CN213472929U - 顶棚及侧帘布半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种顶棚及侧帘布半挂车，顶棚包括导轨(1)、支架(2)、篷布和锁定组件(4)，所述导轨(1)相互平行的设置两条，且上下两侧均具备轨道，所述支架(2)包括支撑杆(21)和伸缩结构(22)，所述支撑杆(21)垂直于所述导轨(1)，且两端可滑动地支承在两条所述导轨(1)上侧轨道上，所述支撑杆(21)沿所述导轨(1)的导向方向间隔布置，所述伸缩结构(22)位于相邻的所述支撑杆(21)之间且端部与所述支撑杆(21)固定连接，所述伸缩结构(22)为一体结构且中间为向下弯曲的曲面。本实用新型的顶棚中的伸缩结构中间设置弯曲部位。这样方便弯折，可以无需使用驱动组件，仅通过人力即可完成顶棚的开合。

Description

顶棚及侧帘布半挂车

技术领域

本实用新型涉及专用车技术领域，尤其涉及一种顶棚及侧帘布半挂车。

背景技术

目前，传统仓栅车运营时均需加盖篷布，特别是13m的半挂车，不仅需要几个人合作而且还需要在车顶才能完成篷布的覆盖，费时费力且存在很大的安全隐患，在运输界诟病颇多。因此目前亟需一套顶棚系统来解决这一问题。

专利CN205737171U公开了一种顶盖自动伸缩机构，该机构中，利用链条传动系统实现对伸缩顶棚的开合。可见，该专利中的伸缩顶棚由于设计原因无法通过人力实现开合，而这一点会产生极大的弊端。首先，链条传动系统的设计难度较高，会使得整车的成本增加，同时也会增加车辆总控系统的设计难度。其次，链条传动系统体积较大，也会占据车顶有限的空间，也会增加车顶重量，为车架上的立柱增加负担。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以通过人力控制开合的顶棚及侧帘布半挂车。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种顶棚及侧帘布半挂车，顶棚包括导轨、支架、篷布和锁定组件，所述导轨相互平行的设置两条，且上下两侧均具备轨道，所述支架包括支撑杆和伸缩结构，所述支撑杆垂直于所述导轨，且两端可滑动地支承在两条所述导轨上侧轨道上，所述支撑杆沿所述导轨的导向方向间隔布置，所述伸缩结构位于相邻的所述支撑杆之间且端部与所述支撑杆固定连接，所述伸缩结构为一体结构且中间为向下弯曲的曲面。

根据本实用新型的一个方面，所述支撑杆通过滑轮支承在所述导轨上；

所述篷布铺设在所述支架上，且固定连接在所述支撑杆的端部。

根据本实用新型的一个方面，所述锁定组件包括扣合板、框架结构和阻尼件；

所述框架结构包括滑动架、连接杆以及摆动件，所述滑动架可滑动地支承在所述导轨上侧轨道上。

根据本实用新型的一个方面，所述滑动架通过滑轮支承在所述导轨上，其一侧具有沿所述导轨长度延伸凹槽；

所述连接杆垂直于所述导轨并与两个所述导轨上的滑动架固定连接；

所述摆动件铰接在所述滑动架上，至少一侧的滑动架上设有保持组件，且至少一根导轨的两端设有卡槽结构；

所述保持组件包括销轴和弹簧，所述卡槽结构由两个间隔固定在所述导轨上的卡块组成，所述销轴可滑动地架设在所述滑动架的凹槽部位；

所述销轴具有卡接端和连接端，所述卡接端可伸入所述卡槽结构中；

还包括钢丝绳，一端连接所述销轴的连接端，另一端连接另一侧的滑动架；

所述弹簧套设在所述销轴的连接端上。

根据本实用新型的一个方面，所述扣合板固定在所述摆动件上，所述阻尼件两端分别与所述滑动架和所述摆动件铰接，所述滑动架外侧还设有可活动的拉环。

根据本实用新型的一个方面，所述滑动架与位于顶棚端部的所述伸缩结构固定连接。

根据本实用新型的一个方面，所述伸缩结构的材质为尼龙塑料，所述导轨的侧面设有橡胶材质的挡雨条。

侧帘布半挂车，还包括车架、行走系统、侧帘系统、立柱、厢板和栅板，所述立柱沿车身长度方向间隔的支承在所述车架上，所述顶棚的导轨下侧支承在所述立柱上，所述厢板和所述栅板位于所述立柱之间，且所述栅板位于所述厢板的上侧，所述侧帘系统包括帘布，上边通过滑轮可滑动地连接在所述导轨下侧轨道上。

