CN210024413U - 牵引拉杆橡胶节点压装装置 - Google Patents

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朱丽丽
王勇
夏宇
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牵引拉杆橡胶节点压装装置属于轨道客车转向架牵引拉杆装配技术领域,该装置包括两个支撑座、左侧定位套、右侧定位套、左限位杆、右限位杆和插销,本实用新型的压装装置利用两个限位杆和两个定位套滑槽的配合,实现压装后可以保证两个橡胶节点中心轴轴孔的轴心在同一条直线上,满足牵引拉杆的压装要求。该装置结构简单,成本低,操作方便,提高了压装合格率,降低了操作人员的劳动强度。

Description

牵引拉杆橡胶节点压装装置
技术领域
本实用新型属于轨道客车转向架牵引拉杆装配技术领域,具体涉及一种牵引拉杆橡胶节点压装装置。
背景技术
在轨道客车转向架牵引拉杆装配工序中,如图1所示,需要将两个橡胶节点8压入牵引拉杆7两端的套筒7-1内,压装完成后,需要保证两个橡胶节点8中心轴8-1的轴孔8-1-1的轴心在同一条直线上。现有的方式是:在压装第一个橡胶节点8时,操作人员手动将橡胶节点8的轴孔8-1-1对正牵引拉杆7的中线,启动压力机进行压装,然后压装第二个橡胶节点8前,需要借助测量尺等工具保证第二个橡胶节点8的轴心与第一个橡胶节点8的轴心共线,然后启动压力机进行压装。由于压装过程中,没有专用工装保证两个橡胶节点8的轴心共线,因此压装后,经常出现两个轴心不共线的问题,需要反复拆卸重新压装,压装效率低,且操作人员劳动强度高。
实用新型内容
为了解决现有压装方式需要反复拆卸重新压装,压装效率低,且操作人员劳动强度高的技术问题,本实用新型提供一种牵引拉杆橡胶节点压装装置。
本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下:
牵引拉杆橡胶节点压装装置,其包括两个支撑座、左侧定位套、右侧定位套、左限位杆、右限位杆和插销,支撑座的中心设有圆柱筒,圆柱筒的内径大于待压装的橡胶节点中心轴的外径,且小于牵引拉杆两端套筒的内径,圆柱筒的外径大于牵引拉杆两端套筒的外径;左侧定位套沿其轴向设有两个左滑槽,左侧定位套的内径大于橡胶节点的中心轴的外径,左侧定位套的外径小于橡胶节点中部的外径;右侧定位套沿其轴向设有两个右滑槽,右侧定位套的内径大于橡胶节点的中心轴的外径,右侧定位套的外径小于橡胶节点中部的外径;左限位杆的外径小于左滑槽的槽宽,且左限位杆的外径比橡胶节点中心轴轴孔孔径小0.1mm;右限位杆的外径小于右滑槽的槽宽,且右限位杆的外径比橡胶节点中心轴轴孔孔径小0.1mm;左限位杆的一端与右限位杆的一端通过插销转动连接,左限位杆的中心轴轴线与右限位杆的中心轴轴线共线。
本实用新型的有益效果是:该装置利用两个限位杆和两个定位套滑槽的配合,实现压装后可以保证两个橡胶节点中心轴轴孔的轴心在同一条直线上,满足牵引拉杆的压装要求。该装置结构简单,成本低,操作方便,提高了压装合格率,降低了操作人员的劳动强度。
附图说明
图1是现有牵引拉杆和橡胶节点的装配关系示意图。
图2是本实用新型牵引拉杆橡胶节点压装装置的结构示意图。
图3是本实用新型牵引拉杆橡胶节点压装装置的应用示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
如图1至图3所示,本实用新型的牵引拉杆橡胶节点压装装置包括两个支撑座1、左侧定位套2、右侧定位套3、左限位杆4、右限位杆5和插销6,支撑座1的中心设有圆柱筒1-1,圆柱筒1-1的内径大于待压装的橡胶节点8中心轴8-1的外径,且小于牵引拉杆7两端套筒7-1的内径,圆柱筒1-1的外径大于牵引拉杆7两端套筒7-1的外径;左侧定位套2沿其轴向设有两个左滑槽2-1,左侧定位套2的内径大于橡胶节点8的中心轴8-1的外径,左侧定位套2的外径小于橡胶节点8中部的外径;右侧定位套3沿其轴向设有两个右滑槽3-1,右侧定位套3的内径大于橡胶节点8的中心轴8-1的外径,右侧定位套3的外径小于橡胶节点8中部的外径;左限位杆4的外径小于左滑槽2-1的槽宽,且左限位杆4的外径比橡胶节点8中心轴轴孔孔径小0.1mm;右限位杆5的外径小于右滑槽3-1的槽宽,且右限位杆5的外径比橡胶节点8中心轴轴孔孔径小0.1mm;左限位杆4的一端与右限位杆5的一端通过插销6转动连接,左限位杆4的中心轴轴线与右限位杆5的中心轴轴线共线。
如图3所示,本实用新型的牵引拉杆橡胶节点压装装置使用时,首先将两个支撑座1放置在操作平台上,使得两个支撑座1的顶部端面在同一高度上;然后将牵引拉杆7两端的套筒7-1放置在两个支撑座1上,再将两个橡胶节点8放置在牵引拉杆7两端的套筒7-1上,使橡胶节点8的中心轴8-1的一端插入套筒7-1内;然后,将左侧定位套2和右侧定位套3一一对应套在两个中心轴8-1的另一端,再将左限位杆4的一端顺次穿过左滑槽2-1和左侧中心轴8-1的轴孔8-1-1,同时将右限位杆5的一端顺次穿过右滑槽3-1和右侧中心轴8-1的轴孔8-1-1;然后,启动压力机,先对左侧定位套2施加压力,进而将左侧橡胶节点8的中部压入牵引拉杆7左侧的套筒7-1内,在压装左侧橡胶节点8的过程中,左限位杆4沿着左滑槽2-1的方向,在左侧中心轴8-1的带动下同步向下移动,此时左限位杆4和右限位杆5之间形成钝角夹角;在压装完左侧橡胶节点8之后,再启动压力机对右侧定位套3施加压力,进而将右侧橡胶节点8的中部压入牵引拉杆7右侧的套筒7-1内,在压装右侧橡胶节点8的过程中,右限位杆5沿着右滑槽3-1的方向,在右侧中心轴8-1的带动下同步向下移动,在左限位杆4和右限位杆5在同一条直线上时,右侧橡胶节点8压装完成。通过左限位杆4、左滑槽2-1、右限位杆5、右滑槽3-1的配合,实现压装后可以保证两个橡胶节点中心轴轴孔8-1-1的轴心在同一条直线上,满足牵引拉杆7的压装要求,压装合格率高。

