CN113944527A - 一种泄漏量可调节气门油封 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种泄漏量可调节气门油封，包括加强骨架，所述加强骨架的内壁固定连接有橡胶体，所述橡胶体外壁靠近加强骨架的顶部开设有第一弹簧槽，所述第一弹簧槽的内壁设置有自锁弹簧结构，所述自锁弹簧结构的外壁与第一弹簧槽的内壁套接且紧密配合，所述橡胶体靠近自锁弹簧结构的内壁设置有主密封唇，所述橡胶体的内壁靠近主密封唇的底部设置有保护结构，所述加强骨架的底部固定连接有调整环，所述调整环的底部固定连接有固定环，所述加强骨架的外壁靠近调整环的顶部开设有第二弹簧槽。通过更换调整弹簧来调整加强骨架的受力大小，使调整环产生轻微形变，能改变主密封唇处的配合间隙，使主密封唇处产生过盈配合，以达到泄漏量可调节的效果。
Description
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种泄漏量可调节气门油封。
背景技术
气门油封和气门导管连接在一起，安装在汽车发动机的盖上，作用是阻止机油流入到发动机的内燃箱里面，造成泄漏和渗透导致的机油流失，气门油封作为发动机常见的密封件之一，组成架构一般由外骨架和氟橡胶两者共同硫化而组成，在径口部会装有自紧弹簧或者是钢丝来实现在发动机上气门导杆的密封。
传统的气门油封由于泄漏量由自紧弹簧进行控制，不可调节进行调节，且在气门油封使用时，由于工作温度的升高，导致径向力减小，从而密封唇失效，而一般气门油封为了补偿升温导致的径向力减小，在常温状态下加紧了径向力，这又导致的常温下摩擦的加剧，且单一的密封唇在高温高压下极易受到大量磨损及“跑气”的情况，使用寿命不长。
发明内容
本发明的目的在于提供一种气门油封，以解决上述背景技术中提出现有的一种泄漏量可调节气门油封在使用过程中，由于泄漏量由自紧弹簧进行控制，且工作温度的升高，导致径向力减小，从而密封唇失效，而一般气门油封为了补偿升温导致的径向力减小，在常温状态下加紧了径向力，这又导致的常温下摩擦的加剧，且单一的密封唇在高温高压下极易受到大量磨损及“跑气”的情况，从而导致无法进行泄漏量的调整，使用寿命不长问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种泄漏量可调节气门油封，包括加强骨架，所述加强骨架的内壁固定连接有橡胶体，所述橡胶体外壁靠近加强骨架的顶部开设有第一弹簧槽，所述第一弹簧槽的内壁设置有自锁弹簧结构，所述自锁弹簧结构的外壁与第一弹簧槽的内壁套接且紧密配合，所述橡胶体靠近自锁弹簧结构的内壁设置有主密封唇，所述橡胶体的内壁靠近主密封唇的底部设置有保护结构，所述加强骨架的底部固定连接有调整环，所述调整环的底部固定连接有固定环，所述加强骨架的外壁靠近调整环的顶部开设有第二弹簧槽，所述第二弹簧槽的内壁设置有调整弹簧，所述调整弹簧的外壁与第二弹簧槽的内壁套接且紧密配合。
优选的，所述橡胶体的内壁靠近主密封唇的顶部设置有防尘唇，所述主密封唇与防尘唇之间的夹缝处形成了第一凹腔，所述主密封唇与保护结构的夹缝处形成了第二凹腔。
优选的，所述自锁弹簧结构的内部包括油封弹簧，所述油封弹簧的外壁与第一弹簧槽的内壁套接，所述油封弹簧靠近橡胶体的内壁设置有第一限位环，所述第一限位环的外壁与油封弹簧的内壁套接。
优选的，所述油封弹簧远离橡胶体的内部设置有第二限位环，所述第二限位环的外壁与第一限位环的内壁套接。
优选的，所述保护结构的内部包括缓冲唇、隔热唇，所述缓冲唇位于主密封唇的正下方开设，所述隔热唇位于缓冲唇的正下方开设。
优选的，所述第一限位环、第二限位环为双程记忆合金制成。
