CN210027584U - 一种汽车横拉杆支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车横拉杆支架总成，安装于纵梁和横梁交接处，其包括横拉杆前支架，与所述横拉杆前支架相对设置的横拉杆后支架，分别与所述横拉杆前支架、横拉杆后支架连接的横拉杆支撑板，及分别与横拉杆前支架、横拉杆后支架、横拉杆支撑板连接的横拉杆支撑底板，所述横拉杆支撑板整体成M形，顶部分别与横拉杆前支架、横拉杆后支架焊接，底部与横拉杆支撑底板焊接，所述横拉杆前支架、横拉杆后支架通过焊接设置于横拉杆支撑底板的曲面上。横拉杆支架和横拉杆支撑板独立成型加工更为简单，支撑更加牢固，结构简单，便于成型并批量生产。

Description

一种汽车横拉杆支架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车横拉杆支架总成。

背景技术

随着人们生活水平的提高和汽车工业的快速发展，汽车越来越多的应用于人们的日常生活中，而环境问题的日益加重，使降重减耗也逐渐成为一件举足轻重的事情。横拉杆支架总成是汽车上的一个重要部件，是影响汽车整车安全性能的重要因素之一。现有技术中，横拉杆支架总成存在结构设计强度低、各零件尺寸相对较大、加工工艺繁琐与车身搭接后焊接强度不足、难以轻量化等缺点，增加了车身重量，降低了组装的生产效率，增加生产成本。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种汽车横拉杆支架总成。

本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车横拉杆支架总成，其特征在于：包括横拉杆前支架2、横拉杆后支架3、横拉杆支撑板4、横拉杆支撑底板1；上述横拉杆支撑底板1呈开口向下的拱形；上述横拉杆前支架2和横拉杆后支架3 相对设置，并垂直焊接在横拉杆支撑底板1的拱形曲面上，上述横拉杆支撑板4 底部与横拉杆支撑底板1的拱形曲面焊接，顶部分别与横拉杆前支架2和横拉杆后支架3焊接。

上述横拉杆前支架2为板状结构，总体上呈三角形，底部为与上述横拉杆支撑底板1拱形曲面相适配的弧形；上述横拉杆前支架2上部设有横拉杆前支架安装孔5，上述横拉杆前支架2上、横拉杆前支架安装孔5下方位置处设有横拉杆前支架加强筋6，上述横拉杆前支架2下端对称设有若干镂空结构；各镂空结构边缘均设有横拉杆前支架加强筋6，各横拉杆前支架加强筋6的厚度大于横拉杆前支架2的厚度。

上述横拉杆后支架3为板状结构，总体上呈三角形，底部为与上述横拉杆支撑底板1拱形曲面相适配的弧形；上述横拉杆后支架3上部设有横拉杆后支架安装孔7，上述横拉杆后支架3上、横拉杆后支架安装孔7下方位置处设有横拉杆后支架加强筋10，上述横拉杆后支架3下端对称设有若干镂空结构；各镂空结构边缘均设有横拉杆后支架加强筋10，各横拉杆后支架加强筋10的厚度大于横拉杆后支架3的厚度。

上述横拉杆后支架安装孔7设置有螺母固定结构9，上述螺母固定结构9包括弯折板13，上述弯折板13与上述横拉杆后支架3固定连接，形成用于卡设固定螺母8的卡固空间，上述弯折板13结构整体呈U形，U形开口的内壁14边缘形状与固定螺母8的外围形状相同，上述固定螺母8设置于卡固空间内，上述 U形开口的内壁14支撑上述固定螺母8。

上述横拉杆支撑板4为四块，一端为平面分别与对应的横拉杆前支架2或横拉杆后支架3相连，另一端为弧形与横拉杆支撑底板1相连；四块横拉杆支撑板 4整体呈M形；各横拉杆支撑板4上设置有横拉杆支撑板加强筋11，上述横拉杆支撑板4下端设有镂空结构，镂空结构边缘设有横拉杆支撑板加强筋11，上述横拉杆支撑板加强筋11的厚度大于所述横拉杆支撑板4的厚度。

