CN210047413U - 一种汽车显示屏的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车显示屏的安装结构，属于机械技术领域。它解决了现有悬浮显示屏支撑强度低的问题。本汽车显示屏的安装结构，包括安装支架，所述安装支架包括支架本体，其特征在于，所述支架本体上设置有向上凸起的限位柱，安装结构还包括设置在显示屏上与限位柱相对应的限位槽，所述限位槽开口朝下设置，所述限位柱嵌入限位槽内且限位槽的槽壁能与限位柱侧壁相抵靠。本动力汽车显示屏的安装结构具有支撑强度高和支撑稳定性好的优点。

Description

一种汽车显示屏的安装结构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种安装结构，特别是一种汽车显示屏的安装结构。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车联网将成为未来的主要发展方向，车将不仅仅是代步工具，其将与人充分互动，而显示屏作为车与人的主要交互媒介，越来越多的功能将会集成到显示屏中。而目前，悬浮式显示屏已成为内饰造型的主流方式，深得消费者的喜爱。显示屏通常通过螺钉连接固定于仪表板上，而悬浮式显示屏与嵌入式显示屏相比，其悬臂较长，更易摆动导致仪表板异响。尽管已有关于悬浮式显示屏安装支架的报道，但仍存在支撑不足，安装不方便等缺点。

如在专利号为201621214451.6的实用新型中公开了一种可解决车载悬浮式显示屏抖动的安装结构。该专利在发动机怠速或车辆行驶的过程中第一螺钉固定安装点、第二螺钉固定安装点、第三螺钉固定安装点为本体支架与显示屏安装支架螺钉固定安装点，第一卡接槽、第二卡接槽、第三卡接槽为本体支架与显示屏安装支架三点卡接固定安装，即通过三点螺钉固定、三点卡接的连接当时将悬浮式显示屏固定、抖动现象减弱。

虽然上述专利中公开了通过多点定位、多种形式定位的方式来降低显示屏的抖动，但是在该专利中并未公开具体是如何实现卡接的，也没有具体的实现结构。并且即使通过卡接实现连接，在汽车行驶的过程中或者显示屏受到外力的作用时还比较容易发生角度翻转发生俯仰运动并回落不稳而导致二次抖动，支撑强度仍旧较低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车显示屏的安装结构，要解决的技术问题为如何提高对悬浮屏的支撑强度和支撑稳定性并降低异响。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车显示屏的安装结构，包括安装支架，所述安装支架包括支架本体，其特征在于，所述支架本体上设置有向上凸起的限位柱，安装结构还包括设置在显示屏上与限位柱相对应的限位槽，所述限位槽开口朝下设置，所述限位柱嵌入限位槽内且限位槽的槽壁能与限位柱侧壁相抵靠。

本专利中的显示屏与安装支架之间除了正常的螺钉连接之外，通过朝上的限位柱和朝下的限位槽相互配合，限位柱插入到显示屏的限位槽中且在使用的过程中两者的侧壁能发生抵靠，使得能够一定程度限制显示屏在受到外力的情况下而发生俯仰运动，一定程度抑制了显示屏的晃动，提高了稳定性并降低异响的产生。并且限位柱还能起到一部分的承力作用，即当显示屏在受到晃动而产生的向下作用力以及自身的向下重力时，也能将该作用力通过限位槽传递给位于下方限位柱并更加均匀地传递给安装支架，起到加速分担应力的作用，提高了整体的支撑强度，弥补显示屏因支撑不足模态偏低的缺陷。并且插接动作简单快捷，也不会造成安装的不便。

在上述的汽车显示屏的安装结构中，所述限位柱包括支撑段和与支撑段相连且位于支撑段上部的导向段，所述导向段具有两相对设置的导向面，两个所述导向面的间距自上而下逐渐增大。导向段在限位柱插入到限位槽中时起到一定的导向作用，帮助更为迅速的安装。并且导向段由于导向面的间距有着变化趋势，故在该两导向面所对应的方向形成自下而上逐渐缩小的形状，故而降低了与限位槽侧壁在发生碰撞过程中的接触面积，降低产生异响的可能。

