CN210000381U - 一种建筑工程用可分离式推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑工程用可分离式推车，包括车架，所述车架的底部外壁位于中间的位置开有U型槽，且U型槽顶部内壁的两侧均固定有第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆的外壁均套接有弹簧，且两个第一伸缩杆的底部外壁均固定有固定板，所述固定板两侧外壁的两端均转动连接有移动轮，所述车架的顶部外壁开有固定槽，且固定槽的底部内壁设置有等距离分布的凸棱，所述固定槽的内部放置有运输箱，所述固定槽一侧内壁的两端均固定有第二伸缩杆。本实用新型能够防止建筑材料与运输箱之间发生碰撞对建筑材料造成磨损，能够防止由于颠簸导致运输箱从车架上脱落，防止由于管状建筑材料的表面较为光滑导致推车不便于对管材进行运输。

Description

一种建筑工程用可分离式推车

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，尤其涉及一种建筑工程用可分离式推车。

背景技术

在建筑工程中，推车是短距离运输建筑材料的主要工具，而在向高层运输建筑材料时一般还需要借助升降装置，这个过程就需要工人对原本装在推车内的材料进行再次装卸，会浪费不少的时间，同时对工人也是一种负担，且需要更多的人力，为此，本实用新型提供一种建筑工程用可分离式推车。

经检索，中国专利申请号为CN207931773U的专利，公开了一种建筑工程用可分离式推车，包括主车架、推车架和置物箱，所述推车架设置在主车架一侧，所述主车架内设有安放槽二，所述主车架一侧设有通孔，螺栓穿过通孔设置在主车架内，所述置物箱底部设有螺纹孔，所述置物箱通过螺纹孔和螺栓的配合安装在主车架上，所述置物箱顶部设有勾拉环，所述主车架底部设有主滚轮，所述推车架顶部设有安放槽一，所述安放槽一底部一侧设有电动升降柱，所述推车架顶部设有滚动杆，所述推车架底部设有副滚轮，所述推车架一侧设有握把，该建筑工程用可分离式推车结构合理，使用时较为便捷，无需多次装卸建筑材料，更加省时省力，适合投入生产。上述专利中的一种建筑工程用可分离式推车存在以下不足：现有的推车在对车架和置物箱进行固定时，由于建筑道路颠簸，因此可能会导致置物箱内部的建筑材料与置物箱之间发生碰撞对建筑材料造成磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种建筑工程用可分离式推车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种建筑工程用可分离式推车，包括车架，所述车架的底部外壁位于中间的位置开有U型槽，且U型槽顶部内壁的两侧均固定有第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆的外壁均套接有弹簧，且两个第一伸缩杆的底部外壁均固定有固定板，所述固定板两侧外壁的两端均转动连接有移动轮，所述车架的顶部外壁开有固定槽，且固定槽的底部内壁设置有等距离分布的凸棱，所述固定槽的内部放置有运输箱，所述固定槽一侧内壁的两端均固定有第二伸缩杆，且两个第二伸缩杆的一侧外壁固定有夹板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述车架的一侧外壁开有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆与夹板之间通过螺母连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述运输箱的一侧外壁靠近底部的位置设置有等距离分布的齿块，且固定槽的一侧内壁开有等距离分布的齿槽，齿槽与齿块之间相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述运输箱顶部外壁的两侧均开有等距离分布的放置槽，且放置槽的内壁设置有等距离分布的凸块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述车架一侧外壁的两端均固定有推杆，且两个推杆的外壁远离车架的一端均固定有U型板。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述U型板相对的一侧外壁之间固定有把手。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述把手的外壁均套接有防护套，且两个防护套的外壁均设置有等距离分布的防滑纹。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的第一伸缩杆、弹簧和移动轮，使得推车在移动时能够起到缓冲减震的作用，以便于对运输箱内部的建筑材料进行保护，防止由于路面颠簸产生的震动导致建筑材料与运输箱之间发生碰撞对建筑材料造成磨损；

2.通过设置的夹板、螺纹杆、凸棱、齿块和齿槽，能够增大运输箱与车架之间的摩擦力，以便于对运输箱进行固定，防止由于颠簸导致运输箱从车架上脱落，通过齿块与齿槽之间的配合，能够进一步对运输箱进行固定；

3.通过设置的放置槽和凸块，能够增大管状建筑材料与放置槽之间的摩擦力，以便于对管状建筑材料进行运输，防止由于管状建筑材料的表面较为光滑导致推车不便于对管材进行运输。

附图说明

图1为实施例1一种建筑工程用可分离式推车的剖视结构示意图；

图2为实施例1一种建筑工程用可分离式推车的A处放大结构示意图；

图3为实施例1一种建筑工程用可分离式推车的整体结构示意图；

图4为实施例2一种建筑工程用可分离式推车的整体结构示意图。

图中：1车架、2固定板、3移动轮、4第一伸缩杆、5弹簧、6固定槽、7凸棱、8齿块、9齿槽、10推杆、11 U型板、12把手、13运输箱、14放置槽、15凸块、16夹板、17螺纹杆、18第二伸缩杆、19防护套。

