CN210059904U - 一种汽车变速箱换挡摇臂钻铰模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车变速箱换挡摇臂钻铰模，底板上端面右侧固接有四个等高块，换挡摇臂放置在四个等高块顶端，且换挡摇臂内外两侧的底板处分别竖直固接一个压紧螺栓，压紧螺栓向上穿过压板后末端螺纹连接一个螺母，钻模板倾斜部末端与底板固接，L型角铁竖直部顶端水平固接一个压紧板，压紧板朝向换挡摇臂的一侧螺纹连接有两个内六角螺栓，钻模板水平部靠近换挡摇臂左端的位置竖直固接一个定位栓一，锁紧板共两块分别固接在钻模板水平部上端面内外两侧，且每块锁紧板上均螺纹连接一个锁紧螺栓，钻模板对应于换挡摇臂的钻孔位置安装一个轴套，且轴套内设置一个快换钻套。本实用新型具有结构稳定、操作简单的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车变速箱换挡摇臂钻铰模，应用于汽车零部件加工技术领域。
背景技术
随着社会快速发展，汽车逐渐进入各家各户，市场上生产加工与汽车相关零部件的厂家也越来越多，在汽车变速箱换挡摇臂加工过程中，需要对变速箱换挡摇臂进行钻、铰工艺，在钻铰加工过程中，变速箱换挡摇臂的稳定直接影响钻铰的加工精度，目前市场上用于汽车变速箱换挡摇臂钻铰的固定模具结构不稳定，在钻铰加工过程中，容易出现晃动，从而影响最终产品的质量，残次品率上升，因此有必要设计一种新型的汽车变速箱换挡摇臂钻铰模。
实用新型内容
为解决现有技术方案的缺陷，本实用新型公开了一种汽车变速箱换挡摇臂钻铰模，具有结构稳定、操作简单的优点。
本实用新型公开了一种汽车变速箱换挡摇臂钻铰模，包括：底板、立柱、等高块、换挡摇臂、压紧螺栓、螺母、压板、钻模板、L型角铁、压紧板、内六角螺栓、定位栓一、锁紧板、锁紧螺栓、轴套、快换钻套，所述立柱为四根分别竖直固接在底板上端面四个顶点处，所述底板上端面右侧固接有四个等高块，所述换挡摇臂放置在四个等高块顶端，且换挡摇臂内外两侧的底板处分别竖直固接一个压紧螺栓，每个压紧螺栓上套装一块压板，所述压板上开有供压紧螺栓穿过的通孔，所述压紧螺栓向上穿过压板后末端螺纹连接一个螺母，所述钻模板设有倾斜部及水平部，所述钻模板倾斜部的倾斜角度与换挡摇臂一致，且钻模板倾斜部末端与底板固接，所述L型角铁固接在钻模板向左延伸的水平部上端面处，且L型角铁竖直部顶端水平固接一个压紧板，所述压紧板朝向换挡摇臂的一侧螺纹连接有两个内六角螺栓，所述钻模板水平部靠近换挡摇臂左端的位置竖直固接一个定位栓一，所述锁紧板共两块分别固接在钻模板水平部上端面内外两侧，且每块锁紧板上均螺纹连接一个锁紧螺栓，所述锁紧螺栓穿过锁紧板后向换挡摇臂一侧延伸，所述钻模板对应于换挡摇臂的钻孔位置安装一个轴套，且轴套内设置一个快换钻套。
四个等高块之间的连线构成一个等腰梯形结构。
外侧压板上固接一个定位栓二。
所述压紧螺栓置于左侧等高块与右侧等高块之间。
所述轴套内的快换钻套可更换成快换铰套。
采用本技术方案，具有以下优点：
1、结构稳定；
2、操作简单。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车变速箱换挡摇臂钻铰模的主视结构示意图；
图2是本实用新型一种汽车变速箱换挡摇臂钻铰模的俯视结构示意图。
其中：1-底板；2-立柱；3-等高块；4-换挡摇臂；5-压紧螺栓；6-螺母；7-压板；8-钻模板；9-L型角铁；10-压紧板；11-内六角螺栓；12-定位栓一；13-锁紧板；14-锁紧螺栓；15-轴套；16-快换钻套；71-定位栓二。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型公开了一种汽车变速箱换挡摇臂钻铰模，包括：底板1、立柱2、等高块3、换挡摇臂4、压紧螺栓5、螺母6、压板7、钻模板8、L型角铁9、压紧板10、内六角螺栓11、定位栓一12、锁紧板13、锁紧螺栓14、轴套15、快换钻套16，所述立柱2为四根分别竖直固接在底板1上端面四个顶点处，所述底板1上端面右侧固接有四个等高块3，所述换挡摇臂4放置在四个等高块3顶端，且换挡摇臂4内外两侧的底板1处分别竖直固接一个压紧螺栓5，每个压紧螺栓5上套装一块压板7，所述压板7上开有供压紧螺栓5穿过的通孔，所述压紧螺栓5向上穿过压板7后末端螺纹连接一个螺母6，所述钻模板8设有倾斜部及水平部，所述钻模板8倾斜部的倾斜角度与换挡摇臂4一致，且钻模板8倾斜部末端与底板1固接，所述L型角铁9固接在钻模板8向左延伸的水平部上端面处，且L型角铁9竖直部顶端水平固接一个压紧板10，所述压紧板10朝向换挡摇臂4的一侧螺纹连接有两个内六角螺栓11，所述钻模板8水平部靠近换挡摇臂4左端的位置竖直固接一个定位栓一12，所述锁紧板13共两块分别固接在钻模板8水平部上端面内外两侧，且每块锁紧板13上均螺纹连接一个锁紧螺栓14，所述锁紧螺栓14穿过锁紧板13后向换挡摇臂4一侧延伸，所述钻模板8对应于换挡摇臂4的钻孔位置安装一个轴套15，且轴套15内设置一个快换钻套16。
