CN103438131A

CN103438131A - 半金属制动衬片

Info

Publication number: CN103438131A
Application number: CN2013104157695A
Authority: CN
Inventors: 杨鹏; 吴鹰
Original assignee: BEITAI AUTOMOBILE CHASSIS SYSTEMS (ANHUI) Co Ltd
Current assignee: Anhui Dafu Intelligent Air Conditioning Technology Co., Ltd.
Priority date: 2013-09-12
Filing date: 2013-09-12
Publication date: 2013-12-11
Anticipated expiration: 2033-09-12
Also published as: CN103438131B

Abstract

本发明涉及一种半金属制动衬片，主要有下列重量百分比的组分制成：钢棉：79～80%；树脂：2.5～3.5%；石墨：4.8～5.2%；石油焦：1.5～1.8%；氧化镁：4.1～4.3%；重晶石：3.0～3.1%；橡胶粉：1.4～1.6%；摩擦粉：3.0～3.4%。本发明的半金属制动衬片，具有较高的摩擦性能和抗高温热衰退性能，而且本发明的半金属制动衬片的摩擦系数稳定，能有效降低刹车热抖动现象，适应各种恶劣路况使用，制动性能优异，噪音低，符合环保要求。

Description

半金属制动衬片

技术领域

本发明涉及一种汽车制动衬片，具体涉及一种半金属制动衬片。

技术背景

制动衬片是汽车等机动车辆必不可少的配件，制动性能良好的刹车将大大提高制动的效果，确保乘车人员的生命财产安全，属于汽车中的安全件，属于国家采用许可证准入制度的一个产品。目前它主要有以树脂和橡胶为代表的粘接材料，钢纤维、铜纤维、矿物纤维、芳纶纤维等增强材料，以及摩擦材料性能等改善作用的填料三部分组成，简称三元组分。由于环保健康等影响，石棉类摩擦材料逐渐退出市场舞台。目前国内市场主要以半金属配方、低金属配方、NAO(含陶瓷)配方为主。其中低金属配方、NAO(含陶瓷)中大量运用的铜、锑，硫化铅、硫化铁、等都存在一定的环境危害，特别是重金属，欧美国家已经对其进行了限制使用或禁用。另外低金属的磨损一直是该刹车片的诟病，同时NAO的低温制动性能不出色，容易产生制动力不足等毛病且不能满足恶劣工况下使用。而半金属主要问题在于大量使用铁粉等粉体材料，容易造成产品硬度过高，使刹车过程中NVH不能令客户满意，另外由于铁粉等粉体材料的使用，造成高温时衰退严重，继而影响制动性能，例如，存在严重的刹车抖动问题，对制动鼓或制动盘损伤较大，很大程度地降低了制动衬片的质量稳定性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种半金属制动衬片，该制动衬片能有效通过导热降低刹车热抖动现象，提高制动衬片的质量稳定性。

为解决上述技术问题，本发明提供一种半金属制动衬片，主要有下列重量百分比的组分制成：钢棉：79～80%；树脂：2.5～3.5%；石墨：4.2～5.2%；石油焦：1.5～1.8%；氧化镁：3.8～4.3%；重晶石：3.0～3.1%；橡胶粉：1.4～1.6%；摩擦粉：3.0～3.4%。

本发明所述树脂是硼酚醛树脂，硼酚醛树脂的耐热性、瞬时耐高温性、耐烧蚀性和力学性能比普通酚醛树脂好得多，使材料的热衰退性能、恢复性能、磨损性能和机械性能得以提高。

重晶石可以稳定制动衬片的摩擦强度及耐久性。

制动衬片中加入一定比列的石油焦与石墨能使制动衬片具有完美的综合性能，有利于防止金属粘着，提高摩擦性能。石墨用于制动衬片能减小制动衬片的热衰退，稳定制动衬片的摩擦系数，防止制动衬片对偶的表面金属转移，满足盘式制动衬片性能稳定、磨损小对偶损伤小以及人们日益关心的制动噪音，抖动等舒适性要求。橡胶粉，是废旧轮胎的胎胶面，除去帘子午线，粉碎加工而成。它作为弹性填料用于制动衬片中，起着增磨减噪的效果。

