CN205342590U - 一种液压缸头的车用夹具 - Google Patents

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李勇
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金刚
房学明
黄家强
张昌德
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Abstract

本实用新型液压缸头的车用夹具,涉及机械加工技术领域,包括与车床主轴连接的法兰盘及连接在法兰盘上的夹具体,夹具体包括连接板、底板、左侧板及右侧板,连接板与法兰盘连接,底板垂直连接在连接板靠底端的位置,左侧板和右侧板分别连接在连接板的左右两侧且底端同时与底板连接,右侧板的外侧连接有可定位工件的横向定位装置,左侧板的外侧连接有可由左侧向右压紧工件的横向夹紧机构,在左侧板和右侧板的上端还设置有可由上侧向下压紧工件的上向压紧机构。本实用新型有效的提高了工作效率,可快速、精确的对工件进行加紧定位,操作简便、工作可靠,可以实现工件的快速批量生产。

Description

一种液压缸头的车用夹具
技术领域
[0001]本实用新型涉及机械加工技术领域,特别涉及一种车床车削用的夹具。
背景技术
[0002] 液压油缸在机械行业,特别是工程机械行业中应用广泛。为满足液压油缸驱动机构实现各种复杂的运动,液压油缸缸头安装定位外圆和销轴孔要求有较高的位置度要求。需要先加工定位外圆,再以定位外圆作为定位基准加工销轴孔。目前,定位外圆的加工普遍采用四爪卡盘进行装夹,并依靠人工校正,采用这种方法装夹工件,效率低且加工精度不容易保证,产品质量不稳定,不能满足批量零件的生产和高精度的要求。
发明内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种可提高工作效率、定位精准的液压缸头的车用夹具,采用这种夹具后可快速、精确的对工件进行夹紧定位,工作可靠,可以实现工件的快速批量生产,解决了上述背景技术存在的问题。
[0004]本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是:一种液压缸头的车用夹具,包括与车床主轴连接的法兰盘及连接在法兰盘上的夹具体,夹具体包括连接板、底板、左侧板及右侧板,连接板与法兰盘连接,底板垂直连接在连接板靠底端的位置,左侧板和右侧板分别连接在连接板的左右两侧且底端同时与底板连接,右侧板的外侧连接有可定位工件的横向定位装置,左侧板的外侧连接有可由左侧向右压紧工件的横向夹紧机构,在左侧板和右侧板的上端还设置有可由上侧向下压紧工件的上向压紧机构。
[0005]本实用新型的进一步技术方案是:所述横向定位装置包括横向定位块1、横向定位块Π、定位螺栓1、定位螺栓Π,横向定位块I通过固定装置连接在右侧板靠近连接板一端的外表面,定位螺栓I连接在横向定位块I上且内侧穿过右侧板并延伸至夹具体中形成定位工件的定位部I,横向定位块Π通过固定装置连接在右侧板远离连接板一端的外表面,定位螺栓Π连接在横向定位块Π上且内侧穿过横向定位块π并向内延伸形成定位工件的定位部Π O
[0006]本实用新型的进一步技术方案是:所述横向夹紧机构为通过固定装置连接在左侧板中的夹紧螺栓。
[0007]本实用新型的进一步技术方案是:所述上向压紧机构包括压紧螺栓、压紧螺母、横杆、弹簧、压块,压紧螺栓的底端分别连接在左侧板和右侧板的上端表面,压紧螺母连接在压紧螺栓的上端,弹簧分别套在两条压紧螺栓上,横杆两端分别设有与压紧螺栓配合的通槽,横杆通过通槽定位在压紧螺栓上并位于弹簧的上侧,压块固定连接在横杆的下侧表面。
[0008]本实用新型的进一步技术方案是:所述连接板的内侧表面固定连接有用于定位工件的端部定位块,所述底板的内侧表面固定连接有用于定位工件的下定位块。
[0009]本实用新型的进一步技术方案是:还包括竖向配重块和横向配重块,竖向配重块连接在法兰盘上且位于夹具体的上侧,横向配重块分别连接在法兰盘上且分别位于夹具体左侧板和右侧板的外侧。
