CN204851458U - 单缸柴油机气缸盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种单缸柴油机气缸盖，具有气缸盖体，在所述气缸盖体上设有进气道以及排气道，在所述进气道以及排气道之间设有倾斜的喷油孔，在所述喷油孔内设有能与其契合的喷油器铜套，另外，在所述进气道以及排气道之间设有连通两者的小通孔。这种单缸柴油机气缸盖增加喷油器铜套结构以及改进进气道以及排气道结构，不仅能有效改善喷油孔区的冷却问题，还能使的气缸内的空气与燃油混合更充分，燃烧更彻底，而且还能使废气燃烧更加充分，有害废弃物的整体排放量下降。

Description

单缸柴油机气缸盖

技术领域：

本实用新型涉及一种柴油机气缸盖，尤其是涉及一种单缸柴油机气缸盖。

背景技术：

单缸柴油机结构简单，生产组织相对较为容易，售价低廉，逐步形成了具有中国特色的单缸机行列，它适合我国农村长期的使用习惯和目前农村的购买力较低的国情，但是单缸柴油机低的价格竞争和产品的同质化以及低水平重复也使企业技术升级的动力不足，而且近几年环保法规日益严格，非道路用单缸柴油机的排放在15年10月1日之前必须达到国Ⅲ标准，2016年4月1日之前不能再销售低于国Ⅲ排放的柴油机，而目前国内单缸柴油机标定功率偏大，造成产品的可靠性、排放性能变差，使用油耗高，因而不能在使用中节能减排，因此，新一代单缸柴油机应科学的标定柴油机功率，并设计限油装置，研究机内净化的关键技术，降低排放，通过喷油系统，换气系统与燃烧室结构的匹配优化，特别是通过提高单缸柴油机喷油系统的系统优化、燃烧过程来优化柴油机综合性能，而单缸气缸盖是柴油机的主要部件，对柴油机性能有着举足轻重的作用，通过在气缸盖上布置结构理想的螺旋进气道，进气流形成了较高的涡流，使空气与燃油能很好的混合，传统排气道对排气道的排气性能一般不做严格的要求，但是国Ⅲ排放标准在CO、NO₂、HC和颗粒物上都有更严格的要求，因此传统进排气道不能很好的满足要求，且普通气缸盖在喷油器安装位置采用无铜套结构，5mm的喷油孔壁厚导致喷油孔搭子、进排气镶块搭子所形成的三角区截面很小，该截面由水道芯成型，过小的截面砂芯强度低，易造成局部粘砂，三角区冷却较差易导致喷油器油温高，因而不能很好的满足设计以及使用要求。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能有效提高油气燃烧效率、改善喷油孔区冷却问题以及降低有害废气物排放的单缸柴油机气缸盖。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种单缸柴油机气缸盖，具有气缸盖体，在所述气缸盖体上设有进气道以及排气道，在所述进气道以及排气道之间设有倾斜的喷油孔，在所述喷油孔内设有能与其契合的喷油器铜套，另外，在所述进气道以及排气道之间设有贯通两者的小通孔。

作为优选，所述喷油器铜套由两段内径大小不同的套筒组成，包括上部分的第一套筒以及下部分的第二套筒，所述第一套筒以及第二套筒的内径分别为（17.5-18）mm、（7.4-7.5）mm。

作为优选，所述第一套筒由两段壁厚不同的套筒组成，包括上部分的厚壁套筒体以及下部分的薄壁套筒体，其壁厚分别为2.25m、1.5mm。

作为优选，所述进气道以及排气道之间的小通孔的直径为5mm。

作为优选，所述排气道的中心轴线与水平方向成15度夹角。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：这种单缸柴油机气缸盖增加喷油器铜套结构以及改进进气道以及排气道结构，不仅能有效改善喷油孔区的冷却问题，还能使的气缸内的空气与燃油混合更充分，燃烧更彻底.，而且还能使废气燃烧更加充分，有害废弃物的整体排放量下降。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的正面剖视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是本实用新型的侧面剖视结构示意图；