具体实施方式

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-3，一种建筑工程用可分离式推车，包括车架1，车架1的底部外壁位于中间的位置开有U型槽，且U型槽顶部内壁的两侧均通过螺栓连接有第一伸缩杆4，两个第一伸缩杆4的外壁均套接有弹簧5，且两个第一伸缩杆4的底部外壁均通过螺栓连接有固定板2，固定板2两侧外壁的两端均转动连接有移动轮3，车架1的顶部外壁开有固定槽6，且固定槽6的底部内壁设置有等距离分布的凸棱7，固定槽6的内部放置有运输箱13，固定槽6一侧内壁的两端均通过螺栓连接有第二伸缩杆18，且两个第二伸缩杆18的一侧外壁通过螺栓连接有夹板16。

其中，车架1的一侧外壁开有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆17，螺纹杆17与夹板16之间通过螺母连接，运输箱13的一侧外壁靠近底部的位置设置有等距离分布的齿块8，且固定槽6的一侧内壁开有等距离分布的齿槽9，齿槽9与齿块8之间相适配，运输箱13顶部外壁的两侧均开有等距离分布的放置槽14，且放置槽14的内壁设置有等距离分布的凸块15，车架1一侧外壁的两端均通过螺栓连接有推杆10，且两个推杆10的外壁远离车架1的一端均通过螺栓连接有U型板11，两个U型板11相对的一侧外壁之间通过螺栓连接有把手12。

工作原理：使用时，通过拧动螺纹杆17使夹板16将运输箱13固定在车架1上，通过齿块8与齿槽9的配合，能够进一步对运输箱13进行固定，通过凸棱7能够增大运输箱13与车架1之间的摩擦力，固定完成后，将需要运输的建筑材料放置在运输箱13的内部，将管材插在放置槽14的内部，放置完成后，通过推杆10和把手12推动着推车进行前进，通过第一伸缩杆4和弹簧5能够防止由于道路的颠簸使建筑材料与运输箱13之间发生碰撞，对建筑材料造成磨损，当到达指定地点时，拧动螺纹杆17将运输箱13从车架1上取出。

实施例2

参照图4，一种建筑工程用可分离式推车，本实施例相较于实施例1，两个把手12的外壁均套接有防护套19，且两个防护套19的外壁均设置有等距离分布的防滑纹。

工作原理：使用时，通过拧动螺纹杆17使夹板16将运输箱13固定在车架1上，通过齿块8与齿槽9的配合，能够进一步对运输箱13进行固定，通过凸棱7能够增大运输箱13与车架1之间的摩擦力，固定完成后，将需要运输的建筑材料放置在运输箱13的内部，将管材插在放置槽14的内部，放置完成后，通过推杆10和把手12推动着推车进行前进，通过防护套19能够防止震动对人们的手臂造成损伤，通过第一伸缩杆4和弹簧5能够防止由于道路的颠簸使建筑材料与运输箱13之间发生碰撞，对建筑材料造成磨损，当到达指定地点时，拧动螺纹杆17将运输箱13从车架1上取出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种建筑工程用可分离式推车，包括车架（1），其特征在于，所述车架（1）的底部外壁位于中间的位置开有U型槽，且U型槽顶部内壁的两侧均固定有第一伸缩杆（4），两个所述第一伸缩杆（4）的外壁均套接有弹簧（5），且两个第一伸缩杆（4）的底部外壁均固定有固定板（2），所述固定板（2）两侧外壁的两端均转动连接有移动轮（3），所述车架（1）的顶部外壁开有固定槽（6），且固定槽（6）的底部内壁设置有等距离分布的凸棱（7），所述固定槽（6）的内部放置有运输箱（13），所述固定槽（6）一侧内壁的两端均固定有第二伸缩杆（18），且两个第二伸缩杆（18）的一侧外壁固定有夹板（16）。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用可分离式推车，其特征在于，所述车架（1）的一侧外壁开有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆（17），螺纹杆（17）与夹板（16）之间通过螺母连接。

3.根据权利要求2所述的一种建筑工程用可分离式推车，其特征在于，所述运输箱（13）的一侧外壁靠近底部的位置设置有等距离分布的齿块（8），且固定槽（6）的一侧内壁开有等距离分布的齿槽（9），齿槽（9）与齿块（8）之间相适配。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种建筑工程用可分离式推车，其特征在于，所述运输箱（13）顶部外壁的两侧均开有等距离分布的放置槽（14），且放置槽（14）的内壁设置有等距离分布的凸块（15）。

5.根据权利要求4所述的一种建筑工程用可分离式推车，其特征在于，所述车架（1）一侧外壁的两端均固定有推杆（10），且两个推杆（10）的外壁远离车架（1）的一端均固定有U型板（11）。

6.根据权利要求5所述的一种建筑工程用可分离式推车，其特征在于，两个所述U型板（11）相对的一侧外壁之间固定有把手（12）。

7.根据权利要求6所述的一种建筑工程用可分离式推车，其特征在于，两个所述把手（12）的外壁均套接有防护套（19），且两个防护套（19）的外壁均设置有等距离分布的防滑纹。

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