CN210003711U - 一种整体式瓦背结构的合成闸片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及火车制动技术，具体涉及一种整体式瓦背结构的合成闸片，包括连为一体的钢背体和摩擦体，所述钢背体为弧形板状结构，并形成凸弧面和凹弧面，在凸弧面的中部设有瓦鼻，在瓦鼻的两端均设有定位挡，所述瓦鼻为钢背体上冲压出的拱桥形结构拱，该结构拱的拱起方向与钢背体的弧形拱起方向一致，在结构拱的侧壁上还开设有瓦鼻孔，所述定位挡为钢背体冲剪成型的片状结构，每个定位挡包括两片相对设置的定位挡结构片，所述定位挡结构片一端与钢背体相连，另一端为向凸弧面外延伸的自由端。该合成闸片能够保证结构稳定性，保证定位挡的结构强度，使得整个合成闸片的结构稳定性好，有利于保证合成闸片的长期有效性。
Description
技术领域
本实用新型涉及火车制动技术，特别是一种整体式瓦背结构的合成闸片。
背景技术
铁路客车合成闸片，以碳纤维、金属纤维和矿物纤维为增强合成材料摩擦体，瓦背与合成材料摩擦体的粘接压制组成闸片，闸片具有制动特性平稳、磨耗均匀、重量轻、耐热性好、弹性模量适中，安全可靠，对制动盘的攻击性和磨损率低等优点，使用寿命为普通闸片的三倍，能够满足铁路提速客车车辆的使用要求。
但在合成闸片的结构中，为了防止其在受力后向侧方转动，需要在瓦背上设置瓦鼻、以及在瓦鼻两侧设置定位挡，但也因为需要在瓦背上开设专门的瓦鼻安装槽孔及定位挡安装槽孔，再将瓦鼻和定位挡安装和固定到相应的槽孔内，这样的结构组合易造成瓦鼻及定位挡与瓦背的连接不牢固，使用一段时间后有脱落风险，使得合成闸片的整体结构稳定性受到影响，不利于保证制动的长期有效性。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对现有合成闸片上设置的瓦鼻和定位挡需要在瓦背上开孔，然后进行连接，这种方式的连接不牢固，使得整个合成闸片的结构稳定性差，不利于保证制动有效性的技术问题，提供一种整体式瓦背结构的合成闸片，该合成闸片形成的瓦鼻及定位挡均与钢背体一体连接，能够保证结构稳定性，保证定位挡的结构强度，使得整个合成闸片的结构稳定性好，有利于保证合成闸片的长期有效性。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种整体式瓦背结构的合成闸片，包括连为一体的钢背体和摩擦体，所述钢背体为弧形板状结构，并形成凸弧面和凹弧面，在凸弧面的中部设有瓦鼻，在瓦鼻的两端均设有定位挡，所述瓦鼻为钢背体上冲压出的拱桥形结构拱，该结构拱的拱起方向与钢背体的弧形拱起方向一致，在结构拱的侧壁上还开设有瓦鼻孔，所述定位挡为钢背体冲剪成型的片状结构，每个定位挡包括两片相对设置的定位挡结构片，所述定位挡结构片一端与钢背体相连，另一端为向凸弧面外延伸的自由端。
该合成闸片的瓦鼻为钢背体冲压成型的结构拱、定位挡为钢背体冲剪成型的片状结构，形成的瓦鼻及定位挡均与钢背体一体连接，能够保证结构稳定性，而每个定位挡包括两片相对设置的定位挡结构片，保证定位挡的结构强度，使得整个合成闸片的结构稳定性好，有利于保证合成闸片的长期有效性。
作为本实用新型的优选方案，所述瓦鼻的结构拱位于钢背体的中部，且结构拱的轴线方向与钢背体的宽度方向平行。
作为本实用新型的优选方案，所述结构拱的顶部设有瓦鼻顶凹槽，所述瓦鼻顶凹槽为结构拱顶部向钢背体方向折弯的弧形槽。在结构拱顶部设置的瓦鼻顶凹槽，等于是增加了一个弹性结构，而瓦鼻与钢背体本身是一体式结构，增强了钢背体对结构变形的适应性。
作为本实用新型的优选方案，所述瓦鼻的两侧均设有铆接孔。通过铆接孔及连接件连接摩擦体和钢背体，保证连接强度。
