CN2881132Y - 发动机混合燃气喷嘴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机混合燃气喷嘴，包括设有电磁控制阀的喷油装置，一个设有电磁控制阀的喷混合油气装置的尾端与喷油装置的头端连接于气轨的安装孔中，喷混合油气装置的气腔一端与喷油装置的喷油孔对接，气腔另一端设有带喷孔的喷头，气腔通过壁上设置的进气道与气轨连通。本实用新型结构简单，它将汽油与空气预混合后再喷入发动机燃烧室内，提高燃气的雾化效果，提高燃油的经济性和降低废气中有害物质的排放。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机燃气喷嘴，特别涉及一种发动机的混合燃气喷嘴。
背景技术
目前汽油发动机所采用的电喷燃油喷嘴，是把压力为3.5bar的低压燃油直接喷射至发动机进气门附近与进气道中的空气形成雾化的混合燃气进入燃烧室，由于燃油为低压燃油，其与空气混合的雾化效果较差，导致不能充分燃烧，使发动机的功率受到影响，燃油的消耗也较高，同时造成废气中碳氢化合物、氮氧化合物较多，只有通过增加废气排放系统的催化器成本来解决废气污染。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种发动机混合燃气喷嘴，它将汽油与空气预混合后再喷入发动机燃烧室内，提高燃气的雾化效果。
本实用新型的目的是这样实现的：包括设有电磁控制阀的喷油装置，一个设有电磁控制阀的喷混合油气装置的尾端与喷油装置的头端连接于气轨的安装孔中，喷混合油气装置的气腔一端与喷油装置的喷油孔对接，气腔另一端设有带喷孔的喷头，气腔通过壁上设置的进气道与气轨连通。
由于采用了上述方案，本混合燃气喷嘴由设有电磁控制阀的喷混合油气装置的尾端与喷油装置的头端连接于气轨的安装孔中，喷混合油气装置的气腔一端与喷油装置的喷油孔对接，气腔另一端设有带喷孔的喷头，气腔通过壁上设置的进气道与气轨连通，使喷油装置喷出的燃油在喷混合油气装置的气腔中与从进气道进入的高压气预混合形成油气混合燃气后，再从喷头喷射到发动机燃烧室内。经过预混合的油气混合燃气喷射到发动机燃烧室时，其雾化状态得到进一步提高，可实现更广范围的稀薄燃烧，使发动机的功率提高5％～10％，燃油消耗率降低5％～15％，具有更好的燃油经济性；同时，经过预混合的油气混合燃气喷射到发动机燃烧室内，与从进气道进入汽缸的空气混合，形成较好的雾化状态燃烧，让火花塞附近有较多的空气使系统允许更大的废气再循环偏差，能有效降低废气中的氢化合物、氮氧化合物，使废气中有害物质排放量减少20％左右，由此可使用低成本的催化器。
本实用新型结构简单，能以较低的成本改善燃油经济性。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
附图为本实用新型的结构简图。
具体实施方式
参见附图，一个设有电磁控制阀的喷混合油气装置的尾端与一个设有电磁控制阀的喷油装置的头端连接于气轨7的安装孔中，气轨7的安装孔与气轨的输气孔连通。喷混合油气的装置的尾端安装在气轨7的安装孔内一端，由“O”型密封圈2密封，并通过弹性卡簧8轴定位卡紧在气轨7上；喷油装置的头端安装在气轨7的安装孔内另一端，由“O”型密封圈2密封，并通过弹性卡簧8轴定位卡紧在气轨7上；喷混合油气装置的气腔一端与喷油装置的喷油孔对接连通，气腔通过喷混合油气装置尾端端面设置的进气道与气轨的输气孔连通，气腔另一端设有带喷孔的喷头14。喷混合油气装置的电磁控制阀的阀座11固定在壳体12内，电磁线圈10环绕在阀座11上位于阀座的尾部，电磁线圈10的接线头穿出壳体12，壳体12采用注塑将阀座11固定在壳体12内。电磁控制阀的阀芯13间隙配合在阀座11的孔内且留有轴向运动的自由度，该自由度为阀芯13的开启间隙。阀芯13为阶梯轴状，其直径小的尾部套有一个自由高度大于尾部长度的压缩弹簧9，弹簧9的两端分别限位于轴肩和壳体12。喷混合油气装置的气腔由阀座11孔、阀芯13的圆心通孔与壳体12尾端的通孔构成，阀座11上设置喷头14，喷头14过盈配合固定在阀座11孔端，或者喷头14通过注塑固定在壳体12上位于气腔一端，均能达到同样效果；连通气腔与气轨7的进气道为设置在壳体12端面的径向凹槽，位于气腔另一端，进气道采用设于气腔壁上的径向通孔也能达到同样效果。喷头14的若干小喷孔分布在与阀座11连接部的圆周。喷油装置的电磁控制阀的阀座6固定在壳体1内，电磁线圈4环绕在阀座6上位于阀座的尾部，电磁线圈4的接线头穿出壳体1，壳体1采用注塑将阀座6固定在壳体1内。电磁控制阀的阀芯5间隙配合在阀座6的孔内且留有轴向运动的自由度，该自由度为阀芯5的开启间隙。阀芯5为阶梯轴状，其直径小的尾部套有一个自由高度大于尾部长度的压缩弹簧3，弹簧3的两端分别限位于轴肩和壳体1。阀芯5为圆锥头，其锥面与阀座6端孔的锥面配合形成喷孔，设在阀芯5圆心上的油道通过径向的孔与阀座6的油腔连通，阀芯5上的油道通过壳体1的进油孔连通油轨。
