CN209998275U - 一种汽车零部件加工用折弯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件加工用折弯装置，包括架体、操作按钮、复位弹簧、电动推杆、放置槽和摇把，所述架体的右侧横向焊接有操作台，且操作台的左端铰接有折弯台，所述折弯台远离操作台的一端通过复位弹簧与架体左侧焊接固定，所述折弯台上方的架体顶部位置处焊接有电动推杆，所述架体的左侧位置处设置有操作按钮。本实用新型采用齿轮与两组夹板相互啮合，以及通过滑杆在主滑槽内以及滑块在副滑槽内的横向滑动作用配合使用下，工作人员手持摇把顺时针旋转的同时，齿轮旋转带动两组夹板做相反运动，并带动两组夹板同时压合零件的顶部，使得两组夹板紧紧夹持住压合零件，能够实现多组零件同时固定安装，也方便拆卸取下。

Description

一种汽车零部件加工用折弯装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工设备技术领域，具体为一种汽车零部件加工用折弯装置。

背景技术

我们在汽车零部件生产过程中，经常会有90°定位销产品，此类产品的长度不一、轴径不一，然而有一个共同的特点就是折弯角度多为90°，目前，在对定位销加工生产时就需要使用到折弯装置，现有的折弯装置结构单一，需要人工一个一个将定位销固定，再进行折弯，这样就大大的降低了工作的效率，且费时费力，因此，针对以上问题，提出便于固定的一种汽车零部件加工用折弯装置来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件加工用折弯装置，以解决上述背景技术中提出折弯装置结构单一，需要人工一个一个将定位销固定，费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用折弯装置，包括架体、操作按钮、复位弹簧、电动推杆、放置槽和摇把，所述架体的右侧横向焊接有操作台，且操作台的左端铰接有折弯台，所述折弯台远离操作台的一端通过复位弹簧与架体左侧焊接固定，所述折弯台上方的架体顶部位置处焊接有电动推杆，且电动推杆的底部焊接有上压球，所述架体的左侧位置处设置有操作按钮，且操作按钮的输出端通过导线与电动推杆的输入端电连接，所述操作台的顶部开设有放置槽，所述放置槽中间位置处的设置有调节架，且调节架设置有三组，其中一组所述调节架的顶部焊接有摇把，且摇把贯穿调节架顶部，所述摇把下方的调节架外表面套设有齿轮，所述调节架的内部插设有固定架，且固定架的底端与操作台顶部焊接固定，所述调节架的顶部开设有主滑槽，且主滑槽的内部内嵌有滑杆，所述滑杆的底部焊接有夹板。

优选的，所述折弯台的底部铰接有导向杆，所述操作台底部的架体正面位置处焊接有凸块，所述导向杆外表面开设有与凸块相互配合的槽口，且槽口和凸块构成滑动式结构。

优选的，所述放置槽设置有四组，四组所述放置槽的内壁皆压合有橡胶垫。

优选的，所述调节架的顶部开设有预留孔，所述调节架和固定架的正面位置处皆开设有预留孔，所述预留孔的内部内嵌有锁紧螺栓，所述预留孔与锁紧螺栓之间的连接处压合有垫片。

优选的，所述夹板设置有两组，两组所述夹板的大小一致，两组所述夹板靠近调节架的一侧开设有副滑槽，所述调节架靠近夹板的一侧焊接有滑块，所述副滑槽的内部内嵌有滑块，所述副滑槽和滑块构成滑动式结构。

优选的，所述夹板靠近齿轮的一侧开设有齿槽，所述齿轮的外表面焊接有轮齿，所述夹板与齿轮之间通过齿槽和轮齿相互啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车零部件加工用折弯装置，本实用新型采用齿轮与两组夹板相互啮合，以及通过滑杆在主滑槽内以及滑块在副滑槽内的横向滑动作用配合使用下，工作人员手持摇把顺时针旋转的同时，齿轮旋转带动两组夹板做相反运动，并带动两组夹板同时压合零件的顶部，使得两组夹板紧紧夹持住压合零件，能够实现多组零件同时固定安装，也方便拆卸取下，有效减少工作人员多次固定的步骤，加强工作人员的工作效率，提高了整个装置的使用效率，并且设计轻便、灵巧、安全、可靠，制作成本低，适用于大规模的生产化使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的操作台、调节架、齿轮和夹板结构俯视剖面示意图；

