CN210031527U - 轨道梁后浇段的免拆盖模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种轨道梁后浇段的免拆盖模，相邻的二轨道梁的端部之间连接有后浇段，后浇段的顶部形成有缺口，免拆盖模包括：预埋顶板，预埋并包覆于相邻的二轨道梁的顶部，预埋顶板的两侧向下延伸形成有第一翼缘板，第一翼缘板与轨道梁的侧面齐平，二预埋顶板对向延伸形成有悬挑段；以及连接盖板，连接于二预埋顶板的悬挑段之间，连接盖板的两侧向下延伸形成有第二翼缘板，第二翼缘板连接于相邻的二预埋顶板的第一翼缘板之间，连接盖板、预埋顶板罩设于缺口形成浇筑空腔，悬挑段上开设有灌注孔。本实用新型解决了如何提供一种高质量的后浇段以确保列车平稳行驶的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种轨道梁后浇段的免拆盖模。
背景技术
跨座式单轨PC轨道梁简支变连续结构，其后浇段采用钢结构与加强锁母套筒相结合的连接方式(如图1所示)，实现结构体系转换。后浇段的顶面作为与跨座式单轨列车的直接接触面，对于列车平稳行驶有着极大的影响。
实用新型内容
为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种轨道梁后浇段的免拆盖模，以解决如何提供一种高质量的后浇段以确保列车平稳行驶的问题。
为实现上述目的，提供一种轨道梁后浇段的免拆盖模，相邻的二轨道梁的端部之间连接有后浇段，所述后浇段的顶部形成有缺口，所述免拆盖模包括：
预埋顶板，预埋并包覆于相邻的二所述轨道梁的顶部，所述预埋顶板的两侧向下延伸形成有第一翼缘板，所述预埋顶板的顶部与所述轨道梁的顶部齐平，所述第一翼缘板与所述轨道梁的侧面齐平，相邻的二所述轨道梁的所述预埋顶板对向延伸形成有悬挑段；以及
连接盖板，连接于相邻的二所述轨道梁的所述预埋顶板的悬挑段之间，所述连接盖板的顶部与所述预埋顶板的顶部齐平，所述连接盖板的两侧向下延伸形成有第二翼缘板，所述第二翼缘板连接于相邻的二所述轨道梁的所述预埋顶板的第一翼缘板之间，所述第二翼缘板与所述第一翼缘板齐平，所述连接盖板、所述预埋顶板罩设于所述缺口形成浇筑空腔，所述悬挑段上开设有灌注孔。
进一步的，所述预埋顶板和所述连接盖板为钢板。
进一步的，相邻的二所述轨道梁中的所述第一翼缘板对向延伸形成有第一延伸段，所述第二翼缘板连接于二所述第一翼缘板的第一延伸段之间，所述连接盖板的两端分别朝向所述预埋顶板的方向延伸形成有第二延伸段，所述连接盖板的二所述第二延伸段分别连接于相邻的二所述预埋顶板的悬挑段，所述悬挑段与所述第二延伸段之间形成第一焊缝，所述第二延伸段与所述第二翼缘板之间形成与所述第一焊缝错位设置的第二焊缝。
本实用新型的有益效果在于，本实用新型的轨道梁后浇段的免拆盖模，一方面以免拆盖模与后浇段之间形成用于浇筑后浇段的自流平表层的浇筑空腔，在形成完整的后浇段后无需拆除，加快了后浇段的施工进程，降低了施工人本；另一方面，免拆盖模在自流平层浇筑好后，与后现浇连接段连接成一体，到了抗负弯矩的作用，加强了现浇连接段的结构强度，免拆盖板和后浇段的混凝土的复合结构的外部平顺，进而提高后浇段的浇筑质量，确保列车行驶的平稳。
附图说明
图1为本实用新型实施例的轨道梁后浇段的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的轨道梁后浇段的免拆盖模的结构示意图。
图3为本实用新型实施例的第一焊缝的结构示意图。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
图1为本实用新型实施例的轨道梁后浇段的结构示意图、图2为本实用新型实施例的轨道梁后浇段的免拆盖模的结构示意图、图3为本实用新型实施例的第一焊缝的结构示意图。
