CN210083054U - 带顶导轨及活动顶篷的仓栏半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带顶导轨及活动顶篷的仓栏半挂车，包括车架、设置在所述车架上的车厢和顶篷布，所述车厢顶部两侧分别设置有上边梁，每根所述上边梁上均设置有纵向导轨，两个所述纵向导轨内可滑动地设置有多对滑车，每对滑车之间均通过连杆连接，所述顶篷布分别与每个滑车连接，通过多对所述滑车的滑动，所述顶篷布能够收起或者展开，首部的滑车和车厢前部之间以及尾部的滑车和车厢尾部之间还设置有锁紧装置。该带顶导轨及活动顶篷的仓栏半挂车具有设计科学、操作方便、节省人力、安全性强的优点。

Description

带顶导轨及活动顶篷的仓栏半挂车

技术领域

本实用新型涉及一种仓栏半挂车，具体的说，涉及了一种带顶导轨及活动顶篷的仓栏半挂车。

背景技术

公路运输以半挂车运输为主，特别是栏板、仓栏半挂车占据半挂车80％的运输份额，为了保证该类车型在运输途中的安全性及环保要求，运输途中都需要加盖帆布。如果整车加盖篷布，一人根本无法独立完成，往往需要2-3人共同合作，而且需要爬到车顶部去盖，这样会存在安全隐患，同时大部分运煤及运输其他散货的仓栏半挂车车厢内部已加装帆布，运输途中为了环保要求需要顶部加盖篷布。若装货后人工上去盖顶帆布，不仅存在安全隐患，而且不易固定，费时费力。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、操作方便、节省人力、安全性强的带顶导轨及活动顶篷的仓栏半挂车。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种带顶导轨及活动顶篷的仓栏半挂车，包括车架、设置在所述车架上的车厢和顶篷布，所述车厢顶部两侧分别设置有上边梁，每根所述上边梁上均设置有纵向导轨，两个所述纵向导轨内可滑动地设置有多对滑车，每对滑车之间均通过连杆连接，所述顶篷布分别与每个滑车连接，通过多对所述滑车的滑动，所述顶篷布能够收起或者展开，首部的滑车和车厢前部之间以及尾部的滑车和车厢尾部之间还设置有锁紧装置。

基于上述，所述上边梁上方设置有挡边，所述挡边遮挡在所述纵向导轨正上方。

基于上述，两侧的上边梁之间连接有多根边梁拉撑。

基于上述，所述边梁拉撑可拆卸地安装在所述上边梁上。

基于上述，所述车厢包括多对中立柱，每对所述中立柱之间均连接有车厢拉撑。

基于上述，所述中立柱上对应所述车厢拉撑设置有插座，所述车厢拉撑可拆卸地安装在所述插座内。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型通过多个所述滑车在所述纵向导轨内的滑动，带动顶篷布整体展开或者收起，变人工铺盖为滑车铺盖，大大减轻了工作量，一个人推动滑车即可完成整个顶篷布的铺盖，其具有设计科学、操作方便、节省人力、安全性强的优点。

所述挡边的设置，可防止散货落入所述纵向导轨上，使导轨受力变形，影响滑车滑动。

所述边梁拉撑和所述车厢拉撑对纵向导轨的间距和车厢两侧间距进行固定，避免因纵向导轨形变而影响滑车滑动的顺畅，可拆卸的安装方式可便于装卸货。

附图说明

图1是本实用新型中带顶导轨及活动顶篷的仓栏半挂车的侧视图。

图2是本实用新型中带顶导轨及活动顶篷的仓栏半挂车的俯视图。

图3是图1沿A-A方向的截面图。

图4是图3中A区的放大图。

图中：1. 车架；2. 车厢；3. 纵向导轨；4. 顶篷布；5. 滑车；6. 中立柱；7. 车厢拉撑；8. 边梁拉撑；9. 连杆；10. 锁紧装置；11. 上边梁；12. 挡边；21. 厢板；22. 仓栏；23. 后门。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