[0010]本实用新型液压缸头的车用夹具由于采用上述结构,具有如下有益效果:横向定位装置、端部定位块、下定位块根据加工工件的尺寸,安装在夹具体上,在加工工件时只要把工件放在夹具体中,在左侧板外扭紧夹紧螺栓,在上侧扭紧压紧螺母即可快速完成对工件的装夹,可以有效提高液压油缸缸头的加工效率,该装置操作简便,可快速、精确的对工件进行夹紧定位,工作可靠,可以实现工件的高精度快速批量生产;在横杆两端的下侧设置有用于支撑横杆的弹簧,卸载工件时,只需松开压紧螺栓上的压紧螺母,弹簧即向上弹起,使得横杆和压块不会因为重力作用向下移动,而是脱离工件表面,可以很方便的取出加工好的液压油缸缸头;下定位块、端部定位块、压块可更换以适应不同规格液压缸头,横向定位装置的定位螺栓可调整并固定,以适应不同规格液压缸头;还可以通过在连接板上设置不同规格的竖向配重块和横向配重块,可以使车用夹具与车床主轴旋转时保持动平衡,在高速转动时不会抖动,在对工件进行车削加工过程中可以提高主轴的转速,有效的提高了加工效率。
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型液压缸头的车用夹具作进一步的说明。
附图说明
[0012]图1是本实用新型液压缸头的车用夹具的结构示意图;
[0013]图2是本实用新型液压缸头的车用夹具夹紧液压油缸缸头的结构示意图;
[0014]图3是本实用新型液压缸头的车用夹具夹紧液压油缸缸头并与车床主轴连接的结构示意图;
[0015]图4是液压油缸缸头的结构示意图;
[0016]附图标号说明:1-法兰盘,2-连接板,3-竖向配重块,4-横杆,5-压紧螺栓,51-压紧螺母,6-弹簧,7-压块,8-定位螺栓I,9-定位螺栓Π,10-横向定位块Π,11-右侧板,12-下定位块,13-底板,14-左侧板,15-夹紧螺栓,16-横向配重块,17-法兰锁止块,18-车床主轴,19-端部定位块,20-横向定位块I,A-液压缸头。
具体实施方式
[0017]如图1至图4所示,包括与车床主轴18连接的法兰盘I及连接在法兰盘I上的夹具体,法兰盘I通过法兰锁止块17与车床主轴18连接,夹具体包括连接板2、底板13、左侧板14及右侧板11,连接板2与法兰盘I连接,底板13垂直连接在连接板2靠底端的位置,左侧板14和右侧板11分别连接在连接板2的左右两侧且底端同时与底板13连接,右侧板11的外侧连接有可定位工件的横向定位装置,左侧板14的外侧连接有可由左侧向右压紧工件的横向夹紧机构,在左侧板14和右侧板11的上端还设置有可由上侧向下压紧工件的上向压紧机构。
[0018]在本实施例中,所述横向定位装置包括横向定位块120、横向定位块Π 10、定位螺栓18、定位螺栓Π 9,横向定位块120通过固定装置连接在右侧板11靠近连接板2—端的外表面,定位螺栓18连接在横向定位块120上且内侧穿过右侧板11并延伸至夹具体中形成定位工件的定位部I,横向定位块Π 10通过固定装置连接在右侧板11远离连接板2—端的外表面,定位螺栓Π 9连接在横向定位块Π 10上且内侧穿过横向定位块Π 10并向内延伸形成定位工件的定位部Π。所述横向夹紧机构为通过固定装置连接在左侧板14中的夹紧螺栓15,可以通过扭紧夹紧螺栓15而实现夹紧工件。所述上向压紧机构包括压紧螺栓5、压紧螺母51、横杆4、弹簧6、压块7,压紧螺栓5的底端分别连接在左侧板14和右侧板11的上端表面,压紧螺母51连接在压紧螺栓5的上端,弹簧6分别套在两条压紧螺栓5上,横杆4两端分别设有与压紧螺栓5配合的通槽,横杆4通过通槽定位在压紧螺栓5上并位于弹簧6的上侧,压块7固定连接在横杆4的下侧表面。所述连接板2的内侧表面固定连接有用于定位工件的端部定位块19,所述底板13的内侧表面固定连接有用于定位工件的下定位块12。下定位块12、端部定位块19、压块7可更换以适应不同规格液压缸头A,横向定位装置的定位螺栓18、定位螺栓Π9可调整并固定,以适应不同规格液压缸头A。
