CN210013772U - 一种能降低尾气排放的磁化节能器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种能降低尾气排放的磁化节能器，包括进油接头、出油接头和腔体，所述腔体内径由两端往中间逐渐缩小，所述腔体中间往两端至少一侧设有锥度螺旋，所述腔体外周侧还设有固定套，所述固定套包裹前述腔体，所述固定套内部还固定有永磁铁，所述腔体穿过前述永磁铁，所述出油接头末端还固定有一体成型的喷头，所述喷头上设有连接腔体内部油道的喷孔，所述喷头设置在发动机内部。燃油经过锥度螺旋正反向搅拌加速后形成高压的燃油，高压燃油磁化后，燃油经出油接头末端的喷头喷出，燃油与空气接触面积增大，使燃油在发动机内可以充分燃烧。

Description

一种能降低尾气排放的磁化节能器

【技术领域】

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种能降低尾气排放的磁化节能器。

【背景技术】

目前，随着人们节能环保意识的提高，尤其是节节攀升的油价给人们日常生活带来的压力不断加大，汽车节油已经被人们普遍接受，相关产品也雨后春笋般涌现出来，令人欣慰，已经在市场上广泛销售的就有几十种，如：富氧节油器、磁力节油器、电子节油器、物理节油器、机械节油器、自动节油器、柴油机节油器、混合节油器等等，这些节油产品，无论哪一种都有一定效果，但遗憾的是节油率不高，节油效果不显著，不能满足人们对节油产品的期望，不能达到人们节油的心理标准。

并且目前的汽车节能器不能使内部燃油充分燃烧，导致了大量尾气排放。

本实用新型即是针对现有技术的不足而研究提出的。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供了一种汽车上使用的结构简单并且能降低尾气排放的磁化节能器。

本实用新型可以通过以下技术方案来实现：

本实用新型公开了一种能降低尾气排放的磁化节能器，连接在汽车油管与发动机之间，包括进油接头、出油接头和腔体，所述腔体截面为圆形，所述腔体内径由两端往中间逐渐缩小，所述腔体中间往两端至少一侧设有锥度螺旋，所述腔体外周侧还设有固定套，所述固定套包裹前述腔体，所述固定套内部还固定有永磁铁，所述永磁铁截面为圆环形，所述腔体穿过前述永磁铁，所述出油接头末端还固定有一体成型的喷头，所述喷头上设有连接腔体内部油道的喷孔，所述喷头设置在发动机内部。燃油经过锥度螺旋正反向搅拌加速后形成高压的燃油，高压的燃油通过固定套内部的永磁铁磁化后，使得分子的排列结构发生变化，使得分子间容易产生相对滑移，燃油分子间的结合力削弱，某些碳链会断开，使分子的碳链缩短，燃油分子雾化粒度较小，燃油再次通过出油接头末端的喷头喷出，使燃油完全雾化，雾化后的燃油与空气的接触面积大，燃油在发动机内可以充分燃烧，减少尾气污染，达到节能减排的目的。

优选的，所述腔体为三个依次连接。

优选的，所述腔体与腔体之间、所述腔体与进油接头之间和所述腔体与出油接头之间均通过螺纹连接。

优选的，所述腔体中间往两端设有方向相反的锥度螺旋。

优选的，所述腔体与进油接头之间固定有金属堵嘴，所述腔体与出油接头之间也固定有金属堵嘴，所述金属堵嘴中心朝进油一端设有锥形凸起，所述锥形凸起四周均匀设有折扇扇面形状的过油口。

优选的，所述固定套靠近出油接头的固定套内壁上设有固定腔，所述固定腔上固定有永磁铁，所述固定套上还设有顶盖，所述顶盖与所述固定套螺纹连接，所述顶盖上设有出油接头穿过的通孔。

本实用新型与现有的技术相比有如下优点：

1.燃油通过锥度螺旋正反向搅拌加速后，使油压快速提升，高压的燃油通过金属堵嘴后通过出油接头末端的喷头喷出，燃油呈雾状进入到发动机中，燃油与发动机内空气接触面积大，可以使燃油充分燃烧，达到节能减排的目的。

2.燃油通过固定套内部的永磁铁磁化后，使得分子的排列结构发生变化，使得分子间容易产生相对滑移，燃油分子间的结合力削弱，某些碳链会断开，使分子的碳链缩短，燃油分子雾化粒度较小，与空气的接触面积增大，促进燃油在发动机内可以充分燃烧，进一步达到节能减排的目的。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的金属堵嘴俯视图；