在上述的汽车显示屏的安装结构中，所述显示屏包括主屏幕，所述支架本体在与主屏幕相对的一侧还具有若干加强筋，所述显示屏在限位槽处设置有限位格栅，所述限位格栅能与至少一个所述加强筋相抵靠。该加强筋可以是加强板的形状，也可以是呈长条状，加强筋一方面能够起到加强作用，提高整个支架本体的支撑强度保证稳定性，另一方面通过加强筋与显示屏进行接触，减少两者的接触面积，降低在碰撞中产生异响的可能性。同理，限位格栅一方面也能起到类似加强筋的作用，提高显示屏在该处的连接稳定性，同时也能降低接触面积，减少在碰撞中产生异响的可能性。

在上述的汽车显示屏的安装结构中，所述限位柱有两个且分别位于支架本体长度方向的两侧，所述限位柱为空心柱且在朝向主屏幕一侧具有开口。限位柱的数量优选为两个且分列两侧，使得能进一步提高连接的稳定性，并且还将限位柱设置为空心柱并一侧开口，在一定程度上减轻了支架本体的质量，减少支架本体晃动而带来的异响和晃动，另一方面还能腾出一些空间供其他零件安装。

在上述的汽车显示屏的安装结构中，所述支架本体在背向显示屏的一侧向外凸出并形成有安装沉台，安装结构还包括位于汽车仪表板上的安装槽，所述安装沉台嵌入安装槽中且安装沉台上还开设有供紧固件穿设的安装孔，所述紧固件能穿入安装孔并将支架本体与汽车仪表板相连接。此处的紧固件可以为螺钉，通过螺钉穿过安装孔实现两者的连接，通过设置安装沉台能增大安装支架与汽车仪表板的连接面积，增大连接稳定性。

在上述的汽车显示屏的安装结构中，所述安装沉台具有与安装槽槽底相对的安装面，所述安装面和安装槽槽底均为平直面，所述安装孔开设于安装面上，所述安装沉台上还具有与安装面相连的弧形底面。通过设置平直的安装面和平直的安装槽槽底，使得当紧固件拧紧时安装面能和安装槽槽底相贴合，增大两者的接触面积提高支撑稳定性。而弧形底面能够使得力的传递和分散更加均匀。

在上述的汽车显示屏的安装结构中，所述安装支架在背向显示屏一侧还设置有安装定位柱，所述汽车仪表板上开设有安装定位孔，所述安装定位柱穿设在安装定位孔内。安装定位柱能够帮助安装支架和汽车仪表板实现最终定为前的预定位，方便安装，并且在使用过程中安装定位柱还能将受到的应力部分通过安装定位孔的孔壁传递给汽车仪表板，提高了支撑强度和支撑稳定性。

在上述的汽车显示屏的安装结构中，所述安装定位柱的数量为两个且分别位于安装沉台的两侧。分列两侧的安装定位柱能够较为均匀较为快速地帮安装沉台承担一部分的应力，以提高支撑稳定性。

在上述的汽车显示屏的安装结构中，所述支架本体的上表面设置有向上突起的显示屏定位柱，所述显示屏上设置有与显示屏固连的连接片，所述连接片上具有与显示屏定位柱对应的显示屏定位孔，所述显示屏定位柱穿设在显示屏定位孔内。显示屏定位柱能够帮助安装支架和显示屏实现最终定为前的预定位，方便安装，并且在使用过程中显示屏能将受到的应力部分通过显示屏定位柱传递给支架本体，提高了支撑强度和支撑稳定性。

在上述的汽车显示屏的安装结构中，所述支架本体上还开设有均贯穿支架本体的穿线孔和螺栓枪避让孔。穿线孔能够使得显示屏高清线能够顺利穿过不产生干涉，而螺栓枪避让孔能够方便螺栓穿过安装支架并实现电动安装螺栓实现紧固。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、通过朝上的限位柱和朝下的限位槽相互配合，限位柱插入到显示屏的限位槽中且在使用的过程中两者的侧壁能发生抵靠，使得能够一定程度限制显示屏在受到外力的情况下而发生俯仰运动，一定程度抑制了显示屏的晃动，提高了稳定性并降低异响的产生。

