CN210023393U - 一种汽车油封座冲压设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车油封座冲压设备，包括安装座，机体，工作台，下模机构，电推杆，冲压机构，工控器，送料机构和安装槽，本实用新型送料机构的设置，首先将待加工的板材卡进送料壳体上，旋转电机通过齿轮带动辊轴和导料轮转动，实现板材自动前进，有效的代替了人工给料，并能实现连续供料，提高了生产效率；滑动装置和电推杆的设置，当冲压机构对工件冲压完毕后，此时驱动电机带动偏心轮转动，通过曲柄连杆将楔形垫块向右拉动，这时的下模机构整体降低，在成品件与废料件之间形成一定的空隙，此时电推杆动作，将成品件推出，有效的避免了人工取件发生机械伤害的危险，并提高了安全程度。

Description

一种汽车油封座冲压设备

技术领域

本实用新型属于零件加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车油封座冲压设备。

背景技术

在机械传动件中，转轴由于长时间的转动，很容易将其外围的油封予以磨损，如电机转轴上的油封、汽车变速器转轴上的油封、液压机转轴上的油封等，油封一旦被磨损或者损坏就会发生漏油、渗油，从而引发机器故障，由此可见，油封在安装过程中非常重要，一旦安装压头刮伤油封口就会造成零件整体的损坏，但是传统的冲压式油封安装器采用的人工定位，而且由于冲压头与限位平面距离较小，在进行上下料的过程中，容易出现磕碰的现象；另外，零件定位装置是根据零件结构特殊定制，不能够进行零件定位装置的通用，造成资源浪费。

中国专利公开号为CN 207255065 U，发明创造的名称为一种汽车零件密封口油封冲压装置。所述的固定基座的上表面设置有定位平台滑槽，定位平台滑槽的外侧固定有固定夹具；所述的定位平台滑槽的内部插接有定位平台，定位平台的上端设置有限位调节板，限位调节板的上端旋接有限位凸柱；所述的固定基座的右端固定有支撑托架，且支撑托架的左侧固定有定位平台定位气缸，定位平台定位气缸与固定基座的右端紧贴。它采用移动式结构的两件限位平台，能够自由的进行汽车零件装卸，避免传统固定限位平台拆卸不方便以及零件磕碰的问题，另外，采用自由调节的零件限位凸柱，能够满足多种不同结构的零件进行油封冲压。但是现有的汽车零件密封口油封冲压装置还存在着不能实现连续冲压，工作效率缓慢，不能将冲压后的成品件自动推出，还需要人工取出，一旦机器误操作就容易造成机械伤害，以及不能实现自动上料的问题。

因此，发明一种汽车油封座冲压设备显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车油封座冲压设备，以解决现有的汽车零件密封口油封冲压装置还存在着不能实现连续冲压，工作效率缓慢，不能将冲压后的成品件自动推出，还需要人工取出，一旦机器误操作就容易造成机械伤害，以及不能实现自动上料的问题。一种汽车油封座冲压设备，包括安装座，机体，工作台，下模机构，电推杆，冲压机构，工控器，送料机构和安装槽，所述安装座通过加长螺栓与地面进行固定；所述机体焊接在安装座的上方；所述工作台通过螺栓安装在机体前侧的中间位置；所述下模机构设置在工作台上的中间位置；所述电推杆通过螺栓安装在工作台内侧的机体上，通过导线与工控器连接；所述冲压机构通过螺栓安装在机体的顶部，并通过导线与工控器连接；所述工控器通过螺栓安装在机体的一侧中间位置，并通过电源线与外界市电连接；所述送料机构通过螺栓安装在工作台的一端；所述安装槽开设在工作台下方的机体上；所述电推杆具体采用DBTL型笔式推杆，其顶端还安装有推板，能够有效的将成品件从下模座上推出，有效的避免了人工取件发生机械伤害的危险。

