CN210083053U - 带上导轨及侧帘的仓栏半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带上导轨及侧帘的仓栏半挂车，包括车架、设置在所述车架上的车厢和设置在所述车厢两侧的侧帘，所述车厢顶部两侧分别设置有上边梁，每根所述上边梁上均设置有纵向导轨，所述纵向导轨上设置有多个滑轮，所述侧帘顶部与多个所述滑轮分别连接，通过多个所述滑轮的滑动，所述侧帘能够收起或者展开，所述侧帘的两端分别固定在所述车厢的首尾。该带上导轨及侧帘的仓栏半挂车具有设计科学、操作方便、节省人力、安全性强的优点。

Description

带上导轨及侧帘的仓栏半挂车

技术领域

本实用新型涉及一种仓栏半挂车，具体的说，涉及了一种带上导轨及侧帘的仓栏半挂车。

背景技术

公路运输以半挂车运输为主，特别是栏板、仓栏半挂车占据半挂车80％的运输份额，为了保证该类车型在运输途中的安全性及环保要求，运输途中都需要加盖帆布。如果整车加盖帆布，一人根本无法完成，需要2-3人合作完成，而且需要爬到车顶部去盖，这样会存在安全隐患，同时有的车拉货只需要侧面盖帆布防盗就行，不需整车全部包严，但由于只侧面用帆布盖，上面无处固定，无法操作，若只上面加钢丝或挂钩用于固定侧面帆布，装卸操作麻烦，浪费时间。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、操作方便、节省人力、安全性强的带上导轨及侧帘的仓栏半挂车。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种带上导轨及侧帘的仓栏半挂车，包括车架、设置在所述车架上的车厢和设置在所述车厢两侧的侧帘，所述车厢顶部两侧分别设置有上边梁，每根所述上边梁上均设置有纵向导轨，所述纵向导轨上设置有多个滑轮，所述侧帘顶部与多个所述滑轮分别连接，通过多个所述滑轮的滑动，所述侧帘能够收起或者展开，所述侧帘的两端分别固定在所述车厢的首尾。

基于上述，所述纵向导轨截面为底部开设有侧帘口的方形，所述侧帘口两侧为向下凹陷的弧形段，所述滑轮两侧卡设在所述弧形段上。

基于上述，所述侧帘的前端设置有前紧篷杆，所述侧帘的后端设置有后紧篷杆，所述车厢的前厢设置有向内弯折的角铁，所述前紧篷杆对应所述角铁设置有挂钩，所述前紧篷杆通过所述挂钩挂在所述角铁上，所述车厢的后立柱上对应所述后紧篷杆设置有凹槽，所述凹槽两端对应所述后紧篷杆的两端设置有紧篷器。

基于上述，所述凹槽中部对应所述后紧篷杆中部设置有多个塑料挡块。

基于上述，所述车厢包括多对中立柱，每对所述中立柱之间均连接有车厢拉撑。

基于上述，所述中立柱上对应所述车厢拉撑设置有插座，所述车厢拉撑可拆卸地安装在所述插座内。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型通过所述纵向导轨与多个所述滑轮的配合，将纯手动铺设变更为滑轮辅助铺设，并且为所述侧帘提供了支撑点，使其能够满足单独使用侧帘的场合，滑动的开合方式，使得操作方便，一人拉动即可完成操作，其具有设计科学、操作方便、节省人力、安全性强的优点。

将所述纵向导轨截面设置成底部开口的半封闭结构，可避免装载的散货进入导轨内，阻碍滑轮的顺畅滑动。

所述前紧篷杆和所述后紧篷杆的设置，方便了对所述侧帘两端的固定，多个所述塑料挡块的设置可以防止所述后紧篷杆中部弯曲变形。

所述车厢拉撑可修正纵向导轨的平直度，提高所述滑轮滑动的顺畅性，可拆卸的安装方式可便于装卸货。

附图说明

图1是本实用新型中带上导轨及侧帘的仓栏半挂车的侧视图。

图2是图1沿A-A的截面图。

图3是图2中A区的放大图。

图4是本实用新型中带上导轨及侧帘的仓栏半挂车的俯视图。

图5是图4中B区的放大图。

图6是图4中C区的放大图。

图中：1. 车架；2. 车厢；3. 纵向导轨；4. 上边梁；5. 侧帘；6. 紧篷器；7. 车厢拉撑；8. 滑轮；9. 前紧篷杆；10. 后紧篷杆；11.挂钩；12. 角铁；13. 凹槽；14. 塑料挡块；21. 厢板；22. 仓栏；23. 前厢；24. 后立柱；25. 中立柱。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