上述横拉杆支撑底板1为向下开口的拱形结构，包括相连通的横梁卡板18 和纵梁卡板17，整体呈T形；T型的三个开口处上端均设置有螺纹孔洞12。

上述横拉杆前支架2、横拉杆后支架3、横拉杆支撑板4以及横拉杆支撑底板1均由42CrMO材料锻造成型。

上述螺母固定结构9由42CrMO材料制成。

本实用新型使用的42CrMO材料具有较高的强度和韧性，使横拉杆支架总成整体具有较强的刚性；通过T字形拱式横拉杆支撑底板的设计，使横拉杆支架的安装更加稳固；横拉杆支撑板的M形设计，使横拉杆支架的承重能力增加，能够满足横拉杆的安装强度；横拉杆支架和横拉杆支撑板上的镂空设计，减轻了支架的重量，具有支架轻量化的优点；横拉杆支架、横拉杆支撑板以及横拉杆支撑底板独立成型加工更为简单，支撑更加牢固，提高横拉杆支架总成的整体刚度性能效果。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车横拉杆支架总成的安装结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车横拉杆支架总成的结构示意图；

图3为图1结构的俯视图；

图4为图1中螺母固定结构的结构示意图；

图5为图1中横拉杆前支架的结构示意图；

图6为图1中横拉杆后支架的结构示意图；

图7为图1中横拉杆支撑板的结构示意图；

附图标记说明：

1-横拉杆支撑底板；2-横拉杆前支架；3-横拉杆后支架；4-横拉杆支撑板； 5-横拉杆前支架安装孔；6-横拉杆前支架加强筋；7-横拉杆后支架安装孔；8-螺母；9-螺母固定结构；10-横拉杆后支架加强筋；11-横拉杆支撑板加强筋；12- 螺纹孔洞；13-弯折板；14-螺母固定结构内壁；15-纵梁；16-横梁；17-纵梁卡板； 18-横梁卡板。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图对本发明进行详细说明，本实用新型实施例中，一种汽车横拉杆支架总成，包括横拉杆前支架2、横拉杆后支架3、横拉杆支撑板4以及横拉杆支撑底板1，横拉杆支架安装于汽车纵梁15和横梁16交接处，横拉杆支撑底板1为向下开口的拱形结构，包括相连通的横梁卡板18和纵梁卡板17，整体呈 T形，T形的三个开口处上端均设置有螺纹孔洞12。T字形的拱式横拉杆支撑底板1可以完全卡在纵横梁交接处，并通过横拉杆支撑底板1上的螺纹孔洞12进行固定。

其中横拉杆支撑底板1上的横拉杆前支架2和横拉杆后支架3相对设置，并垂直焊接在横拉杆支撑底板1的拱形曲面上，横拉杆前支架2和横拉杆后支架3 均为板状结构，总体上均呈三角形，底部均为与横拉杆支撑底板1拱形曲面相适配的弧形，横拉杆前支架2和横拉杆后支架3上部均设有横拉杆安装孔，横拉杆前支架2上的横拉杆前支架安装孔5与横拉杆后支架3上的横拉杆后支架安装孔 7正相对，横拉杆安装孔下方均设有加强筋；横拉杆前支架2与横拉杆后支架3 下端均对称设有三个镂空结构，镂空结构整体形状均为长方形，镂空结构的上部均为平面，下部均为与横拉杆支架底部同样的弧形，并与横拉杆支架底部重合，且两边镂空结构高度是中间镂空结构高度的一半；加强筋设置在镂空结构的边缘，并与镂空结构内部边缘紧密贴合，各加强筋的厚度均大于横拉杆支架的厚度。横拉杆加强筋的设置使横拉杆支架的承重能力增加，镂空设计满足了汽车的轻量化要求。

横拉杆后支架3的横拉杆后支架安装孔7设置有螺母固定结构9，其中螺母固定结构9包括弯折板13，弯折板13与横拉杆后支架3固定连接，形成用于卡设固定螺母8的卡固空间，弯折板13结构整体呈U形，U形开口的内壁14边缘形状与固定螺母8的外围形状相同，固定螺母8设置于卡固空间内，U形开口的内壁14支撑所述固定螺母8。横拉杆安装于横拉杆前支架2与横拉杆后支架3 之间，横拉杆与横拉杆前支架2与横拉杆后支架3之间通过依次穿过横拉杆前支架2的横拉杆前支架安装孔5、横拉杆、横拉杆后支架3的横拉杆后支架安装孔7的螺栓固定，螺栓一端通过螺母固定结构9固定，另一端通过螺母固定。螺母固定结构9的设计使安装的横拉杆更加稳定，不会发生螺母转动问题，而导致横拉杆固定不牢固的问题。

