CN209992660U - 一种车顶安装的收放式雷达站 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车顶安装的收放式雷达站，包括安装板、并联机构、旋转支板和收放装置,所述的安装板的顶部上安装有并联机构，并联机构的顶部与旋转支板的底部相连接，旋转支板的顶部上安装有收放装置；所述的收放装置包括旋转电机、旋转滑槽、旋转滑杆、转动支板、伸缩柱、收放支架、雷达、调节机构和收放机构；所述的收放机构包括收放转动架、收放电机、收放转轴、转轴连扳、正位推杆、正位压块、包裹板、包裹弹板和包裹弹簧。本实用新型可以解决现有车载雷达使用时存在的车辆行驶在颠簸路段时会对雷达产生较大晃动、雷达的角度调节复杂、雷达与不同型号的车顶支架安装繁琐、雷达无法进行收放等问题。

Description

一种车顶安装的收放式雷达站

技术领域

本发明涉及通信技术领域，特别涉及一种车顶安装的收放式雷达站。

背景技术

雷达是通信的一种方式，雷达是利用电磁波探测目标的电子设备，雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率、方位、高度等信息；雷达会安装在车顶上以便雷达能够长距离的移动，形成移动“雷达站”，以便满足通信联络的需要，雷达站一般安装在车顶的支架上，车顶支架为U型结构，车顶支架的左右两端设置有连接横杆与连接立杆，现有移动雷达站存在的问题如下，车辆行驶在颠簸路段时会对雷达产生较大晃动，容易对雷达造成损坏，雷达的角度调节复杂，雷达与不同型号的车顶支架安装繁琐，费时费力，雷达在无需使用时无法进行收放。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种车顶安装的收放式雷达站，可以解决现有车载雷达使用时存在的车辆行驶在颠簸路段时会对雷达产生较大晃动、雷达的角度调节复杂、雷达与不同型号的车顶支架安装繁琐、雷达无法进行收放等问题，可以实现将雷达稳定的锁定在车顶、对雷达进行收放的功能，具有车辆行驶在颠簸路段时不会对雷达产生较大晃动、雷达的角度调节便捷、雷达与不同型号的车顶支架安装简便、雷达可以进行收放等优点。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种车顶安装的收放式雷达站，包括安装板、并联机构、旋转支板和收放装置,所述的安装板的顶部上安装有并联机构，并联机构的顶部与旋转支板的底部相连接，旋转支板的顶部上安装有收放装置。

所述的并联机构包括动平台、定平台、并联伸缩杆和伸缩弹簧，动平台安装在安装板的顶部上，定平台位于动平台的正上方，定平台与动平台之间对称分布有三组并联伸缩杆，并联伸缩杆的顶部通过球铰链与动平台的顶部相连接，并联伸缩杆的底部通过球铰链安装在定平台的底部上，每个并联伸缩杆的外侧均套装有一个伸缩弹簧，具体工作时，并联机构能够对收放装置起到稳定防晃的作用，防止车子行驶在凹凸不平的路面时收放装置剧烈晃动，对本发明的信号收发造成影响。

所述的收放装置包括旋转电机、旋转滑槽、旋转滑杆、转动支板、伸缩柱、收放支架、雷达、调节机构和收放机构，旋转电机通过电机套安装在旋转支板的顶部上，旋转电机的输出轴上安装有转动支板，旋转滑槽安装在旋转支板的顶部上，旋转滑杆对称分布在旋转电机的外侧，旋转滑杆的上端安装在转动支板的底部上，旋转滑杆的下端通过滑动配合的方式与旋转滑槽相连接；