优选的，所述主密封唇的上气面角的角度为二十度，所述主密封唇的下油面角的角度为二百九十度。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过设置的调整弹簧和调整环，能给调节主密封唇处的最小直径，通过更换调整弹簧来调整加强骨架的受力大小，使得调整环产生轻微形变，从而改变主密封唇处的配合间隙，使主密封唇处产生过盈配合，以达到泄漏量可调节，实用性强的效果。
2、通过设置的防尘唇、缓冲唇、隔热唇、第一限位环和第二限位环的配合使用下，使得摩擦力减小，特殊环境下可正常使用，防尘唇用于对气门导杆及外部的灰尘进行刮除，防止灰尘及杂质加剧主密封唇的损耗，且隔热唇能将工作时发动机处的高温进行阻隔，使内部的主密封唇处于一个较好的环境，且缓冲唇能够在气门油封往复运动时起到缓冲的作用，防止高压直接作用在主密封唇上使主密封唇的载压不均衡而出现跑气的情况，在温度升高时第一限位环会向内收缩，使径向力增大，防止机油泄漏，在常温时，第二限位环又会向外扩张，使得径向力减小，防止磨损，且第一凹腔、第二凹腔处还可以储存机油，保持长时间的润滑，减小摩擦，使得该气门油封环境适应性强，使用寿命长。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的仰视结构示意图；
图3为本发明的剖视结构示意图；
图4为本发明的A处结构放大示意图。
图中：1、加强骨架；2、橡胶体；3、自锁弹簧结构；4、第一弹簧槽；5、第二弹簧槽；6、调整弹簧；7、调整环；8、固定环；9、主密封唇；10、防尘唇；11、缓冲唇；12、隔热唇；13、油封弹簧；14、第一限位环；15、第二限位环；16、第一凹腔；17、第二凹腔；18、保护结构。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种泄漏量可调节气门油封，包括加强骨架1，加强骨架1的内壁固定连接有橡胶体2，橡胶体2外壁靠近加强骨架1的顶部开设有第一弹簧槽4，第一弹簧槽4的内壁设置有自锁弹簧结构3，自锁弹簧结构3的外壁与第一弹簧槽4的内壁套接且紧密配合，橡胶体2靠近自锁弹簧结构3的内壁设置有主密封唇9，橡胶体2的内壁靠近主密封唇9的底部设置有保护结构18，加强骨架1的底部固定连接有调整环7，调整环7的底部固定连接有固定环8，加强骨架1的外壁靠近调整环7的顶部开设有第二弹簧槽5，第二弹簧槽5的内壁设置有调整弹簧6，调整弹簧6的外壁与第二弹簧槽5的内壁套接且紧密配合。
本实施方案中，通过更换调整弹簧6来调整加强骨架1的受力大小，使得调整环7产生轻微形变，从而改变主密封唇9处的配合间隙，使主密封唇9处产生过盈配合，以达到泄漏量可调节的效果。
具体的，橡胶体2的内壁靠近主密封唇9的顶部设置有防尘唇10，主密封唇9与防尘唇10之间的夹缝处形成了第一凹腔16，主密封唇9与保护结构18的夹缝处形成了第二凹腔17。
本实施例中，第一凹腔16、第二凹腔17处还可以储存机油，保持长时间的润滑，减少摩擦。
具体的，自锁弹簧结构3的内部包括油封弹簧13，油封弹簧13的外壁与第一弹簧槽4的内壁套接，油封弹簧13靠近橡胶体2的内壁设置有第一限位环14，第一限位环14的外壁与油封弹簧13的内壁套接。
本实施例中，在温度升高时第一限位环14会向内收缩，使径向力增大，防止机油泄漏。
具体的，油封弹簧13远离橡胶体2的内部设置有第二限位环15，第二限位环15的外壁与第一限位环14的内壁套接。
本实施例中，在常温时，第二限位环15又会向外扩张，使得径向力减小，防止剧烈磨损。
具体的，保护结构18的内部包括缓冲唇11、隔热唇12，缓冲唇11位于主密封唇9的正下方开设，隔热唇12位于缓冲唇11的正下方开设。
本实施例中，缓冲唇11能够在气门油封往复运动时起到缓冲的作用，防止高压直接作用在主密封唇9上使主密封唇9的载压不均衡而出现跑气的情况。
具体的，第一限位环14、第二限位环15为双程记忆合金制成。