本发明的配方以钢棉为主体，树脂、橡胶粉为粘接剂和硬度调节剂，以氧化镁、石墨、石油焦、摩擦粉为摩擦性能调节剂，从而保证了产品的综合性能和环境效益。由于没有使用其他铁质及含铁化合物等粉体材料，从而使生产和使用过程完全无环境污染和毒害。从而使生产和使用过程完全无环境污染和毒害。

本发明的半金属制动衬片摩擦系数稳定，能有效降低刹车热抖动现象，适应各种恶劣路况使用，制动性能优异，噪音低，符合环保要求。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明作进一步说明。

实施例1

按重量比将钢棉79%；硼酚醛树脂2.8%、石墨4.8%、石油焦1.5%、氧化镁4.1%、重晶石(500-600目)3.0%、橡胶粉(60-80目)1.4%、摩擦粉3.4%放入混料机内搅拌混合均匀，形成颗粒大小适中，混合均匀的混合体；再将粉状料倒入加热的模具中，热压成型，热压时间为4min以下，温度180～250℃，最后将热压好的产品放入烘箱，300℃以下进行统一固化10小时以内，从而实现产品最终的性能。

实施例2

按重量比将钢棉79%；硼酚醛树脂3.5%、石墨4.2%、石油焦1.8%、氧化镁3.8%、重晶石(500-600目)3.0%、橡胶粉(60-80目)1.6%、摩擦粉3.1%放入混料机内搅拌混合均匀，形成颗粒大小适中，混合均匀的混合体；再将粉状料倒入加热的模具中，热压成型，热压时间为4min以下，温度180～250℃，最后将热压好的产品放入烘箱，300℃以下进行统一固化10小时以内，从而实现产品最终的性能。

实施例3

按重量比将钢棉79.5%；硼酚醛树脂2.5%、石墨5.2%、石油焦1.5%、氧化镁3.8%、重晶石(500-600目)3.0%、橡胶粉(60-80目)1.5%、摩擦粉3.0%放入混料机内搅拌混合均匀，形成颗粒大小适中，混合均匀的混合体；再将粉状料倒入加热的模具中，热压成型，热压时间为4min以下，温度180～250℃，最后将热压好的产品放入烘箱，300℃以下进行统一固化10小时以内，从而实现产品最终的性能。

实施例4

按重量比将钢棉80%；硼酚醛树脂2.5%、石墨4.2%、石油焦1.5%、氧化镁4.0%、重晶石(500-600目)3.0%、橡胶粉(60-80目)1.6%、摩擦粉3.2%放入混料机内搅拌混合均匀，形成颗粒大小适中，混合均匀的混合体；再将粉状料倒入加热的模具中，热压成型，热压时间为4min以下，温度180～250℃，最后将热压好的产品放入烘箱，300℃以下进行统一固化10小时以内，从而实现产品最终的性能。

为了验证本发明的效果，按中国GB5763-1998国家标准，将实施例4的制动衬片与其它厂家生产的半金属制动衬片分别在定速摩擦实验机上进行试验，其结果如下：

两种制动衬片的摩擦磨损性能对比试验结果：

验证结果表明：相比其它厂家的同类产品，采用本发明配方制备的半金属制动衬片，具有更高的摩擦性能和抗高温热衰退性能，而且本发明半金属制动衬片的摩擦系数稳定，能有效降低刹车热抖动现象，适应各种恶劣路况使用，制动性能优异，噪音低，符合环保要求。

Claims

1. 半金属制动衬片，其特征是：主要有下列重量百分比的组分组成：钢棉：79～80%；树脂：2.5～3.5%；石墨：4.2～5.2%；石油焦：1.5～1.8%；氧化镁：3.8～4.3%；重晶石：3.0～3.1%；橡胶粉：1.4～1.6%；摩擦粉：3.0～3.4%。

2.根据权利要求1所述的半金属制动衬片，其特征是：所述树脂是硼酚醛树脂。