-收放支架通过伸缩柱安装在转动支板的顶部上，收放支架的右端顶部上均匀设置有凹槽，雷达的左端通过铰链安装在收放支架的左端顶部上，雷达的右端上安装有调节机构，收放机构与收放支架的右端相连接，具体工作时，收放装置能够调节雷达的方位与角度，增加雷达信号收发的效果，旋转电机的旋转运动能够调节雷达的方位，调节机构能够调节雷达的角度，伸缩柱能够调节雷达的高度，使得雷达处于合适的位置，当无需雷达进行信号的收发时，控制调节机构进行调节动作，使得雷达能够收起，收放机构能够卡在雷达上，防止车辆长时间恶劣路面的行驶造成雷达脱落等隐患。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的安装板上对称设置有安装孔，安装板的前后侧面上对称安装有锁定机构；所述的锁定机构包括锁定伸缩柱、锁定夹爪、锁定连接架、卡紧伸缩柱和卡爪,锁定机构的内端安装在安装板的侧面上，锁定机构的外端通过销轴对称安装有两个锁定夹爪，两个锁定夹爪的外侧之间通过螺栓相连接，锁定伸缩柱的外端左右侧面上均安装有一个锁定连接架，每个锁定连接架的顶部上均安装有一个卡紧伸缩柱，卡爪安装在卡紧伸缩柱的顶部上，具体工作时，安装板上的安装孔能够将本发明安装在车辆顶部上的支架上，锁定机构能够将本发明锁定在车辆顶部支架上，增加本发明的稳固性，锁定伸缩柱进行伸缩运动，使得锁定夹爪可以通过螺栓锁定在车辆支架的立柱上，锁定夹爪的内端可以加装套垫，以便锁定夹爪能够锁定在不同型号的车辆支架上，之后调节卡紧伸缩柱的长度，使得卡爪撑在车辆支架横柱的底部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的调节机构包括滑动连接板、移动板、电动滑块、转动杆、承托支板和承托支链，滑动连接板与雷达的右侧面中部相连接，滑动连接板的右侧面设置有滑槽，滑动连接板上的滑槽通过滑动配合的方式与移动板的左端相连接，电动滑块位于雷达的下方，电动滑块安装在收放支架的顶部上，电动滑块的顶部上通过铰链与转动杆的下端相连接，转动杆的上端通过销轴安装在移动板的右侧面上，转动杆的中部右侧面上安装有承托支板，承托支板的前后两端均安装有一个承托支链，具体工作时，调节机构能够调节雷达的角度，调节机构还能够控制雷达进行收放，电动滑块的左右移动使得转动杆带动雷达进行角度的调节，当需要对雷达进行收放时，控制电动滑块向右移动，雷达会向右侧旋转，从而承托支链能够将雷达的右端前后两侧承托住，防止雷达进行收放时其右侧前后两端处于悬空状态，造成雷达不稳定，雷达以这种方式进行收缩能够使得雷达可以处于水平的位置，增加雷达的收放效果。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的收放机构包括收放转动架、收放电机、收放转轴、转轴连扳、正位推杆、正位压块、包裹板、包裹弹板和包裹弹簧，收放转动架的底部上均匀设置有凸块，收放转动架设置的凸块位于收放支架设置的凹槽内；所述的收放转动架的右侧面为流线型结构，收放转动架的前后两端均设置有一个用于导向的滑动板，收放转轴的中部穿过收放转动架上的凸块与收放支架上的凹槽，收放转轴的前端通过联轴器与收放电机的输出轴相连接，收放电机通过电机套安装在收放支架的前侧面上，收放转轴的后端通过转轴连扳与收放支架的后侧面相连接；

-收放转动架的中部上设置有十字型凹槽，收放转动架上对称设置有圆孔，正位推杆的底部安装在收放转动架设置圆孔的内壁上，正位推杆的顶部上安装有正位压块，收放转动架的外端上安装有包裹板，包裹板的左侧面上设置有方槽，包裹弹板通过包裹弹簧安装在包裹板设置方槽的内壁上，具体工作时，收放机构能够在雷达收放后针对雷达的结构将其盖住，收放转动架能够在车辆快速行驶时对雷达起到减小风阻的作用，当雷达收放好后，控制收放电机进行转动，使得收放转动架能够将雷达罩住，收放转动架中部的十字型凹槽能够防止收放转动架损坏雷达中部的支撑架，包裹弹板在与收放支架的左端相接触时进行自动收缩，防止收放转动架转动过快损坏雷达，之后调节正位推杆的长度，正位压块可以将雷达压住增加其收放时的稳定性，此时收放转动架还能够对雷达起到防水和防尘的作用，雨水和尘土会沿着收放转动架的流线型结构滑落到本发明的外侧，收放转动架外侧设置的滑动板对雨水与灰尘起到导向的作用。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的承托支链包括承托转板、承托弹簧、承托架、承托滑柱和滑柱弹簧，承托转板通过铰链安装在承托支板的右侧面上，承托转板与承托转板之间安装有承托弹簧，承托转板的外端通过滑动配合的方式与承托滑柱的中部相连接，承托滑柱的右端上安装有承托架，承托架的右侧面为弧形面，承托滑柱的外侧设置有滑柱弹簧，滑柱弹簧安装在承托转板与承托架之间，具体工作时，当雷达收放好后，承托架右侧面的弧形结构能够在铰链的连接作用下贴住雷达的下侧面，滑柱弹簧使得承托架可以对雷达进行柔性承托。