为便于描述，将半挂车的前后方向设定为纵向，半挂车的左右方向设定为横向。

如图1-4所示，一种带顶导轨及活动顶篷的仓栏半挂车，包括车架1、设置在所述车架1上的车厢2和顶篷布4，所述车厢2顶部两侧分别设置有上边梁11，每根所述上边梁11上均设置有纵向导轨3，两个所述纵向导轨3内可滑动地设置有多对滑车5，每对滑车5之间均通过连杆9连接，所述顶篷布4分别与每个滑车连5接，通过多对所述滑车5的滑动，所述顶篷布4能够收起或者展开，具体地，可将首尾的滑车设为大滑车，提高稳定性，中间的滑车设置为小滑车，提高灵活性，首部的滑车和车厢前部之间以及尾部的滑车和车厢尾部之间还设置有锁紧装置10，锁紧装置10具体可以为卡扣、螺栓等。

为了避免散货落入纵向导轨3，所述上边梁11上方设置有挡边12，所述挡边12遮挡在所述纵向导轨3正上方；使用时，挡边12阻挡散货落入纵向导轨3，使导轨保持清洁，保证滑车5的顺畅滑动。

纵向导轨3的平直度对滑车5滑动的顺畅性也会产生很大影响，为了保证纵向导轨3平直不变形，两侧的上边梁11之间连接有多根边梁拉撑8；车厢2具体包括前立柱、中立柱6、后门23、厢板21和仓栏22，每对所述中立柱6之间均连接有车厢拉撑7；使用时，车厢拉撑7和边梁拉撑8形成上下两个拉撑点，保证了纵向导轨3的平直行，使滑车5滑动更为顺畅。

为了方便货物装卸，所述边梁拉撑8可拆卸地安装在所述上边梁11上，具体可采用螺栓等，所述中立柱6上对应所述车厢拉撑7设置有插座，所述车厢拉撑7可拆卸地安装在所述插座内；当装卸货物时，可将车厢拉撑7、边梁拉撑8拆除。

工作原理：空车时，可先将多对滑车5滑到车厢2前部，从上部装后面的货物，然后，再将，多对滑车5滑到车厢2后部，从上部装前面的货物，装完后用锁紧装置10先将首部的滑车5与车厢2前部锁紧，推动尾部滑车5运动至车厢2尾部，此时顶篷布4完全展开，对货物形成覆盖，用锁紧装置10将其锁紧，即完成铺设。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (6)

1.一种带顶导轨及活动顶篷的仓栏半挂车，其特征在于：包括车架、设置在所述车架上的车厢和顶篷布，所述车厢顶部两侧分别设置有上边梁，每根所述上边梁上均设置有纵向导轨，两个所述纵向导轨内可滑动地设置有多对滑车，每对滑车之间均通过连杆连接，所述顶篷布分别与每个滑车连接，通过多对所述滑车的滑动，所述顶篷布能够收起或者展开，首部的滑车和车厢前部之间以及尾部的滑车和车厢尾部之间还设置有锁紧装置。

2.根据权利要求1所述的带顶导轨及活动顶篷的仓栏半挂车，其特征在于：所述上边梁上方设置有挡边，所述挡边遮挡在所述纵向导轨正上方。

3.根据权利要求1或2所述的带顶导轨及活动顶篷的仓栏半挂车，其特征在于：两侧的上边梁之间连接有多根边梁拉撑。

4.根据权利要求3所述的带顶导轨及活动顶篷的仓栏半挂车，其特征在于：所述边梁拉撑可拆卸地安装在所述上边梁上。

5.根据权利要求4所述的带顶导轨及活动顶篷的仓栏半挂车，其特征在于：所述车厢包括多对中立柱，每对所述中立柱之间均连接有车厢拉撑。

6.根据权利要求5所述的带顶导轨及活动顶篷的仓栏半挂车，其特征在于：所述中立柱上对应所述车厢拉撑设置有插座，所述车厢拉撑可拆卸地安装在所述插座内。

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