所述下模机构包括导向座，下模座和滑动装置，所述导向座通过螺栓固定在工作台上；所述下模座设置在滑动装置上方，并与导向座滑动连接；所述滑动装置嵌装在安装槽内，并与工作台滑动连接。

所述滑动装置包括楔形垫块，曲柄连杆，偏心轮，驱动电机和滑槽，所述楔形垫块通过滑槽与工作台滑动连接；所述曲柄连杆的两端分别与偏心轮和楔形垫块固定连接；所述偏心轮与驱动电机配合连接；所述驱动电机通过螺栓安装在安装槽内，并通过导线与工控器连接；所述驱动电机具体采用 68KTYZ永磁同步交流电机。

所述冲压机构包括冲压电机，曲轴，复位弹簧，T型冲杆，冲头和凸轮，所述冲压电机通过固定螺栓安装在机体的右上侧，并与工控器通过导线连接；所述曲轴通过联轴器与冲压电机连接，并通过轴承嵌装在机体的顶端；所述复位弹簧套接在T型冲杆上；所述T型冲杆贯穿机体的顶端；所述冲头与T型冲杆设置为一体式；所述凸轮安装在曲轴的中间位置；所述冲压电机具体采用YE3-1.5KW三相异步电动机；所述齿轮采用非全齿齿轮，能有效的实现间歇传动，为冲压机构提供了足够的冲压时间。

所述送料机构包括送料壳体，散热孔，安装室，旋转电机，齿轮，导料轮，传动轴，齿链和辊轴，所述送料壳体通过螺栓固定在工作台的一端；所述散热孔开设在送料壳体的两侧；所述安装室开设在送料壳体内部的下方；所述旋转电机通过螺栓安装在安装室的内部；所述齿轮采用多个，分别与辊轴和传动轴过盈连接；所述导料轮采用2个，均与辊轴固定连接；所述传动轴通过联轴器与旋转电机连接；所述齿链与齿轮啮合连接；所述辊轴采用2个，均通过轴承嵌装在送料壳体上；所述旋转电机采用型号为PFL60-80型伺服电机。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型送料机构的设置，首先将待加工的板材卡进送料壳体上，旋转电机通过齿轮带动辊轴和导料轮转动，实现板材自动前进，有效的代替了人工给料，并能实现连续供料，提高了生产效率。

2.本实用新型的滑动装置和电推杆的设置，当冲压机构对工件冲压完毕后，此时驱动电机带动偏心轮转动，通过曲柄连杆将楔形垫块向右拉动，这时的下模机构整体降低，在成品件与废料件之间形成一定的空隙，此时电推杆动作，将成品件推出，有效的避免了人工取件发生机械伤害的危险，并提高了安全程度。

3.本实用新型的送料机构和冲压机构的设置，送料机构能够间歇性并且连贯性的供料，冲压机构能够不停歇的进行冲压作业，既保证了工作的安全性，又提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的左视图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是本实用新型的下模机构结构示意图。

图4是本实用新型的滑动装置结构示意图。

图5是本实用新型的冲压机构结构示意图

图6是本实用新型的送料机构结构示意图

图中：

1-安装座，2-机体，3-工作台，4-下模机构，41-导向座，42-下模座，43-滑动装置，431-楔形垫块，432-曲柄连杆，433-偏心轮，434-驱动电机，435-滑槽，5-电推杆，6-冲压机构，61-冲压电机，62-曲轴，63-复位弹簧，64-T型冲杆，65-冲头，66-凸轮，7-工控器，8-送料机构，81-送料壳体，82-散热孔，83-安装室，84-旋转电机，85-齿轮，86-导料轮，87-传动轴，88-齿链，89-辊轴，9-安装槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图6所示

