CN210000425U - 振动压路机驾驶室机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种振动压路机驾驶室机构,包括驾驶室骨架和底板，所述的驾驶室骨架包括顶部的上框架、下部的下框架以及焊接在上框架和下框架之间的两前主梁、两中主梁和两后主梁，且两后主梁之间焊接有后横梁，后竖梁焊接在下框架与后横梁之间，左右侧的驾驶室门通过铰链安装在中主梁上，驾驶室门上部设有移窗；所述的底板通过紧固件与下框架连接，且底板与下框架之间设有密封胶垫，底板的底部设有隔音板，且底板上的支架与减震器连接。本实用新型整体驾驶室框架强度高，生产制造简单、成本低，便于组织流水线装配。

Description

振动压路机驾驶室机构

技术领域

本实用新型涉及一种振动压路机驾驶室机构，属于振动压路机技术领域。

背景技术

压路机驾驶室一般布置在后车架的上部整车中部靠前，由于压路机工作时周围环境恶劣，大部分时间需关门工作，在作业中需不断变换方向，前后往复压实，要求整机视野好，不光能看到前后路面，还需实时观察贴边压实状况。因此压路机驾驶室作为影响压路机操作舒适性、视野及决定着整机外观走向的核心部件，各压路机生产商都比较重视其内部结构和造型设计。

压路机驾驶室一般由驾驶室骨架、左右侧的驾驶室门、前后玻璃窗以及左右玻璃窗和底板等组成封闭多边形空间，但底板与驾驶室骨架制成一体结构，虽然整体强度易保证，但存在着制造成本较高，装配要求相对高的技术问题。再则，由于前玻璃窗较大，因此驾驶室骨架在上部设有上安装支架、底部也设有下安装支架，下安装支架主要支承前玻璃窗的重量，但下安装支承架与驾驶室骨架为分体结构，因此整体强度低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种驾驶室框架强度高，生产制造简单、成本低，便于组织流水线装配的振动压路机驾驶室机构。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种振动压路机驾驶室机构,包括驾驶室骨架和底板，其特征在于：所述的驾驶室骨架包括顶部的上框架、下部的下框架以及焊接在上框架和下框架之间的两前主梁、两中主梁和两后主梁，且两后主梁之间焊接有后横梁，后竖梁焊接在下框架与后横梁之间，左右侧的驾驶室门通过铰链安装在中主梁上，驾驶室门上部设有移窗；所述的底板通过紧固件与下框架连接，且底板与下框架之间设有密封胶垫，底板的底部设有隔音板，且底板上的支架与减震器连接。

本实用新型驾驶室骨架包括上、下框架以及前中后主梁整体结构，能提高整体驾驶室框架的强度，而且驾驶室骨架与底板采用紧固件连接，因此可将驾驶室上的操作部件以及管线等按要求固定后，将底板以及减震器安装在车架上，再将驾驶室骨架通过紧固件安装在底板上，生产制造简单、成本低，便于组织流水线装配，提升系列压路机的经济性。本实用新型底板与下框架之间设有密封胶垫，能增加驾驶室内密封性能，同时底板的下部设有隔音板，驾驶室门上部设有移窗，便于关门驾驶工作中换气、上下工作人员联络，在满足了压路机的驾驶室各项功能要求，有效提升操作空间、操纵舒适性及通用性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型驾驶室安装在振动压路机上的结构示意图。

图2是本实用新型的驾驶室骨架结构示意图。

图3是图2的A向结构示意图。

图4是本实用新型驾驶室的结构示意图。

图5是本实用新型底板的结构示意图。

其中：1—护罩，2—后车架专用支座，3—驾驶室骨架，3-1—前主梁，3-2—上框架，3-3—中主梁，3-4—后主梁，3-5—下框架，3-51—梯形框，3-6—后竖梁，3-7—后横梁，4—侧玻璃，5—驾驶室门，6—移窗，7—前玻璃，8—上门锁，9—下门锁，10—底板，11—减震器，12—车架，13—驾驶座椅，14—控制盒，15—空调蒸发器，16—操纵支架，17—挡位操纵盒，18—左右踏板，19—驾驶操作台。

