CN107443048B - 一种转向节滚针轴承压装工装及压装工艺 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种转向节滚针轴承压装工装及压装工艺，压装工装包括固定连接的动力部件和压装部件，动力部件包括油缸和连接板，连接板的一端与转向节连接，另一端与油缸连接，压装部件包括引导杆、导向套和挡块，导向套分别设置在在引导杆的左右两端，挡块设置在两个导向套之间，油缸的伸缩杆贯穿所述连接板后与引导杆可拆卸连接。本发明根据转向节两主销轴孔同轴的结构特点，用引导杆和两个导向套的方式将滚针轴承进行定位压装，并通过油缸产生的推拉力带动引导杆前进和后退，进而带动挡块将滚针轴承分别压入主销轴孔内，油缸一次动作可完成两个滚针轴承的压装工作，定位可靠，装配质量高，并且可在滚道架上进行压装操作，操作简单便捷。

Description

一种转向节滚针轴承压装工装及压装工艺

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体是一种转向节滚针轴承压装工装及压装工艺。

背景技术

重型卡车转向节是汽车转向桥上的重要零部件，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。原转向节主销轴孔内为复合衬套结构，转向节在主销上转动，是滑动摩擦，在复杂工况下，转向衬套会出现过度磨损情况。采用滚动轴承能够将滑动摩擦改为滚动摩擦，有效解决转向衬套过度磨损的情况。原转向节衬套在压装时，需要的压装力较大，需将转向节搬运至压力机上，用专用工装将两个衬套分别压装。而在采用滚针轴承后，由于滚针轴承径向结构紧凑，具有较小的截面，需要较小的压装力就可实现压装，使用原有的用压力机压装的存在以下缺点：1、压力机输出压力过大，造成设备资源浪费；2、工人需搬运转向节进行上下料操作，劳动强度大。

发明内容

本发明的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种转向节滚针轴承压装工装及压装工艺，压装工装结构简单轻便，使用方便，定位可靠，可在滚道架上进行压装操作，装配质量高。

本发明的技术方案为：本发明提供了一种转向节滚针轴承压装工装，包括固定连接的动力部件和压装部件，所述动力部件包括油缸和连接板，所述连接板的一端与转向节固定连接，另一端与油缸固定连接，所述压装部件包括引导杆以及设置在引导杆上的导向套和挡块，所述导向套分别设置在在引导杆的左右两端，所述挡块设置在两个导向套之间，所述油缸的伸缩杆贯穿所述连接板后与引导杆可拆卸连接。

上述引导杆靠近油缸的一端中部沿其轴线方向设置有安装孔Ⅰ、外壁上设置有安装孔Ⅱ，所述安装孔Ⅰ与安装孔Ⅱ相连通，所述引导杆的中部设置有与所述挡块配合的环形安装槽。

上述油缸与引导杆之间设置有插销座，所述插销座的一端与油缸的伸缩杆固定连接，另一端与引导杆的安装孔Ⅰ配合连接，所述引导杆和插销座通过插销固定连接。

上述导向套包括同轴设置的连接段Ⅰ和连接段Ⅱ，所述连接段Ⅱ的外径小于所述连接段Ⅰ的外径，所述连接段Ⅰ和连接段Ⅱ的中部沿其轴线方向设置有与引导杆配合的安装孔Ⅲ。

上述连接板包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的前后两端分别设置有销轴，所述第一连接部与转向节通过销轴固定连接，所述第二连接部与油缸缸体固定连接，所述第二连接部的中部设置有用以通过油缸伸缩杆的通孔。

上述挡块端面设置有凸台，以保证滚针轴承在转向节主销轴孔内的最终安装位置，所述挡块设置有与引导杆配合的U形槽。

一种采用上述压装工装的转向节滚针轴承压装工艺，包括以下步骤：

(1) 将所述两个导向套的连接段Ⅰ分别装入转向节的主销轴孔Ⅰ和主销轴孔Ⅱ内，所述两个导向套的连接段Ⅱ相向设置，将两个滚针轴承分别对应套装在导向套的连接段Ⅱ上，然后将引导杆依次穿入所述两个导向套的安装孔Ⅲ中；

