CN209990910U - 一种组合式减震器油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油封技术领域，具体是一种组合式减震器油封，包括第一油封、第二油封和第三橡胶体；所述第一油封包括第一橡胶体、第一骨架和第一弹簧，所述第一橡胶体的内壁设有第一密封唇，所述第一弹簧嵌装在第一密封唇的背面；所述第二油封包括第二橡胶体和第二骨架，所述第二骨架与第一骨架固定安装；所述第二橡胶体的内壁设有第二密封唇；所述第三橡胶体安装在第一油封与第二油封之间，所述第三橡胶体的内壁设有第三密封唇。本实用新型的组合式减震器油封将承担不同作用的橡胶体分体制造，从而能够在兼顾制造成本的同时采用多种材料以满足各密封唇对耐油性能、耐高低温性能、耐温范围及耐臭氧性能的要求。

Description

一种组合式减震器油封

技术领域

本实用新型涉及油封技术领域，主要用于汽车的减震器密封，具体是一种组合式减震器油封。

背景技术

减震器油封用于密封减震器缸筒，防止减震器工作时缸筒内部油液或气体泄漏，并防止杂质进入缸筒内部。CN201180756Y公开了一种减震器油封，包括丁腈橡胶油封及内部的骨架，丁腈橡胶油封内壁设有主唇、支持唇和副唇。该方案中的丁腈橡胶油封一体硫化成型，因此存在以下缺点：(1)由于主唇、支持唇和负唇作用不同，因此对材料的要求不同，丁腈橡胶无法满足各密封唇对耐油性能、耐高低温性能、耐温范围及耐臭氧性能的要求；(2)由于该方案中的丁腈橡胶油封结构复杂，因此对制造工艺要求较高，废品率较高；(3)某个密封唇失效后需要更换整个丁腈橡胶油封，维修成本高昂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足，提供一种组合式减震器油封，将承担不同作用的橡胶体分体制造，从而能够在兼顾制造成本的同时采用多种材料以满足各密封唇对耐油性能、耐高低温性能、耐温范围及耐臭氧性能的要求。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种组合式减震器油封，包括第一油封、第二油封和第三橡胶体；所述第一油封包括第一橡胶体、第一骨架和第一弹簧，所述第一橡胶体的内壁设有第一密封唇，所述第一弹簧嵌装在第一密封唇的背面；所述第二油封包括第二橡胶体和第二骨架，所述第二骨架与第一骨架固定安装；所述第二橡胶体的内壁设有第二密封唇；所述第三橡胶体安装在第一油封与第二油封之间，所述第三橡胶体的内壁设有第三密封唇。

本实用新型的技术方案还有：所述第一骨架的横截面呈圆环形，所述第一橡胶体包覆第一骨架的上端面以及部分外圆面；所述第二骨架的横截面呈圆环形，所述第一骨架的下端面设有圆柱形凹槽，所述第二骨架嵌入圆柱形凹槽中并与圆柱形凹槽过盈配合，所述第二橡胶体包覆第二骨架的内圆面及部分下端面；所述第三橡胶体上设有定位凸缘，所述第一橡胶体的下端面、第一骨架的内壁和第二骨架的上端面形成定位槽，所述定位凸缘嵌装在定位槽中。采用本技术方案，由于第一橡胶体包覆第一骨架的上端面以及部分外圆面，第二橡胶体包覆第二骨架的内圆面及部分下端面，因此第一骨架和第二骨架部分裸露，有利于减震器散热，减缓第一橡胶体、第二橡胶体和第三橡胶体的老化，提高组合式减震器油封的使用寿命。另外，由于第二骨架嵌入圆柱形凹槽中并与圆柱形凹槽过盈配合，并且第一橡胶体的下端面、第一骨架的内壁和第二骨架的上端面形成定位槽，定位凸缘嵌装在定位槽中，因此不但易于装配，而且第三橡胶体的安装牢固，不易脱落。