根据本实用新型的一个方面，所述侧帘系统还包括张紧组件，包括卷帘杆、紧蓬器、固定座和限位卡；

所述固定座固定在所述车架上，所述紧蓬器固定在所述固定座上；

所述卷帘杆下端与紧蓬器连接，所述限位卡位于所述卷帘杆上端并与所述立柱连接；

所述车架前后两端各设置一套所述张紧组件。

根据本实用新型的一个方面，所述栅板一侧铰接在所述立柱上，可沿竖直轴线转动开合；

所述厢板一侧铰接在所述车架上，可沿水平轴线转动开合；

所述立柱上设置有可转动的锁定件，可在所述栅板和所述厢板关闭时分别将其锁定。

根据本实用新型的一个方案，顶棚中的伸缩结构采用一体式结构，并且中间向下弯曲形成曲面。如此，在开合顶棚时，伸缩结构可以很轻松的弯折和展开，从而使得本实用新型的顶棚仅通过人力即可完成开合，而无需设置传动机构，从而既减少了车辆顶部体积和重量，也降低了设计和改装难度。

根据本实用新型的一个方案，在顶棚后端设置锁定机构，该机构中，利用阻尼件和扣合板的配合，可实现在顶棚开启位置和关闭位置将其锁定。同时利用滑动架使其能够在导轨上滑动，而滑动架上铰接有摆动件，从而能空带动扣合板转动，完成锁定和松开。滑动架上设置的拉环可以方便人员利用人力开合顶棚。同时，顶棚导轨外侧设有挡雨条，如此可以有效的保护货物不会被雨水侵蚀。

根据本实用新型的一个方案，侧帘布半挂车的侧帘系统中，在车辆前后两端均设置张紧机构，从而使得人员在车辆前后均可打开帘布。并且，栅板和厢板位于车架上间隔支承的立柱之间。其中，栅板与立柱铰接，厢板与车架铰接，可沿各自的转动轴线开合，从而便于人员装卸货物。而立柱上的锁定件则可以在栅板和厢板的关闭状态将其锁定，从而避免货物脱落。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示意性表示本实用新型的一种实施方式的顶棚的结构图；

图2示意性表示本实用新型的一种实施方式的侧帘布半挂车的结构图；

图3示意性表示本实用新型的一种实施方式的侧帘布半挂车前端设置的张紧组件的结构图；

图4示意性表示本实用新型的一种实施方式的侧帘布半挂车前端设置的张紧组件的卷帘杆上端连接示意图；

图5示意性表示本实用新型的一种实施方式的侧帘布半挂车后端设置的张紧组件的结构图；

图6示意性表示本实用新型的一种实施方式的侧帘布半挂车后端设置的张紧组件的卷帘杆上端连接示意图；

图7示意性表示本实用新型的一种实施方式的顶棚的保持组件安装在顶棚上的示意图；

图8示意性表示本实用新型的一种实施方式的顶棚的保持组件的连接示意图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

在针对本实用新型的实施方式进行描述时，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”所表达的方位或位置关系是基于相关附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细地描述，实施方式不能在此一一赘述，但本实用新型的实施方式并不因此限定于以下实施方式。

参见图1，本实用新型的顶棚包括导轨1、支架2、篷布和锁定组件4，其中导轨1相互平行的设置两条。本实用新型中，每条导轨1上下两侧均具备轨道。支架2包括支撑杆21和伸缩结构22，支撑杆21的形状为长条形，其架设在两条导轨1之间，因此长度应与两条导轨1宽度相适应。本实施方式中，支撑杆21两端设有滑轮，通过其可滑动地支承在导轨1上侧轨道上，安装时应使支撑杆21垂直于导轨1。并且，支撑杆21沿着图中水平方向(即导轨1导向方向)间隔布置，而伸缩结构22即设置在相邻的两个支撑杆21之间。本实用新型中的伸缩结构22为一体式结构，其两端基本为平板状，而中间向下弯曲形成曲面。这样，在打开顶棚时，伸缩结构22中的曲面部位可以很自然的弯折，使得本实用新型的顶棚仅通过人力即可完成开合。本实施方式中，伸缩结构22的两端通过螺钉固定连接在支撑杆21的端部。本实用新型的顶棚的篷布整体铺设在支架2的上方，并与每个支撑杆21的端部固定连接，其材质为PVC。在本实施方式中，篷布通过螺钉与支撑杆21实现固定连接，当然，在一些实施方式中也可通过粘接或者缝接的方式实现二者的固定连接。如此，如图1所示，当人员操作打开顶棚时，伸缩结构22中部曲面弯折，使之形成如图所示的弯折状态。此时各个支撑杆21的间距会减小，而位于其上的篷布也会随之弯折。为了使伸缩结构22的弯折更加轻松并提高伸缩结构22的整体强度，本实用新型选用尼龙塑料作为其材质。

