CN210046931U - 一种轮胎硫化模具用d型气套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮胎硫化模具用D型气套，与轮胎硫化模具上的底孔紧配合，其特征在于，所述气套整体为圆杆状，其包括排气部和紧固部；所述排气部外径略小于前述底孔相应处的内径以二者之间形成进气不进胶的排气间隙；所述紧固部与前述底孔紧配，且其内部具有沿其轴向延伸设置的出气孔，该出气孔与外界连通；所述排气部处具有沿其径向设置的连通孔和沿其轴向设置的排气孔，所述出气孔与连通孔、排气孔连通以将模腔内的气体排出。本实用新型简化了气套结构，提高了生产效率。

Description

一种轮胎硫化模具用D型气套

技术领域

本实用新型涉及轮胎硫化模具技术领域，尤其涉及一种轮胎硫化模具用D型气套。

背景技术

以生橡胶状态制造的胎坯要形成成型的轮胎，需要经过硫化机的进行高温高压的硫化处理。硫化机通常包括具备型腔的模具，该模具型腔中心处布置胶囊部，使用时依靠外部装卸胎装置将胎坯对中套设于胶囊部上，以实现其加热加压效果。由于胎坯在置于型腔内时，其胎坯外壁与模具型腔壁间初始是存在间隙的。在胎坯受热膨胀后，如何在排除该间隙处的空气的同时不影响到胎坯成型效果，从而保证胎坯顺利膨胀至型腔壁处而最终成型成为问题。

现有技术中的弹簧气套的结构，通常包括作为外壳体的套筒状阀壳，阀壳内同轴套设有柱状的芯轴，芯轴上套设有弹簧。芯轴底部与阀壳一端间构成单向档位配合，且芯轴顶端与阀壳另一端间则具备可构成单向档位配合的密封配合面，上述两个单向档位配合的限位方向彼此反向布置。实际应用时，利用在模具上开设的贯穿模具以连通型腔和外部排气设备的排气孔，将弹簧气套过盈插入排气孔内，并使阀壳的密封配合面所在端与型腔壁平齐设置。在硫化过程中，胎坯受热膨胀，胎坯与模具型腔壁间隙逐步缩小。由于在弹簧作用下，芯轴与阀壳的密封配合面处于打开状态，因此上述间隙内空气沿前述密封配合面的间隙而溢出，并被外部排气设备加以排除。直至轮胎完全硫化完成，轮胎与模具型腔壁无间隙，此时芯轴与阀壳的密封配合面被轮胎挤压，使得上述密封配合面完全贴合密封。在轮胎硫化完成并取出后，在弹性作用下，芯轴复位，即可准备进行新一轮硫化操作。

上述弹簧气套在实际使用时，存在的问题有：首先，弹簧气套作为气动件，其内弹簧常因为橡胶渗入或弹性疲劳等因素而导致卡死和损坏，又由于一个模具内往往存在大量排气孔，也即弹簧气套的安装数极多，这就导致逐一整体更换的成本极高，维护安装也极为繁琐不堪。其次，由于硫化过程必然伴随高温，作为金属材质的弹簧，受高温影响后易于产生弹性失效，导致弹簧使用寿命急剧降低，这些都是对弹簧气套的实际使用效果的产生不利影响。

因此如何简化气套结构，减少气套的检修更换频次，提高生产效率，为本领域近年来所亟待解决的技术难题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的补足，本实用新型提供了一种轮胎硫化模具用D型气套，其结构简单，使用方便，提高了生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

一种轮胎硫化模具用D型气套，与轮胎硫化模具上的底孔紧配合，其特征在于，所述气套整体为圆杆状，其包括排气部和紧固部；所述排气部外径略小于前述底孔相应处的内径以二者之间形成进气不进胶的排气间隙；所述紧固部与前述底孔紧配，且其内部具有沿其轴向延伸设置的出气孔，该出气孔与外界连通；所述排气部处具有沿其径向设置的连通孔和沿其轴向设置的排气孔，所述出气孔与连通孔、排气孔连通以将模腔内的气体排出。

上述技术方案还可以通过以下技术措施进一步完善：

作为进一步改进，所述排气孔的直径为0.05mm，排气孔的目数为100-500目。

作为进一步改进，所述排气部顶部向下凹陷设有连通所有排气孔且网状交叉的排气槽。

作为进一步改进，所述排气槽位于的宽度为0.03mm，深度为0.01mm。

作为进一步改进，所述排气部的外径比前述底孔相应处的内径小0.04-0.06mm，相对应，形成的排气间隙的宽度为0.02-0.03mm。

作为进一步改进，所述紧固部的下部设有直径逐渐减小的锥形导向部。

作为进一步改进，所述导向部的锥度为4°。

由于采用了以上技术方案，本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型的气套无弹性结构，因此有效避免了弹簧气套容易被溢胶卡死以及疲劳失效的问题，大大减少了检修频次，显著提高了生产效率。且本实用新型的气套结构简单，成本较低，使用时将其压入底孔中即可，十分方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的顶面结构示意图。

