CN210013775U - 一种汽车使用的高效节能器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车使用的高效节能器，包括进油接头、出油接头和腔体，所述腔体内径由两端往中间逐渐缩小，所述腔体中间往两端至少一侧设有锥度螺旋，所述腔体外周侧还设有固定套，所述固定套包裹前述腔体，所述固定套外周侧缠绕一根导气管，所述导气管两端设有进气口和出气口，所述进气口和出气口均与发动机的排气管相连，所述出油接头末端固定有一体成型的喷嘴，所述喷嘴上均匀设有多个喷孔与腔体内部油道相连，所述喷嘴为锥形结构，所述喷嘴深入发动机内部。导气管内气体给燃油加热，燃油经过锥度螺旋正反向搅拌加速后形成高压的燃油，高压的燃油通过喷嘴后呈雾状喷出，使燃油在发动机内可以充分燃烧。

Description

一种汽车使用的高效节能器

【技术领域】

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车使用的高效节能器。

【背景技术】

目前，随着人们节能环保意识的提高，尤其是节节攀升的油价给人们日常生活带来的压力不断加大，汽车节油已经被人们普遍接受，相关产品也雨后春笋般涌现出来，令人欣慰，已经在市场上广泛销售的就有几十种，如：富氧节油器、磁力节油器、电子节油器、物理节油器、机械节油器、自动节油器、柴油机节油器、混合节油器等等，这些节油产品，无论哪一种都有一定效果，但遗憾的是节油率不高，节油效果不显著，不能满足人们对节油产品的期望，不能达到人们节油的心理标准。

并且目前的汽车节能器不能使内部燃油充分燃烧，导致了大量尾气排放。

本实用新型即是针对现有技术的不足而研究提出的。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供了一种汽车上使用的结构简单并且燃油能充分燃烧的节能器。

本实用新型可以通过以下技术方案来实现：

本实用新型公开了一种汽车使用的高效节能器，连接在汽车油管与发动机之间，包括进油接头、出油接头和腔体，所述腔体截面为圆形，所述腔体内径由两端往中间逐渐缩小，所述腔体中间往两端至少一侧设有锥度螺旋，所述腔体外周侧还设有固定套，所述固定套包裹前述腔体，所述固定套外周侧缠绕一根导气管，所述导气管两端设有进气口和出气口，所述进气口和出气口均与发动机的排气管相连，所述出油接头末端固定有一体成型的喷嘴，所述喷嘴上均匀设有多个喷孔与腔体内部油道相连，所述喷嘴为锥形结构，所述喷嘴深入发动机内部。发动机燃烧后的高温气体经过导气管后，高温气体上的热量通过热传导的方式给腔体内部的燃油加热，燃油经过锥度螺旋正反向搅拌加速后形成高温高压的燃油，高温高压的燃油通过出油接口末端的喷嘴后呈雾状喷出，使燃油在发动机内可以充分燃烧。

优选的，所述腔体为三个依次连接。

优选的，所述挡板是过滤网结构。

优选的，所述腔体与腔体之间、所述腔体与进油接头之间和所述腔体与出油接头之间均通过螺纹连接。

优选的，所述腔体中间往两端设有方向相反的锥度螺旋。

优选的，所述腔体与进油接头之间固定有金属堵嘴，所述腔体与出油接头之间也固定有金属堵嘴，所述金属堵嘴中心朝进油一端设有锥形凸起，所述锥形凸起四周均匀设有折扇扇面形状的过油口。

本实用新型与现有的技术相比有如下优点：

发动机燃烧后的高温气体经过导气管后，高温气体上的热量通过热传导的方式给腔体内部的燃油加热，燃油通过锥度螺旋正反向搅拌加速后，使油压快速提升，高温高压的燃油通过金属堵嘴后，再次通过锥形喷嘴上的喷孔喷出，燃油呈雾状进入到发动机中，可以使燃油充分燃烧，达到节能的目的。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的金属堵嘴俯视图；

图3为本实用新型的金属堵嘴侧视图；

图4为图1中A处放大图；

图5为本实用新型的外部结构示意图；

图中：1、进油接头；2、出油接头；3、腔体；4、锥度螺旋；5、螺纹；6、金属堵嘴；601、锥形凸起；602、过油口；7、导气管；701、进气口；702、出气口；8、固定套；9、喷嘴；901、喷孔；

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明：

如图1至图5所示，本实用新型公开了一种汽车使用的高效节能器，连接在汽车油管与发动机之间，包括进油接头1、出油接头2和腔体3，腔体3截面为圆形，腔体3内径由两端往中间逐渐缩小，腔体3中间往两端至少一侧设有锥度螺旋4，腔体3外周侧还设有固定套8，固定套8包裹腔体3，固定套8外周侧缠绕一根导气管7，导气管7两端设有进气口701和出气口705，进气口701和出气口702均与发动机(未图示)的排气管相连，出油接头2末端固定有一体成型的喷嘴9，喷嘴9上均匀设有多个喷孔901与腔体3内部油道相连，喷嘴9为锥形结构，喷嘴9深入发动机(未图示)内部。发动机燃烧后的高温气体经过导气管7后，高温气体上的热量通过热传导的方式给腔体3内部的燃油加热，燃油经过锥度螺旋4正反向搅拌加速后形成高压的燃油，高压的燃油通过出油接口2末端的喷嘴9后呈雾状喷出，使燃油在发动机内可以充分燃烧。

其中，腔体3为三个依次连接。

其中，挡板703是过滤网结构。

其中，腔体3与腔体3之间、腔体3与进油接头1之间和腔体3与出油接头2之间均通过螺纹5连接。

其中，腔体3中间往两端设有方向相反的锥度螺旋4。

其中，腔体3与进油接头1之间固定有金属堵嘴6，腔体3与出油接头2之间也固定有金属堵嘴6，金属堵嘴6中心朝进油一端设有锥形凸起601，锥形凸起601四周均匀设有折扇扇面形状的过油口602。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，这些变化、修改、替换和变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车使用的高效节能器，连接在汽车油管与发动机之间，其特征在于：包括进油接头、出油接头和腔体，所述腔体截面为圆形，所述腔体内径由两端往中间逐渐缩小，所述腔体中间往两端至少一侧设有锥度螺旋，所述腔体外周侧还设有固定套，所述固定套包裹前述腔体，所述固定套外周侧缠绕一根导气管，所述导气管两端设有进气口和出气口，所述进气口和出气口均与发动机的排气管相连，所述出油接头末端固定有一体成型的喷嘴，所述喷嘴上均匀设有多个喷孔与腔体内部油道相连，所述喷嘴为锥形结构，所述喷嘴深入发动机内部。

2.根据权利要求1所述的汽车使用的高效节能器，其特征在于：所述腔体为三个依次连接。

3.根据权利要求2所述的汽车使用的高效节能器，其特征在于：所述腔体与腔体之间、所述腔体与进油接头之间和所述腔体与出油接头之间均通过螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的汽车使用的高效节能器，其特征在于：所述腔体中间往两端设有方向相反的锥度螺旋。

5.根据权利要求1所述的汽车使用的高效节能器，其特征在于：所述腔体与进油接头之间固定有金属堵嘴，所述腔体与出油接头之间也固定有金属堵嘴，所述金属堵嘴中心朝进油一端设有锥形凸起，所述锥形凸起四周均匀设有折扇扇面形状的过油口。

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