CN210062991U - 拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种拆卸装置。拆卸装置用于将轨道车辆的定位节点由轨道车辆的定位臂上拆卸下来，拆卸装置包括：驱动部；顶升部，顶升部的一端与驱动部抵接连接，顶升部的另一端用于与定位臂抵接，以在驱动部的驱动作用下，顶升部顶升定位臂，使定位节点与定位臂分离。应用本实用新型的技术方案，可以解决现有技术中不便于将定位节点由定位臂上拆下的问题。

Description

拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种拆卸装置。

背景技术

SW-220K型转向架为铁路客车的主要转向架，定位节点的功能为连接轮对轴箱组成及构架组成，轮对轴箱组成及构架组成在落成调整或分解时，需将定位节点从构架组成的T型槽中取出，因配合表面光滑密贴，定位节点芯棒与T型槽产生较大的预压力，分离过程需施加外力才可将定位节点取下。同时，由于芯棒为实心无通孔结构，拆卸过程较为繁琐，拆卸效率低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种拆卸装置，以解决现有技术中不便于将定位节点由定位臂上拆下的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种拆卸装置，用于将轨道车辆的定位节点由轨道车辆的定位臂上拆卸下来，拆卸装置包括：驱动部；顶升部，顶升部的一端与驱动部抵接连接，顶升部的另一端用于与定位臂抵接，以在驱动部的驱动作用下，顶升部顶升定位臂，使定位节点与定位臂分离。

进一步地，拆卸装置还包括：传动部，与驱动部和顶升部均连接，以将驱动部的驱动力传递给顶升部；定位部，设置在传动部的远离驱动部的一端，以对传动部进行定位。

进一步地，顶升部包括依次连接的第一连接板，第二连接板和第三连接板，第一连接板和第三连接板的朝向定位臂的一端形成顶升部的顶升端。

进一步地，顶升部上设有通孔，传动部由通孔中穿出，以在驱动部的驱动作用下，顶升部沿传动部的轴线方向可移动地设置，使顶升部升起或落下。

进一步地，第一连接板和第三连接板位于第二连接板的同侧，以在顶升部的作用下，第一连接板和第三连接板共同顶升定位臂。

进一步地，通孔设置在第二连接板上。

进一步地，传动部为螺栓，驱动部为与螺栓配合的螺母，拆卸装置具有初始状态和顶升状态，当拆卸装置处于初始状态时，螺母旋拧至靠近螺栓的螺帽处。

进一步地，通孔为光孔，通孔的孔径大于螺栓的大径。

进一步地，定位部用于与定位节点抵接连接，定位部上设有螺纹孔，螺纹孔的孔径与螺栓的大径相适配，定位部套设在传动部上，以将传动部固定至定位节点的中心孔内。

进一步地，定位部为定位板。

应用本实用新型的技术方案，由于顶升部的一端与驱动部抵接，顶升部的另一端与定位臂抵接，从而在驱动部对顶升部施加驱动力时，使顶升部被顶升，进而使定位臂被顶升，进而实现定位节点与定位臂的分离。相对于现有技术中，通过敲击振动作业的方式进行拆卸而言，本申请的拆卸装置保证了拆卸后的定位节点与定位臂的质量，提高了定位节点和定位臂的使用寿命，而且结构简单，操作方便，避免了敲击作业带来的安全隐患。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的拆卸装置的实施例的结构示意图；

图2示出了图1的拆卸装置的顶升部的结构示意图；

图3示出了图1的拆卸装置的传动部和驱动部配合的结构示意图；

图4示出了图1的拆卸装置的定位部的结构示意图；以及

图5示出了图1的拆卸装置拆卸定位节点时的安装结构示意图(其中，示出了定位节点和定位臂)。

其中，上述附图包括以下附图标记：

11、传动部；12、驱动部；13、顶升部；131、第一连接板；132、第二连接板；133、第三连接板；134、通孔；14、定位部；141、螺纹孔；20、定位节点；30、定位臂。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图3所示，本实施例提供了一种拆卸装置，用于将轨道车辆的定位节点20由轨道车辆的定位臂30上拆卸下来，该实施例的拆卸装置包括驱动部12和顶升部13。顶升部13的一端与驱动部12抵接连接，顶升部13的另一端用于与定位臂30抵接，以在驱动部12的驱动作用下，顶升部13顶升定位臂30，使定位节点20与定位臂30分离。