具体实施方式

见图1～5所示，本实用新型的振动压路机驾驶室机构,包括驾驶室骨架3和底板10，驾驶室安装在车架12上并位于护罩1的前部。

见图2、3所示，本实用新型的驾驶室骨架3包括顶部的上框架3-2、下部的下框架3-5以及焊接在上框架3-2和下框架3-5之间的两前主梁3-1、两中主梁3-3和两后主梁3-4，且两后主梁3-4之间焊接有后横梁3-7，后竖梁3-6焊接在下框架3-5与后横梁3-7之间，为节约开模费用，两前主梁3-1、两中主梁3-3以及两后主梁3-4和后横梁3-7均由成型板焊接成矩形管，且前主梁3-1、中主梁3-3以及后主梁3-4和后横梁3-7的矩形截面大小不同。本实用新型的驾驶室骨架3采用整体结构，具有较好的强度，而左右侧的驾驶室门5通过铰链安装在中主梁3-3上，因此可使驾驶室门5形成后开门形式，而提高开门驾驶的舒适性，加之驾驶室门5上设有上门锁8和下门锁9，便于驾驶人员内外操控。见图1所示，本实用新型驾驶室门5上部设有移窗6，在关闭驾驶室门5的前提下，可通过操作移窗6，进行工作中换气以及与工作人员联络，有效提升操纵舒适性。

见图1所示本，本实用新型底板10通过紧固件与下框架3-5连接，且底板10与下框架3-5之间设有密封胶垫，底板10在周边设有翻边，底部设有隔音板，该隔音板可采用隔音棉板，一方面使底板10与驾驶室骨架3形成分体结构，以降低制造成本，便于组织流水线装配，同时通过密封胶垫增加驾驶密封性，通过隔音板减少发动机、变速箱等传动部件的振动噪音辐射，提高驾驶舒适性。本实用新型底板10上的支架与减震器11连接，而减震器11安装后车架专用支座2上，能提高驾驶舒适性。

见图1～3所示，本实用新型上框架3-2为截面呈矩形的矩形框，下框架3-5截面呈矩形，且下框架3-5前部具有上倾的梯形框3-51，上框架3-2的顶部用顶板覆盖，用2mm薄铁板覆盖，上框架3-2可由2mm成型板焊接截面呈矩形，下框架3-5可采用矩形管也可由3～5mm成型板焊接截面呈矩形，使下框架3-5具有较好的支承强度，前玻璃7固定在上框架3-2的上玻璃安架、两前主梁3-1以及下框架3-5的梯形框3-51上，前玻璃7可采用玻璃胶粘接在上玻璃安架、两前主梁3-1和梯形框3-51上，后玻璃固定在两主后梁、上框架3-2的后部及后横梁3-7的上部，两侧的侧玻璃4分别固定在对应的后主梁3-4、中主梁3-3以及上框架3-2和下框架3-5上，两后主梁3-4、后横梁3-7以及下框架3-5之间用后板覆盖，可用2mm薄铁板覆盖，后板内侧设有隔音棉，因此驾驶室所覆盖四周玻璃占有可视面积的85％以上，美观、通透，提高整机视野，增加整机造型现代感。本实用新型还可在驾驶室的左右侧中部增加弧线标贴，与护罩外形弧线呼应吻合，整体视觉融合流畅，增加压路机产品整体美感。

见图4、5所示，本实用新型底板10的前部安装有驾驶操作台19、中部安装有驾驶座椅13，该驾驶操作台19外部用吸塑件覆盖，可前后调整角度，内设有转向盘、转向轴、转向器、仪表板、组合开关等电器，仪表板采用集成面板布置在驾驶操作台19前侧，组合开关布置在驾驶操作台19后侧。见图4、5所示，本实用新型驾驶座椅13可前后调节，底板10位于驾驶座椅13的右侧安装有操纵支架16，挡位操纵盒17和控制盒14安装在操纵支架16上，挡位操纵盒17与控制盒14通过螺栓固定在操纵支架16上，驾驶座椅13右侧的挡位操纵盒17及控制盒14能狭长布设，造型独特，节约室内空间，开关和手柄按操纵重要度、频繁度前后左右布局，控制盒14依次分别停车制动、油门旋钮以及喷水开关，位置按人机工程标准要求调整，操纵便捷舒适。

