CN210027447U - 底升式防跑车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供底升式防跑车装置，它包括有倾斜固定在地面上的两条输送导轨，输送导轨中部预留有防跑区，它还包括有安装架，安装架由四条安装梁焊接形成的方形框架，安装架倾斜安装在防跑区内，安装架后端底部两侧固定有轴承座，两条防跑立柱顶部之间通过上横梁固定连接，上横梁内安装有拉绳安装轴套，拉绳安装轴套内设有拉绳，拉绳两端穿过拉绳安装轴套延伸形成拉绳连接端，拉绳连接端与安装架前端的输送导轨连接，上横梁下方的两条防跑立柱之间固定有下横梁。本实用新型在采用上述方案后结构合理、安装方便、防车效果好。

Description

底升式防跑车装置

技术领域

本实用新型涉及防跑车技术领域，尤其是指底升式防跑车装置。

背景技术

现有的防跑车装置大都是安装在输送导轨上方，使用时通过绞车将挡车板放下与输送导轨相抵触，进行防跑车，这种操作在安装复杂，运输车通过挡车板直接阻挡时，会产生较大的反震力，严重时会导致运输车侧翻。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、安装方便、防车效果好的底升式防跑车装置。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：底升式防跑车装置，它包括有倾斜固定在地面上的两条输送导轨，输送导轨中部预留有防跑区，它还包括有安装架，安装架由四条安装梁焊接形成的方形框架，安装架倾斜安装在防跑区内，安装后的安装架前端位于输送导轨较高一端，安装架后端底部两侧固定有轴承座，两个轴承座之间活动安装有旋转轴，旋转轴中部固定有旋转臂，安装架前端底部固定有气缸安装座，气缸安装座上活动铰接有伸缩气缸，伸缩气缸的活塞杆与旋转臂活动铰接，轴承座外侧设有防跑立柱，旋转轴两端穿过轴承座与相应的防跑立柱底部连接，两条防跑立柱顶部之间通过上横梁固定连接，上横梁内沿长度方向安装有拉绳安装轴套，拉绳安装轴套内设有拉绳，拉绳两端穿过拉绳安装轴套延伸形成拉绳连接端，拉绳连接端与安装架前端的输送导轨连接，上横梁下方的两条防跑立柱之间固定有下横梁，位于拉绳连接端一侧的上横梁与下横梁之间设有防跑网，上横梁与下横梁另一侧之间固定有两条过渡导轨，固定后的过渡导轨长度方向与输送导轨长度方向一致，且两条过渡导轨之间的间距与两条输送导轨之间的间距相同。

