CN210060458U - 一种轮毂车削夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮毂车削夹具，其上具有用于定位轮毂的定位台，定位台上设置有限位杆，还包括：夹紧装置，其包括压杆和驱动杆，压杆上开设有收纳滑槽，收纳滑槽与限位杆相配合并可沿限位杆滑动，驱动杆铰接在压杆上，驱动杆上移或下降时，带动压杆翻转以下压或松开轮毂，压杆向内翻转时，其在竖直方向上的投影能够完全落入轮毂的中心孔内；以及，驱动锁紧装置，用于驱动驱动杆上下移动并锁紧。本实用新型通过驱动杆的上下移动来带动压杆的动作，压杆向外翻转下压轮毂，向内翻转时，轮毂可以通过中心孔拆卸，整个操作过程比较简单，工序少，操作迅速。降低了单道工序的辅助工作时间，有利于提高生产效率，降低加工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂制造技术领域，具体涉及一种轮毂车削夹具。
背景技术
轮毂是汽车的重要组成部分，汽车轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形结构，就叫轮毂。轮毂具有中心孔，中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置。
现有的轮毂加工一般是立车卡盘夹轮毂毛坯外圆，车削轮毂轴孔，再通过轮毂中心孔定位车削轮毂的外周，现有技术中对轮毂进行车削外周时，一般采用螺栓和螺母配合，用螺母压紧压板，通过压板来压紧轮毂。
如申请号为201610748164.1的实用新型专利公开了一种加工轮毂的车夹具，包括夹具本体，所述夹具本体沿轴向依次设有法兰、支撑凸台和定位销，所述的定位销为与轮毂轴孔的形状配合的圆柱形，所述法兰上设有主安装孔，所述支撑凸台的外形尺寸大于所述定位销的直径尺寸；所述支撑凸台近定位销的端面上设有沿径向上超出所述定位销外周的支撑肩；所述定位销的外端面上沿轴向设有螺杆，所述螺杆外周具有外螺纹，所述车夹具还包括压板和将压板压紧在轮毂上的螺母。通过定位销实现定位，压板实现夹紧，满足了轮毂车削的装夹需要，并且轮毂装拆快捷方便且可靠性高。
但是上述夹具在安装和拆卸时，需要将螺母完全拧下，然后装轮毂装上，再将螺母拧回。整个操作比较繁琐，工序时间长，造成工作效率较低，单工件的辅助工作时间较长，导致加工成本较高。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种轮毂车削夹具，以简化安装工序，降低单件产品的辅助工作时间，提高生产效率。
一种轮毂车削夹具，包括支座，其上具有用于定位轮毂的定位台，所述定位台上设置有限位杆，还包括：
夹紧装置，其包括压杆和驱动杆，所述压杆上开设有收纳滑槽，所述收纳滑槽与所述限位杆相配合并可沿所述限位杆滑动，所述驱动杆铰接在所述压杆上，所述驱动杆上移或下降时，带动所述压杆翻转以下压或松开轮毂，所述压杆向内翻转时，其在竖直方向上的投影能够完全落入轮毂的中心孔内；以及，
驱动锁紧装置，用于驱动所述驱动杆上下移动并锁紧。
优选地，所述驱动锁紧装置包括拉手、转柄、连杆和升降杆，所述支座上设置有导向板，所述导向板上开设有导向孔，所述升降杆可滑动地设置在所述导向孔内，所述转柄的一端与所述拉手的一端相连接，所述转柄远离所述拉手的一端铰接在所述支座上，所述连杆的一端铰接在所述拉手上、另一端铰接在所述升降杆的一端，所述升降杆的另一端连接至所述驱动杆。
优选地，所述夹紧装置为多个，沿轮毂的中心孔周向均匀布置。
优选地，所述升降杆远离所述连杆的端部设置有连接头，多个所述驱动杆连接在所述连接头上。
优选地，所述定位台上开设有让位孔，所述驱动杆穿过所述让位孔连接至所述压杆。
优选地，所述支座的下端设置有法兰盘，所述法兰盘上开设有螺栓孔。
优选地，所述压杆上设置有压头，用于压紧轮毂。
优选地，所述压头上设置有缓冲部件。
优选地，所述缓冲部件为橡胶缓冲垫。
一种机床，包括上述任一项所述的轮毂车削夹具。
本实用新型的有益效果体现在：通过驱动杆的上下移动来带动压杆的动作，压杆向外翻转下压轮毂，向内翻转时，轮毂可以通过中心孔拆卸，整个操作过程比较简单，工序少，操作迅速。降低了单道工序的辅助工作时间，有利于提高生产效率，降低加工成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型一实施例提供的一种轮毂车削夹具的剖面结构示意图；
图2为图1中A处局部放大图。
附图中，00-轮毂，10-法兰盘，11-螺栓孔，12-支座，13-导向板，14-定位台，141-让位孔，142-限位杆，20-拉手，21-转柄，22-连杆，23-升降杆，24-连接头，25-驱动杆，26-压杆，261-收纳滑槽，262-压头，263-橡胶缓冲垫。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
一种轮毂00车削夹具，如图1所示，包括支座12，其呈圆柱状，内部开设有收纳孔，其上具有用于定位轮毂00的定位台14，轮毂00的中心孔套设在定位台14上，通过定位台14定位，定位台14上设置有限位杆142，还包括：
夹紧装置，其包括压杆26和驱动杆25，压杆26上开设有收纳滑槽261，收纳滑槽261与限位杆142相配合并可沿限位杆142滑动，限位杆142穿设在收纳滑槽261内，驱动杆25铰接在压杆26上，驱动杆25上移或下降时，带动压杆26翻转以下压或松开轮毂00，压杆26向内翻转时，其在竖直方向上的投影能够完全落入轮毂00的中心孔内，以便于在升降杆23下拉时，压杆26能够向内收拢，方便轮毂00拆卸；以及驱动锁紧装置，用于驱动驱动杆25上下移动并锁紧。
如图2所示，当驱动杆25下拉时，带动压杆26动作，压杆26上的收纳滑槽261受到限位杆142的作用，会产生向内的翻转，限位杆142向内收拢时，会向内部收纳，在竖直方向上的投影落入中心孔内，此时向上拿起轮毂00不会受到压杆26的干涉，方便拆卸，而安装时，只需将轮毂00通过中心孔套设在定位台14上，然后使驱动杆25上移，驱动杆25就会反向带动压杆26向外扩张并向下压紧轮毂00。