[0019]在本实施例中,还包括竖向配重块3和横向配重块16,竖向配重块3连接在法兰盘I上且位于夹具体的上侧,横向配重块16分别连接在法兰盘I上且分别位于夹具体左侧板14和右侧板11的外侧。通过在连接板2上设置不同规格的竖向配重块3和横向配重块16,可以使车用夹具与车床主轴18旋转时保持动平衡,在高速转动时不会抖动,在对工件进行车削加工过程中可以提高主轴的转速,有效的提高了加工效率。
[0020]加工前根据工件规格选择好端部定位块19、下定位块12、压块7,并安装在夹具体中,再调整好横向定位装置中定位螺栓18、定位螺栓Π9的位置,将工件放到夹具体中,在左侧板14外扭紧夹紧螺栓15,在上侧扭紧压紧螺母51即可快速完成对工件的装夹,即可对工件前端外圆、端面、及内孔进行加工,左右上下及内侧端部都定位夹紧且位置精确,可有效的保证产品的加工质量,加工完成后,只需松开压紧螺栓5上的压紧螺母51,弹簧6即向上弹起,使得横杆4和压块7不会因为重力作用向下移动,而是脱离工件表面,可以很方便的取出加工好的工件。加工同一规格的工件,不需要重复调整端部定位块19、下定位块12、压块7、定位螺栓18、定位螺栓Π 9的位置,可有效提高工作效率。
[0021]以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例,本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种液压缸头的车用夹具,包括与车床主轴(18)连接的法兰盘(I)及连接在法兰盘(I)上的夹具体,其特征在于,夹具体包括连接板(2)、底板(13)、左侧板(14)及右侧板(11),连接板(2)与法兰盘(I)连接,底板(13)垂直连接在连接板(2)靠底端的位置,左侧板(14)和右侧板(11)分别连接在连接板(2)的左右两侧且底端同时与底板(13)连接,右侧板(11)的外侧连接有可定位工件的横向定位装置,左侧板(14)的外侧连接有可由左侧向右压紧工件的横向夹紧机构,在左侧板(14)和右侧板(11)的上端还设置有可由上侧向下压紧工件的上向压紧机构。
2.如权利要求1所述的液压缸头的车用夹具,其特征在于,所述横向定位装置包括横向定位块I (20)、横向定位块Π (1)、定位螺栓1(8)、定位螺栓Π (9),横向定位块I (20)通过固定装置连接在右侧板(11)靠近连接板(2)—端的外表面,定位螺栓1(8)连接在横向定位块I(20)上且内侧穿过右侧板(II)并延伸至夹具体中形成定位工件的定位部I,横向定位块Π(10)通过固定装置连接在右侧板(11)远离连接板(2)—端的外表面,定位螺栓Π (9)连接在横向定位块Π (10)上且内侧穿过横向定位块Π (10)并向内延伸形成定位工件的定位部Π。
3.如权利要求1所述的液压缸头的车用夹具,其特征在于,所述横向夹紧机构为通过固定装置连接在左侧板(14)中的夹紧螺栓(15)。
4.如权利要求1所述的液压缸头的车用夹具,其特征在于,所述上向压紧机构包括压紧螺栓(5)、压紧螺母(51)、横杆(4)、弹簧(6)、压块(7),压紧螺栓(5)的底端分别连接在左侧板(14)和右侧板(11)的上端表面,弹簧(6)分别套在两条压紧螺栓(5)上,压紧螺母(51)连接在压紧螺栓(5)的上端,横杆(4)两端分别设有与压紧螺栓(5)配合的通槽,横杆(4)通过通槽定位在压紧螺栓(5)上并位于弹簧(6)的上侧,压块(7)固定连接在横杆(4)的下侧表面。
5.如权利要求1所述的液压缸头的车用夹具,其特征在于,所述连接板(2)的内侧表面固定连接有用于定位工件的端部定位块(19),所述底板(13)的内侧表面固定连接有用于定位工件的下定位块(12)。
6.如权利要求1所述的液压缸头的车用夹具,其特征在于,还包括竖向配重块(3)和横向配重块(16),竖向配重块(3)连接在法兰盘(I)上且位于夹具体的上侧,横向配重块(16)分别连接在法兰盘(I)上且分别位于夹具体左侧板(14)和右侧板(11)的外侧。
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