为便于描述，将半挂车的前后方向设定为纵向，半挂车的左右方向设定为横向。

如图1-6所示，一种带上导轨及侧帘的仓栏半挂车，包括车架1、设置在所述车架1上的车厢2和设置在所述车厢2两侧的侧帘5，所述车厢2顶部两侧分别设置有上边梁4，每根所述上边梁4上均设置有纵向导轨3，所述纵向导轨3上设置有多个滑轮8，所述侧帘5顶部与多个所述滑轮8分别连接，通过多个所述滑轮8的滑动，所述侧帘5能够收起或者展开，所述侧帘5的两端分别固定在所述车厢2的首尾。

具体地，所述侧帘5的前端设置有前紧篷杆9，所述侧帘5的后端设置有后紧篷杆10，所述车厢2的前厢23设置有向内弯折的角铁12，所述前紧篷杆9对应角铁12设置有挂钩11，所述前紧篷杆9通过所述挂钩11挂在所述角铁12上，所述车厢2的后立柱24上对应所述后紧篷杆10设置有凹槽13，所述凹槽13两端对应所述后紧篷杆9的两端设置有紧篷器6，从而实现对侧帘5两端的固定。

为了避免后紧篷杆9中部受力变形，所述凹槽13中部对应所述后紧篷杆9中部设置有多个塑料挡块14。

为避免散货落入纵向导轨3，将所述纵向导轨3截面设置为底部开设有侧帘口的方形，所述侧帘口两侧为向下凹陷的弧形段，所述滑轮8两侧卡设在所述弧形段上；使用时，纵向导轨3几乎将滑轮8完全包覆，从而避免散货进入，保证滑轮8顺畅滑动。

为了防止纵向导轨3变形，所述车厢2具体包括前厢23、厢板21、仓栏22、后立柱24和多对中立柱25，每对所述中立柱25之间均连接有车厢拉撑7；使用时，车厢拉撑7纠正车厢2的两侧间距，使纵向导轨3平直，滑轮8的滑动过程也更加顺畅。为了方便装卸货，所述中立柱25上对应所述车厢拉撑7设置有插座，所述车厢拉撑7可拆卸地安装在所述插座内；当装卸货物时，可将车厢拉撑7拆除。

工作原理：空车时，将多个滑轮8滑到车厢2的前部，车厢2打开，，货物装载时，先装载一部分货物，后将车厢拉撑7的两端插入所述插座内，继续装载剩余货物，将前紧篷杆9上的挂钩11挂在角铁12上，向后拉动侧帘5，至侧帘5完全展开，后紧篷杆10收纳入凹槽13内，将后紧篷杆10中部卡入塑料挡块14内定型，用紧篷器6将后紧篷杆10固定，避免风将其吹起，完成铺设。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (6)

1.一种带上导轨及侧帘的仓栏半挂车，其特征在于：包括车架、设置在所述车架上的车厢和设置在所述车厢两侧的侧帘，所述车厢顶部两侧分别设置有上边梁，每根所述上边梁上均设置有纵向导轨，所述纵向导轨上设置有多个滑轮，所述侧帘顶部与多个所述滑轮分别连接，通过多个所述滑轮的滑动，所述侧帘能够收起或者展开，所述侧帘的两端分别固定在所述车厢的首尾。

2.根据权利要求1所述的带上导轨及侧帘的仓栏半挂车，其特征在于：所述纵向导轨截面为底部开设有侧帘口的方形，所述侧帘口两侧为向下凹陷的弧形段，所述滑轮两侧卡设在所述弧形段上。

3.根据权利要求1或2所述的带上导轨及侧帘的仓栏半挂车，其特征在于：所述侧帘的前端设置有前紧篷杆，所述侧帘的后端设置有后紧篷杆，所述车厢的前厢设置有向内弯折的角铁，所述前紧篷杆对应所述角铁设置有挂钩，所述前紧篷杆通过所述挂钩挂在所述角铁上，所述车厢的后立柱上对应所述后紧篷杆设置有凹槽，所述凹槽两端对应所述后紧篷杆的两端设置有紧篷器。

4.根据权利要求3所述的带上导轨及侧帘的仓栏半挂车，其特征在于：所述凹槽中部对应所述后紧篷杆中部设置有多个塑料挡块。

5.根据权利要求1或2或4所述的带上导轨及侧帘的仓栏半挂车，其特征在于：所述车厢包括多对中立柱，每对所述中立柱之间均连接有车厢拉撑。

6.根据权利要求5所述的带上导轨及侧帘的仓栏半挂车，其特征在于：所述中立柱上对应所述车厢拉撑设置有插座，所述车厢拉撑可拆卸地安装在所述插座内。

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