如图1所示，本实用新型为了对顶棚的状态进行锁定，还设置了锁定组件4。图1中，右侧为顶棚的后端，左侧为前端。本实用新型中，锁定组件4整体位于导轨1上侧部件的后端。具体的，锁定组件4包括扣合板41、框架结构42和阻尼件43。框架结构42包括滑动架421、连接杆422以及摆动件423。在本实施方式中，滑动架421通过滑轮支承在导轨1上侧的轨道上，这样其也可在导轨1上滑动。当然，两条导轨1上均设置滑动架421，并且其与最后端的伸缩结构22固定连接。连接杆422垂直于导轨1与两个滑动架421固定连接，由于其作用主要就是连接两个滑动架421使二者同步滑动，因此连接杆422设置一到两根即可，当然也可根据需求进行增设。本实施方式中，设置两根连接杆422，且在两根连接杆422之间还布置一根连接两个滑动架421的钢丝绳425。具体的，结合图7和图8，本实施方式在一侧的滑动架421上还设置了保持组件。保持组件包括销轴427和弹簧428。此外，其中一根导轨1上还设置了卡槽结构426。在本实施方式中，卡槽结构426由两个卡块426a组成，这两个卡块426a间隔设置，从而使得二者之间形成了一个类似于“槽”的间隙。卡槽结构426的作用为与保持组件配合完成顶棚打开和关闭位置的锁定。因此，本实用新型中，导轨1的前后两端均设置卡槽结构426。销轴427可滑动地支承在滑动架421上，如图7所示，滑动架421左侧具有一个凹槽，其沿导轨1的长度延伸。销轴427则架设在此凹槽处，并可往复移动。销轴427具有卡接端427a和连接端427b，卡接端427a可伸入卡槽结构426中，并且其直径较大。由上述可知，销轴427分为了直径较大的卡接端427a和直径较小的连接端427b，但这两端均可滑动的架设在滑动架421的凹槽部位。为了方便人员操作销轴427插入和退出卡槽结构426，本实用新型还设置了钢丝绳425，其一端连接销轴427的连接端427b，另一端连接另一侧的滑动架421。弹簧428套设在销轴427的连接端427b上，一端抵靠卡接端427a，另一端抵靠滑动架421凹槽的右侧壁。在锁定状态下，弹簧428保持压紧，即始终将销轴427抵靠在卡槽结构426中。在需要操作顶棚时，则可拉拽钢丝绳425的中部位置，使其将销轴427拉出，完成解锁。由此可知，本实施方式中在顶棚的一侧锁定即可保持顶棚的打开或关闭状态。但是，根据本实用新型的构思，两根导轨1上均可设置卡槽结构426，同时，两侧的滑动架421上也可均设置保持组件，具体可根据实际需求进行选择性设置。另外，卡槽结构426的结构也可为一体式的“凹”行结构，只要能够实现卡柱销轴427的目的即可。摆动件423的一端铰接在滑动架421上，从而可以绕铰接点摆动，且摆动平面与导轨1导向方向平行。扣合板41则固定连接在摆动件423的自由端上，其安装形式为，当摆动件423向前摆动至水平时，能够与导轨1垂直，从而扣在车辆后端顶部。阻尼件43的作用即为辅助扣合板41完成锁定功能，具体的，其两端分别与滑动架421和摆动件423铰接，这样，在扣合后，可以利用其阻尼作用防止整个锁定组件4松动。而由于本顶棚解决的主要问题即在于利用人力即可完成顶棚的开合，因此为了方便人员操作，本实用新型还设置了拉环424。如图1所示，拉环424可活动的设置在滑动架421外侧，从而使得操作人员向前、向后拉动拉环424即可完成顶棚的开合。这样，在装货时，顶棚可沿导轨1的导向方向滑动到车厢前端折叠固定，方便用吊车装载货。而由于顶棚在安装时位于车辆顶部，因此本实用新型中，在导轨1的外侧面设有橡胶材质的挡雨条，从而使顶棚同时具备挡雨的功能，可以有效货物运行过程中不受雨水侵蚀。

