制动实验中温度会升高，可以向进行磨合制动实验的制动器吹入冷空气，使制动器散热，避免温度过高，造成制动器损坏。

示例性地，冷空气的流动速度范围可以在40千米每小时至60千米每小时之间。

例如，冷空气的流动速度可以为50千米每小时。

示例性地，冷空气的温度范围可以在10摄氏度(℃)至30摄氏度之间。

例如，冷空气的温度可以20摄氏度。

在本公开实施例中，为了获取到制动盘的实时温度，可以把热电偶安装在制动盘上，通过热电偶测试制动盘的温度，便于在磨合制动实验以及后续的腐蚀实验中确定制动盘的温度。

在本公开实施例中，在进行磨合制动实验时，制动盘在实验过程中可能会发生跳动(即抖动)。在实验时保证制动盘的跳动值小于或等于0.05毫米，避免由于制动盘的跳动影响实验的准确性。示例性地，可以通过控制惯性试验台给制动盘提供的动力的大小调整制动盘的跳动值。

在本公开实施例中，可以按照上述磨合制动的条件，在惯性试验台进行磨合制动实验，磨合制动的次数不低于200次，保证磨合制动的次数，避免偶然性，保证实验的准确性。

步骤S22：将制动器放置在环境状态下6至10小时。

环境状态的条件为：温度的范围在20摄氏度至30摄氏度之间，湿度的范围在35％至55％之间。

示例性地，环境状态的条件的温度可以为25摄氏度之间，环境状态的条件的湿度可以为45％。

步骤S23：将制动器放置在潮湿状态下6至10小时。

潮湿状态的条件为：温度的范围在45摄氏度至55摄氏度之间，湿度的范围在90％至100％之间；

示例性地，潮湿状态的条件的温度可以为49摄氏度之间，潮湿状态的条件的湿度可以为95％。

步骤S24：将制动器放置在干燥状态下6至10小时。

干燥状态的条件为：温度的范围在56摄氏度至65摄氏度之间，湿度小于等于30％。

示例性地，干燥状态的条件的温度可以为60摄氏度之间，干燥状态的条件的湿度可以为20％。

在本公开实施例中，湿度可以为相对湿度(英文：Relative Humidity，简称：RH)。

在本公开实施例中，上述步骤22、步骤23和步骤24为一次腐蚀实验。依次将制动器放置在环境状态、潮湿状态和干燥状态中一段时间，模拟制动器所处的真实环境，保证腐蚀实验的准确性。

在本公开实施例中，可以按照上述腐蚀实验的条件，对制动盘循环执行至少2个周期的腐蚀过程，每个周期的腐蚀过程均包括依次将制动器放置在环境状态下6至10小时，将制动器放置在潮湿状态下6至10小时，将制动器放置在干燥状态下6至10小时。

示例性地，可以把磨合后的制动器放置在盐雾箱里，进行以下三个阶段的为一个腐蚀实验循环：

a制动器放置在环境状态中8小时；

b制动器放置在潮湿状态中8小时；

c制动器放置在干燥状态中8小时。

其中，制动器放置在潮湿状态中8小时，包括盐雾箱内的状态从环境状态转换到潮湿状态的1小时，也即，制动器在完全潮湿状态中放置了7小时。

制动器放置在干燥状态中8小时，包括盐雾箱内的状态从潮湿状态转换到干燥状态的3小时，也即，制动器在完全干燥状态中放置了5小时。

在本公开实施例中，将制动器在潮湿状态8小时的过程中，可以使用喷雾装置向制动器喷洒复合盐溶液，直到制动盘的所有区域完全被复合盐溶液沾湿或者处于水滴状态，保证制动盘的每一个区域均进行了腐蚀实验。

示例性地，复合盐溶液的用量应足以明显地冲洗掉以前喷剂留下的盐分积累。第一次盐雾应用发生在潮湿阶段的开始，下一次的喷雾应用在前一次后大约一个半小时进行，以便有足够的时间让测试的制动器干燥。也即，在潮湿状态中，使用喷雾装置向制动器喷洒复合盐溶液后，停止喷雾，使制动器完全干燥，停止时间在一个半小时左右。然后再使用喷雾装置向制动器喷洒复合盐溶液，依次循环进行，直至制动器在潮湿状态中放置8小时。

示例性地，复合盐溶液中各种溶质的质量百分比可以为：氯化钠(NaCl)的质量百分比为0.9％，氯化钙(CaCl2)的质量百分比为0.1％，碳酸氢钠(NaHCO3)的质量百分比为0.075％。

在本公开实施例中，可以通过控制盐雾箱中的温度和湿度情况，从而使制动器处于不同的环境中。

在本公开实施例中，在进行腐蚀实验时，在制动器的刹车片的表面覆盖胶带，使得只有制动盘会被腐蚀，而避免刹车片被腐蚀。

在本公开实施例中，在进行腐蚀实验时，需要保证制动器上的标记不能被损坏，便于后续识别。

在本公开实施例中，制动盘的中心会与轴承连接，制动盘的圆环面会与车轮连接，在进行腐蚀实验时，可以用胶带覆盖制动盘上与车轮的安装表面以及制动盘上与轴承的安装表面，防止制动盘上与车轮的安装表面以及制动盘上与轴承的安装表面被腐蚀。