所述的气缸安装座呈U形，气缸安装座的U形槽底固定有气缸铰座，伸缩气缸的缸体铰接在气缸铰座顶部，伸缩气缸的活塞杆与旋转臂活动铰接。

所述的防跑立柱呈L形，防跑立柱的横臂与旋转轴固定连接，上横梁、下横梁、防跑网均安装在两条防跑立柱竖臂之间。

本实用新型在采用上述方案后，运输车正常运输时伸缩气缸伸收缩，上横梁搭接在安装架上，过渡导轨连接在输送导轨之间，形成连续输送导轨，运输车可以从过渡导轨通过，当运输车失控时，伸缩气缸伸出带动旋转轴旋转，使防跑立柱带动防跑网竖起，失控的运输车通过防跑网挡住；运输车在被挡时，防跑网能起到缓冲作用，过渡导轨起到加强防跑的作用，防跑立柱竖起后，安装架内腔之间形成空置区，运输车车轮落在空置区内，通过车轮与地面接触增加车轮摩擦力，从而有效降低车速，本实用新型在采用上述方案后结构合理、安装方便、防车效果好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1和附图2，本实施例所述的底升式防跑车装置包括有倾斜固定在地面上的两条输送导轨，输送导轨中部预留有防跑区，它还包括有安装架1，安装架1由四条安装梁焊接形成的方形框架，安装架1倾斜安装在防跑区内，安装后的安装架1前端位于输送导轨较高一端，安装架1后端底部两侧固定有轴承座2，两个轴承座2之间活动安装有旋转轴3，旋转轴3中部固定有旋转臂4，安装架1前端底部固定有气缸安装座5，气缸安装座5上活动铰接有伸缩气缸6，气缸安装座5呈U形，气缸安装座5的U形槽底固定有气缸铰座14，伸缩气缸6的缸体铰接在气缸铰座14顶部，伸缩气缸6的活塞杆与旋转臂4活动铰接，轴承座2外侧设有防跑立柱7，旋转轴3两端穿过轴承座2与相应的防跑立柱7底部连接，两条防跑立柱7顶部之间通过上横梁8固定连接，上横梁8内沿长度方向安装有拉绳安装轴套12，拉绳安装轴套12内设有拉绳13，拉绳13两端穿过拉绳安装轴套12延伸形成拉绳连接端，拉绳连接端与安装架1前端的输送导轨连接，上横梁8下方的两条防跑立柱7之间固定有下横梁9，位于拉绳连接端一侧的上横梁8与下横梁9之间设有防跑网10，防跑立柱7呈L形，防跑立柱7的横臂与旋转轴3固定连接，上横梁8、下横梁9、防跑网10均安装在两条防跑立柱7竖臂之间，上横梁8与下横梁9另一侧之间固定有两条过渡导轨11，固定后的过渡导轨11长度方向与输送导轨长度方向一致，且两条过渡导轨11之间的间距与两条输送导轨之间的间距相同。本实施例的运输车正常运输时伸缩气缸伸收缩，上横梁搭接在安装架上，过渡导轨连接在输送导轨之间，形成连续输送导轨，运输车可以从过渡导轨通过，当运输车失控时，伸缩气缸伸出带动旋转轴旋转，使防跑立柱带动防跑网竖起，失控的运输车通过防跑网挡住；运输车在被挡时，防跑网能起到缓冲作用，过渡导轨起到加强防跑的作用，防跑立柱竖起后，安装架内腔之间形成空置区，运输车车轮落在空置区内，通过车轮与地面接触增加车轮摩擦力，从而有效降低车速，本实施例在采用上述方案后结构合理、安装方便、防车效果好。

以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.底升式防跑车装置，它包括有倾斜固定在地面上的两条输送导轨，输送导轨中部预留有防跑区，其特征在于：它还包括有安装架（1），安装架（1）由四条安装梁焊接形成的方形框架，安装架（1）倾斜安装在防跑区内，安装后的安装架（1）前端位于输送导轨较高一端，安装架（1）后端底部两侧固定有轴承座（2），两个轴承座（2）之间活动安装有旋转轴（3），旋转轴（3）中部固定有旋转臂（4），安装架（1）前端底部固定有气缸安装座（5），气缸安装座（5）上活动铰接有伸缩气缸（6），伸缩气缸（6）的活塞杆与旋转臂（4）活动铰接，轴承座（2）外侧设有防跑立柱（7），旋转轴（3）两端穿过轴承座（2）与相应的防跑立柱（7）底部连接，两条防跑立柱（7）顶部之间通过上横梁（8）固定连接，上横梁（8）内沿长度方向安装有拉绳安装轴套（12），拉绳安装轴套（12）内设有拉绳（13），拉绳（13）两端穿过拉绳安装轴套（12）延伸形成拉绳连接端，拉绳连接端与安装架（1）前端的输送导轨连接，上横梁（8）下方的两条防跑立柱（7）之间固定有下横梁（9），位于拉绳连接端一侧的上横梁（8）与下横梁（9）之间设有防跑网（10），上横梁（8）与下横梁（9）另一侧之间固定有两条过渡导轨（11），固定后的过渡导轨（11）长度方向与输送导轨长度方向一致，且两条过渡导轨（11）之间的间距与两条输送导轨之间的间距相同。

2.根据权利要求1所述的底升式防跑车装置，其特征在于：气缸安装座（5）呈U形，气缸安装座（5）的U形槽底固定有气缸铰座（14），伸缩气缸（6）的缸体铰接在气缸铰座（14）顶部。

3.根据权利要求1所述的底升式防跑车装置，其特征在于：防跑立柱（7）呈L形，防跑立柱（7）的横臂与旋转轴（3）固定连接，上横梁（8）、下横梁（9）、防跑网（10）均安装在两条防跑立柱（7）竖臂之间。

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