横拉杆支撑板4为四块，整体呈梯形结构，每块横拉杆支撑板底部均为与横拉杆支撑底板1拱形曲面相适配的弧形，底部的弧形结构与横拉杆支撑底板1 的曲面焊接，顶部为平面分别与横拉杆前支架2左右和横拉杆后支架3左右焊接，形成M形的支撑结构，并且每块横拉杆支撑板4下端设有镂空结构，镂空结构整体形状均为三角形，镂空结构的下部为与横拉杆支撑板4底部同样的弧形，并与横拉杆支撑板4底部重合；镂空结构的边缘设置有加强筋，并与镂空结构内部边缘紧密贴合，加强筋的厚度均大于横拉杆支架的厚度，横拉杆支撑板加强筋11 的设计提升横拉杆支架的支撑能力。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，但本实用新型的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种汽车横拉杆支架总成，其特征在于：包括横拉杆前支架(2)、横拉杆后支架(3)、横拉杆支撑板(4)、横拉杆支撑底板(1)；所述横拉杆支撑底板(1)呈开口向下的拱形；所述横拉杆前支架(2)和横拉杆后支架(3)相对设置，并垂直焊接在横拉杆支撑底板(1)的拱形曲面上，所述横拉杆支撑板(4)底部与横拉杆支撑底板(1)的拱形曲面焊接，顶部分别与横拉杆前支架(2)和横拉杆后支架(3)焊接。

2.根据权利要求1所述的汽车横拉杆支架总成，其特征在于：所述横拉杆前支架(2)为板状结构，总体上呈三角形，底部为与所述横拉杆支撑底板(1)拱形曲面相适配的弧形；所述横拉杆前支架(2)上部设有横拉杆前支架安装孔(5)，所述横拉杆前支架(2)上、横拉杆前支架安装孔(5)下方位置处设有横拉杆前支架加强筋(6)，所述横拉杆前支架(2)下端对称设有若干镂空结构；各镂空结构边缘均设有横拉杆前支架加强筋(6)，各横拉杆前支架加强筋(6)的厚度大于横拉杆前支架(2)的厚度。

3.根据权利要求1所述的汽车横拉杆支架总成，其特征在于：所述横拉杆后支架(3)为板状结构，总体上呈三角形，底部为与所述横拉杆支撑底板(1)拱形曲面相适配的弧形；所述横拉杆后支架(3)上部设有横拉杆后支架安装孔(7)，所述横拉杆后支架(3)上、横拉杆后支架安装孔(7)下方位置处设有横拉杆后支架加强筋(10)，所述横拉杆后支架(3)下端对称设有若干镂空结构；各镂空结构边缘均设有横拉杆后支架加强筋(10)，各横拉杆后支架加强筋(10)的厚度大于横拉杆后支架(3)的厚度。

4.根据权利要求3所述的汽车横拉杆支架总成，其特征在于：所述横拉杆后支架安装孔(7)设置有螺母固定结构(9)，所述螺母固定结构(9)包括弯折板(13)，所述弯折板(13)与所述横拉杆后支架(3)固定连接，形成用于卡设固定螺母(8)的卡固空间，所述弯折板(13)结构整体呈U形，U形开口的内壁(14)边缘形状与固定螺母(8)的外围形状相同，所述固定螺母(8)设置于卡固空间内，所述U形开口的内壁(14)支撑所述固定螺母(8)。

5.根据权利要求1所述的汽车横拉杆支架总成，其特征在于：所述横拉杆支撑板(4)为四块，一端为平面分别与对应的横拉杆前支架(2)或横拉杆后支架(3)相连，另一端为弧形与横拉杆支撑底板(1)相连；四块横拉杆支撑板(4)整体呈M形；各横拉杆支撑板(4)上设置有横拉杆支撑板加强筋(11)，所述横拉杆支撑板(4)下端设有镂空结构，镂空结构边缘设有横拉杆支撑板加强筋(11)，所述横拉杆支撑板加强筋(11)的厚度大于所述横拉杆支撑板(4)的厚度。

6.根据权利要求1所述的汽车横拉杆支架总成，其特征在于：所述横拉杆支撑底板(1)为向下开口的拱形结构，包括相连通的横梁卡板(18)和纵梁卡板(17)，整体呈T形；T型的三个开口处上端均设置有螺纹孔洞(12)。

7.根据权利要求1所述的汽车横拉杆支架总成，其特征在于：所述横拉杆前支架(2)、横拉杆后支架(3)、横拉杆支撑板(4)以及横拉杆支撑底板(1)均由42CrMO材料锻造成型。

8.根据权利要求4所述的汽车横拉杆支架总成，其特征在于：所述螺母固定结构(9)由42CrMO材料制成。

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