本实用新型提供一种汽车油封座冲压设备，包括安装座1，机体2，工作台3，下模机构4，电推杆5，冲压机构6，工控器7，送料机构8和安装槽9，所述安装座1通过加长螺栓与地面进行固定；所述机体2焊接在安装座1的上方；所述工作台3通过螺栓安装在机体2前侧的中间位置；所述下模机构4设置在工作台3上的中间位置；所述电推杆5通过螺栓安装在工作台3内侧的机体2上，通过导线与工控器7连接；所述冲压机构6通过螺栓安装在机体2的顶部，并通过导线与工控器7连接；所述工控器7通过螺栓安装在机体2的一侧中间位置，并通过电源线与外界市电连接；所述送料机构8通过螺栓安装在工作台3的一端；所述安装槽9开设在工作台3下方的机体2上；所述电推杆5具体采用DBTL型笔式推杆，其顶端还安装有推板，能够有效的将成品件从下模座42上推出，有效的避免了人工取件发生机械伤害的危险。

所述下模机构4包括导向座41，下模座42和滑动装置43，所述导向座41通过螺栓固定在工作台3上；所述下模座42设置在滑动装置43上方，并与导向座41滑动连接；所述滑动装置43嵌装在安装槽9内，并与工作台3滑动连接。

所述滑动装置43包括楔形垫块431，曲柄连杆432，偏心轮433，驱动电机434和滑槽435，所述楔形垫块431通过滑槽435与工作台3滑动连接；所述曲柄连杆432的两端分别与偏心轮433和楔形垫块431固定连接；所述偏心轮433与驱动电机434配合连接；所述驱动电机434通过螺栓安装在安装槽9内，并通过导线与工控器7连接；所述驱动电机434具体采用68KTYZ永磁同步交流电机。

所述冲压机构6包括冲压电机61，曲轴62，复位弹簧63，T型冲杆64，冲头65和凸轮66，所述冲压电机61通过固定螺栓安装在机体2的右上侧，并与工控器7通过导线连接；所述曲轴62通过联轴器与冲压电机61连接，并通过轴承嵌装在机体2的顶端；所述复位弹簧63套接在T型冲杆64上；所述T型冲杆64贯穿机体2的顶端；所述冲头65与T型冲杆64设置为一体式；所述凸轮66安装在曲轴62的中间位置；所述冲压电机61具体采用YE3-1.5KW三相异步电动机。

所述送料机构8包括送料壳体81，散热孔82，安装室83，旋转电机84，齿轮85，导料轮86，传动轴87，齿链88和辊轴89，所述送料壳体81通过螺栓固定在工作台3的一端；所述散热孔82开设在送料壳体81的两侧；所述安装室83开设在送料壳体81内部的下方；所述旋转电机84通过螺栓安装在安装室83的内部；所述齿轮85采用多个，分别与辊轴89和传动轴87过盈连接；所述导料轮86采用2个，均与辊轴89固定连接；所述传动轴87通过联轴器与旋转电机84连接；所述齿链88与齿轮85啮合连接；所述辊轴89采用2个，均通过轴承嵌装在送料壳体81上；所述旋转电机84采用型号为PFL60-80型伺服电机；所述齿轮85采用非全齿齿轮，能有效的实现间歇传动，为冲压机构6提供了足够的冲压时间。