参见图2，本实用新型的侧帘布半挂车，除上述顶棚以外还包括车架5、行走系统6、侧帘系统7、立柱8、厢板9和栅板10。行走系统6位于车架5底部，立柱8间隔的设置在车架5上，且车身两侧均设置。本实用新型顶棚的导轨1的下侧则支承在立柱8上，两根导轨1对应于两侧的立柱8。厢板9和栅板10设置在两个立柱8之间，其中栅板10位于厢板9上方，二者均用于开启车辆侧厢。本实用新型中，栅板10和厢板9均为矩形，栅板10的左/右侧边铰接在立柱8上，可以沿竖直方向轴线旋转开合；厢板9的下侧边铰接在车架5上，可以沿水平方向轴线旋转开合。为了方便开合，相邻两个栅板10最好铰接在同一立柱8上。以如此方式实现可开合的栅板10和厢板9能够方便人工及叉车装运货物。本实用新型中，立柱8上设置有可转动的锁定件81，可在栅板10和厢板9关闭时通过转动锁定件81，使其挡在栅板10和厢板9前，阻止其打开趋势，实现锁定功能。结合上述关于顶棚的描述可知，本实用新型顶棚的导轨1上下两侧均设有轨道，其中上述轨道用于安装顶棚的组件，而下侧轨道即用于安装侧帘系统7。因此，本实用新型中，顶棚的导轨1下侧支承在立柱8上。侧帘系统7包括帘布72，帘布72基本为一块矩形布，其上端间隔的连接滑轮，并通过滑轮连接在顶棚导轨1下侧轨道上。本实用新型中，车辆的左右两侧各设置一套侧帘系统7。并且，侧帘系统7中的帘布72采用定制耐磨侧帘，强度高，耐腐防雨。照此设置，车厢两面的帘布72上均可整体喷绘广告，外观靓丽，宣传效果好。

参见图3，本实用新型的侧帘系统7中还包括张紧组件71，设置在车辆前后端均可，也可两端均设置。两端均设置的好处在于从车辆前后均可打开侧帘。具体的，张紧组件71包括卷帘杆711、紧蓬器712、固定座713和限位卡714。图3所示为车辆前端设置的张紧组件71的形式，具体的，张紧组件71紧密依靠图2中最左端立柱8设置。其中，设置张紧组件71的立柱8。如图4所示，中间向内侧凹陷。而卷帘杆711即竖直的放置在立柱8中间的凹陷中。固定座713固定在车架5上，具体也位于对应立柱8底部(即车架5前端)。紧蓬器712则设置在固定座713上，并与卷帘杆711连接，用于驱动器转动。但是，紧蓬器712利用其自身具备的棘轮与卷帘杆711连接，因此可以保证卷帘杆711的转动是单向的，起到自锁功能。由此，卷帘杆711下端已得到限制，而限位卡714的作用即为防止卷帘杆711上端松脱。具体参见图4，限位卡714的形状类似于一个“凹”字型框体，其位于卷帘杆711上端并扣合在立柱8外侧，可以起到防止卷帘杆711松动的作用。如图4所示，如上述设置，在装货完成后，可通过紧蓬器712驱动卷帘杆711转动，从而可以将帘布72张紧。而需要打开侧帘时，则松开紧蓬器712的棘轮，并将卷帘杆711向上提，即可将帘布72打开。图5和图6为车辆后端设置的张紧机构71的形式，其依靠于图2中最优段的立柱8实现安装，具体设置方式和工作形式与上述前端张紧机构相同，因此不再赘述。

综上所述，本实用新型的顶棚和侧帘系统7均可以前后双向滑动，一个人即可完成操作。相比于目前的仓栅车盖篷布来说，这种操作真的是十分简单，省时省力，同时本实用新型的侧帘布半挂车的车型又可满足仓栅车的多样化货物运输需求。