参照图1所示，相邻的二轨道梁1的端部的下方支设有墩柱。相邻的二轨道梁1的端部之间连接有后浇段2。后浇段2的顶部形成有缺口20，墩柱支设后浇段的底部。具体的，后浇段包括底部模板和侧部模板。墩柱支设于底部模板的下方。在本实施例中，缺口部位用于浇筑后浇段的表层。表层采用自流平混凝土浇筑形成自流平层。
继续参照图1至图3所示，本实用新型提供了一种轨道梁后浇段的免拆盖模，包括预埋顶板3和连接盖板4。
具体的，预埋顶板3预埋并包覆于相邻的二轨道梁1的顶部。预埋顶板 3的两侧向下延伸形成第一翼缘板31。预埋顶板3的顶部与轨道梁1的顶部齐平，第一翼缘板与轨道梁的侧面齐平，以令轨道梁的外壁平滑，使得列车行驶顺畅、稳定。预埋顶板3包括一悬挑段和预埋并包覆于相邻的二轨道梁 1的顶部的一预埋段。具体的，相邻的两根轨道梁1中的预埋顶板对向延伸形成所述悬挑段。预埋顶板3的悬挑段沿轨道梁1的长度方向伸至后浇段2 的上方，图2中未后浇段未浇筑混凝土的状态。
连接盖板4连接于相邻的两根轨道梁1中的预埋顶板3的悬挑段之间。连接盖板4的顶部与预埋顶板3的顶部齐平，以令相邻的两根轨道梁的连接处(后浇段)与轨道梁的外壁平滑，使得列车行驶顺畅、稳定。连接盖板4 的两侧向下延伸形成有第二翼缘板41。第二翼缘板41连接于相邻的两根轨道梁1中的预埋顶板3的第一翼缘板31之间。所述第二翼缘板与所述第一翼缘板齐平。连接盖板4、预埋顶板3罩设于缺口20形成用于后浇段表层的浇筑空腔。预埋顶板3的悬挑段上开设有连通于浇筑空腔的灌注孔30。
作为一种较佳的实施方式，预埋顶板和连接盖板为钢板，进一步提高免拆盖模的刚度，使得轨道梁经久耐用，降低维护成本。
本实用新型的轨道梁后浇段的免拆盖模，一方面以免拆盖模与后浇段之间形成用于浇筑后浇段的自流平表层的浇筑空腔，在形成完整的后浇段后无需拆除，加快了后浇段的施工进程，降低了施工人本；另一方面，免拆盖模在自流平层浇筑好后，与后现浇连接段连接成一体，到了抗负弯矩的作用，加强了现浇连接段的结构强度，免拆盖板和后浇段的混凝土的复合结构的外部平顺，进而提高后浇段的浇筑质量，确保列车行驶的平稳。
在本实施例中，相邻的两根轨道梁1中的第一翼缘板31沿轨道梁1的长度方向对向延伸形成有第一延伸段。第二翼缘板连接于二所述第一翼缘板的第一延伸段之间。连接盖板的两端分别朝向预埋顶板的方向延伸形成有第二延伸段。连接盖板的二第二延伸段分别连接于相邻的二预埋顶板的悬挑段。悬挑段与第二延伸段之间形成第一焊缝。第二延伸段与第二翼缘板之间形成与所述第一焊缝错位设置的第二焊缝。第一焊缝5与第二焊缝6错位设置，进一步提高了后浇段的结构强度。
作为一种较佳的实施方式，第一焊缝5的靠近浇筑空腔的一侧粘贴有陶瓷衬垫7。陶瓷衬垫7的两侧分别搭设于预埋顶板3的内侧面、连接盖板4 的内侧面。
在本实施例中，第二焊缝6的靠近浇筑空腔的一侧粘贴有陶瓷衬垫。陶瓷衬垫的两侧分别搭设于第一翼缘板的内侧面、第二翼缘板的内侧面。
第一焊缝5和第二焊缝分别切割形成V形坡口。
第一焊缝和第二焊缝的焊接步骤：焊前检查及定位、安装陶瓷衬垫、钢板预热、装焊引弧板、免拆盖板焊接、焊缝处理及检验。
焊前检查及定位：焊接前应彻底清除钢板待焊区域内的有害物，坡口位置打磨出金属光泽；定位焊应按照正式焊缝质量要求进行施焊。
安装陶瓷衬垫：在钢板对接焊缝(第一焊缝、第二焊缝)背面粘贴陶质衬垫，通过单面焊接实现双面成型，保证焊接质量，提高焊接效率，降低现场高空焊接操作难度；
钢板预热：采用烘枪对焊接坡口及其两侧各100～200mm范围内均匀加热，并用点温计在焊件背面离电弧经过前的焊接点各方向不小于75mm处测量预热温度，防止温度不符合要求或表面局部氧化。
装焊引弧板：引弧板材质及接头与母材相同，焊后用气割割除，磨平割口。