图3为本实用新型中图1中A的结构放大示意图。

图中：1、架体；2、操作按钮；3、操作台；4、折弯台；5、导向杆；6、复位弹簧；7、上压球；8、电动推杆；9、放置槽；10、固定架；11、调节架；12、齿轮；13、夹板；14、滑块；15、副滑槽；16、滑杆；17、主滑槽；18、锁紧螺栓；19、摇把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车零部件加工用折弯装置，包括架体1、操作按钮2、复位弹簧6、电动推杆8、放置槽9和摇把19，架体1的右侧横向焊接有操作台3，且操作台3的左端铰接有折弯台4，折弯台4远离操作台3的一端通过复位弹簧6与架体1左侧焊接固定，折弯台4上方的架体1顶部位置处焊接有电动推杆8，且电动推杆8的底部焊接有上压球7，折弯台4的底部铰接有导向杆5，操作台3底部的架体1正面位置处焊接有凸块，导向杆5外表面开设有与凸块相互配合的槽口，且槽口和凸块构成滑动式结构，通过铰接以及凸块在导向杆5上槽口滑动的作用下，工作人员通过按压操作按钮2控制电动推杆8开启工作，使得电动推杆8的工作带动上压球7垂直向下压，在按压的同时，使得上压球7下压，带动折弯台4垂直向下，方便装置的折弯操作。

架体1的左侧位置处设置有操作按钮2，且操作按钮2的输出端通过导线与电动推杆8的输入端电连接，该电动推杆8的型号为YS-15，操作台3的顶部开设有放置槽9，放置槽9设置有四组，四组放置槽9的内壁皆压合有橡胶垫，通过四组放置槽9的设计，使得多组零件可同时进行固定按压，且通过橡胶垫的使用，橡胶垫主要采用主料是天然乳胶原料发泡而成，具有橡胶特性、弹力极好、回弹性好、不会变形，使得零件与放置槽9之间的接触面具有一定的回弹性，避免用力过大，造成压零件受损的情况，同时也便于夹持住不同规格的零件，提高了整个装置的通用性。

放置槽9中间位置处的设置有调节架11，且调节架11设置有三组，其中一组调节架11的顶部焊接有摇把19，且摇把19贯穿调节架11顶部，摇把19下方的调节架11外表面套设有齿轮12，调节架11的内部插设有固定架10，且固定架10的底端与操作台3顶部焊接固定，调节架11的顶部开设有预留孔，调节架11和固定架10的正面位置处皆开设有预留孔，预留孔的内部内嵌有锁紧螺栓18，预留孔与锁紧螺栓18之间的连接处压合有垫片，工作人员通过拧松或拧紧锁紧螺栓18，来对调节架11和固定架10以及主滑槽17和滑杆16之间进行的固定操作，加强整个装置的稳定性，且通过垫片的使用，可以起缓冲和防止锁紧螺栓18自然松动的作用。

调节架11的顶部开设有主滑槽17，且主滑槽17的内部内嵌有滑杆16，滑杆16的底部焊接有夹板13，夹板13设置有两组，两组夹板13的大小一致，两组夹板13靠近调节架11的一侧开设有副滑槽15，调节架11靠近夹板13的一侧焊接有滑块14，副滑槽15的内部内嵌有滑块14，副滑槽15和滑块14构成滑动式结构，夹板13靠近齿轮12的一侧开设有齿槽，齿轮12的外表面焊接有轮齿，夹板13与齿轮12之间通过齿槽和轮齿相互啮合，通过滑块14在副滑槽15内以及滑杆16在主滑槽17内横向滑动作用下，工作人员手持摇把19开始顺时针摇动，同时，由于齿轮12与夹板13相互啮合，使得摇把19带齿轮12顺时针旋转，从而使得两组夹板13顺着齿轮12的旋转做相反运动，继而使得两组夹板13同时向横向压合在零件顶部，直到两组夹板13与零件顶部完全紧密贴合后，停止转动推摇把19，能够实现多组零件同时固定安装，也方便拆卸取下，有效减少工作人员多次固定的步骤，加强工作人员的工作效率，提高了整个装置的使用效率。