工作时，安装板上的安装孔能够将本发明安装在车辆顶部上的支架上，锁定机构能够将本发明锁定在车辆顶部支架上，增加本发明的稳固性，锁定伸缩柱进行伸缩运动，使得锁定夹爪可以通过螺栓锁定在车辆支架的立柱上，锁定夹爪的内端可以加装套垫，以便锁定夹爪能够锁定在不同型号的车辆支架上，之后调节卡紧伸缩柱的长度，使得卡爪撑在车辆支架横柱的底部，并联机构能够对收放装置起到稳定防晃的作用，防止车子行驶在凹凸不平的路面时收放装置剧烈晃动，对本发明的信号收发造成影响，收放装置能够调节雷达的方位与角度，增加雷达信号收发的效果，调节机构能够调节雷达的角度，调节机构还能够控制雷达进行收放，电动滑块的左右移动使得转动杆带动雷达进行角度的调节，当需要对雷达进行收放时，控制电动滑块向右移动，雷达会向右侧旋转，从而承托支链能够将雷达的右端前后两侧承托住，防止雷达进行收放时其右侧前后两端处于悬空状态，雷达以这种方式进行收缩能够使得雷达可以处于水平的位置，增加雷达的收放效果，收放机构能够在雷达收放后针对雷达的结构将其盖住，防止车辆长时间恶劣路面的行驶造成雷达脱落等隐患，收放转动架能够在车辆快速行驶时对雷达起到减小风阻的作用，当雷达收放好后，控制收放电机进行转动，使得收放转动架能够将雷达罩住，收放转动架中部的十字型凹槽能够防止收放转动架损坏雷达中部的支撑架，包裹弹板在与收放支架的左端相接触时进行自动收缩，防止收放转动架转动过快损坏雷达，之后调节正位推杆的长度，正位压块可以将雷达压住增加其收放时的稳定性，此时收放转动架还能够对雷达起到防水和防尘的作用，雨水和尘土会沿着收放转动架的流线型结构滑落到本发明的外侧，收放转动架外侧设置的滑动板对雨水与灰尘起到导向的作用，可以实现将雷达稳定的锁定在车顶、对雷达进行收放的功能。

本发明的有益效果在于：

一、本发明可以解决现有车载雷达使用时存在的车辆行驶在颠簸路段时会对雷达产生较大晃动、雷达的角度调节复杂、雷达与不同型号的车顶支架安装繁琐、雷达无法进行收放等问题，可以实现将雷达稳定的锁定在车顶、对雷达进行收放的功能，具有车辆行驶在颠簸路段时不会对雷达产生较大晃动、雷达的角度调节便捷、雷达与不同型号的车顶支架安装简便、雷达可以进行收放等优点；

二、本发明设置有并联机构，并联机构能够对收放装置起到稳定防晃的作用，防止车子行驶在凹凸不平的路面时收放装置剧烈晃动，对本发明的信号收发造成影响；

三、本发明收放装置上设置有调节机构，调节机构能够对雷达进行角度的调节，调节机构还能够在雷达收放时对雷达的前后两端进行承托；

四、本发明收放装置上设置有收放机构，收放机构能够在雷达收放后针对雷达的结构将其盖住。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明安装板的结构示意图；