本实施例中，双程记忆合金能够给在常温和高温下产生不同的形态，使得该气门油封自动调整径向力，环境适应性强。
具体的，主密封唇9的上气面角的角度为二十度，主密封唇9的下油面角的角度为二百九十度。
本实施例中，较小的气面角搭配上较大的油面角，使得该装置的密封性更好。
本发明的工作原理及使用流程：主密封唇9用于密封发动机机油，防尘唇10用于对气门导杆及外部的灰尘进行刮除，防止灰尘及杂质加剧主密封唇9的损耗，且隔热唇12能将工作时发动机处的高温进行阻隔，使内部的主密封唇9处于一个较好的环境，且缓冲唇11能够在气门油封往复运动时起到缓冲的作用，防止高压直接作用在主密封唇9上使主密封唇9的载压不均衡而出现跑气的情况，在温度升高时第一限位环14会向内收缩，使径向力增大，防止机油泄漏，在常温时，第二限位环15又会向外扩张，使得径向力减小，防止剧烈磨损，且第一凹腔16、第二凹腔17处还可以储存机油，保持长时间的润滑，减小摩擦，使得该气门油封环境适应性强，使用寿命长，该产品能实现自动调整径向力，当出现较大的配合间隙时，还可以通过更换调整弹簧6来调整加强骨架1的受力大小，使得调整环7产生轻微形变，从而改变主密封唇9处的配合间隙，使主密封唇9处产生过盈配合，以达到泄漏量可调节的效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种泄漏量可调节气门油封，包括加强骨架（1），其特征在于：所述加强骨架（1）的内壁固定连接有橡胶体（2），所述橡胶体（2）外壁靠近加强骨架（1）的顶部开设有第一弹簧槽（4），所述第一弹簧槽（4）的内壁设置有自锁弹簧结构（3），所述自锁弹簧结构（3）的外壁与第一弹簧槽（4）的内壁套接且紧密配合，所述橡胶体（2）靠近自锁弹簧结构（3）的内壁设置有主密封唇（9），所述橡胶体（2）的内壁靠近主密封唇（9）的底部设置有保护结构（18），所述加强骨架（1）的底部固定连接有调整环（7），所述调整环（7）的底部固定连接有固定环（8），所述加强骨架（1）的外壁靠近调整环（7）的顶部开设有第二弹簧槽（5），所述第二弹簧槽（5）的内壁设置有调整弹簧（6），所述调整弹簧（6）的外壁与第二弹簧槽（5）的内壁套接且紧密配合。
2.根据权利要求1所述的一种泄漏量可调节气门油封，其特征在于：所述橡胶体（2）的内壁靠近主密封唇（9）的顶部设置有防尘唇（10），所述主密封唇（9）与防尘唇（10）之间的夹缝处形成了第一凹腔（16），所述主密封唇（9）与保护结构（18）的夹缝处形成了第二凹腔（17）。
3.根据权利要求1所述的一种泄漏量可调节气门油封，其特征在于：所述自锁弹簧结构（3）的内部包括油封弹簧（13），所述油封弹簧（13）的外壁与第一弹簧槽（4）的内壁套接，所述油封弹簧（13）靠近橡胶体（2）的内壁设置有第一限位环（14），所述第一限位环（14）的外壁与油封弹簧（13）的内壁套接。
4.根据权利要求3所述的一种泄漏量可调节气门油封，其特征在于：所述油封弹簧（13）远离橡胶体（2）的内部设置有第二限位环（15），所述第二限位环（15）的外壁与第一限位环（14）的内壁套接。
5.根据权利要求2所述的一种泄漏量可调节气门油封，其特征在于：所述保护结构（18）的内部包括缓冲唇（11）、隔热唇（12），所述缓冲唇（11）位于主密封唇（9）的正下方开设，所述隔热唇（12）位于缓冲唇（11）的正下方开设。
6.根据权利要求3所述的一种泄漏量可调节气门油封，其特征在于：所述第一限位环（14）、第二限位环（15）为双程记忆合金制成。
7.根据权利要求1所述的一种泄漏量可调节气门油封，其特征在于：所述主密封唇（9）的上气面角的角度为二十度，所述主密封唇（9）的下油面角的角度为二百九十度。
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