Claims (1)

1.牵引拉杆橡胶节点压装装置,其特征在于,该装置包括两个支撑座(1)、左侧定位套(2)、右侧定位套(3)、左限位杆(4)、右限位杆(5)和插销(6),支撑座(1)的中心设有圆柱筒(1-1),圆柱筒(1-1)的内径大于待压装的橡胶节点(8)中心轴(8-1)的外径,且小于牵引拉杆(7)两端套筒(7-1)的内径,圆柱筒(1-1)的外径大于牵引拉杆(7)两端套筒(7-1)的外径;
左侧定位套(2)沿其轴向设有两个左滑槽(2-1),左侧定位套(2)的内径大于橡胶节点(8)的中心轴(8-1)的外径,左侧定位套(2)的外径小于橡胶节点(8)中部的外径;
右侧定位套(3)沿其轴向设有两个右滑槽(3-1),右侧定位套(3)的内径大于橡胶节点(8)的中心轴(8-1)的外径,右侧定位套(3)的外径小于橡胶节点(8)中部的外径;
左限位杆(4)的外径小于左滑槽(2-1)的槽宽,且左限位杆(4)的外径比橡胶节点(8)中心轴轴孔孔径小0.1mm;
右限位杆(5)的外径小于右滑槽(3-1)的槽宽,且右限位杆(5)的外径比橡胶节点(8)中心轴轴孔孔径小0.1mm;
左限位杆(4)的一端与右限位杆(5)的一端通过插销(6)转动连接,左限位杆(4)的中心轴轴线与右限位杆(5)的中心轴轴线共线。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112025261A (zh) * 2020-09-03 2020-12-04 中车南京浦镇车辆有限公司 一种转向架的电机支撑杆节点压装工具及压装方法
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