图3是本发明旋转支板与收放装置之间的结构示意图；

图4是本发明收放支架与收放机构之间的结构示意图；

图5是本发明收放支架、雷达与调节机构之间的结构示意图；

图6是本发明承托支板与承托支链之间的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

如图1至图6所示，一种车顶安装的收放式雷达站，包括安装板1、并联机构2、旋转支板3和收放装置4,所述的安装板1的顶部上安装有并联机构2，并联机构2的顶部与旋转支板3的底部相连接，旋转支板3的顶部上安装有收放装置4。

所述的并联机构2包括动平台21、定平台22、并联伸缩杆23和伸缩弹簧24，动平台21 安装在安装板1的顶部上，定平台22位于动平台21的正上方，定平台22与动平台21之间对称分布有三组并联伸缩杆23，并联伸缩杆23的顶部通过球铰链与动平台21的顶部相连接，并联伸缩杆23的底部通过球铰链安装在定平台22的底部上，每个并联伸缩杆23的外侧均套装有一个伸缩弹簧24，具体工作时，并联机构2能够对收放装置4起到稳定防晃的作用，防止车子行驶在凹凸不平的路面时收放装置4剧烈晃动，对本发明的信号收发造成影响。

所述的收放装置4包括旋转电机41、旋转滑槽42、旋转滑杆43、转动支板44、伸缩柱45、收放支架46、雷达47、调节机构48和收放机构49，旋转电机41通过电机套安装在旋转支板3的顶部上，旋转电机41的输出轴上安装有转动支板44，旋转滑槽42安装在旋转支板3的顶部上，旋转滑杆43对称分布在旋转电机41的外侧，旋转滑杆43的上端安装在转动支板44的底部上，旋转滑杆43的下端通过滑动配合的方式与旋转滑槽42相连接；

-收放支架46通过伸缩柱45安装在转动支板44的顶部上，收放支架46的右端顶部上均匀设置有凹槽，雷达47的左端通过铰链安装在收放支架46的左端顶部上，雷达47的右端上安装有调节机构48，收放机构49与收放支架46的右端相连接，具体工作时，收放装置4能够调节雷达47的方位与角度，增加雷达47信号收发的效果，旋转电机41的旋转运动能够调节雷达47的方位，调节机构48能够调节雷达47的角度，伸缩柱45能够调节雷达47的高度，使得雷达47处于合适的位置，当无需雷达进行信号的收发时，控制调节机构48进行调节动作，使得雷达47能够收起，收放机构49能够卡在雷达上，防止车辆长时间恶劣路面的行驶造成雷达脱落等隐患。

所述的安装板1上对称设置有安装孔，安装板1的前后侧面上对称安装有锁定机构11；所述的锁定机构11包括锁定伸缩柱12、锁定夹爪13、锁定连接架14、卡紧伸缩柱15和卡爪16,锁定机构11的内端安装在安装板1的侧面上，锁定机构11的外端通过销轴对称安装有两个锁定夹爪13，两个锁定夹爪13的外侧之间通过螺栓相连接，锁定伸缩柱12的外端左右侧面上均安装有一个锁定连接架14，每个锁定连接架14的顶部上均安装有一个卡紧伸缩柱15，卡爪16安装在卡紧伸缩柱15的顶部上，具体工作时，安装板1上的安装孔能够将本发明安装在车辆顶部上的支架上，锁定机构11能够将本发明锁定在车辆顶部支架上，增加本发明的稳固性，锁定伸缩柱12进行伸缩运动，使得锁定夹爪13可以通过螺栓锁定在车辆支架的立柱上，锁定夹爪13的内端可以加装套垫，以便锁定夹爪13能够锁定在不同型号的车辆支架上，之后调节卡紧伸缩柱15的长度，使得卡爪16撑在车辆支架横柱的底部。