2、通过在安装支架上设置安装沉台，与汽车仪表板上的安装槽相嵌合，能增大安装支架与汽车仪表板的连接面积，增大连接稳定性。

附图说明

图1是实施例一中汽车显示屏的安装结构示意图。

图2是实施例一中安装支架与显示屏的连接结构示意图。

图3是实施例一中安装支架的立体结构示意图。

图4是实施例一中安装支架的另一方向立体结构示意图。

图5是实施例一中显示屏的立体结构示意图。

图6是图2的剖视示意图。

图7是图1的剖视示意图。

图8是实施例二中安装支架的立体结构示意图。

图中，1、安装支架；11、支架本体；111、加强筋；112、安装沉台；1121、安装孔；1122、安装面；1123、弧形底面；12、限位柱；121、支撑段；122、导向段；1221、导向面；123、开口；13、安装定位柱；14、显示屏定位柱；15、穿线孔；16、螺栓枪避让孔；2、显示屏；21、限位槽；22、主屏幕；23、限位格栅；24、连接片；241、显示屏定位孔；3、汽车仪表板；31、安装槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

如图1、图2所示，汽车显示屏的安装结构包括安装支架1，安装支架1包括支架本体11，支架本体11上设置有向上凸起的限位柱12，如图5、图6所示，安装结构还包括设置在显示屏2上与限位柱12相对应的限位槽21，限位槽21开口朝下设置，限位柱12嵌入限位槽21内且限位槽21的槽壁能与限位柱12侧壁相抵靠。通过朝上的限位柱12和朝下的限位槽21相互配合，限位柱12插入到显示屏2的限位槽21中且在使用的过程中两者的侧壁能发生抵靠，使得能够一定程度限制显示屏2在受到外力的情况下而发生俯仰运动，一定程度抑制了显示屏2的晃动。

进一步的，如图3、图4所示，限位柱12包括支撑段121和与支撑段121相连且位于支撑段121上部的导向段122，导向段122具有两相对设置的导向面1221，两个导向面1221的间距自上而下逐渐增大。本实施例中，导向面1221为弧形面。导向段122在限位柱12插入到限位槽21中时起到一定的导向作用，帮助更为迅速的安装。并且导向段122由于导向面1221的存在，故而降低了与限位槽21侧壁在碰撞过程中的接触面积，降低产生异响的可能。此外，如图5所示，显示屏2包括主屏幕22，支架本体11在与主屏幕22相对的一侧还具有若干加强筋111，显示屏2在限位槽21处设置有限位格栅23，限位格栅23能与至少一个加强筋111相抵靠。加强筋111一方面能够起到加强作用，提高整个支架本体11的支撑强度保证稳定性，另一方面通过加强筋111与显示屏2进行接触，减少两者的接触面积，降低在碰撞中产生异响的可能性。同理，限位格栅23一方面也能起到类似加强筋111的作用，提高显示屏2在该处的连接稳定性，同时也能降低在碰撞中产生异响的可能性。

本实施例中的限位柱12有两个且分别位于支架本体11长度方向的两侧，限位柱12为空心柱且在朝向主屏幕22一侧具有开口123。限位柱12的数量优选为两个且分列两侧，使得能进一步提高连接的稳定性，并且还将限位柱12设置为空心柱并一侧开口123，在一定程度上减轻了支架本体11的质量，减少支架本体11晃动而带来的

此外，如图3、图2所示，支架本体11的上表面设置有向上突起的显示屏定位柱14，显示屏2上设置有凸出的连接片24，连接片24上具有与显示屏定位柱14对应的显示屏定位孔241，显示屏定位柱14穿设在显示屏定位孔241内。显示屏定位柱14能够帮助安装支架1和显示屏2实现最终定为前的预定位。

如图3、图7所示，支架本体11在背向显示屏2的一侧向外凸出并形成有安装沉台112，安装结构还包括位于汽车仪表板3上的安装槽31，安装沉台112嵌入安装槽31中且安装沉台112上还开设有供紧固件(图中未示意出)穿设的安装孔1121，紧固件穿入安装孔1121并将支架本体11与汽车仪表板3相连接。此处的紧固件可以为螺钉，通过螺钉穿过安装孔1121实现两者的连接。安装沉台112上还具有与安装槽31槽底相对的安装面1122，安装面1122和安装槽31槽底均为平直面，安装孔1121开设于安装面1122上，安装沉台112上还具有与安装面1122相连的弧形底面1123。通过设置平直的安装面1122和平直的安装槽31槽底，使得当紧固件拧紧时安装面1122能和安装槽31槽底相贴合，增大两者的接触面积提高支撑稳定性。