四个等高块3之间的连线构成一个等腰梯形结构。
外侧压板7上固接一个定位栓二71，定位栓二71配合定位栓一12可确定换挡摇臂4的安放角度。
所述压紧螺栓6置于左侧等高块3与右侧等高块3之间。
所述轴套15内的快换钻套16可更换成快换铰套，钻孔时使用快换钻套16，铰孔时更换为快换铰套。
本实用新型是这样实施的：在立柱2顶端可安装横板，用于安装钻铰机构，换挡摇臂4通过两个定位栓放置在四个等高块3上方，旋紧螺母6，螺母6向下锁紧压板7，将换挡摇臂4压紧固定，同时换挡摇臂4左端内外两侧通过两个锁紧螺栓14夹紧，内六角螺栓11向下穿过压紧板10，对换挡摇臂4进行限位，从而对换挡摇臂4进行多个方向角度的限位，可防止换挡摇臂4在钻铰工艺发生晃动，造成加工精度降低。采用本技术方案，操作简单，可大大提高钻铰的精度，残次品率降低。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
Claims (5)
1.一种汽车变速箱换挡摇臂钻铰模，包括：底板、立柱、等高块、换挡摇臂、压紧螺栓、螺母、压板、钻模板、L型角铁、压紧板、内六角螺栓、定位栓一、锁紧板、锁紧螺栓、轴套、快换钻套，所述立柱为四根分别竖直固接在底板上端面四个顶点处，其特征在于：所述底板上端面右侧固接有四个等高块，所述换挡摇臂放置在四个等高块顶端，且换挡摇臂内外两侧的底板处分别竖直固接一个压紧螺栓，每个压紧螺栓上套装一块压板，所述压板上开有供压紧螺栓穿过的通孔，所述压紧螺栓向上穿过压板后末端螺纹连接一个螺母，所述钻模板设有倾斜部及水平部，所述钻模板倾斜部的倾斜角度与换挡摇臂一致，且钻模板倾斜部末端与底板固接，所述L型角铁固接在钻模板向左延伸的水平部上端面处，且L型角铁竖直部顶端水平固接一个压紧板，所述压紧板朝向换挡摇臂的一侧螺纹连接有两个内六角螺栓，所述钻模板水平部靠近换挡摇臂左端的位置竖直固接一个定位栓一，所述锁紧板共两块分别固接在钻模板水平部上端面内外两侧，且每块锁紧板上均螺纹连接一个锁紧螺栓，所述锁紧螺栓穿过锁紧板后向换挡摇臂一侧延伸，所述钻模板对应于换挡摇臂的钻孔位置安装一个轴套，且轴套内设置一个快换钻套。
2.根据权利要求1中所述的一种汽车变速箱换挡摇臂钻铰模，其特征在于：四个等高块之间的连线构成一个等腰梯形结构。
3.根据权利要求1中所述的一种汽车变速箱换挡摇臂钻铰模，其特征在于：外侧压板上固接一个定位栓二。
4.根据权利要求1中所述的一种汽车变速箱换挡摇臂钻铰模，其特征在于：所述压紧螺栓置于左侧等高块与右侧等高块之间。
5.根据权利要求1中所述的一种汽车变速箱换挡摇臂钻铰模，其特征在于：所述轴套内的快换钻套可更换成快换铰套。
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|---|---|---|---|
| CN201920415302.3U CN210059904U (zh) | 2019-03-29 | 2019-03-29 | 一种汽车变速箱换挡摇臂钻铰模 |
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| CN201920415302.3U Active CN210059904U (zh) | 2019-03-29 | 2019-03-29 | 一种汽车变速箱换挡摇臂钻铰模 |
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2019
- 2019-03-29 CN CN201920415302.3U patent/CN210059904U/zh active Active
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