以上所述仅为本实用新型的一个实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种顶棚，包括导轨(1)、支架(2)、篷布和锁定组件(4)，所述导轨(1)相互平行的设置两条，且上下两侧均具备轨道，所述支架(2)包括支撑杆(21)和伸缩结构(22)，所述支撑杆(21)垂直于所述导轨(1)，且两端可滑动地支承在两条所述导轨(1)上侧轨道上，所述支撑杆(21)沿所述导轨(1)的导向方向间隔布置，所述伸缩结构(22)位于相邻的所述支撑杆(21)之间且端部与所述支撑杆(21)固定连接，其特征在于，所述伸缩结构(22)为一体结构且中间为向下弯曲的曲面。

2.根据权利要求1所述的顶棚，其特征在于，所述支撑杆(21)通过滑轮支承在所述导轨(1)上；

所述篷布铺设在所述支架(2)上，且固定连接在所述支撑杆(21)的端部。

3.根据权利要求1所述的顶棚，其特征在于，所述锁定组件(4)包括扣合板(41)、框架结构(42)和阻尼件(43)；

所述框架结构(42)包括滑动架(421)、连接杆(422)以及摆动件(423)，所述滑动架(421)可滑动地支承在所述导轨(1)上侧轨道上。

4.根据权利要求3所述的顶棚，其特征在于，所述滑动架(421)通过滑轮支承在所述导轨(1)上，其一侧具有沿所述导轨(1)长度延伸凹槽；

所述连接杆(422)垂直于所述导轨(1)并与两个所述导轨(1)上的滑动架(421)固定连接；

所述摆动件(423)铰接在所述滑动架(421)上，至少一侧的滑动架(421)上设有保持组件，且至少一根导轨(1)的两端设有卡槽结构(426)；

所述保持组件包括销轴(427)和弹簧(428)，所述卡槽结构(426)由两个间隔固定在所述导轨(1)上的卡块(426a)组成，所述销轴(427)可滑动地架设在所述滑动架(421)的凹槽部位；

所述销轴(427)具有卡接端(427a)和连接端(427b)，所述卡接端(427a)可伸入所述卡槽结构(426)中；

还包括钢丝绳(425)，一端连接所述销轴(427)的连接端(427b)，另一端连接另一侧的滑动架(421)；

所述弹簧(428)套设在所述销轴(427)的连接端(427b)上。

5.根据权利要求4所述的顶棚，其特征在于，所述扣合板(41)固定在所述摆动件(423)上，所述阻尼件(43)两端分别与所述滑动架(421)和所述摆动件(423)铰接，所述滑动架(421)外侧还设有可活动的拉环(424)。

6.根据权利要求3-5中任一项所述的顶棚，其特征在于，所述滑动架(421)与位于顶棚端部的所述伸缩结构(22)固定连接。

7.根据权利要求1所述的顶棚，其特征在于，所述伸缩结构(22)的材质为尼龙塑料，所述导轨(1)的侧面设有橡胶材质的挡雨条。

8.一种利用权利要求1-7中任一项所述的顶棚的侧帘布半挂车，其特征在于，还包括车架(5)、行走系统(6)、侧帘系统(7)、立柱(8)、厢板(9)和栅板(10)，所述立柱(8)沿车身长度方向间隔的支承在所述车架(5)上，所述顶棚的导轨(1)下侧支承在所述立柱(8)上，所述厢板(9)和所述栅板(10)位于所述立柱(8)之间，且所述栅板(10)位于所述厢板(9)的上侧，所述侧帘系统(7)包括帘布(72)，上边通过滑轮可滑动地连接在所述导轨(1)下侧轨道上。

9.根据权利要求8所述的侧帘布半挂车，其特征在于，所述侧帘系统(7)还包括张紧组件(71)，包括卷帘杆(711)、紧蓬器(712)、固定座(713)和限位卡(714)；

所述固定座(713)固定在所述车架(5)上，所述紧蓬器(712)固定在所述固定座(713)上；

所述卷帘杆(711)下端与紧蓬器(712)连接，所述限位卡(714)位于所述卷帘杆(711)上端并与所述立柱(8)连接；

所述车架(5)前后两端各设置一套所述张紧组件(71)。

10.根据权利要求8所述的侧帘布半挂车，其特征在于，所述栅板(10)一侧铰接在所述立柱(8)上，可沿竖直轴线转动开合；

所述厢板(9)一侧铰接在所述车架(5)上，可沿水平轴线转动开合；

所述立柱(8)上设置有可转动的锁定件(81)，可在所述栅板(10)和所述厢板(9)关闭时分别将其锁定。

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