工作原理

本实用新型中，工作时，首先为通过工控器7为设备的各机构提供工作电源，首先将待加工的板材卡进送料壳体81上，旋转电机84通过齿轮85带动辊轴89和导料轮86转动，实现板材自动前进，当板材推送至下模机构6上时，冲压电机61带动曲轴62旋转，并通过凸轮66将T型冲杆64和冲头65下压，对板材进行冲压成型，凸轮66一个运转周期过去后，复位弹簧63将T型冲杆64和冲头上抬，此时驱动电机434带动偏心轮433转动，通过曲柄连杆432将楔形垫块431向右拉动，这时的下模机构4整体降低，在成品件与废料件之间形成一定的空隙，此时电推杆5动作，将成品件推出，有效的避免了人工取件发生机械伤害的危险，并提高了安全程度，各机构之间协作配合，有效的提高了冲压设备的工作效率，并提高了安全系数，降低了人力劳动。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车油封座冲压设备，其特征在于：包括安装座（1），机体（2），工作台（3），下模机构（4），电推杆（5），冲压机构（6），工控器（7），送料机构（8）和安装槽（9），所述安装座（1）通过加长螺栓与地面进行固定；所述机体（2）焊接在安装座（1）的上方；所述工作台（3）通过螺栓安装在机体（2）前侧的中间位置；所述下模机构（4）设置在工作台（3）上的中间位置；所述电推杆（5）通过螺栓安装在工作台（3）内侧的机体（2）上，通过导线与工控器（7）连接；所述冲压机构（6）通过螺栓安装在机体（2）的顶部，并通过导线与工控器（7）连接；所述工控器（7）通过螺栓安装在机体（2）的一侧中间位置，并通过电源线与外界市电连接；所述送料机构（8）通过螺栓安装在工作台（3）的一端；所述安装槽（9）开设在工作台（3）下方的机体（2）上；所述电推杆（5）具体采用DBTL型笔式推杆。

2.如权利要求1所述的汽车油封座冲压设备，其特征在于：所述下模机构（4）包括导向座（41），下模座（42）和滑动装置（43），所述导向座（41）通过螺栓固定在工作台（3）上；所述下模座（42）设置在滑动装置（43）上方，并与导向座（41）滑动连接；所述滑动装置（43）嵌装在安装槽（9）内，并与工作台（3）滑动连接。

3.如权利要求2所述的汽车油封座冲压设备，其特征在于：所述滑动装置（43）包括楔形垫块（431），曲柄连杆（432），偏心轮（433），驱动电机（434）和滑槽（435），所述楔形垫块（431）通过滑槽（435）与工作台（3）滑动连接；所述曲柄连杆（432）的两端分别与偏心轮（433）和楔形垫块（431）固定连接；所述偏心轮（433）与驱动电机（434）配合连接；所述驱动电机（434）通过螺栓安装在安装槽（9）内，并通过导线与工控器（7）连接；所述驱动电机（434）具体采用 68KTYZ永磁同步交流电机。

4.如权利要求1所述的汽车油封座冲压设备，其特征在于：所述冲压机构（6）包括冲压电机（61），曲轴（62），复位弹簧（63），T型冲杆（64），冲头（65）和凸轮（66），所述冲压电机（61）通过固定螺栓安装在机体（2）的右上侧，并与工控器（7）通过导线连接；所述曲轴（62）通过联轴器与冲压电机（61）连接，并通过轴承嵌装在机体（2）的顶端；所述复位弹簧（63）套接在T型冲杆（64）上；所述T型冲杆（64）贯穿机体（2）的顶端；所述冲头（65）与T型冲杆（64）设置为一体式；所述凸轮（66）安装在曲轴（62）的中间位置；所述冲压电机（61）具体采用YE3-1.5KW三相异步电动机。

5.如权利要求1所述的汽车油封座冲压设备，其特征在于：所述送料机构（8）包括送料壳体（81），散热孔（82），安装室（83），旋转电机（84），齿轮（85），导料轮（86），传动轴（87），齿链（88）和辊轴（89），所述送料壳体（81）通过螺栓固定在工作台（3）的一端；所述散热孔（82）开设在送料壳体（81）的两侧；所述安装室（83）开设在送料壳体（81）内部的下方；所述旋转电机（84）通过螺栓安装在安装室（83）的内部；所述齿轮（85）采用多个，分别与辊轴（89）和传动轴（87）过盈连接；所述导料轮（86）采用2个，均与辊轴（89）固定连接；所述传动轴（87）通过联轴器与旋转电机（84）连接；所述齿链（88）与齿轮（85）啮合连接；所述辊轴（89）采用2个，均通过轴承嵌装在送料壳体（81）上；所述旋转电机（84）采用型号为PFL60-80型伺服电机。

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