CN210049086U - 一种新型桥梁减震支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型桥梁减震支座，环形板设置于底座与顶座之间，环形板与底座、顶座均通过第一弹簧连接，减震板设置于环形板的上下两侧，两侧减震板与底座、顶座之间分别设置第二弹簧，环形板内侧设置固定杆，固定杆的端部对称设置滑套，滑套的上下两侧铰接有支杆，两侧支杆的另一端分别与两侧减震板铰接，滑套与环形板的内侧壁之间连接有第三弹簧，第三弹簧套接于固定杆的外侧，本实用新型设有多层减震结构，减震性能好，使用安全性高。

Description

一种新型桥梁减震支座

技术领域

本实用新型涉及减震设备技术领域，具体涉及一种新型桥梁减震支座。

背景技术

桥梁也是日常生活中的基础设施，其分布面广、公共性强，适用性和安全性是保证其为人们提供便利的前提条件。

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构。

现有的桥梁支座大多结构较为单一，稳定性差，减震效果不理想，桥梁在通车时产生的震动对桥梁的损害性较大，使得桥梁的使用寿命较低。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种新型桥梁减震支座，设有多层减震结构，减震性能好，使用安全性高。

(二)技术方案

本实用新型的通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种新型桥梁减震支座，包括底座、顶座、环形板、减震板,所述环形板设置于底座与顶座之间，所述环形板与底座、顶座均通过第一弹簧连接，所述减震板设置于环形板的上下两侧，两侧减震板与底座、顶座之间分别设置第二弹簧，所述环形板内侧设置固定杆，所述固定杆的端部对称设置滑套，所述滑套与固定杆滑动连接，所述滑套的上下两侧铰接有支杆，两侧支杆的另一端分别与两侧减震板铰接，所述滑套与环形板的内侧壁之间连接有第三弹簧，所述第三弹簧套接于固定杆的外侧。

进一步而言，所述环形板与底座、顶座之间均设置导向杆，所述导向杆包括套杆与伸缩杆，所述套杆对称固定于环形板的上下两侧，所述伸缩杆活动穿设于套杆内，两侧伸缩杆的另一端分别与底座、顶座固定。

进一步而言，所述伸缩杆与套杆滑动配合。

进一步而言，所述第一弹簧套接于伸缩杆的外侧。

进一步而言，所述减震板包括第一支板与第二支板，所述第一支板与第二支板之间设置减震垫。

进一步而言，所述固定杆采用十字形杆。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、环形板与底座、顶座之间均布设有第一弹簧，在其产生震动后进行减震缓冲，其之间还连接导向杆，能够保证顶座受压后的稳定下压，充分保证第一弹簧的减震效果。

2、底座与顶座之间还设有减震板，通过第二弹簧连接，从而进一步提高其减震性能。

3、环形板内设有十字形状的固定杆，固定杆与两侧的减震板之间还设有减震连接机构，并且能够将震动力传递给固定杆四侧端部的第三弹簧上，吸震缓冲效果好。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型环形板内侧结构示意图。

图3是本实用新型减震板结构示意图。

1-底座；2-顶座；3-环形板；31-第一弹簧；4-减震板；41-第二弹簧；42- 第一支板；43-第二支板；44-减震垫；5-固定杆；51-滑套；52-支杆；53-第三弹簧；6-导向杆；61-套杆；62-伸缩杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示的一种新型桥梁减震支座，包括底座1、顶座2、环形板3、减震板4,所述环形板3设置于底座1与顶座2之间，所述环形板3与底座1、顶座2均通过第一弹簧31连接，所述减震板4设置于环形板3的上下两侧，两侧减震板4与底座1、顶座2之间分别设置第二弹簧41，所述环形板3内侧设置固定杆5，所述固定杆5的端部对称设置滑套51，所述滑套51与固定杆5滑动连接，所述滑套51的上下两侧铰接有支杆52，两侧支杆52的另一端分别与两侧减震板4铰接，所述滑套51与环形板3的内侧壁之间连接有第三弹簧53，所述第三弹簧53套接于固定杆5的外侧。