图3为本实用新型的金属堵嘴侧视图；

图4为本实用新型的外部结构示意图；

图5为图1的A处放大图；

图中：1、进油接头；2、出油接头；3、腔体；4、锥度螺旋；5、螺纹；6、金属堵嘴；601、锥形凸起；602、过油口；7、喷头；701、喷孔；8、固定套；9、永磁铁；10、顶盖；

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明：

如图1至图5所示，本实用新型公开了一种能降低尾气排放的磁化节能器，连接在汽车油管与发动机之间，包括进油接头1、出油接头2和腔体3，腔体3截面为圆形，腔体3内径由两端往中间逐渐缩小，腔体3中间往两端至少一侧设有锥度螺旋4，腔体3外周侧还设有固定套8，固定套8包裹腔体3，固定套8内部还固定有永磁铁9，永磁铁9截面为圆环形，腔体3穿过前述永磁铁9，出油接头2末端还固定有一体成型的喷头7，喷头7上设有连接腔体3内部油道的喷孔701，喷头7设置在发动机(未图示)内部。燃油经过锥度螺旋4正反向搅拌加速后形成高压的燃油，高压的燃油通过固定套8内部的永磁铁9磁化后，使得分子的排列结构发生变化，使得分子间容易产生相对滑移，燃油分子间的结合力削弱，某些碳链会断开，使分子的碳链缩短，燃油分子雾化粒度较小，燃油经出油接头2末端的喷头7喷出，燃油完全雾化，燃油与空气的接触面积大，燃油在发动机内可以充分燃烧，减少尾气污染，达到节能减排的目的。

其中，腔体3为三个依次连接。

其中，挡板703是过滤网结构。

其中，腔体3与腔体3之间、腔体3与进油接头1之间和腔体3与出油接头2之间均通过螺纹5连接。

其中，腔体3中间往两端设有方向相反的锥度螺旋4。

其中，腔体3与进油接头1之间固定有金属堵嘴6，腔体3与出油接头2之间也固定有金属堵嘴6，金属堵嘴6中心朝进油一端设有锥形凸起601，锥形凸起601四周均匀设有折扇扇面形状的过油口602。

其中，固定套8靠近出油接头2的固定套8内壁上设有固定腔，固定腔上固定有永磁铁9，固定套8上还设有顶盖10，顶盖10与固定套8螺纹连接，顶盖10上设有出油接头2穿过的通孔。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，这些变化、修改、替换和变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种能降低尾气排放的磁化节能器，连接在汽车油管与发动机之间，其特征在于：包括进油接头、出油接头和腔体，所述腔体截面为圆形，所述腔体内径由两端往中间逐渐缩小，所述腔体中间往两端至少一侧设有锥度螺旋，所述腔体外周侧还设有固定套，所述固定套包裹前述腔体，所述固定套内部还固定有永磁铁，所述永磁铁截面为圆环形，所述腔体穿过前述永磁铁,所述出油接头末端还固定有一体成型的喷头，所述喷头上设有连接腔体内部油道的喷孔，所述喷头设置在发动机内部。

2.根据权利要求1所述的能降低尾气排放的磁化节能器，其特征在于：所述腔体为三个依次连接。

3.根据权利要求2所述的能降低尾气排放的磁化节能器，其特征在于：所述腔体与腔体之间、所述腔体与进油接头之间和所述腔体与出油接头之间均通过螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的能降低尾气排放的磁化节能器，其特征在于：所述腔体中间往两端设有方向相反的锥度螺旋。

5.根据权利要求1所述的能降低尾气排放的磁化节能器，其特征在于：所述腔体与进油接头之间固定有金属堵嘴，所述腔体与出油接头之间也固定有金属堵嘴，所述金属堵嘴中心朝进油一端设有锥形凸起，所述锥形凸起四周均匀设有折扇扇面形状的过油口。

6.根据权利要求1所述的能降低尾气排放的磁化节能器，其特征在于：所述固定套靠近出油接头的固定套内壁上设有固定腔，所述固定腔上固定有永磁铁，所述固定套上还设有顶盖，所述顶盖与所述固定套螺纹连接，所述顶盖上设有出油接头穿过的通孔。

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