在本实施例中，由于顶升部13的一端与驱动部12抵接，顶升部13的另一端与定位臂30抵接，从而在驱动部12对顶升部13施加驱动力时，使顶升部13被顶升，进而使定位臂30被顶升，进而实现定位节点20与定位臂30的分离。相对于现有技术中，通过敲击振动作业的方式进行拆卸而言，本实施例的拆卸装置保证了拆卸后的定位节点20与定位臂30的质量，提高了定位节点20和定位臂30的使用寿命，而且结构简单，操作方便，避免了敲击作业带来的安全隐患。

如图1和图4所示，在本实施例中，拆卸装置还包括传动部11和定位部14。传动部11与驱动部12和顶升部13均连接，以将驱动部12的驱动力传递给顶升部13；定位部14设置在传动部11的远离驱动部12的一端，以对传动部11进行定位。

具体地，传动部11将驱动部12的驱动力传递给顶升部13，以在驱动部12的驱动作用下顶升顶升部13，进而顶升定位臂30。定位部14用于在拆卸过程中对传动部11进行定位，以保证整个拆卸装置的正常工作。

如图1和图2所示，在本实施例中，顶升部13包括依次连接的第一连接板131，第二连接板132和第三连接板133，第一连接板131和第三连接板133的朝向定位臂30的一端形成顶升部13的顶升端。

在本实施例中，第一连接板131、第二连接板132和第三连接板133依次连接，形成“弓”形顶升部13，上述设置的顶升部13可以支撑并传递顶升力。

优选地，如图2所示，第一连接板131和第三连接板133位于第二连接板132的同侧，以在顶升部13的作用下，第一连接板131和第三连接板133共同顶升定位臂30。

第一连接板131和第三连接板133的端部同时顶升定位臂30，既增大了顶升部端的接触面积，又分解了顶升力，在进行顶升时，形成沿竖直方向的顶升力并沿直线方向传递，保证了顶升过程平稳，杜绝了安全隐患。

如图1至图3所示，在本实施例中，顶升部13上设有通孔134，传动部11由通孔134中穿出，以在驱动部12的驱动作用下，顶升部13沿传动部11的轴线方向可移动地设置，使顶升部13升起或落下。

具体地，传动部11穿出驱动部12后穿设在通孔134上，当旋拧驱动部12使驱动部12沿传动部11的轴线方向升起或落下时，顶升部13沿传动部11的轴线方向移动，以实现顶升或下降。上述连接方式结构简单，传动平稳，便于操作。

优选地，如图2所示，通孔134设置在第二连接板132上。

进一步地，通孔134的轴线与第二连接板132的轴线重合，第一连接板131和第三连接板133相对于通孔134的轴线对称设置。上述设置使传动部11位于第二连接板132的中心位置，从而保证了第一连接板131和第三连接板133传递相同的顶升力，进一步保证了顶升部13对定位臂30顶升平稳。

如图3所示，在本实施例中，传动部11为螺栓，驱动部12为与螺栓配合的螺母，拆卸装置具有初始状态和顶升状态，当拆卸装置处于初始状态时，螺母旋拧至靠近螺栓的螺帽处。

在本实施例中，螺栓与螺母配合形成传动部11和驱动部12，在进行拆卸装置的组装时，首先将螺母拧入螺栓，使螺母靠近螺栓的螺帽处，然后将螺栓由通孔134中穿出。上述设置使传动部11具有最大的传动行程，确保在顶升定位臂30时可以将定位臂30完全顶起。在进行顶升作业时，旋拧螺母，使螺母沿螺栓的轴线方向向上运动，从而将顶升部13顶起，起到驱动作用。

优选地，通孔134为光孔，通孔134的孔径大于螺栓的大径。

上述设置便于加工，方便螺栓的穿设，提高了拆装效率。

如图1和图4所示，在本实施例中，定位部14用于与定位节点20抵接连接，定位部14上设有螺纹孔141，螺纹孔141的孔径与螺栓的大径相适配，定位部14套设在传动部11上，以将传动部11固定至定位节点20的中心孔内。

在进行拆卸装置组装时，完成传动部11、驱动部12和顶升部13的装配后，将定位部14旋拧至螺栓的远离螺帽的一端，以在进行定位节点20的拆卸时，使传动部11被固定在定位节点20的中心孔内，确保拆卸过程平稳。