本实用新型的技术方案还有：所述第二橡胶体和第三橡胶体一体硫化成型。

本实用新型的技术方案还有：所述第一橡胶体的外壁上设有外圆密封唇。

本实用新型的技术方案还有：所述第二油封还包括第二弹簧，所述第二弹簧嵌装在第二密封唇的背面。采用本技术方案，第二弹簧能够补偿第二密封唇对减震器活塞杆的抱紧力，使第二密封唇保持有效的防尘作用。

相对于现有技术，本实用新型组合式减震器油封将承担不同作用的橡胶体分体制造，具有以下有益效果：(1)能够在兼顾制造成本的同时采用多种材料以满足各密封唇对耐油性能、耐高低温性能、耐温范围及耐臭氧性能的要求；(2) 第一橡胶体、第二橡胶体和第三橡胶体的结构简单，因此对制造工艺要求较低，废品率较低；(3)某个密封唇失效后可单独更换，降低了维修成本。

附图说明

图1为实施例一中组合式减震器油封的结构示意图。

图2为实施例一中组合式减震器油封的分解图。

图3为实施例二中组合式减震器油封的结构示意图。

图4为实施例三中组合式减震器油封的结构示意图。

图5为实施例三中组合式减震器油封的分解图。

图中：1、第三橡胶体，2、第一橡胶体，3、第一骨架，4、第一弹簧，5、第一密封唇，6、第二橡胶体，7、第二骨架，8、第二密封唇，9、第三密封唇， 10、圆柱形凹槽，11、定位凸缘，12、外圆密封唇，13、第二弹簧。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面根据附图对本实用新型具体实施方式作进一步说明。

实施例一

如图1、图2所示，一种组合式减震器油封，包括第一油封、第二油封和第三橡胶体1。

第一油封包括第一橡胶体2、第一骨架3和第一弹簧4。第一骨架3的横截面呈圆环形，第一橡胶体2包覆第一骨架3的上端面以及部分外圆面。第一橡胶体2的内壁设有第一密封唇5，第一弹簧4嵌装在第一密封唇5的背面，第一弹簧4能够补偿第一密封唇5对减震器活塞杆的抱紧力，防止其因老化而失效。第一橡胶体2的外壁上设有外圆密封唇12。

第二油封包括第二橡胶体6和第二骨架7。第二骨架7的横截面呈圆环形，第二橡胶体6包覆第二骨架7的内圆面及部分下端面。第二橡胶体6的内壁设有第二密封唇8。第二骨架7与第一骨架3固定安装，具体的，第一骨架3的下端面设有圆柱形凹槽10，第二骨架7嵌入圆柱形凹槽10中并与圆柱形凹槽10 过盈配合。

第三橡胶体1安装在第一油封与第二油封之间，具体的，第三橡胶体1上设有定位凸缘11，第一橡胶体2的下端面、第一骨架3的内壁和第二骨架7的上端面形成定位槽，定位凸缘11嵌装在定位槽中。第三橡胶体1的内壁设有第三密封唇9。

第一密封唇5与油液直接接触，起到对油液和气体密封的作用，承担主要的密封作用，因此要求第一橡胶体2具有良好的耐油性能及一定的耐高低温性能，耐温范围为-30℃～120℃，可选用NBR、HNBR或FKM，本实施例优选耐高低温性能较好的FKM。

第三密封唇9起密封油液与气体的作用，当第一密封唇5失效时，第三密封唇9承担主要的密封性能，因此，第二橡胶体6的耐温范围要大于第一橡胶体2，本实施例优选耐温范围较大的PTFE，其耐温范围为-180℃～250℃。

第二密封唇8起防尘作用，由于第二密封唇8直接与空气接触，因此第三橡胶体1对耐臭氧性能要求较高，可选用NBR、HNBR或FKM，为降低制造成本，本实施例优选NBR。

