CN210034243U - 一种偏航制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种偏航制动器，包括制动器主体和制动盘，所述制动器主体内设有空腔，所述制动盘伸至空腔内，所述制动器主体另一侧设有油口，所述制动器主体内上下端分别设有油路，油口与两个油路一端连通，所述油路另一端连通有驱动件，所述驱动件输出端连接有第一连接块，所述第一连接与第二连接块卡接，所述第二连接块另一端固定连接有摩擦片，所述第一连接块、第二连接块、摩擦片与空腔内壁滑动连接。采用了摩擦片通过连接块与驱动件间接连接，更换摩擦片时，将第二连接块从第一连接块上拆下，直接更换带有摩擦片的第一连接块，更换摩擦片的方式简单，且不必将整个制动器拆卸下，保持了制动器的结构稳定性，提高了制动器的使用寿命。

Description

一种偏航制动器

技术领域

本实用新型涉及风力发电组配件技术领域，尤其涉及一种偏航制动器。

背景技术

偏航制动系统是风力发电中必不可少的部件，但是目前的偏航制动器在使用过程中，随着摩擦片的磨损会存在摩擦片与待摩擦物品有一个间隙，此种情况下制动效果不佳，且同时需要拆卸换上新的摩擦片。且传统的摩擦片更换时，需要将整个制动器拆卸下，更换摩擦片步骤繁琐，更换成本高，不便于操作，且频繁的拆卸制动器容易损坏制动器。针对上述问题，需要提出一种偏航制动器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决传统技术中摩擦片更换时，需要将整个制动器拆卸下，更换摩擦片步骤繁琐，更换成本高，不便于操作，且频繁的拆卸制动器容易损坏制动器的问题，而提出的一种偏航制动器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种偏航制动器，包括制动器主体和制动盘，所述制动器主体内设有空腔，所述制动盘伸至空腔内，所述制动器主体另一侧设有油口，所述制动器主体内上下端分别设有油路，所述油口与两个油路一端连通，所述油路另一端连通有驱动件，所述驱动件输出端连接有第一连接块，所述第一连接块靠近制动盘的一侧卡接有第二连接块，所述第二连接块另一端固定连接有摩擦片，所述第一连接块、第二连接块、摩擦片与空腔内壁滑动连接。

优选地，所述驱动件由液压缸、活塞和塞杆组成，所述液压缸设置在制动器主体内部。

优选地，所述液压缸内滑动连接有活塞，所述活塞与塞杆一端固定连接。

优选地，所述塞杆贯穿液压缸并与之滑动连接，所述塞杆另一端与第一连接块固定连接。

优选地，所述第一连接块上设有若干凸起，所述凸起横截面为矩形。

优选地，所述第二连接块上设有若干凹孔，所述凹孔横截面为矩形。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

采用了摩擦片通过连接块与驱动件间接连接，更换摩擦片时，将第二连接块从第一连接块上拆下，直接更换带有摩擦片的第一连接块，更换摩擦片的方式简单，且不必将整个制动器拆卸下，保持了制动器的结构稳定性，提高了制动器的使用寿命，有效的解决了传统技术中摩擦片更换时，需要将整个制动器拆卸下，更换摩擦片步骤繁琐，更换成本高，不便于操作，且频繁的拆卸制动器容易损坏制动器的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种偏航制动器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种偏航制动器的第一连接块侧面剖视图；

图3为本实用新型提出的一种偏航制动器的第二连接块俯视图。

图中：1制动器主体、2制动盘、3油口、4油路、5液压缸、6活塞、7塞杆、8空腔、9第一连接块、10第二连接块、11摩擦片、12凸起、13凹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1至2，一种偏航制动器，包括制动器主体1和制动盘2，制动器主体1内设有空腔8，制动盘2伸至空腔8内，制动器主体1另一侧设有油口3，油口3外接供油系统，制动器主体1内上下端分别设有油路4，油口3与两个油路4一端连通，油路4另一端连通有驱动件，驱动件输出端连接有第一连接块9，第一连接块9靠近制动盘2的一侧卡接有第二连接块10，第二连接块10另一端固定连接有摩擦片11，第一连接块9、第二连接块10、摩擦片11与空腔8内壁滑动连接；

参照图1，驱动件由液压缸5、活塞6和塞杆7组成，液压缸5设置在制动器主体1内部；

参照图1，液压缸5内滑动连接有活塞6，活塞6与塞杆7一端固定连接；

参照图1，塞杆7贯穿液压缸5并与之滑动连接，塞杆7另一端与第一连接块9固定连接；

参照图2，第一连接块9上设有若干凸起12，凸起12横截面为矩形；

参照图3，第二连接块10上设有若干凹孔13，凹孔13横截面为矩形，凸起12与凹孔13形状相同。

值得注意的是，活塞6移动至液压缸5底部时，摩擦片11下端刚好移动至空腔8的横向轴线处。

现对本实用新型的操作原理做如下描述：

本实用新型使用时，制动盘2需要制动时，油口3外接的供油系统对油口2进行供油工作，液压油流入制动器本体1上下端的油路4内，通过油路4流入液压缸5的内部，使得液压缸5内的活塞6向空腔8中心位置移动，带动塞杆7向空腔8中心位置移动，进而使得与塞杆7固定连接的第一连接块9向空腔8中心位置移动，第二连接块10向空腔8中心位置移动，因此摩擦片11对制动盘2进行摩擦制动；

当摩擦垫11有损耗需要进行更换时，将制动器本体1从制动盘2取下，供油系统对油口2进行供油工作使得两个摩擦片11移动至空腔8中心位置处，用钳子紧压两个两个摩擦片11，同时启动供油系统使得第一连接块9远离第二连接块10，第一连接块9与第二连接块10分开，此时将磨损的摩擦片11进行更换，再将新的两个带有摩擦片的第而连接块10放置于空腔8中心位置处，启动供油系统使得第一连接块9接近第二连接块10并与之卡接，启动供油系统将摩擦片11收回至初始位置，再将制动器本体1装在制动盘2上，更换完成。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“滑动”、“转动”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是焊接连接，也可以是螺栓连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种偏航制动器，包括制动器主体（1）和制动盘（2），其特征在于，所述制动器主体（1）内设有空腔（8），所述制动盘（2）伸至空腔（8）内，所述制动器主体（1）另一侧设有油口（3），所述制动器主体（1）内上下端分别设有油路（4），所述油口（3）与两个油路（4）一端连通，所述油路（4）另一端连通有驱动件，所述驱动件输出端连接有第一连接块（9），所述第一连接块（9）靠近制动盘（2）的一侧卡接有第二连接块（10），所述第二连接块（10）另一端固定连接有摩擦片（11），所述第一连接块（9）、第二连接块（10）、摩擦片（11）与空腔（8）内壁滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种偏航制动器，其特征在于，所述驱动件由液压缸（5）、活塞（6）和塞杆（7）组成，所述液压缸（5）设置在制动器主体（1）内部。

3.根据权利要求2所述的一种偏航制动器，其特征在于，所述液压缸（5）内滑动连接有活塞（6），所述活塞（6）与塞杆（7）一端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种偏航制动器，其特征在于，所述塞杆（7）贯穿液压缸（5）并与之滑动连接，所述塞杆（7）另一端与第一连接块（9）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种偏航制动器，其特征在于，所述第一连接块（9）上设有若干凸起（12），所述凸起（12）横截面为矩形。

6.根据权利要求1所述的一种偏航制动器，其特征在于，所述第二连接块（10）上设有若干凹孔（13），所述凹孔（13）横截面为矩形。

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