CN210040285U - 动力电池及设有该动力电池的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例公开了一种动力电池及设有该动力电池的车辆，其中，动力电池包括：电池箱；至少两个电池模组，可拆卸地安装于所述电池箱中；连接件，可拆卸地连接相邻的至少两个所述电池模组。本实用新型实施例可以提高动力电池中电池模组安装的稳定性，从而增强动力电池的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术，尤其是一种动力电池及设有该动力电池的车辆。
背景技术
随着科技的不断发展，为了减少传统的燃油发动机汽车对环境造成的污染，新能源汽车受到各个国家和人们的欢迎。其中，电动汽车由于其在运行过程中可以做到零污染，即完全不排放污染大气的有害气体，并且噪音和振动水平都要远远小于传统的内燃机汽车，以及更节约能源等优势，越来越得到消费者的青睐。
作为电动汽车的动力来源，现有电动汽车的动力电池由多个电池模组构成，电池模组安装的稳定性对于动力电池的安全性至关重要。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种动力电池及设有该动力电池的车辆，可以提高动力电池中电池模组安装的稳定性，从而增强动力电池的安全性。
根据本实用新型实施例的一个方面，提供一种动力电池，包括：
电池箱；
至少两个电池模组，可拆卸地安装于所述电池箱中；
紧固连接件，可拆卸地连接相邻的至少两个所述电池模组。
可选地，在本实用新型上述动力电池的实施例中，所述电池模组通过第一固定件与所述电池箱可拆卸地连接，所述紧固连接件与所述电池模组通过所述第一固定件可拆卸地连接。
可选地，在本实用新型上述任一动力电池的实施例中，所述紧固连接件设置于所述电池模组的顶部。
可选地，在本实用新型上述任一动力电池的实施例中，所述紧固连接件与所述电池箱可拆卸地连接。
可选地，在本实用新型上述任一动力电池的实施例中，所述紧固连接件通过所述第二固定件与所述电池箱可拆卸地连接。
可选地，在本实用新型上述任一动力电池的实施例中，所述第一固定件包括相互配合的螺栓和螺母；和/或，所述第二固定件包括相互配合的螺栓和螺母。
可选地，在本实用新型上述任一动力电池的实施例中，所述紧固连接件在所述电池模组的顶部与相邻的至少两个所述电池模组连接，并在位于相邻的至少两个所述电池模组之间的部分向所述电池箱的底部弯折，与所述电池箱连接。
可选地，在本实用新型上述任一动力电池的实施例中，在所述紧固连接件的弯折处设有加强筋或者凸包。
可选地，在本实用新型上述任一动力电池的实施例中，所述紧固连接件为钣金件或非金属板件。
根据本实用新型实施例的另一个方面，提供一种车辆，包括：上述任一实施例所述的动力电池。
基于本实用新型上述实施例提供的动力电池及设有该动力电池的车辆，通过利用紧固连接件连接电池箱中相邻的电池模组，借助电池模组的相互连接，可以增强电池箱中电池模组抵抗振动的能力，提高电池模组安装的稳定性，从而增强动力电池的安全性。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同描述一起用于解释本实用新型的原理。
参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本实用新型，其中：
图1为本实用新型一些实施例的动力电池的结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为图1、图2中紧固连接件的结构示意图。
具体实施方式
现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。
同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。
以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
