CN209979236U - 一种鼓式制动器所需制动液量测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种鼓式制动器所需制动液量测试装置。连接座主体为圆柱结构，圆柱结构靠近一端端部的外周柱面设有制动器连接外凸缘，圆柱结构靠近中部的外周柱面设有制动鼓连接外凸缘；制动器连接法兰座套装在连接座圆柱结构的一端端部外，且制动器连接法兰座通过螺钉和制动器连接外凸缘固定连接；制动鼓连接法兰座套装在连接座圆柱结构的中部外，且制动鼓连接法兰座通过螺钉和制动鼓连接外凸缘固定连接。本实用新型能确保制动器总成和制动鼓两件之间轴心同轴度高，中心一致性和检测所需液量数据的准确性好，提高了测试数据的准确性，从而满足主机厂整车下线制动时踏板感舒适性要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及了一种鼓式制动器测试装置，尤其是涉及了一种鼓式制动器所需制动液量测试装置。
背景技术
随着汽车行业的发展，制动器性能要求越来越高，主机厂对于整车下线时制动时踏板感舒适性要求也越高，此因数直接于制动器的所需液量大小有密切关系，因此设计该所需液量测试装置，模拟了整车上的半轴连接方式，确保测试数据的精确性。
实用新型内容
为了满足主机厂对于整车下线时制动时踏板感的舒适性，本实用新型提供了一种鼓式制动器所需制动液量测试装置。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型包括连接座、制动器连接法兰座和制动鼓连接法兰座，连接座主体为圆柱结构，圆柱结构靠近一端端部的外周柱面设有制动器连接外凸缘，圆柱结构靠近中部的外周柱面设有制动鼓连接外凸缘；制动器连接法兰座套装在连接座圆柱结构的一端端部外，且制动器连接法兰座通过第一内六角头圆柱头螺钉和制动器连接外凸缘固定连接；制动鼓连接法兰座套装在连接座圆柱结构的中部外，且制动鼓连接法兰座通过第二内六角头圆柱头螺钉和制动鼓连接外凸缘固定连接。
所述的制动器连接外凸缘的台阶面上开有多个第一螺纹通孔，制动器连接法兰座主体为环形盘状结构，环形盘状结构周围伸出设有四个凸耳，环形盘状结构的内边缘沿周向开有多个通孔，第一内六角头圆柱头螺钉穿过环形盘状结构上的通孔旋紧到制动器连接外凸缘的第一螺纹通孔中，使得制动器连接法兰座端面和制动鼓连接外凸缘台阶面固定连接。
所述的凸耳上开有用于和制动器总成连接的安装通孔。
所述的制动鼓连接外凸缘的台阶面上开有多个第二螺纹通孔，制动鼓连接法兰座为圆环盘状结构，圆环盘状结构的内边缘沿周向开有多个通孔，第二内六角头圆柱头螺钉穿过圆环盘状结构上的通孔旋紧到制动鼓连接外凸缘的第二螺纹通孔中，使得制动鼓连接法兰座端面和制动鼓连接外凸缘台阶面固定连接。
所述的圆环盘状结构的外边缘沿周向开有用于和制动鼓连接的四个安装通孔。
所述的连接座、制动器连接法兰座和制动鼓连接法兰座采用金属制成。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型所需制动液量测试装置连接制动器总成、制动鼓轴孔与安装孔后，确保两产品的同心度及检测所需液量数据的准确性。
在本实用新型的装置结构下安装制动器总成和制动鼓，所需制动液量装置连接制动器与制动鼓安装轴孔与安装孔，确保两件之间轴心同轴度高，中心一致性好，使得检测所需制动液量数据的准确性好，测试数据精确。
附图说明
图1是本实用新型结构的俯视图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是本实用新型结构的正视图；
图4是本实用新型结构的爆炸图；
图5是本实用新型结构连接安装制动器产品后的剖视图；
图6是本实用新型结构连接安装制动器产品后的俯视图；
图7是图5的B-B局部剖视图。
图中：1、制动器连接法兰座，2、第一内六角头圆柱头螺钉，3、连接座，4、第二内六角头圆柱头螺钉，5、制动鼓连接法兰座，6、内六角头螺栓，7、制动器总成，8、制动鼓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
如图1-图4所示，本实用新型具体实施包括连接座3、制动器连接法兰座1和制动鼓连接法兰座5，连接座3主体为圆柱结构，圆柱结构靠近一端端部的外周柱面设有制动器连接外凸缘，制动器连接外凸缘的台阶面上开有多个第一螺纹通孔，圆柱结构靠近中部的外周柱面设有制动鼓连接外凸缘，制动鼓连接外凸缘的台阶面上开有多个第二螺纹通孔；制动器连接法兰座1套装在连接座3圆柱结构的一端端部外，且制动器连接法兰座1的环形盘状结构通过第一内六角头圆柱头螺钉2和制动器连接外凸缘固定连接；制动鼓连接法兰座5套装在连接座3圆柱结构的中部外，且制动鼓连接法兰座5的圆环盘状结构通过第二内六角头圆柱头螺钉1和制动鼓连接外凸缘固定连接。