为了进一步提高支撑稳定性，本实施例的安装支架1在背向显示屏2一侧还设置有安装定位柱13，汽车仪表板3上开设有安装定位孔，安装定位柱13穿设在安装定位孔内。安装定位柱13能够帮助安装支架1和汽车仪表板3实现最终定为前的预定位，方便安装，并且在使用过程中安装定位柱13还能将受到的应力部分通过安装定位孔的孔壁传递给汽车仪表板3。安装定位柱13的数量为两个且分别位于安装沉台112的两侧。

为了更加方便整个显示屏2的安装，故在支架本体11上还开设有均贯穿支架本体11的穿线孔15和螺栓枪避让孔16。穿线孔15能够使得显示屏2高清线能够顺利穿过不产生干涉，而螺栓枪避让孔16能够方便螺栓穿过安装支架1并实现电动安装螺栓实现紧固。

实施例二：

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：如图8所示，导向面1221呈位倾斜的平面，整个导向段122呈自上而下横截面积逐渐增大的锥形，除此之外，支架本体11的形状略有不同。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了安装支架1、支架本体11、加强筋111、安装沉台112、安装孔1121、安装面1122、弧形底面1123、限位柱12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车显示屏的安装结构，包括安装支架(1)，所述安装支架(1)包括支架本体(11)，其特征在于，所述支架本体(11)上设置有向上凸起的限位柱(12)，安装结构还包括设置在显示屏(2)上与限位柱(12)相对应的限位槽(21)，所述限位槽(21)开口朝下设置，所述限位柱(12)嵌入限位槽(21)内且限位槽(21)的槽壁能与限位柱(12)侧壁相抵靠。

2.根据权利要求1所述的汽车显示屏的安装结构，其特征在于，所述限位柱(12)包括与支撑段(121)和与支撑段(121)相连且位于支撑段(121)上部的导向段(122)，所述导向段(122)具有两相对设置的导向面(1221)，两个所述导向面(1221)的间距自上而下逐渐增大。

3.根据权利要求2所述的汽车显示屏的安装结构，其特征在于，所述显示屏(2)包括主屏幕(22)，所述支架本体(11)在与主屏幕(22)相对的一侧还具有若干加强筋(111)，所述显示屏(2)在限位槽(21)处设置有限位格栅(23)，所述限位格栅(23)能与至少一个所述加强筋(111)相抵靠。

4.根据权利要求3所述的汽车显示屏的安装结构，其特征在于，所述限位柱(12)有两个且分别位于支架本体(11)长度方向的两侧，所述限位柱(12)为空心柱且在朝向主屏幕(22)一侧具有开口(123)。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的汽车显示屏的安装结构，其特征在于，所述支架本体(11)在背向显示屏(2)的一侧向外凸出并形成有安装沉台(112)，安装结构还包括位于汽车仪表板(3)上的安装槽(31)，所述安装沉台(112)嵌入安装槽(31)中且安装沉台(112)上还开设有供紧固件穿设并连接的安装孔(1121)，所述紧固件能穿入安装孔(1121)并将支架本体(11)与汽车仪表板(3)相连接。

6.根据权利要求5所述的汽车显示屏的安装结构，其特征在于，所述安装沉台(112)具有与安装槽(31)槽底相对的安装面(1122)，所述安装面(1122)和安装槽(31)槽底均为平直面，所述安装孔(1121)开设于安装面(1122)上，所述安装沉台(112)上还具有与安装面(1122)相连的弧形底面(1123)。

7.根据权利要求6所述的汽车显示屏的安装结构，其特征在于，所述安装支架(1)在背向显示屏(2)一侧还设置有安装定位柱(13)，所述汽车仪表板(3)上开设有安装定位孔，所述安装定位柱(13)穿设在安装定位孔内。

8.根据权利要求7所述的汽车显示屏的安装结构，其特征在于，所述安装定位柱(13)的数量为两个且分别位于安装沉台(112)的两侧。

9.根据权利要求1至4任意一项所述的汽车显示屏的安装结构，其特征在于，所述支架本体(11)的上表面设置有向上突起的显示屏定位柱(14)，所述显示屏(2)上设置有与显示屏(2)固连的连接片(24)，所述连接片(24)上具有与显示屏定位柱(14)对应的显示屏定位孔(241)，所述显示屏定位柱(14)穿设在显示屏定位孔(241)内。

10.根据权利要求1至4任意一项所述的汽车显示屏的安装结构，其特征在于，所述支架本体(11)上还开设有均贯穿支架本体(11)的穿线孔(15)和螺栓枪避让孔(16)。

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