免拆盖板焊接：采用CO2气体保护焊对Q345qD钢板焊接达到全熔透对接焊缝要求；预埋顶板与连接盖板的第一焊缝和第二焊缝对接焊缝错缝设置，所有焊缝不得有裂纹、未熔合、夹渣、焊瘤和未填满弧坑等缺陷，焊缝外形平滑过渡，焊缝表面不得凹凸不平。
焊缝处理及检验：焊接后应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅，焊缝外表面须打磨光滑平整，避免影响列车行驶平顺性；同时要求对焊缝进行 100％UT，B级检验，Ⅰ级合格；还应进行100％RT，B级检验，Ⅱ级合格，检验部位为焊缝两端各250～300mm。
在本实施例中，预埋顶板为厚度32mm的钢板，预埋顶板的悬挑段的长度为400mm，第一翼缘板的延伸段的长度为150mm。连接盖板和第二翼缘板的宽度分别为600mm和300mm。预埋顶板及连接盖板为Q345qD材质。
需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为保护范围。
Claims (5)
1.一种轨道梁后浇段的免拆盖模，其特征在于，相邻的二轨道梁的端部之间连接有后浇段，所述后浇段的顶部形成有缺口，所述免拆盖模包括：
预埋顶板，预埋并包覆于相邻的二所述轨道梁的顶部，所述预埋顶板的两侧向下延伸形成有第一翼缘板，所述预埋顶板的顶部与所述轨道梁的顶部齐平，所述第一翼缘板与所述轨道梁的侧面齐平，相邻的二所述轨道梁的所述预埋顶板对向延伸形成有悬挑段；以及
连接盖板，连接于相邻的二所述轨道梁的所述预埋顶板的悬挑段之间，所述连接盖板的顶部与所述预埋顶板的顶部齐平，所述连接盖板的两侧向下延伸形成有第二翼缘板，所述第二翼缘板连接于相邻的二所述轨道梁的所述预埋顶板的第一翼缘板之间，所述第二翼缘板与所述第一翼缘板齐平，所述连接盖板、所述预埋顶板罩设于所述缺口形成浇筑空腔，所述悬挑段上开设有灌注孔。
2.根据权利要求1所述的轨道梁后浇段的免拆盖模，其特征在于，所述预埋顶板和所述连接盖板为钢板。
3.根据权利要求1所述的轨道梁后浇段的免拆盖模，其特征在于，相邻的二所述轨道梁中的所述第一翼缘板对向延伸形成有第一延伸段，所述第二翼缘板连接于二所述第一翼缘板的第一延伸段之间，所述连接盖板的两端分别朝向所述预埋顶板的方向延伸形成有第二延伸段，所述连接盖板的二所述第二延伸段分别连接于相邻的二所述预埋顶板的悬挑段，所述悬挑段与所述第二延伸段之间形成第一焊缝，所述第二延伸段与所述第二翼缘板之间形成与所述第一焊缝错位设置的第二焊缝。
4.根据权利要求3所述的轨道梁后浇段的免拆盖模，其特征在于，所述第一焊缝的靠近所述浇筑空腔的一侧粘贴有陶瓷衬垫，所述陶瓷衬垫的两侧分别搭设于所述预埋顶板的内侧面、所述连接盖板的内侧面。
5.根据权利要求4所述的轨道梁后浇段的免拆盖模，其特征在于，所述第一焊缝切割形成V形坡口。
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| CN201920529093.5U CN210031527U (zh) | 2019-04-18 | 2019-04-18 | 轨道梁后浇段的免拆盖模 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112719704A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-04-30 | 中建五局土木工程有限公司 | 钢板的焊接方法 |
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- 2019-04-18 CN CN201920529093.5U patent/CN210031527U/zh active Active
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