CN203547821U - 一种圆角动密封唇结构的气门油封 - Google Patents

一种圆角动密封唇结构的气门油封 Download PDF

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吴克胜
黄同梅
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Abstract

本实用新型涉及一种圆角动密封唇结构的气门油封。包括金属骨架和橡胶体,橡胶体通过硫化成型模具及工艺与金属骨架结合为一体,在橡胶体的上部,外套有弹簧,橡胶体的下部内侧壁为油封内壁,橡胶体的上部内侧壁为主唇口,主唇口具有圆角结构的油面角α和气面角β,所述α的R值为0.9mm,其圆角圆心距离唇冠距离为0.9mm,气面角β为19°。本实用新型,能有效的解决了传统动密封唇结构在气门下行打开过程中,刮油能力不足,导致机油泄露量过大,机油燃烧,气门与气门导管因积碳卡死等不足。

Description

一种圆角动密封唇结构的气门油封
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种气门油封,尤其是一种圆角动密封唇结构的气门油封。
背景技术
[0002] 传统的气门油封(如图1所示),其控制机油泄漏量是依靠油面角α和气面角β,α与β的差值越大,在唇口两侧形成的压力差就越大,泄漏量越小,但是泄漏量过小会导致油膜被破坏,造成干摩擦,加速唇口橡胶老化、磨损,从而密封失效。α与β的差值过小,泄漏量越大,机油燃烧,气门与气门导管因积碳卡死,气门无法正常工作。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的在于解决以上的技术问题,提供一种圆角动密封唇结构的气门油封,通过优化气门油封动密封唇口的结构,降低了 α与β的差值过大或过小带来的密封失效风险。
[0004] 本实用新型,包括金属骨架和橡胶体,橡胶体通过硫化成型模具及工艺与金属骨架结合为一体,在橡胶体的上部,外套有弹簧,橡胶体的下部内侧壁为油封内壁,橡胶体的上部内侧壁为主唇口,主唇口具有油面角α和气面角β,将所述α角改为圆角结构。
[0005] 本实用新型,所述α的R值为0.9mm,其圆角圆心距离唇冠距离为0.9mm,气面角β 为 19°。
[0006] 本实用新型,具有如下有益效果:
[0007] 1、将动密封唇口油面角α设计为R值为0.9 _的圆角结构,R0.9mm的圆角圆心距离唇冠距离为0.9mm。这一结构优化:(A)、能提高气门下行打开时密封唇向上的刮油力,减少漏油量;(B)、油面角设计为R0.9mm,可以很有效的保护油膜的完整性和连续性;(3)、可降低气门上行关闭时,油面角对气门的阻力,减少不必要的能耗。
[0008] 2、将气面角β设计为19°。该结构设计,气门下行打开时密封唇向上刮油的支承刚度刚好配合油面角R0.9mm的刮油力,控制适当的漏油量。
附图说明
[0009] 图1为传统气门油封的结构示意图;图2为本实用新型实施例的结构示意图;图3为本实用新型实施例的装配结构示意图。
[0010] 图中,1、橡胶体;2、主唇口; 3、弹簧;4、金属骨架;5、油封内壁 6、气门;7、导管。
具体实施方式
[0011] 参照图2,一种圆角动密封唇结构的气门油封,包括金属骨架4和橡胶体1,橡胶体I通过硫化成型模具及工艺与金属骨架4结合为一体,在橡胶体I的上部,外套有弹簧3,橡胶体I的下部内侧壁为油封内壁5,橡胶体I的上部内侧壁为主唇口 2,主唇口 2具有圆角结构的油面角α和气面角β,所述α的R值为0.9mm,其圆角圆心距离唇冠距离为0.9mm,气面角β为19°。
[0012] 参照图3,本实用新型实施例的装配顺序为:首先将气门油封压装到导管7上,气门6穿过导管7,与本实用新型动密封唇口 2形成过盈配合,气门6在工作过程中进行往复运动,与本实用新型动密封唇口 2形成动密封关系,动密封唇口可控制通过气门的机油泄漏量。

Claims (2)

1.一种圆角动密封唇结构的气门油封,包括金属骨架(4)和橡胶体(1),橡胶体(I)通过硫化成型模具及工艺与金属骨架(4)结合为一体,在橡胶体(I)的上部,外套有弹簧(3),橡胶体(I)的下部内侧壁为油封内壁(5),橡胶体(I)的上部内侧壁为主唇口(2),主唇口(2)具有油面角α和气面角β,其特征在于:所述α为圆角结构。
2.根据权利要求1所述的气门油封,其特征在于:所述α的R值为0.9mm,其圆角圆心距离唇冠距离为0.9mm,气面角β为19°。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104564209A (zh) * 2015-01-13 2015-04-29 十堰东森汽车密封件有限公司 一种载重车用天然气气门油封
CN108368938A (zh) * 2015-12-08 2018-08-03 Nok株式会社 气门油封

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