实施例二

如图3所示，本实施例不同于实施例一的是，第二油封还包括第二弹簧13，第二弹簧13嵌装在第二密封唇8的背面，第二弹簧13能够补偿第二密封唇8 对减震器活塞杆的抱紧力，保证其防尘性能。

实施例三

如图4和图5所示，一种组合式减震器油封，包括第一油封、第二油封和第三橡胶体1。

第一油封包括第一橡胶体2、第一骨架3和第一弹簧4。第一骨架3的横截面呈圆环形，第一橡胶体2包覆第一骨架3的上端面以及部分外圆面。第一橡胶体2的内壁设有第一密封唇5，第一弹簧4嵌装在第一密封唇5的背面，第一弹簧4能够补偿第一密封唇5对减震器活塞杆的抱紧力，防止其因老化而失效。第一橡胶体2的外壁上设有外圆密封唇12。

第二油封包括第二橡胶体6、第二骨架7和第二弹簧13，第二弹簧13嵌装在第二密封唇8的背面。第二骨架7的横截面呈圆环形，第二橡胶体6包覆第二骨架7的内圆面及部分下端面。第二橡胶体6的内壁设有第二密封唇8。第二骨架7与第一骨架3固定安装，具体的，第一骨架3的下端面设有圆柱形凹槽 10，第二骨架7嵌入圆柱形凹槽10中并与圆柱形凹槽10过盈配合。

第三橡胶体1与第二橡胶体6一体硫化成型，第三橡胶体1安装在第一油封与第二油封之间，具体的，第三橡胶体1上设有定位凸缘11，第一橡胶体2 的下端面、第一骨架3的内壁和第二骨架7的上端面形成定位槽，定位凸缘11 嵌装在定位槽中。第三橡胶体1的内壁设有第三密封唇9。

第一橡胶体2采用成本较高但耐油和耐高低温温性能优越的FKM，一体成型的第三橡胶体1与第二橡胶体6则采用成本较低但耐臭氧性能较高的NBR。

上面结合附图对本实用新型的实施例做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (5)

1.一种组合式减震器油封，其特征在于：包括第一油封、第二油封和第三橡胶体(1)；所述第一油封包括第一橡胶体(2)、第一骨架(3)和第一弹簧(4)，所述第一橡胶体(2)的内壁设有第一密封唇(5)，所述第一弹簧(4)嵌装在第一密封唇(5)的背面；所述第二油封包括第二橡胶体(6)和第二骨架(7)，所述第二骨架(7)与第一骨架(3)固定安装；所述第二橡胶体(6)的内壁设有第二密封唇(8)；所述第三橡胶体(1)安装在第一油封与第二油封之间，所述第三橡胶体(1)的内壁设有第三密封唇(9)。

2.根据权利要求1所述的组合式减震器油封，其特征在于：所述第一骨架(3)的横截面呈圆环形，所述第一橡胶体(2)包覆第一骨架(3)的上端面以及部分外圆面；所述第二骨架(7)的横截面呈圆环形，所述第一骨架(3)的下端面设有圆柱形凹槽(10)，所述第二骨架(7)嵌入圆柱形凹槽(10)中并与圆柱形凹槽(10)过盈配合，所述第二橡胶体(6)包覆第二骨架(7)的内圆面及部分下端面；所述第三橡胶体(1)上设有定位凸缘(11)，所述第一橡胶体(2)的下端面、第一骨架(3)的内壁和第二骨架(7)的上端面形成定位槽，所述定位凸缘(11)嵌装在定位槽中。

3.根据权利要求1所述的组合式减震器油封，其特征在于：所述第二橡胶体(6)和第三橡胶体(1)一体硫化成型。

4.根据权利要求1～3任一所述的组合式减震器油封，其特征在于：所述第一橡胶体(2)的外壁上设有外圆密封唇(12)。

5.根据权利要求1～3任一所述的组合式减震器油封，其特征在于：所述第二油封还包括第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)嵌装在第二密封唇(8)的背面。

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