(2)将第一连接部的销轴插入转向节上的销轴定位孔以实现连接板的固定定位，所述油缸的伸缩杆贯穿通过第二连接部的通孔；

(3) 将插销座的一端插入引导杆的安装孔Ⅰ中，并通过插销将引导杆和插销座固定连接；

(4) 将挡块安装到所述引导杆的安装槽内；

(5) 启动油缸，油缸的伸缩杆前推，引导杆带动挡块将滚针轴承压入转向节的主销轴孔Ⅰ内，并将导向套从主销轴孔Ⅰ中顶出；油缸的伸缩杆后拉，引导杆带动挡块将另一侧的滚针轴承压入主销轴孔Ⅱ内，并将另一导向套从主销轴孔Ⅱ中顶出；油缸的伸缩杆向前微动，使挡块与转向节及滚针轴承之间的压力消除；

(6) 拔掉插销，将引导杆与插销座分离；将挡块从引导杆上拆下，然后将引导杆从导向套中抽出；将连接板从转向节的销轴定位孔中拔出；将导向套从滚针轴承中抽出，压装完成。

上述滚针轴承的内圈设置有防护套，所述防护套与滚针轴承过盈配合，在压装过程中，防护套与滚针轴承紧密配合，用于防止滚针轴承中的滚针，在整个压装过程中散落。

上述导向套的连接段Ⅰ与转向节的主销轴孔Ⅰ或主销轴孔Ⅱ间隙配合，所述连接段Ⅱ与滚针轴承的防护套间隙配合，所述安装孔Ⅲ与引导杆间隙配合，以便于压装过程的顺利进行。

上述导向套与滚针轴承相配合的导向部位长度短于滚针轴承的长度，以避免在压装时，导向套将防护套从滚针轴承中顶出。

本发明的有益效果可通过上述方案得出：1、本发明提供的压装工装及压装工艺，根据转向节两主销轴孔同轴的结构特点，用引导杆和两个导向套的方式将滚针轴承进行定位，并通过油缸产生的推拉力带动引导杆前进和后退，进而带动挡块将滚针轴承分别压入主销轴孔内，油缸一次动作可完成两个滚针轴承的压装工作，定位方式可靠，装配质量高，并且可在滚道架上进行压装操作，操作简单便捷。2、本发明中装配工艺简单，零件数量少，装配便捷，能够在保证装配质量的前提下降低工作强度，提升装配效率，值得推广。

由此可见，本发明与现有技术相比具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明：

图1为本发明中压装前转向节的剖视结构示意图；

图2为本发明中压装前转向节的俯视结构示意图；

图3为本发明的压装示意图；

图4为本发明中引导杆的结构示意图；

图5为本发明中导向套的结构示意图；

图6为本发明中动力部件的结构示意图；

图7为本发明中压装后转向节及滚针轴承的结构示意图；

图8为本发明中挡块的结构示意图。

其中，1为转向节，2为主销轴孔Ⅰ，3为主销轴孔Ⅱ，4为销轴定位孔，5为导向套，5-1为连接段Ⅰ，5-2为连接段Ⅱ，5-3为安装孔Ⅲ，6为滚针轴承，7为引导杆，7-1为安装槽，7-2为安装孔Ⅱ，7-3为安装孔Ⅰ，8为挡块，9为插销，10为插销座，11为连接板，11-1为第一连接部，11-2为第二连接部，12为把手，13为销轴，14为螺母，15为伸缩杆，16为油缸，17为防护套，18为螺栓。

具体实施方式：

为了更好地理解本发明，下面结合附图来详细解释本发明的实施方式。

具体实施方式：本发明提供了一种转向节滚针轴承压装工装，包括固定连接的动力部件和压装部件，其中，动力部件包括油缸16和连接板11，所述连接板11的一端与转向节1固定连接，另一端与油缸16通过螺栓18固定连接，所述压装部件包括引导杆7以及设置在引导杆7上的导向套5和挡块8，所述导向套5分别设置在在引导杆7的左右两端，所述挡块8设置在两个导向套5之间，所述油缸16的伸缩杆15贯穿所述连接板11后与引导杆7可拆卸连接。