作为本实用新型的优选方案，所述瓦鼻与钢背体的连接处还设有反向折弯槽，所述反向折弯槽的折弯方向与钢背体的弧形拱起方向相反。在瓦鼻与钢背体连接处设置的反向折弯槽也等于是增加了类似于弹簧的弹性结构，使得钢背体对刹车过程中的变形冲击具有较强的适应性和结构恢复性能。
作为本实用新型的优选方案，所述定位挡的两个定位挡结构片之间为定位挡间隙槽，所述定位挡间隙槽延伸出钢背体，所述定位挡结构片与钢背体宽度方向大致平行。
作为本实用新型的优选方案，所述定位挡结构片一侧边为刚背体边缘，另一侧边与钢背体之间开设有定位挡冲压避位槽。在钢背体上开设定位挡冲压避位槽，便于定位挡结构片的折制。
作为本实用新型的优选方案，所述定位挡间隙槽与定位挡冲压避位槽连通，同一侧定位挡的两个定位挡冲压避位槽连通。定位挡间隙槽与定位挡冲压避位槽连通，这样就在钢背体两端部分别开设了槽口，利于制动时的摩擦体散热，也使得钢背体更能适应摩擦变形冲击。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、该合成闸片形成的瓦鼻及定位挡均与钢背体一体连接，能够保证结构稳定性，保证定位挡的结构强度，使得整个合成闸片的结构稳定性好，有利于保证合成闸片的长期有效性；
2、在结构拱顶部设置的瓦鼻顶凹槽，等于是增加了一个弹性结构，而瓦鼻与钢背体本身是一体式结构，增强了钢背体对结构变形的适应性；
3、在瓦鼻与钢背体连接处设置的反向折弯槽也等于是增加了类似于弹簧的弹性结构，使得钢背体对刹车过程中的变形冲击具有较强的适应性和结构恢复性能。
附图说明
图1是本实用新型整体式瓦背结构的合成闸片的结构示意图。
图2为实施例中钢背体的结构示意图。
图3为图2中的A-A向剖视图。
图4为图2的俯视图。
图5为图4中的B-B向剖视图。
图中标记：1-钢背体，2-摩擦体，3-瓦鼻，301-瓦鼻孔，302-瓦鼻顶凹槽， 303-反向折弯槽，4-定位挡，5-铆接孔，6-定位挡间隙槽，601-定位挡冲压避位槽。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1至图5所示，本实施例整体式瓦背结构的合成闸片，包括连为一体的钢背体1和摩擦体2，所述钢背体1为弧形板状结构，并形成凸弧面和凹弧面，在凸弧面的中部设有瓦鼻3，在瓦鼻3的两端均设有定位挡4，所述瓦鼻3为钢背体1上冲压出的拱桥形结构拱，该结构拱的拱起方向与钢背体1的弧形拱起方向一致，在结构拱的侧壁上还开设有瓦鼻孔301，所述定位挡4为钢背体1冲剪成型的片状结构，每个定位挡4包括两片相对设置的定位挡结构片，所述定位挡结构片一端与钢背体1相连，另一端为向凸弧面外延伸的自由端。
本实施例的合成闸片的瓦鼻为钢背体冲压成型的结构拱、定位挡为钢背体冲剪成型的片状结构，形成的瓦鼻及定位挡均与钢背体一体连接，能够保证结构稳定性，而每个定位挡包括两片相对设置的定位挡结构片，保证定位挡的结构强度，使得整个合成闸片的结构稳定性好，有利于保证合成闸片的长期有效性。
实施例2
如图1至图5所示，根据实施例1所述整体式瓦背结构的合成闸片，本实施例瓦鼻3的结构拱位于钢背体1的中部，且结构拱的轴线方向与钢背体1的宽度方向平行。
进一步地，所述结构拱的顶部设有瓦鼻顶凹槽302，所述瓦鼻顶凹槽302为结构拱顶部向钢背体1方向折弯的弧形槽。在结构拱顶部设置的瓦鼻顶凹槽，等于是增加了一个弹性结构，而瓦鼻与钢背体本身是一体式结构，增强了钢背体对结构变形的适应性。
本实施例中，所述瓦鼻3的两侧均设有铆接孔5。通过铆接孔及连接件连接摩擦体和钢背体，保证连接强度。如图2所示，本实施例钢背体1上两个铆接孔5以瓦鼻3为中心对称布置。
更进一步地，所述瓦鼻3与钢背体1的连接处还设有反向折弯槽303，所述反向折弯槽303的折弯方向与钢背体1的弧形拱起方向相反。在瓦鼻与钢背体连接处设置的反向折弯槽也等于是增加了类似于弹簧的弹性结构，使得钢背体对刹车过程中的变形冲击具有较强的适应性和结构恢复性能。