优选地，如图4所示，定位部14为定位板。

上述设置结构简单，便于成型。

如图5所示，为拆卸装置拆卸定位节点时的安装结构示意图。在实际运用过程中，将拆卸装置组装后，定位部14放于定位节点20与定位臂30之间的空隙中，将螺母提前旋入螺栓，并使螺母靠近螺栓的头部，螺栓穿过顶升部13后插入定位节点20的中心孔中，将螺栓拧入定位部14的螺纹孔中。然后旋转驱动部12，将顶升部13逐渐顶升，直至与定位臂30贴合靠近。通过扳手继续旋转驱动部12，驱动部12产生的顶升力传递至顶升部13，顶升部13的顶升段将定位节点20推出定位臂30，从而实现定位节点20与定位臂30的分离。

综上所述，本实施例的拆卸装置结构合理，可靠稳定，可提供平缓的顶升力，避免了敲击拆卸过程中对定位节点20和定位臂30的损伤，确保拆卸过程平稳，提高了拆卸质量。

优选地，本实施例中的螺栓采用M16X130螺栓，螺母采用M16螺母，第二连接板132上的通孔134的孔径为18mm，定位部14上的螺纹孔141为M16螺纹孔。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

由于顶升部的一端与驱动部抵接，顶升部的另一端与定位臂抵接，从而在驱动部对顶升部施加驱动力时，使顶升部被顶升，进而使定位臂被顶升，进而实现定位节点与定位臂的分离。相对于现有技术中，通过敲击振动作业的方式进行拆卸而言，本申请的拆卸装置保证了拆卸后的定位节点与定位臂的质量，提高了定位节点和定位臂的使用寿命，而且结构简单，操作方便，避免了敲击作业带来的安全隐患。

要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种拆卸装置，用于将轨道车辆的定位节点(20)由轨道车辆的定位臂(30)上拆卸下来，其特征在于，所述拆卸装置包括：

驱动部(12)；

顶升部(13)，所述顶升部(13)的一端与所述驱动部(12)抵接连接，所述顶升部(13)的另一端用于与所述定位臂(30)抵接，以在所述驱动部(12)的驱动作用下，所述顶升部(13)顶升所述定位臂(30)，使所述定位节点(20)与所述定位臂(30)分离。

2.根据权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述拆卸装置还包括：

传动部(11)，与所述驱动部(12)和所述顶升部(13)均连接，以将所述驱动部(12)的驱动力传递给所述顶升部(13)；

定位部(14)，设置在所述传动部(11)的远离所述驱动部(12)的一端，以对所述传动部(11)进行定位。

3.根据权利要求2所述的拆卸装置，其特征在于，所述顶升部(13)包括依次连接的第一连接板(131)，第二连接板(132)和第三连接板(133)，所述第一连接板(131)和所述第三连接板(133)的朝向所述定位臂(30)的一端形成所述顶升部(13)的顶升端。

4.根据权利要求3所述的拆卸装置，其特征在于，所述顶升部(13)上设有通孔(134)，所述传动部(11)由所述通孔(134)中穿出，以在所述驱动部(12)的驱动作用下，所述顶升部(13)沿所述传动部(11)的轴线方向可移动地设置，使所述顶升部(13)升起或落下。

5.根据权利要求3所述的拆卸装置，其特征在于，所述第一连接板(131)和所述第三连接板(133)位于所述第二连接板(132)的同侧，以在所述顶升部(13)的作用下，所述第一连接板(131)和所述第三连接板(133)共同顶升所述定位臂(30)。

6.根据权利要求4所述的拆卸装置，其特征在于，所述通孔(134)设置在所述第二连接板(132)上。

7.根据权利要求4所述的拆卸装置，其特征在于，所述传动部(11)为螺栓，所述驱动部(12)为与所述螺栓配合的螺母，所述拆卸装置具有初始状态和顶升状态，当所述拆卸装置处于初始状态时，所述螺母旋拧至靠近所述螺栓的螺帽处。

8.根据权利要求7所述的拆卸装置，其特征在于，所述通孔(134)为光孔，所述通孔(134)的孔径大于所述螺栓的大径。

9.根据权利要求7所述的拆卸装置，其特征在于，所述定位部(14)用于与所述定位节点(20)抵接连接，所述定位部(14)上设有螺纹孔(141)，所述螺纹孔(141)的孔径与所述螺栓的大径相适配，所述定位部(14)套设在所述传动部(11)上，以将所述传动部(11)固定至所述定位节点(20)的中心孔内。

10.根据权利要求9所述的拆卸装置，其特征在于，所述定位部(14)为定位板。

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