工作原理：在使用时，将整个设备安置于平整地面上，通过外接插头为整个装置提供电能，工作人员可通过操作按钮2进行整个装置的开启或关闭。

工作时，工作人员根据所需要折弯零件的厚度，手持调节架11，在固定架10上垂直向上拔出，等拔出适宜高度后，调节架11和固定架10上预留孔重合时，工作人员拧紧锁紧螺栓18，将调节架11和固定架10固定好，再将零件横向插在放置槽9内，使得放置槽9内壁的橡胶垫紧紧压合零件，从而使得零件需要折弯的部位插在折弯台4的顶部，不需要折弯的部位插在操作台3顶部即可，随后，通过滑块14在副滑槽15内以及滑杆16在主滑槽17内横向滑动作用下，工作人员手持摇把19开始顺时针摇动，同时，由于齿轮12与夹板13相互啮合，使得摇把19带齿轮12顺时针旋转，从而使得两组夹板13顺着齿轮12的旋转做相反运动，继而使得两组夹板13同时向横向压合在零件顶部，直到两组夹板13与零件顶部完全紧密贴合后，停止转动推摇把19，并拧紧调节架11顶部预留孔内的锁紧螺栓18，使得夹板13固定好即可。

紧接着，工作人员通过按压操作按钮2控制电动推杆8开启工作，使得电动推杆8的工作带动上压球7垂直向下压，在按压的同时，通过铰接以及凸块在导向杆5上槽口滑动的作用下，使得上压球7下压，带动折弯台4垂直向下，直到上压球7下压使得折弯台4垂直呈90°后，工作人员再次通过按压操作按钮2控制电动推杆8关闭，使得电动推杆8的工作带动上压球7垂直向上并恢复原状，然后，如上次操作，将折弯后的零件取下，在取下的同时，通过复位弹簧6的自身弹力作用下，使得折弯台4恢复原状，即可完成一次折弯操作，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车零部件加工用折弯装置，包括架体(1)、操作按钮(2)、复位弹簧(6)、电动推杆(8)、放置槽(9)和摇把(19)，其特征在于：所述架体(1)的右侧横向焊接有操作台(3)，且操作台(3)的左端铰接有折弯台(4)，所述折弯台(4)远离操作台(3)的一端通过复位弹簧(6)与架体(1)左侧焊接固定，所述折弯台(4)上方的架体(1)顶部位置处焊接有电动推杆(8)，且电动推杆(8)的底部焊接有上压球(7)，所述架体(1)的左侧位置处设置有操作按钮(2)，且操作按钮(2)的输出端通过导线与电动推杆(8)的输入端电连接，所述操作台(3)的顶部开设有放置槽(9)，所述放置槽(9)中间位置处的设置有调节架(11)，且调节架(11)设置有三组，其中一组所述调节架(11)的顶部焊接有摇把(19)，且摇把(19)贯穿调节架(11)顶部，所述摇把(19)下方的调节架(11)外表面套设有齿轮(12)，所述调节架(11)的内部插设有固定架(10)，且固定架(10)的底端与操作台(3)顶部焊接固定，所述调节架(11)的顶部开设有主滑槽(17)，且主滑槽(17)的内部内嵌有滑杆(16)，所述滑杆(16)的底部焊接有夹板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用折弯装置，其特征在于：所述折弯台(4)的底部铰接有导向杆(5)，所述操作台(3)底部的架体(1)正面位置处焊接有凸块，所述导向杆(5)外表面开设有与凸块相互配合的槽口，且槽口和凸块构成滑动式结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用折弯装置，其特征在于：所述放置槽(9)设置有四组，四组所述放置槽(9)的内壁皆压合有橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用折弯装置，其特征在于：所述调节架(11)的顶部开设有预留孔，所述调节架(11)和固定架(10)的正面位置处皆开设有预留孔，所述预留孔的内部内嵌有锁紧螺栓(18)，所述预留孔与锁紧螺栓(18)之间的连接处压合有垫片。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用折弯装置，其特征在于：所述夹板(13)设置有两组，两组所述夹板(13)的大小一致，两组所述夹板(13)靠近调节架(11)的一侧开设有副滑槽(15)，所述调节架(11)靠近夹板(13)的一侧焊接有滑块(14)，所述副滑槽(15)的内部内嵌有滑块(14)，所述副滑槽(15)和滑块(14)构成滑动式结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用折弯装置，其特征在于：所述夹板(13)靠近齿轮(12)的一侧开设有齿槽，所述齿轮(12)的外表面焊接有轮齿，所述夹板(13)与齿轮(12)之间通过齿槽和轮齿相互啮合。

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