进一步而言，所述环形板3与底座1、顶座2之间均设置导向杆6，所述导向杆6包括套杆61与伸缩杆62，所述套杆61对称固定于环形板3的上下两侧，所述伸缩杆62活动穿设于套杆61内，两侧伸缩杆62的另一端分别与底座1、顶座2固定，导向杆6的设置使得顶座2在受压时各处能够平稳下压，避免单侧受力下压的状况，影响该减震支座的减震效果，且能够降低安全隐患。

进一步而言，所述伸缩杆62与套杆61滑动配合。

进一步而言，所述第一弹簧31套接于伸缩杆62的外侧。

进一步而言，所述减震板4包括第一支板42与第二支板43，所述第一支板 42与第二支板43之间设置减震垫44，减震垫44可对其实现进一步的减震缓冲，并能够吸收减震时产生的应力，提高该减震支座的使用寿命。

进一步而言，所述固定杆5采用十字形杆。

工作原理：该桥梁减震支座设有多层减震结构，大大增加了其减震缓冲的性能，提高了其使用寿命，也提高了其使用寿命。

底座1、顶座2与环形板3之间设有第一弹簧31，能够在受到震动时，对其提供初步的减震缓冲。并且，其之间还连接有导向杆6，通过伸缩杆62的伸缩导向滑动，使得顶座2在受力后能够平稳下压移动，避免其因受力而造成单侧第一弹簧31的下压，影响其整体的减震性能，且也容易造成安全隐患，降低支座的使用寿命。

底座1与顶座2之间还设有减震板4，减震板4与其通过第二弹簧41连接，能够进一步对其实现减震缓冲。同时，环形板3内还设有十字形的固定杆5，固定杆5上设有滑套51，滑套51与环形板3内侧壁之间设有第三弹簧53，滑套 51与减震板4通过支杆52相互铰接，因而，当两侧的减震板4受压时，支杆 52能够将其所受的压力传递给第三弹簧53，实现再一次的缓冲，并且，固定杆 5设为十字形状，从而能够将产生的震动力均匀传递分布，减震效果好。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (6)

1.一种新型桥梁减震支座，其特征在于：包括底座(1)、顶座(2)、环形板(3)、减震板(4),所述环形板(3)设置于底座(1)与顶座(2)之间，所述环形板(3)与底座(1)、顶座(2)均通过第一弹簧(31)连接，所述减震板(4)设置于环形板(3)的上下两侧，两侧减震板(4)与底座(1)、顶座(2)之间分别设置第二弹簧(41)，所述环形板(3)内侧设置固定杆(5)，所述固定杆(5)的端部对称设置滑套(51)，所述滑套(51)与固定杆(5)滑动连接，所述滑套(51)的上下两侧铰接有支杆(52)，两侧支杆(52)的另一端分别与两侧减震板(4)铰接，所述滑套(51)与环形板(3)的内侧壁之间连接有第三弹簧(53)，所述第三弹簧(53)套接于固定杆(5)的外侧。

2.根据权利要求1所述的新型桥梁减震支座，其特征在于：所述环形板(3)与底座(1)、顶座(2)之间均设置导向杆(6)，所述导向杆(6)包括套杆(61)与伸缩杆(62)，所述套杆(61)对称固定于环形板(3)的上下两侧，所述伸缩杆(62)活动穿设于套杆(61)内，两侧伸缩杆(62)的另一端分别与底座(1)、顶座(2)固定。

3.根据权利要求2所述的新型桥梁减震支座，其特征在于：所述伸缩杆(62)与套杆(61)滑动配合。

4.根据权利要求3所述的新型桥梁减震支座，其特征在于：所述第一弹簧(31)套接于伸缩杆(62)的外侧。

5.根据权利要求1所述的新型桥梁减震支座，其特征在于：所述减震板(4)包括第一支板(42)与第二支板(43)，所述第一支板(42)与第二支板(43)之间设置减震垫(44)。

6.根据权利要求1所述的新型桥梁减震支座，其特征在于：所述固定杆(5)采用十字形杆。

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