所述的调节机构48包括滑动连接板481、移动板482、电动滑块483、转动杆484、承托支板485和承托支链486，滑动连接板481与雷达47的右侧面中部相连接，滑动连接板481的右侧面设置有滑槽，滑动连接板481上的滑槽通过滑动配合的方式与移动板482的左端相连接，电动滑块483位于雷达47的下方，电动滑块483安装在收放支架46的顶部上，电动滑块483的顶部上通过铰链与转动杆484的下端相连接，转动杆484的上端通过销轴安装在移动板482的右侧面上，转动杆484的中部右侧面上安装有承托支板485，承托支板485的前后两端均安装有一个承托支链486，具体工作时，调节机构48能够调节雷达47的角度，调节机构48还能够控制雷达进行收放，电动滑块483的左右移动使得转动杆484带动雷达 47进行角度的调节，当需要对雷达47进行收放时，控制电动滑块483向右移动，雷达47会向右侧旋转，从而承托支链486能够将雷达47的右端前后两侧承托住，防止雷达47进行收放时其右侧前后两端处于悬空状态，造成雷达47不稳定，雷达47以这种方式进行收缩能够使得雷达47可以处于水平的位置，增加雷达47的收放效果。

所述的收放机构49包括收放转动架491、收放电机492、收放转轴493、转轴连扳494、正位推杆495、正位压块496、包裹板497、包裹弹板498和包裹弹簧499，收放转动架491的底部上均匀设置有凸块，收放转动架491设置的凸块位于收放支架46设置的凹槽内；所述的收放转动架491的右侧面为流线型结构，收放转动架491的前后两端均设置有一个用于导向的滑动板，收放转轴493的中部穿过收放转动架491上的凸块与收放支架46上的凹槽，收放转轴493的前端通过联轴器与收放电机492的输出轴相连接，收放电机492通过电机套安装在收放支架46的前侧面上，收放转轴493的后端通过转轴连扳494与收放支架46的后侧面相连接；

-收放转动架491的中部上设置有十字型凹槽，收放转动架491上对称设置有圆孔，正位推杆495的底部安装在收放转动架491设置圆孔的内壁上，正位推杆495的顶部上安装有正位压块496，收放转动架491的外端上安装有包裹板497，包裹板497的左侧面上设置有方槽，包裹弹板498通过包裹弹簧499安装在包裹板497设置方槽的内壁上，具体工作时，收放机构49能够在雷达收放后针对雷达的结构将其盖住，收放转动架491能够在车辆快速行驶时对雷达47起到减小风阻的作用，当雷达47收放好后，控制收放电机492进行转动，使得收放转动架491能够将雷达罩住，收放转动架491中部的十字型凹槽能够防止收放转动架491损坏雷达中部的支撑架，包裹弹板498在与收放支架46的左端相接触时进行自动收缩，防止收放转动架491转动过快损坏雷达47，之后调节正位推杆495的长度，正位压块496可以将雷达47压住增加其收放时的稳定性，此时收放转动架491还能够对雷达47起到防水和防尘的作用，雨水和尘土会沿着收放转动架491的流线型结构滑落到本发明的外侧，收放转动架491 外侧设置的滑动板对雨水与灰尘起到导向的作用。

所述的承托支链486包括承托转板4861、承托弹簧4862、承托架4863、承托滑柱4864 和滑柱弹簧4865，承托转板4861通过铰链安装在承托支板485的右侧面上，承托转板4861 与承托转板4861之间安装有承托弹簧4862，承托转板4861的外端通过滑动配合的方式与承托滑柱4864的中部相连接，承托滑柱4864的右端上安装有承托架4863，承托架4863的右侧面为弧形面，承托滑柱4864的外侧设置有滑柱弹簧4865，滑柱弹簧4865安装在承托转板 4861与承托架4863之间，具体工作时，当雷达收放好后，承托架4863右侧面的弧形结构能够在铰链的连接作用下贴住雷达47的下侧面，滑柱弹簧4865使得承托架4863可以对雷达 47进行柔性承托。