步骤S25：在惯性试验台上对经过腐蚀实验的制动器进行磨合制动实验。

在本公开实施例中，可以按照上述步骤S21实验条件对经过腐蚀实验的制动器进行磨合制动实验，模拟汽车在使用一段时间后的刹车过程。

在本公开实施例中，由于制动盘进行了腐蚀实验，制动盘的表面已经生锈，在磨合制动实验时，刹车片对制动盘表面的锈蚀有一定的去除作用，所以磨合制动实验也可以称为除锈实验。

在本公开实施例中，上述步骤S25为一次磨合制动实验，一次磨合制动实验的磨合制动的次数应不少于25次，通过多次磨合制动，保证实验的准确性。

在本公开实施例中，在实验时，对制动器进行至少4个循环实验，一个循环实验包括一次腐蚀实验和一次磨合制动实验。也即至少重复上述步骤S22至步骤S25进行4个循环实验。

步骤S26：将制动器放置在静置环境中至少5天。

静置环境的条件为：温度的范围在15摄氏度至20摄氏度之间；

湿度的范围在40％至60％之间。

在该实现方式中，将制动器放置在静置环境中，模拟真实环境下的汽车静置。

在本公开实施例中，将至少两组制动器放置在静置环境中时，可以使每组制动器的朝向一致，保证每组制动器所处的环境一致，提高实验的准确性。

在本公开实施例中，在刹车片和制动盘接触的区域，用胶带贴在刹车片的表面，避免刹车片与静置环境中的空气接触，空气的湿度较大可能会对刹车片造成腐蚀。

步骤S27：将静置后的制动器进行磨合制动实验。

示例性地，将制动器放置在惯性试验台上，按磨合实验方法的要求，执行不少于200次的磨合制动。

步骤S28：对经过磨合制动实验的制动器进行热抖动测试，得到制动器的热抖动测试结果。

在本公开实施例中，热抖动测试用于测试汽车的制动抖动，通过热抖动测试便于后续确定刹车片的除锈能力。

示例性地，可以按照标准GMW14985对制动器进行至少5个周期的热抖动测试。每一个周期的热抖动测试均包括至少15次的热抖动，记录每一次热抖动实验的结果，增大实验基数，避免偶然性，保证实验的准确性。

在本公开实施例中，热抖动测试可以通过惯性试验台进行热抖动测试。

示例性地，热抖动测试过程与磨合制动实验的过程类似，同样通过惯性试验台进行实验，热抖动测试也是模拟刹车过程。

在本公开实施例中，热抖动测试过程中的制动盘的终止速度为0。制动盘的初始速度和制动减速度可以根据实际刹车过程进行设置。

步骤S29：基于制动器的热抖动测试结果确定刹车片的除锈能力。

在本公开实施例中，可以进行5个周期的热抖动测试，每一个周期的热抖动测试均包括至少15次的热抖动测试，即进行了75次的热抖动测试。每一次热抖动实验均记录一次测试结果，可以根据75次测试结果的平均值确定刹车片的除锈能力。

在本公开实施例中，测试结果包括制动器的制动力矩变化(BTV)和制动力矩波动率。

其中，制动力矩变化表示在同一个热抖动测试中，最大力矩和最小力矩之间的差值，制动力矩波动率表示在测试过程中，制动力矩的波动程度。

示例性地，当制动器的制动力矩变化小于或等于50牛顿米(N·m)，且制动力矩波动率小于等于10％时，确定刹车片的除锈能力合格。

即只有当制动力矩变化和制动力矩波动率同时满足上述条件时，确定刹车片的除锈能力合格。表明该种型号的刹车片可以投入使用。

当制动器的制动力矩变化大于50牛顿米或制动力矩波动率大于10％时，确定刹车片的除锈能力不合格。

当制动力矩变化和制动力矩波动率至少一个不满足上述条件时，确定刹车片的除锈能力不合格。表明该种型号的刹车片不能投入使用。

在其他实现方式中，可以将制动器安装在汽车上，汽车进行刹车，当汽车刹车时无明显制动抖动时，确定刹车片的除锈能力合格；当汽车刹车时有明显制动抖动时，确定刹车片的除锈能力不合格。

通过上述步骤判断刹车片的除锈能力，当刹车片的除锈能力符合要求时可以件该种型号的其他刹车投入使用，当刹车片的除锈能力不符合要求时，表明该种型号的刹车片不能投入使用，避免刹车片的除锈能力不足造成汽车的制动抖动，影响用户体验。

本公开更加准确、有效测试摩擦片除锈能力的具体方法是：首先建立满足腐蚀和除锈的条件要求，接下来分别按腐蚀实验方法和磨合实验方法进行反复测试，并对热抖动性能提出要求。按此程序匹配的结果可以真实的反应摩擦片的除锈能力，并解决因摩擦片除锈能力不足而导致整车制动抖动的现象。