见图4所示，本实用新型底板10的中部安装有空调蒸发器15，该空调蒸发器15通过螺栓固定在底板10的中部，驾驶座椅13安装在空调蒸发器15外壳的上部，可节约室内空间。本实用新型底板10与外部连接部件的连接处均安装有密封胶垫，可在左右踏板18、空调蒸发器15的连接处均安装有密封胶垫，而进一步提高密封性，本实用新型驾驶座椅13、驾驶操作台19以及挡位操纵盒17和控制盒14能人性化布置，优化人机与操作空间，提高驾驶舒适性和空间舒适性。

见图1～5所示，本实用新型装配作业时，先将驾驶操作台19、操纵支架16、空调蒸发器15以及座椅、左右踏板18及驾驶室下管线等按要求固定在底板10上，再将底板10通过减震器11、螺栓等固定在后车架专用支座2上，将驾驶室组件吊装在底板10上用螺栓连接固定。

Claims (6)

1.一种振动压路机驾驶室机构,包括驾驶室骨架(3)和底板(10)，其特征在于：所述的驾驶室骨架(3)包括顶部的上框架(3-2)、下部的下框架(3-5)以及焊接在上框架(3-2)和下框架(3-5)之间的两前主梁(3-1)、两中主梁(3-3)和两后主梁(3-4)，且两后主梁(3-4)之间焊接有后横梁(3-7)，后竖梁(3-6)焊接在下框架(3-5)与后横梁(3-7)之间，左右侧的驾驶室门(5)通过铰链安装在中主梁(3-3)上，驾驶室门(5)上部设有移窗(6)；所述的底板(10)通过紧固件与下框架(3-5)连接，且底板(10)与下框架(3-5)之间设有密封胶垫，底板(10)的底部设有隔音板，且底板(10)上的支架与减震器(11)连接。

2.根据权利要求1所述的振动压路机驾驶室机构,其特征在于：所述的上框架(3-2)为截面呈矩形的矩形框，上框架(3-2)的顶部用顶板覆盖，下框架(3-5)截面呈矩形，且下框架(3-5)前部具有上倾的梯形框(3-51)，前玻璃(7)固定在上框架(3-2)的上玻璃安架、两前主梁(3-1)以及下框架(3-5)的梯形框(3-51)上，后玻璃固定在两后主梁(3-4)、上框架(3-2)的后部及后横梁(3-7)的上部，两侧的侧玻璃(4)分别固定在对应的后主梁(3-4)、中主梁(3-3)以及上框架(3-2)和下框架(3-5)上，两后主梁(3-4)、后横梁(3-7)以及下框架(3-5)之间用后板覆盖，且后板内侧设有隔音棉。

3.根据权利要求1所述的振动压路机驾驶室机构,其特征在于：所述两前主梁(3-1)、两中主梁(3-3)以及两后主梁(3-4)和后横梁(3-7)均由成型板焊接成矩形管。

4.根据权利要求1所述的振动压路机驾驶室机构,其特征在于：所述底板(10)的前部安装有驾驶操作台(19)、中部安装有驾驶座椅(13)，底板(10)位于驾驶座椅(13)的右侧安装有操纵支架(16)，挡位操纵盒(17)和控制盒(14)安装在操纵支架(16)上。

5.根据权利要求4所述的振动压路机驾驶室机构,其特征在于：所述底板(10)的中部安装有空调蒸发器(15)，驾驶座椅(13)安装在空调蒸发器(15)外壳的上部。

6.根据权利要求4所述的振动压路机驾驶室机构,其特征在于：底板(10)与外部连接部件的连接处均安装有密封胶垫。

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