工作时，安装板1上的安装孔能够将本发明安装在车辆顶部上的支架上，锁定机构11能够将本发明锁定在车辆顶部支架上，增加本发明的稳固性，锁定伸缩柱12进行伸缩运动，使得锁定夹爪13可以通过螺栓锁定在车辆支架的立柱上，锁定夹爪13的内端可以加装套垫，以便锁定夹爪13能够锁定在不同型号的车辆支架上，之后调节卡紧伸缩柱15的长度，使得卡爪16撑在车辆支架横柱的底部，并联机构2能够对收放装置4起到稳定防晃的作用，防止车子行驶在凹凸不平的路面时收放装置4剧烈晃动，对本发明的信号收发造成影响，收放装置4能够调节雷达47的方位与角度，增加雷达47信号收发的效果，调节机构48能够调节雷达47的角度，调节机构48还能够控制雷达进行收放，电动滑块483的左右移动使得转动杆484带动雷达47进行角度的调节，当需要对雷达47进行收放时，控制电动滑块483向右移动，雷达47会向右侧旋转，从而承托支链486能够将雷达47的右端前后两侧承托住，防止雷达47进行收放时其右侧前后两端处于悬空状态，雷达47以这种方式进行收缩能够使得雷达47可以处于水平的位置，增加雷达47的收放效果，收放机构49能够在雷达收放后针对雷达的结构将其盖住，防止车辆长时间恶劣路面的行驶造成雷达脱落等隐患，收放转动架491 能够在车辆快速行驶时对雷达47起到减小风阻的作用，当雷达47收放好后，控制收放电机 492进行转动，使得收放转动架491能够将雷达罩住，收放转动架491中部的十字型凹槽能够防止收放转动架491损坏雷达中部的支撑架，包裹弹板498在与收放支架46的左端相接触时进行自动收缩，防止收放转动架491转动过快损坏雷达47，之后调节正位推杆495的长度，正位压块496可以将雷达47压住增加其收放时的稳定性，此时收放转动架491还能够对雷达 47起到防水和防尘的作用，雨水和尘土会沿着收放转动架491的流线型结构滑落到本发明的外侧，收放转动架491外侧设置的滑动板对雨水与灰尘起到导向的作用，实现了将雷达稳定的锁定在车顶、对雷达进行收放的功能，解决了现有车载雷达使用时存在的车辆行驶在颠簸路段时会对雷达产生较大晃动、雷达的角度调节复杂、雷达与不同型号的车顶支架安装繁琐、雷达无法进行收放等问题，达到了目的。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种车顶安装的收放式雷达站，包括安装板(1)、并联机构(2)、旋转支板(3)和收放装置(4),其特征在于：所述的安装板(1)的顶部上安装有并联机构(2)，并联机构(2)的顶部与旋转支板(3)的底部相连接，旋转支板(3)的顶部上安装有收放装置(4)；其中：

所述的收放装置(4)包括旋转电机(41)、旋转滑槽(42)、旋转滑杆(43)、转动支板(44)、伸缩柱(45)、收放支架(46)、雷达(47)、调节机构(48)和收放机构(49)，旋转电机(41)通过电机套安装在旋转支板(3)的顶部上，旋转电机(41)的输出轴上安装有转动支板(44)，旋转滑槽(42)安装在旋转支板(3)的顶部上，旋转滑杆(43)对称分布在旋转电机(41)的外侧，旋转滑杆(43)的上端安装在转动支板(44)的底部上，旋转滑杆(43)的下端通过滑动配合的方式与旋转滑槽(42)相连接；

-收放支架(46)通过伸缩柱(45)安装在转动支板(44)的顶部上，收放支架(46)的右端顶部上均匀设置有凹槽，雷达(47)的左端通过铰链安装在收放支架(46)的左端顶部上，雷达(47)的右端上安装有调节机构(48)，收放机构(49)与收放支架(46)的右端相连接；

所述的并联机构(2)包括动平台(21)、定平台(22)、并联伸缩杆(23)和伸缩弹簧(24)，动平台(21)安装在安装板(1)的顶部上，定平台(22)位于动平台(21)的正上方，定平台(22)与动平台(21)之间对称分布有三组并联伸缩杆(23)，并联伸缩杆(23)的顶部通过球铰链与动平台(21)的顶部相连接，并联伸缩杆(23)的底部通过球铰链安装在定平台(22)的底部上，每个并联伸缩杆(23)的外侧均套装有一个伸缩弹簧(24)。