在本公开实施例中，通过对制动器进行腐蚀实验，模拟真实环境下的制动盘被腐蚀。然后对进行了腐蚀实验的制动器进行磨合制动实验，模拟真实环境下的制动器的使用。再对进行了磨合制动实验的制动器进行热抖动测试，通过热抖动测试确定刹车片的除锈能力。本公开提供的方法不需要通过汽车的实际运行来测试刹车片的除锈能力，测试时间相对较短，成本降低。

通过以上摩擦片除锈能力的实验步骤和方法，并满足验证的结果，避免因摩擦片除锈能力不足而导致制动抖动现象。本公开的方法规避了整车发生制动抖动的同时，可以缩短开发周期，提高开发效率，减少开发成本，保障产品质量，提升产品竞争力。

以上所述仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种刹车片除锈能力测试方法，其特征在于，所述刹车片除锈能力测试方法包括：

在盐雾箱中对制动器进行腐蚀实验，所述盐雾箱用于提供腐蚀环境，所述制动器包括制动盘和两块刹车片，所述两块刹车片分别位于所述制动盘的相对两端面；

在惯性试验台上对经过腐蚀实验的所述制动器进行磨合制动实验；

对经过磨合制动实验的所述制动器进行热抖动测试，得到所述制动器的热抖动测试结果，所述热抖动测试用于测试制动器热抖动；

基于所述制动器的热抖动测试结果确定所述刹车片的除锈能力。

2.根据权利要求1所述的刹车片除锈能力测试方法，其特征在于，所述在盐雾箱中对制动器进行腐蚀实验，包括：

将所述制动器放置在环境状态下6至10小时，所述环境状态的条件为：温度的范围在20摄氏度至30摄氏度之间，湿度的范围在35％至55％之间；

将所述制动器放置在潮湿状态下6至10小时，所述潮湿状态的条件为：温度的范围在45摄氏度至55摄氏度之间，湿度的范围在90％至100％之间；

将所述制动器放置在干燥状态下6至10小时，所述干燥状态的条件为：温度的范围在56摄氏度至65摄氏度之间，湿度小于等于30％。

3.根据权利要求2所述的刹车片除锈能力测试方法，其特征在于，所述将所述制动器放置在潮湿状态下6至10小时，包括：

在所述制动器的刹车片的表面覆盖胶带；

使用喷雾装置向所述制动器喷洒复合盐溶液，使所述制动盘的表面被所述复合盐溶液沾湿。

4.根据权利要求2所述的刹车片除锈能力测试方法，其特征在于，所述在盐雾箱中下对制动器进行腐蚀实验，包括：

循环执行至少2个周期的腐蚀过程，每个周期的腐蚀过程均包括依次将所述制动器放置在环境状态下6至10小时，将所述制动器放置在潮湿状态下6至10小时，将所述制动器放置在干燥状态下6至10小时。

5.根据权利要求1至4任一项所述的刹车片除锈能力测试方法，其特征在于，所述在惯性试验台上对经过腐蚀实验的所述制动器进行磨合制动实验，包括：

在如下制动实验条件下进行磨合制动实验：

所述制动盘的初始速度范围在70千米每小时至90千米每小时之间，所述制动盘的终止速度小于1千米每小时，制动减速度的范围在3.0米每二次方秒至3.5米每二次方秒之间。

6.根据权利要求1至4任一项所述的刹车片除锈能力测试方法，其特征在于，所述对经过磨合制动实验的所述制动器进行热抖动测试，包括：

按照标准GMW14985对所述制动器进行至少5个周期的热抖动测试。

7.根据权利要求1至4任一项所述的刹车片除锈能力测试方法，其特征在于，所述基于所述制动器的热抖动测试结果确定所述刹车片的除锈能力，包括：

当所述制动器的制动力矩变化小于或等于50牛顿米，且制动力矩波动率小于等于10％时，确定所述刹车片的除锈能力合格，所述制动力矩变化表示在同一个热抖动测试中，最大力矩和最小力矩之间的差值；

当所述制动器的制动力矩变化大于50牛顿米或制动力矩波动率大于10％时，确定所述刹车片的除锈能力不合格。

8.根据权利要求1至4任一项所述的刹车片除锈能力测试方法，其特征在于，对所述制动器进行至少4个循环实验，一个所述循环实验包括一次所述腐蚀实验和一次所述磨合制动实验。

9.根据权利要求1至4任一项所述的刹车片除锈能力测试方法，其特征在于，在盐雾箱中对制动器进行腐蚀实验之前，所述方法还包括：

对所述制动器进行磨合制动实验。

10.根据权利要求1至4任一项所述的刹车片除锈能力测试方法，其特征在于，在对所述制动器进行磨合制动实验之后，所述方法还包括：

将所述制动器放置在静置环境中至少5天，所述静置环境的条件为：温度的范围在15摄氏度至20摄氏度之间，湿度的范围在40％至60％之间。

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