图3是本实用新型的装配示意图。

附图标记说明：

1.排气部；2.排气孔；3.连通孔；4.紧固部；5.出气孔；6.导向部；7.排气槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以各种不同的配置来布置和设计。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

实施例一：

本实施例中的一种轮胎硫化模具用D型气套，用于生产无胎毛轮胎，与轮胎硫化模具上的底孔紧配合，其特征在于，所述气套整体为圆杆状，其包括排气部1和紧固部；所述排气部1外径略小于前述底孔相应处的内径以二者之间形成进气不进胶的排气间隙；所述紧固部与前述底孔紧配，且其内部具有沿其轴向延伸设置的出气孔5，该出气孔5与外界连通；所述排气部1处具有沿其径向设置的连通孔3和沿其轴向设置的排气孔2，所述出气孔5与连通孔3、排气孔2连通以将模腔内的气体排出。

需要说明的是，排气部1的外径小于底孔相应处的内径是指，首先底孔可以是一个整体部分，也可以是分为两个部分。当底孔是一个整体部分时，其内径尺寸首先需满足和紧固部的紧配安装关系，此时，则需要将排气部1的外径加工成小于该内径尺寸，也小于紧固部的外径尺寸。但底孔是两个部分时，其一个部分和紧固部配合，另一部分和排气部1配合，其中和紧固部配合的部分，其内径的尺寸适合紧配需求即可，和排气部1配合部分的内径则略大于排气部1的外径，此时，排气部1的外径可以小于紧固部的外径，也可以大于紧固部的外径。

如图2所示，所述排气孔2的直径为0.05mm，排气孔2的目数为300目。所述排气部1顶部向下凹陷设有连通所有排气孔2且网状交叉的排气槽7。所述排气槽7位于的宽度为0.03mm，深度为0.01mm。由于所述排气槽7的尺寸为0.03mm*0.01mm，气体可进入排气槽7的凹槽沟壑内，胶不会进入内部，有效使得胶不会将排气孔2堵塞。

需要说明的是，在其它实施例中，可根据实际需要的排气速率改变的排气孔2的数量。

所述紧固部的下部设有直径逐渐减小的锥形导向部6。所述导向部6的锥度为4°。

所述排气部11的外径比前述底孔相应处的内径小0.06mm，相对应，形成的排气间隙的宽度为0.03mm，即该排气间隙下可达到只排气不会排胶，达到去除轮胎胎毛的作用，节省橡胶材料同时极大提升轮胎外观品质，让轮胎行驶更为安全。

此外，在本实施例中，排气部1的直径比底孔小0.06mm，相应的排气间隙的宽度为0.03mm。在其它实施方式中，排气部1的直径还可以比底孔小0.04mm，相应的排气间隙的宽度为0.02mm。排气部11的直径比底孔小0.04mm至0.06mm即可满足进气不进胶的要求。

需要说明的是，导向部6的长度为紧固部直径的1倍，并设计4゜锥度导向角，紧固部3的长度为其直径的1倍，且直径比模具上的底孔大0.005mm，排气部1的长度为1.2mm，

需要进一步说明的是，模具本体完成底孔轴向加工后，扩孔并用铰刀铰孔至比气套的紧固部外径小0.005mm，以便于紧固部和底孔紧配。装配时直接把气套手工镶嵌进入气孔中即可，与模腔的外弧面平齐。

需要进一步说明的是，轮胎硫化过程中，气体可通过底孔和气套间的0.03mm的缝隙进入连通孔3排出，也可通过排气槽7或直接进入排气孔2排出，再进一步经过出气孔5流出模具外部。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1.排气部；2.排气孔；3.连通孔；4.紧固部；5.出气孔；6.导向部；7.排气槽等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种轮胎硫化模具用D型气套，与轮胎硫化模具上的底孔紧配合，其特征在于，所述气套整体为圆杆状，其包括排气部和紧固部；所述排气部外径略小于前述底孔相应处的内径以二者之间形成进气不进胶的排气间隙；所述紧固部与前述底孔紧配，且其内部具有沿其轴向延伸设置的出气孔，该出气孔与外界连通；所述排气部处具有沿其径向设置的连通孔和沿其轴向设置的排气孔，所述出气孔与连通孔、排气孔连通以将模腔内的气体排出。

2.根据权利要求1所述的气套，其特征在于，所述排气孔的直径为0.03mm-0.05mm，排气孔的目数为100-500目。

3.根据权利要求1或2所述的气套，其特征在于，所述排气部顶部向下凹陷设有连通所有排气孔且网状交叉的排气槽。

4.根据权利要求3所述的气套，其特征在于，所述排气槽位于的宽度为0.03mm-0.05mm，深度为0.01mm。

5.根据权利要求1所述的气套，其特征在于，所述排气部的外径比前述底孔相应处的内径小0.04-0.06mm，相对应，形成的排气间隙的宽度为0.02-0.03mm。

6.根据权利要求1所述的气套，其特征在于，所述紧固部的下部设有直径逐渐减小的锥形导向部。

7.根据权利要求6所述的气套，其特征在于，所述导向部的锥度为4°。

Images