实施例3
如图1至图5所示，根据实施例1或实施例2所述整体式瓦背结构的合成闸片，本实施例定位挡4的两个定位挡结构片之间为定位挡间隙槽6，所述定位挡间隙槽6延伸出钢背体1，所述定位挡结构片与钢背体1宽度方向大致平行。
进一步地，所述定位挡结构片一侧边为刚背体1边缘，另一侧边与钢背体1 之间开设有定位挡冲压避位槽601。在钢背体上开设定位挡冲压避位槽，便于定位挡结构片的折制。
本实施例中，所述定位挡间隙槽6与定位挡冲压避位槽601连通，同一侧定位挡的两个定位挡冲压避位槽601连通。定位挡间隙槽与定位挡冲压避位槽连通，这样就在钢背体两端部分别开设了槽口，利于制动时的摩擦体散热，也使得钢背体更能适应摩擦变形冲击。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种整体式瓦背结构的合成闸片，包括连为一体的钢背体和摩擦体，所述钢背体为弧形板状结构，并形成凸弧面和凹弧面，在凸弧面的中部设有瓦鼻，在瓦鼻的两端均设有定位挡，其特征在于，所述瓦鼻为钢背体上冲压出的拱桥形结构拱，该结构拱的拱起方向与钢背体的弧形拱起方向一致，在结构拱的侧壁上还开设有瓦鼻孔，所述定位挡为钢背体冲剪成型的片状结构，每个定位挡包括两片相对设置的定位挡结构片，所述定位挡结构片一端与钢背体相连，另一端为向凸弧面外延伸的自由端。
2.根据权利要求1所述的整体式瓦背结构的合成闸片，其特征在于，所述瓦鼻的结构拱位于钢背体的中部，且结构拱的轴线方向与钢背体的宽度方向平行。
3.根据权利要求2所述的整体式瓦背结构的合成闸片，其特征在于，所述结构拱的顶部设有瓦鼻顶凹槽，所述瓦鼻顶凹槽为结构拱顶部向钢背体方向折弯的弧形槽。
4.根据权利要求3所述的整体式瓦背结构的合成闸片，其特征在于，所述瓦鼻的两侧均设有铆接孔。
5.根据权利要求1-4任一项所述的整体式瓦背结构的合成闸片，其特征在于，所述瓦鼻与钢背体的连接处还设有反向折弯槽，所述反向折弯槽的折弯方向与钢背体的弧形拱起方向相反。
6.根据权利要求5所述的整体式瓦背结构的合成闸片，其特征在于，所述定位挡的两个定位挡结构片之间为定位挡间隙槽，所述定位挡间隙槽延伸出钢背体，所述定位挡结构片与钢背体宽度方向大致平行。
7.根据权利要求6所述的整体式瓦背结构的合成闸片，其特征在于，所述定位挡结构片一侧边为刚背体边缘，另一侧边与钢背体之间开设有定位挡冲压避位槽。
8.根据权利要求6或7所述的整体式瓦背结构的合成闸片，其特征在于，所述定位挡间隙槽与定位挡冲压避位槽连通，同一侧定位挡的两个定位挡冲压避位槽连通。
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| CN201920807713.7U CN210003711U (zh) | 2019-05-31 | 2019-05-31 | 一种整体式瓦背结构的合成闸片 |
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| CN114593165A (zh) * | 2022-02-10 | 2022-06-07 | 眉山中车制动科技股份有限公司 | 一种防虚穿闸瓦结构 |
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| CN114593165B (zh) * | 2022-02-10 | 2023-07-14 | 眉山中车制动科技股份有限公司 | 一种防虚穿闸瓦结构 |
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