图1为本实用新型一些实施例的动力电池的结构示意图。如图1所示，本实用新型一些实施例的动力电池包括：电池箱1、至少两个电池模组2和紧固连接件3，其中，至少两个电池模组2可拆卸地安装于电池箱1中，紧固连接件3可拆卸地连接相邻的至少两个电池模组2。如图1所示，在电池箱1中安装有四个电池模组2，四个电池模组2通过一个紧固连接件3连接，形成一个整体。本实用新型实施例的动力电池，通过利用紧固连接件3连接电池箱1中相邻的电池模组2，借助电池模组2的相互连接，可以增强电池箱1中电池模组2抵抗振动的能力，提高电池模组2安装的稳定性，从而增强动力电池的安全性。
可选地，可以先将至少两个电池模组2全部安装于电池箱1中，再通过紧固连接件3将相邻的至少两个电池模组2连接。当电池模组2的数量较少时，也可以先通过紧固连接件3将相邻的至少两个电池模组2连接，再将全部连接后的至少两个电池模组12安装于电池箱1中。还可以在将至少两个电池模组2安装于电池箱1中的同时，通过紧固连接件3将相邻的至少两个电池模组2连接，例如，在通过第一固定件将电池模组2与电池箱1可拆卸地连接的同时，也通过第一固定件将紧固连接件3与电池模组2可拆卸地连接。本实用新型实施例对此不作限定。
在一个可选的例子中，如图1及图2所示，其中，图2为图1中A处的局部放大图，电池模组2为长方体形状，例如，电池模组2为符合德国汽车工业联合会(VERBAND DERAUTOMOBIL INDUSTRIE，VDA)制定的标准的电池模组，第一固定件为相互配合的螺栓21和螺母，在电池模组2壳体的四角处分别设有四个与螺栓21配合的螺栓过孔，在电池箱1的底部对应于每一个电池模组2的四个螺栓过孔的位置分别预埋有四个螺母，通过四个螺栓21分别穿过电池模组2 壳体上的四个螺栓过孔与对应的电池箱1预埋的四个螺母配合，可以将电池模组 2安装于电池箱1中。如图2所示，在紧固连接件3的四角处分别设有一个与螺栓21配合供螺栓21穿过的通孔，四个通孔分别对应于四个相邻的电池模组2的一个螺栓过孔。通过四个螺栓21依次穿过紧固连接件3上的四个通孔和对应的四个电池模组2的螺栓过孔与对应的电池箱1预埋的四个螺母配合，在将四个电池模组2安装于电池箱1中的同时，通过紧固连接件3将相邻的四个电池模组2 连接。
本实施例对电池模组2的形状，电池模组2设置的螺栓过孔的数量和位置，紧固连接件3设置的与螺栓21配合的通孔的数量和位置，以及紧固连接件3的数量不作限定。例如，在紧固连接件3的两端可分别设有一个与螺栓21配合供螺栓21穿过的通孔，通过设置两个紧固连接件3可以将四个电池模组2中平行相邻的两个电池模组2连接，例如，图1中的a和b、c和d，或者，也可以将四个电池模组2中对角相邻的两个电池模组2连接，例如图1中的a和d、b和c。
本实施例利用同一个第一固定件连接电池模组2与电池箱1，以及紧固连接件3与电池模组2，在将电池模组2安装于电池箱1中的同时，通过紧固连接件 3将相邻的电池模组2连接，操作简单，易于实现，可以节约时间和成本。
在本实施例中，如图2所示，紧固连接件3设置于电池模组2的顶部，在电池模组2的顶部将相邻的四个电池模组2连接。当然，在另一些实施例中，紧固连接件3也可以设置于电池模组2的底部，在电池模组2的底部将相邻的四个电池模组2连接，即通过螺栓21依次穿过四个电池模组2的螺栓过孔和对应的紧固连接件3上的四个通孔与对应的电池箱1预埋的四个螺母配合，实现在将四个电池模组2安装于电池箱1中的同时，通过紧固连接件3将相邻的四个电池模组 2连接。本实用新型实施例对此不作限定。其中，紧固连接件3设置于电池模组 2的顶部，即使紧固连接件3位于螺栓21的头部与电池模组2之间，此时紧固连接件3可以起到垫片的作用，分散螺栓21的头部对电池模组2壳体的压力，同时避免螺栓21的头部对电池模组2的壳体造成损伤。