喷油装置的尾端连接油轨，喷混合油气的装置的头端装配在发动机汽缸安装孔内，本混合燃气喷嘴工作时，燃油从油轨进入喷油装置的油腔，喷油装置的电磁控制阀的阀芯5工作，使燃油从喷孔喷入喷混合油气装置的气腔；空气从气轨进入喷混合油气装置的气腔，燃油与空气在气腔中混合形成油气混合燃气，喷混合油气装置的电磁控制阀的阀芯13工作，使油气混合燃气从喷头14直接喷射到发动机燃烧室内与从进气道进入汽缸的空气混合后燃烧。由于油气混合燃气经喷射到燃烧室内，其雾化效果得到极大的提高，能实现更广泛范围的稀薄燃烧，使燃烧更加充分，既可提高发动机的功率，又能提高燃油的经济性；同时还能有效降低废气中的氢化合物、氮氧化合物，减少废气中有害物质的排放
Claims (7)
1.一种发动机混合燃气喷嘴，包括设有电磁控制阀的喷油装置，其特征在于：一个设有电磁控制阀的喷混合油气装置的尾端与喷油装置的头端连接于气轨(7)的安装孔中，喷混合油气装置的气腔一端与喷油装置的喷油孔对接，气腔另一端设有带喷孔的喷头(14)，气腔通过壁上设置的进气道与气轨(7)连通。
2.根据权利要求1所述的发动机混合燃气喷嘴，其特征在于：喷混合油气装置的电磁控制阀的设有喷头(14)的阀座(11)固定在壳体(12)内，阀座(11)的尾部设有电磁线圈(10)，电磁线圈(10)的接线头穿出壳体(12)，阀芯(13)间隙配合在阀座(11)的孔内且留有自由度，阀芯(13)的尾部设有弹簧(9)。
3.根据权利要求1所述的发动机混合燃气喷嘴，其特征在于：喷混合油气装置的气腔由阀座(11)孔、阀芯(13)的轴向通孔与壳体(12)尾端的轴心孔构成。
4.根据权利要求1所述的发动机混合燃气喷嘴，其特征在于：进气道为设置在壳体(12)端面的凹槽。
5.根据权利要求1所述的发动机混合燃气喷嘴，其特征在于：喷混合油气的装置的壳体(12)采用注塑将阀座(11)固定在壳体(12)内。
6.根据权利要求1所述的发动机混合燃气喷嘴，其特征在于：喷混合油气的装置的喷头(14)的喷孔设置在与阀座(11)连接部的圆周。
7.根据权利要求1所述的发动机混合燃气喷嘴，其特征在于：喷油的装置的阀芯(5)为圆锥头，设置在阀芯(5)上的油道通过径向的孔与阀座(6)的油腔连通。
Priority Applications (1)
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| CN 200520010562 CN2881132Y (zh) | 2005-12-20 | 2005-12-20 | 发动机混合燃气喷嘴 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102953888A (zh) * | 2011-08-31 | 2013-03-06 | 丁大元 | 油气混合喷嘴 |
| CN112065567A (zh) * | 2020-09-07 | 2020-12-11 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种发动机燃烧系统 |
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2005
- 2005-12-20 CN CN 200520010562 patent/CN2881132Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
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| CN102953888B (zh) * | 2011-08-31 | 2015-12-09 | 丁大元 | 油气混合喷嘴 |
| CN112065567A (zh) * | 2020-09-07 | 2020-12-11 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种发动机燃烧系统 |
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