图中：1、气缸盖体2、进气道3、排气道4、喷油孔5、喷油器铜套51、第二套筒52、厚壁套筒体53、薄壁套筒体6、小通孔7、三角区

具体实施方式：

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：

一种单缸柴油机气缸盖，如图1、2所示，具有气缸盖体1，在所述气缸盖体1上设有进气道2以及排气道3，在所述进气道2以及排气道3之间设有倾斜的喷油孔4，在所述喷油孔4内设有能与其契合的喷油器铜套5，所述喷油器铜套5由两段内径大小不同的套筒组成，包括上部分的第一套筒以及下部分的第二套筒51，所述第一套筒以及第二套筒51的内径分别为（17.5-18）mm、（7.4-7.5）mm，所述第一套筒由两段壁厚不同的套筒组成，包括上部分的厚壁套筒体52以及下部分的薄壁套筒体53，其壁厚分别设为2.25m、1.5mm，因此实际应用时，由于喷油孔搭子、进排气镶块搭子所形成的三角区7截面很小，该截面由水道芯成型，过小的截面砂芯强度低，易造成局部粘砂，从而使三角区7冷却较差易导致喷油器油温高，因此在增加喷油器铜套5后，由于所述喷油器铜套5的壁厚能达到2.25mm以及1.5mm，从而使得三角区7截面较大的增加，极大改善了对喷油孔区的冷却。

另外，如图3所示，在所述进气道2以及排气道3之间设有能贯通两者的小通孔6，所述的小通孔6的直径为5mm，因而能将排气道3内排放的废气通过小通孔6循环回流到进气道2中，从而使废气燃烧更加充分，因此能使CO、NO₂、HC、颗粒物等有害废弃物的整体排放量下降8%左右。

在具体实施过程中，还可以通过改进进气道2以及排气道3的结构，提高进气量，将进气道流量由原来的0.38左右提升至0.45左右，增大排气量，排气流量由0.41提升至0.52左右，从而使进气量更足，使空气与燃油混合更充分，燃烧更彻底，而排气量的增加使进排气更充分，进排气匹配更合理。

上述单缸柴油机气缸盖增加喷油器铜套结构以及改进进气道以及排气道结构，不仅能有效改善喷油孔区的冷却问题，还能使的气缸内的空气与燃油混合更充分，燃烧更彻底.，而且还能使废气燃烧更加充分，有害废弃物的整体排放量下降。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种单缸柴油机气缸盖，具有气缸盖体（1），在所述气缸盖体（1）上设有进气道（2）以及排气道（3），在所述进气道（2）以及排气道（3）之间设有倾斜的喷油孔（4），其特征在于：在所述喷油孔（4）内设有能与其契合的喷油器铜套（5），另外，在所述进气道（2）以及排气道（3）之间设有贯通两者的小通孔（6）。

2.根据权利要求1所述的单缸柴油机气缸盖，其特征在于：所述喷油器铜套（5）由两段内径大小不同的定位套筒组成，包括上部分的第一套筒以及下部分的第二套筒（51），所述第一套筒以及第二套筒（51）的内径分别为17.5-18mm、7.4-7.5mm。

3.根据权利要求2所述的单缸柴油机气缸盖，其特征在于：所述第一套筒由两段壁厚不同的套筒组成，包括上部分的厚壁套筒体（52）以及下部分的薄壁套筒体（53），其壁厚分别为2.25m、1.5mm。

4.根据权利要求1所述的单缸柴油机气缸盖，其特征在于：所述进气道（2）以及排气道（3）之间的小通孔（6）的直径为5mm。

5.根据权利要求1所述的单缸柴油机气缸盖，其特征在于：所述排气道（2）的中心轴线与水平方向成15度夹角。