在本实施例中，引导杆7靠近油缸16的一端中部沿其轴线方向设置有安装孔Ⅰ7-3、外壁上设置有安装孔Ⅱ7-2，所述安装孔Ⅰ7-3与安装孔Ⅱ7-2相连通，所述引导杆7的中部设置有与所述挡块8配合的环形安装槽7-1。油缸16与引导杆7之间设置有插销座10，所述插销座10的一端与油缸16的伸缩杆15通过螺纹配合方式固定连接，另一端与引导杆7的安装孔Ⅰ7-3配合连接，所述引导杆7和插销座10通过插销9固定连接。

本实施例中，导向套5包括同轴设置的连接段Ⅰ5-1和连接段Ⅱ5-2，所述连接段Ⅱ5-2的外径小于所述连接段Ⅰ5-1的外径，所述连接段Ⅰ5-1和连接段Ⅱ5-2的中部沿其轴线方向设置有与引导杆7配合的安装孔Ⅲ5-3。

本实施例中，连接板11包括第一连接部11-1和第二连接部，11-2连接板11上设置有把手12，所述第一连接部11-1的前后两端分别设置有销轴13，所述第一连接部11-1与转向节1通过销轴13固定连接，所述第二连接部11-2与油缸16缸体通过螺栓18固定连接，所述第二连接部11-2的中部设置有用以通过油缸伸缩杆15的通孔，并且油缸的伸缩杆15与主销轴孔同轴设置，以保证压装的准确度。

本发明还提供了一种采用上述压装工装的转向节滚针轴承压装工艺，包括以下步骤：

(1) 将所述两个导向套5的连接段Ⅰ5-1分别装入转向节1的主销轴孔Ⅰ2和主销轴孔Ⅱ3内，连接段Ⅰ5-1与转向节1的主销轴孔Ⅰ2或主销轴孔Ⅱ3间隙配合，所述两个导向套5的连接段Ⅱ5-2相向设置，将两个滚针轴承6分别对应套装在导向套5的连接段Ⅱ5-2上，连接段Ⅱ5-2与滚针轴承6的内圈间隙配合，然后将引导杆7依次穿入所述两个导向套5的安装孔Ⅲ中；

(2)将第一连接部11-1的销轴13插入转向节1上的销轴定位孔4以实现连接板11的固定定位，所述油缸16的伸缩杆15贯穿通过第二连接部11-2的通孔；

(3) 插销座10的一端与油缸伸缩杆15固定连接，将插销座10的另一端插入引导杆7的安装孔Ⅰ7-3中，并通过插销9将引导杆7和插销座10固定连接；

(4) 将挡块8安装到所述引导杆7的安装槽7-1内；

(5) 启动油缸16，油缸16的伸缩杆15前推，引导杆7带动挡块8将滚针轴承6压入转向节的主销轴孔Ⅰ2内，并将导向套5从主销轴孔Ⅰ2中顶出；油缸的伸缩杆15后拉，引导杆7带动挡块8将另一侧的滚针轴承6压入主销轴孔Ⅱ3内，并将另一导向套5从主销轴孔Ⅱ3中顶出；油缸16的伸缩杆15向前微动，使挡块8与转向节1及滚针轴承6之间的压力消除；

(6)拔掉插销9，将引导杆7与插销座10分离；将挡块8从引导杆7上拆下，然后将引导杆7从导向套5中抽出；将连接板11从转向节1的销轴定位孔中4拔出；将导向套5从滚针轴承6中抽出，压装完成。

上述滚针轴承6的内圈设置有防护套17，所述防护套17与滚针轴承6过盈配合。导向套5与滚针轴承6相配合的导向部位长度短于滚针轴承的长度。若导向部位长度过长，在压装时，导向套将会把防护套从滚针轴承中顶出。

上述挡块8上设置有U形槽，所述U形槽与引导杆7的安装槽7-1配合连接，安装后挡块8与引导杆7同轴。挡块8端面设置有凸台，以保证滚针轴承6在转向节1主销轴孔内的最终安装位置。