如图2所示，制动器连接外凸缘的台阶面上开有多个第一螺纹通孔，制动器连接法兰座1主体为环形盘状结构，环形盘状结构周围伸出设有四个凸耳，四个凸耳固接于环形盘状结构，且凸耳通过圆弧过渡的圆角和环形盘状结构连接，凸耳上开有用于和制动器总成1连接的安装通孔。环形盘状结构的内边缘沿周向开有多个通孔，多个通孔沿圆周间隔均布，第一内六角头圆柱头螺钉2穿过环形盘状结构上的通孔旋紧到制动器连接外凸缘的第一螺纹通孔中，使得制动器连接法兰座1端面和制动鼓连接外凸缘台阶面固定连接。
如图2所示，制动鼓连接外凸缘的台阶面上开有多个第二螺纹通孔，制动器连接法兰座1为圆环盘状结构，圆环盘状结构的内边缘沿周向开有多个通孔，多个通孔沿圆周间隔均布，圆环盘状结构的外边缘沿周向开有用于和制动鼓8连接的四个安装通孔，四个安装通孔沿圆周间隔均布。第二内六角头圆柱头螺钉4穿过圆环盘状结构上的通孔旋紧到制动器连接外凸缘的第二螺纹通孔中，使得制动器连接法兰座1端面和制动鼓连接外凸缘台阶面固定连接。
连接座3呈长圆形，连接座3起到连接作用，两侧分别连接制动器连接法兰座1与制动鼓连接法兰座4，同时用内六角头螺栓6固定。
如图5-图7所示，将制动器总成7通过内六角头螺栓6固定安装在环形盘状结构的凸耳上的安装通孔，将制动鼓8通过内六角头螺栓6固定安装在圆环盘状结构上的安装通孔，实现在测试时两端分别连接制动器总成7与制动鼓8并用相应螺栓固定。通过设备通入制动液到制动轮缸总成后制动器进行制动，蹄总成往外涨开摩擦片贴合制动鼓8工作面，完成所需液量测试过程，当制动液回流时制动器总成7回位后恢复原状态，
由此实施可见，本实用新型通过所需制动液量测试装置将制动器总成与制动鼓连接在一起，模拟了整车上产品与半轴连接方式，确保了制动器总成与制动鼓确保两件之间轴心同轴度高，中心一致性好，使得检测所需制动液量数据的准确性好，从而满足主机厂整车下线制动时踏板感舒适性要求。
Claims (6)
1.一种鼓式制动器所需制动液量测试装置，其特征在于：包括连接座(3)、制动器连接法兰座(1)和制动鼓连接法兰座(5)，连接座(3)主体为圆柱结构，圆柱结构靠近一端端部的外周柱面设有制动器连接外凸缘，圆柱结构靠近中部的外周柱面设有制动鼓连接外凸缘；制动器连接法兰座(1)套装在连接座(3)圆柱结构的一端端部外，且制动器连接法兰座(1)通过第一内六角头圆柱头螺钉(2)和制动器连接外凸缘固定连接；制动鼓连接法兰座(5)套装在连接座(3)圆柱结构的中部外，且制动鼓连接法兰座(5)通过第二内六角头圆柱头螺钉(4)和制动鼓连接外凸缘固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器所需制动液量测试装置，其特征在于：所述的制动器连接外凸缘的台阶面上开有多个第一螺纹通孔，制动器连接法兰座(1)主体为环形盘状结构，环形盘状结构周围伸出设有四个凸耳，环形盘状结构的内边缘沿周向开有多个通孔，第一内六角头圆柱头螺钉(2)穿过环形盘状结构上的通孔旋紧到制动器连接外凸缘的第一螺纹通孔中，使得制动器连接法兰座(1)端面和制动鼓连接外凸缘台阶面固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种鼓式制动器所需制动液量测试装置，其特征在于：所述的凸耳上开有用于和制动器总成连接的安装螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器所需制动液量测试装置，其特征在于：所述的制动鼓连接外凸缘的台阶面上开有多个第二螺纹通孔，制动器连接法兰座(1)为圆环盘状结构，圆环盘状结构的内边缘沿周向开有多个通孔，第二内六角头圆柱头螺钉(4)穿过圆环盘状结构上的通孔旋紧到制动器连接外凸缘的第二螺纹通孔中，使得制动器连接法兰座(1)端面和制动鼓连接外凸缘台阶面固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种鼓式制动器所需制动液量测试装置，其特征在于：所述的圆环盘状结构的外边缘沿周向开有用于和制动鼓连接的四个安装通孔。
6.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器所需制动液量测试装置，其特征在于：所述的连接座(3)、制动器连接法兰座(1)和制动鼓连接法兰座(5)采用金属制成。
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