2.根据权利要求1所述的一种车顶安装的收放式雷达站，其特征在于：所述的安装板(1)上对称设置有安装孔，安装板(1)的前后侧面上对称安装有锁定机构(11)；

所述的锁定机构(11)包括锁定伸缩柱(12)、锁定夹爪(13)、锁定连接架(14)、卡紧伸缩柱(15)和卡爪(16),锁定机构(11)的内端安装在安装板(1)的侧面上，锁定机构(11)的外端通过销轴对称安装有两个锁定夹爪(13)，两个锁定夹爪(13)的外侧之间通过螺栓相连接，锁定伸缩柱(12)的外端左右侧面上均安装有一个锁定连接架(14)，每个锁定连接架(14)的顶部上均安装有一个卡紧伸缩柱(15)，卡爪(16)安装在卡紧伸缩柱(15)的顶部上。

3.根据权利要求1所述的一种车顶安装的收放式雷达站，其特征在于：所述的调节机构(48)包括滑动连接板(481)、移动板(482)、电动滑块(483)、转动杆(484)、承托支板(485)和承托支链(486)，滑动连接板(481)与雷达(47)的右侧面中部相连接，滑动连接板(481)的右侧面设置有滑槽，滑动连接板(481)上的滑槽通过滑动配合的方式与移动板(482)的左端相连接，电动滑块(483)位于雷达(47)的下方，电动滑块(483)安装在收放支架(46)的顶部上，电动滑块(483)的顶部上通过铰链与转动杆(484)的下端相连接，转动杆(484)的上端通过销轴安装在移动板(482)的右侧面上，转动杆(484)的中部右侧面上安装有承托支板(485)，承托支板(485)的前后两端均安装有一个承托支链(486)。

4.根据权利要求1所述的一种车顶安装的收放式雷达站，其特征在于：所述的收放机构(49)包括收放转动架(491)、收放电机(492)、收放转轴(493)、转轴连扳(494)、正位推杆(495)、正位压块(496)、包裹板(497)、包裹弹板(498)和包裹弹簧(499)，收放转动架(491)的底部上均匀设置有凸块，收放转动架(491)设置的凸块位于收放支架(46)设置的凹槽内，收放转轴(493)的中部穿过收放转动架(491)上的凸块与收放支架(46)上的凹槽，收放转轴(493)的前端通过联轴器与收放电机(492)的输出轴相连接，收放电机(492)通过电机套安装在收放支架(46)的前侧面上，收放转轴(493)的后端通过转轴连扳(494)与收放支架(46)的后侧面相连接；

-收放转动架(491)的中部上设置有十字型凹槽，收放转动架(491)上对称设置有圆孔，正位推杆(495)的底部安装在收放转动架(491)设置圆孔的内壁上，正位推杆(495)的顶部上安装有正位压块(496)，收放转动架(491)的外端上安装有包裹板(497)，包裹板(497)的左侧面上设置有方槽，包裹弹板(498)通过包裹弹簧(499)安装在包裹板(497)设置方槽的内壁上。

5.根据权利要求3所述的一种车顶安装的收放式雷达站，其特征在于：所述的承托支链(486)包括承托转板(4861)、承托弹簧(4862)、承托架(4863)、承托滑柱(4864)和滑柱弹簧(4865)，承托转板(4861)通过铰链安装在承托支板(485)的右侧面上，承托转板(4861)与承托转板(4861)之间安装有承托弹簧(4862)，承托转板(4861)的外端通过滑动配合的方式与承托滑柱(4864)的中部相连接，承托滑柱(4864)的右端上安装有承托架(4863)，承托架(4863)的右侧面为弧形面，承托滑柱(4864)的外侧设置有滑柱弹簧(4865)，滑柱弹簧(4865)安装在承托转板(4861)与承托架(4863)之间。

6.根据权利要求4所述的一种车顶安装的收放式雷达站，其特征在于：所述的收放转动架(491)的右侧面为流线型结构，收放转动架(491)的前后两端均设置有一个用于导向的滑动板。

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