本发明提供的压装工装及压装工艺，根据转向节两主销轴孔同轴的结构特点，用引导杆7和两个导向套5的方式将滚针轴承6进行定位压装，并通过油缸16产生的推拉力带动引导杆7前进和后退，进而带动挡块8将滚针轴承6分别压入主销轴孔内，油缸一次动作可完成两个滚针轴承的压装工作，定位方式可靠，装配质量高，并且可在滚道架上进行压装操作，操作简单便捷，能够在保证装配质量的前提下降低工作强度，提升装配效率，值得推广。

上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种压装工装的转向节滚针轴承压装工艺，其特征在于：包括以下步骤，

(1)将两个导向套的连接段Ⅰ分别装入转向节的主销轴孔Ⅰ和主销轴孔Ⅱ内，两个导向套的连接段Ⅱ相向设置，将两个滚针轴承分别对应套装在导向套的连接段Ⅱ上，然后将引导杆依次穿入两个导向套的安装孔Ⅲ中；

(2)将第一连接部的销轴插入转向节上的销轴定位孔以实现连接板的固定定位，油缸的伸缩杆贯穿通过第二连接部的通孔；

(3)将插销座的一端插入引导杆的安装孔Ⅰ中，并通过插销将引导杆和插销座固定连接；

(4)将挡块安装到所述引导杆的安装槽内；

(5)启动油缸，油缸的伸缩杆前推，引导杆带动挡块将滚针轴承压入转向节的主销轴孔Ⅰ内，并将导向套从主销轴孔Ⅰ中顶出；油缸的伸缩杆后拉，引导杆带动挡块将另一侧的滚针轴承压入主销轴孔Ⅱ内，并将另一导向套从主销轴孔Ⅱ中顶出；油缸的伸缩杆向前微动，使挡块与转向节及滚针轴承之间的压力消除；

(6)拔掉插销，将引导杆与插销座分离；将挡块从引导杆上拆下，然后将引导杆从导向套中抽出；将连接板从转向节的销轴定位孔中拔出；将导向套从滚针轴承中抽出，压装完成；

压装工装包括固定连接的动力部件和压装部件，所述动力部件包括油缸和连接板，所述连接板的一端与转向节固定连接，另一端与油缸固定连接，所述压装部件包括引导杆以及设置在引导杆上的导向套和挡块，所述导向套分别设置在引导杆的左右两端，所述挡块设置在两个导向套之间，所述油缸的伸缩杆贯穿所述连接板后与引导杆可拆卸连接；所述引导杆靠近油缸的一端中部沿其轴线方向设置有安装孔Ⅰ、外壁上设置有安装孔Ⅱ，所述安装孔Ⅰ与安装孔Ⅱ相连通，所述引导杆的中部设置有与所述挡块配合的环形安装槽，所述挡块端面设置有凸台，所述挡块设置有与引导杆配合的U形槽；

所述油缸与引导杆之间设置有插销座，所述插销座的一端与油缸的伸缩杆固定连接，另一端与引导杆的安装孔Ⅰ配合连接，所述引导杆和插销座通过插销固定连接；

所述导向套包括同轴设置的连接段Ⅰ和连接段Ⅱ，所述连接段Ⅱ的外径小于所述连接段Ⅰ的外径，所述连接段Ⅰ和连接段Ⅱ的中部沿其轴线方向设置有与引导杆配合的安装孔Ⅲ；

所述连接板包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的前后两端分别设置有销轴，所述第一连接部与转向节通过销轴固定连接，所述第二连接部与油缸缸体固定连接，所述第二连接部的中部设置有用以通过油缸伸缩杆的通孔；

所述导向套的连接段Ⅰ与转向节的主销轴孔Ⅰ或主销轴孔Ⅱ间隙配合，所述连接段Ⅱ与滚针轴承的防护套间隙配合，所述安装孔Ⅲ与引导杆间隙配合。

2.如权利要求1所述的转向节滚针轴承压装工艺，其特征在于：所述滚针轴承的内圈设置有防护套，所述防护套与滚针轴承过盈配合。

3.如权利要求1所述的转向节滚针轴承压装工艺，其特征在于：所述导向套与滚针轴承相配合的导向部位长度短于滚针轴承的长度。

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