在一些实施例中，紧固连接件3还与电池箱1可拆卸地连接，例如，紧固连接件3通过第二固定件与电池箱1可拆卸地连接。在一个可选的例子中，如图1 及图2所示，第二固定件包括相互配合的螺栓31和螺母，在紧固连接件3的中间设有一个与螺栓31配合供螺栓31穿过的通孔，在电池箱1的底部对应于紧固连接件3上与螺栓31配合的通孔可预埋一个螺母，通过螺栓31穿过紧固连接件 3上对应的通孔与对应的电池箱1预埋的螺母配合，可以将紧固连接件3与电池箱1连接。本实施例在通过紧固连接件3将相邻的电池模组2连接的基础上，通过将紧固连接件3与电池箱1连接，可以进一步增强电池箱1中电池模组2抵抗振动的能力，进一步提高电池模组2安装的稳定性，从而进一步增强动力电池的安全性。
在本实施例中，如图2所示，紧固连接件3在电池模组2的顶部与相邻的四个电池模组2连接，并在位于相邻的四个电池模组2之间的部分向电池箱1的底部弯折，与电池箱1连接，例如，紧固连接件3为“几”字形。当然，在另一些实施例中，紧固连接件3也可以设置于电池模组2的底部，在电池模组2的底部与相邻的四个电池模组2连接，并与电池箱1连接，例如，紧固连接件3为板件，在板件的四角和中间分别设有一个通孔，通过板件四角设置的四个通孔分别与相邻的四个电池模组2连接，通过板件中间设置的一个通孔与电池箱1连接，本实用新型实施例对此不作限定。其中，将紧固连接件3设置于电池模组2的底部，可以简化紧固连接件3的结构，避免对紧固连接件3进行弯折，可以保障紧固连接件3的强度。
在一些实施例中，如图2及图3所示，其中图3为图1、图2中紧固连接件的结构示意图，当紧固连接件3在电池模组2的顶部与相邻的至少两个电池模组 2连接，并在位于相邻的至少两个电池模组2之间的部分向电池箱1的底部弯折并与电池箱1连接时，在紧固连接件3的弯折处可设有加强筋32或者凸包，利用加强筋32或者凸包可以提高紧固连接件3的强度。
在一些实施例中，紧固连接件3可以为钣金件，例如，采用钢、铝等金属的钣金件。在另一些实施例中，紧固连接件3也可以由非金属材料制成，例如，由碳纤维、复合材料等制成。本实用新型实施对此不作限定。
本实用新型实施例还提供了一种车辆，该车辆设有上述任一实施例的动力电池。
本说明书中各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似的部分相互参见即可。
本实用新型的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (10)
1.一种动力电池，其特征在于，包括：
电池箱；
至少两个电池模组，可拆卸地安装于所述电池箱中；
紧固连接件，可拆卸地连接相邻的至少两个所述电池模组。
2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述电池模组通过第一固定件与所述电池箱可拆卸地连接，所述紧固连接件与所述电池模组通过所述第一固定件可拆卸地连接。
3.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述紧固连接件设置于所述电池模组的顶部。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的动力电池，其特征在于，所述紧固连接件与所述电池箱可拆卸地连接。
5.根据权利要求4所述的动力电池，其特征在于，所述紧固连接件通过第二固定件与所述电池箱可拆卸地连接。
6.根据权利要求5所述的动力电池，其特征在于，所述第一固定件包括相互配合的螺栓和螺母；和/或，所述第二固定件包括相互配合的螺栓和螺母。
7.根据权利要求5所述的动力电池，其特征在于，所述紧固连接件在所述电池模组的顶部与相邻的至少两个所述电池模组连接，并在位于相邻的至少两个所述电池模组之间的部分向所述电池箱的底部弯折，与所述电池箱连接。
8.根据权利要求7所述的动力电池，其特征在于，在所述紧固连接件的弯折处设有加强筋或者凸包。
9.根据权利要求3或7所述的动力电池，其特征在于，所述紧固连接件为钣金件或非金属板件。
10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1至9中任一项所述的动力电池。
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