具体地，如图1所示，驱动锁紧装置包括拉手20、转柄21、连杆22和升降杆23，拉手20为圆弧状，并向外扩张，方便拉动，支座12的侧壁上开设有贯通至收纳孔内的安装槽，支座12上设置有导向板13，导向板13位于收纳孔内，导向板13上开设有导向孔，升降杆23可滑动地设置在导向孔内，导向孔用于限制升降杆23的动作，使升降杆23只能上下移动，转柄21的一端与拉手20的一端相连接，转柄21远离拉手20的一端铰接在安装槽的侧壁上，连杆22的一端铰接在拉手20上、另一端铰接在升降杆23的一端，升降杆23的另一端连接至驱动杆25。
具体地，夹紧装置为四个，沿轮毂00的中心孔周向均匀布置。
具体地，升降杆23远离连杆22的端部设置有连接头24，多个驱动杆25连接在连接头24上。
具体地，定位台14上开设有让位孔141，驱动杆25穿过让位孔141连接至压杆26。
具体地，支座12的下端设置有法兰盘10，法兰盘10上开设有螺栓孔11。通过法兰盘10方便安装在机床上。
具体地，压杆26上设置有压头262，用于压紧轮毂00。
具体地，压头262上设置有缓冲部件，缓冲部件为橡胶缓冲垫263。
一种机床，包括上述的轮毂00车削夹具。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (10)
1.一种轮毂车削夹具，包括支座，其上具有用于定位轮毂的定位台，其特征在于，所述定位台上设置有限位杆，还包括：
夹紧装置，其包括压杆和驱动杆，所述压杆上开设有收纳滑槽，所述收纳滑槽与所述限位杆相配合并可沿所述限位杆滑动，所述驱动杆铰接在所述压杆上，所述驱动杆上移或下降时，带动所述压杆翻转以下压或松开轮毂，所述压杆向内翻转时，其在竖直方向上的投影能够完全落入轮毂的中心孔内；以及，
驱动锁紧装置，用于驱动所述驱动杆上下移动并锁紧。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂车削夹具，其特征在于，所述驱动锁紧装置包括拉手、转柄、连杆和升降杆，所述支座上设置有导向板，所述导向板上开设有导向孔，所述升降杆可滑动地设置在所述导向孔内，所述转柄的一端与所述拉手的一端相连接，所述转柄远离所述拉手的一端铰接在所述支座上，所述连杆的一端铰接在所述拉手上、另一端铰接在所述升降杆的一端，所述升降杆的另一端连接至所述驱动杆。
3.根据权利要求2所述的一种轮毂车削夹具，其特征在于，所述夹紧装置为多个，沿轮毂的中心孔周向均匀布置。
4.根据权利要求3所述的一种轮毂车削夹具，其特征在于，所述升降杆远离所述连杆的端部设置有连接头，多个所述驱动杆连接在所述连接头上。
5.根据权利要求1所述的一种轮毂车削夹具，其特征在于，所述定位台上开设有让位孔，所述驱动杆穿过所述让位孔连接至所述压杆。
6.根据权利要求1所述的一种轮毂车削夹具，其特征在于，所述支座的下端设置有法兰盘，所述法兰盘上开设有螺栓孔。
7.根据权利要求1所述的一种轮毂车削夹具，其特征在于，所述压杆上设置有压头，用于压紧轮毂。
8.根据权利要求7所述的一种轮毂车削夹具，其特征在于，所述压头上设置有缓冲部件。
9.根据权利要求8所述的一种轮毂车削夹具，其特征在于，所述缓冲部件为橡胶缓冲垫。
10.一种机床，其特征在于，包括权利要求1-9其中任一项所述的轮毂车削夹具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920508382.7U CN210060458U (zh) | 2019-04-15 | 2019-04-15 | 一种轮毂车削夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920508382.7U CN210060458U (zh) | 2019-04-15 | 2019-04-15 | 一种轮毂车削夹具 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN210060458U true CN210060458U (zh) | 2020-02-14 |
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ID=69437056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201920508382.7U Active CN210060458U (zh) | 2019-04-15 | 2019-04-15 | 一种轮毂车削夹具 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210060458U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114101769A (zh) * | 2021-07-26 | 2022-03-01 | 东风汽车底盘系统有限公司 | 一种车轮轮辐铣气门孔夹具 |
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2019
- 2019-04-15 CN CN201920508382.7U patent/CN210060458U/zh active Active
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| CN114101769A (zh) * | 2021-07-26 | 2022-03-01 | 东风汽车底盘系统有限公司 | 一种车轮轮辐铣气门孔夹具 |
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