CN209976966U - 一种行程限位二级伸缩推力双作用缸 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种行程限位二级伸缩推力双作用缸，涉及液压缸技术领域。包括外缸体、一级伸缩缸体和二级伸缩缸体，外缸体的一端设有球头，一级伸缩缸体设置在外缸体内部，二级伸缩缸体设置在一级伸缩缸体内部，二级伸缩缸体沿一级伸缩缸体内壁滑动，一级伸缩缸体与外缸体之间设有一级伸缩活塞，二级伸缩缸体与一级伸缩缸体之间设有二级伸缩活塞，一级伸缩缸体的内部设有一级推力腔和二级推力腔，二级伸缩活塞将二级推力腔分割为二级推力腔I和二级推力腔II，外缸体上设有有杆腔油口和无杆腔油口，无杆腔油口与一级推力腔连通，本申请可以实现两级伸缩缸的推力接近，又保证最大一级缸经不会因为太大而浪费材料，满足其特殊工况的需求。

Description

一种行程限位二级伸缩推力双作用缸

技术领域

本申请涉及液压缸技术领域，尤其涉及一种行程限位二级伸缩推力双作用缸。

背景技术

现有二级伸缩油缸，两级的推力落差大，当使用状况需求最小推力一定时，两级缸经需要成倍增加缸经，浪费材料。当使用工况限制最大推力和最小推力时，这种方案无法实现。

实用新型内容

本申请提供了一种行程限位二级伸缩推力双作用缸，以解决现有技术中的问题，达到实现两级伸缩缸的推力接近，又保证最大一级缸经不会因为太大而浪费材料的目的。

本实用新型实施例提供一种行程限位二级伸缩推力双作用缸，包括外缸体、一级伸缩缸体和二级伸缩缸体，外缸体的一端设有球头，一级伸缩缸体设置在外缸体内部，二级伸缩缸体设置在一级伸缩缸体内部，二级伸缩缸体沿一级伸缩缸体内壁滑动，一级伸缩缸体与外缸体之间设有一级伸缩活塞，二级伸缩缸体与一级伸缩缸体之间设有二级伸缩活塞，一级伸缩缸体的内部设有一级推力腔和二级推力腔，二级伸缩活塞将二级推力腔分割为二级推力腔I和二级推力腔II，外缸体上设有有杆腔油口和无杆腔油口，无杆腔油口与一级推力腔连通，有杆腔油口与二级推力腔连通，还包括一级伸缩缸体限位部件和二级伸缩缸体限位部件。

可选的，所述二级推力腔I和二级推力腔II的截面积之和等于一级推力腔的截面积。

可选的，所述一级伸缩缸体限位部件包括设置在外缸体内侧壁上的第一挡块，和设置在一级伸缩缸体外侧壁的与第一挡块相适应的第一凸起，第一挡块用于限制第一凸起的运动。

可选的，所述二级伸缩缸体限位部件包括设置在外缸体内侧壁上的第二挡块，和设置在二级伸缩缸体外侧壁的与第二挡块相适应的第二凸起，第二挡块用于限制第二凸起的运动。

可选的，所述第一挡块采用65Mn材料的限位键。

可选的，所述二级伸缩缸体上设有溢流孔。

可选的，所述一级伸缩活塞上设有密封圈。

可选的，所述二级伸缩活塞上设有密封圈。可选的，所述；

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本申请中的行程限位二级伸缩推力双作用缸设计有三个推力腔，其一级伸缩为一个一级推力腔，二级伸缩有两个推力腔，包括二级推力腔I和二级推力腔II，因油缸的推力为F＝A*P，F为推力，A为油缸活塞截面积，P为工作压力。一级伸缩缸内径大，A截面积大，推力大；二级伸缩缸内径小，但设计有两个推力腔，A1+A2的截面积与一级伸缩A截面积接近，从而实现推力接近，可以实现两级伸缩缸的推力接近，又保证最大一级缸经不会因为太大而浪费材料，满足其特殊工况的需求。

附图说明

为更清楚地说明背景技术或本实用新型的技术方案，下面对现有技术或具体实施方式中结合使用的附图作简单地介绍；显而易见地，以下结合具体实施方式的附图仅是用于方便理解本实用新型实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1是本实用新型实施例提供的行程限位二级伸缩推力双作用缸的剖视结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的行程限位二级伸缩推力双作用缸运动后的剖视结构示意图；

其中：1-外缸体，2-一级伸缩缸体，3-二级伸缩缸体，4-球头，5-一级伸缩活塞，6-二级伸缩活塞，7-一级推力腔，8-二级推力腔I，9-二级推力腔II，10-有杆腔油口，11-无杆腔油口，12-一级伸缩缸体限位部件，13-二级伸缩缸体限位部件。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供的行程限位二级伸缩推力双作用缸，包括外缸体1、一级伸缩缸体2和二级伸缩缸体3。

图1是本实用新型实施例提供的行程限位二级伸缩推力双作用缸的剖视结构示意图；图2是本实用新型实施例提供的行程限位二级伸缩推力双作用缸运动后的剖视结构示意图；如图1和图2所示，外缸体1的一端设有球头4，球头4用于配合球头座，对实际工况进行推力作用。

一级伸缩缸体2设置在外缸体1内部，二级伸缩缸体3设置在一级伸缩缸体2内部，二级伸缩缸体3沿一级伸缩缸体2内壁滑动。

一级伸缩缸体2与外缸体1之间设有一级伸缩活塞5，二级伸缩缸体3与一级伸缩缸体2之间设有二级伸缩活塞6，一级伸缩缸体2的内部设有一级推力腔7和二级推力腔，二级伸缩活塞6将二级推力腔分割为二级推力腔I8和二级推力腔II9。

所述一级伸缩活塞5和二级伸缩活塞6上均设有密封圈。

外缸体1上设有有杆腔油口10和无杆腔油口11，无杆腔油口11与一级推力腔7连通，有杆腔油口10与二级推力腔连通，。

本实施例中，所述二级推力腔I8和二级推力腔II9的截面积之和等于一级推力腔7的截面积。

本申请还包括一级伸缩缸体限位部件12和二级伸缩缸体限位部件13。

所述一级伸缩缸体限位部件12包括设置在外缸体1内侧壁上的第一挡块，和设置在一级伸缩缸体2外侧壁的与第一挡块相适应的第一凸起，第一挡块用于限制第一凸起的运动。

所述二级伸缩缸体限位部件13包括设置在外缸体1内侧壁上的第二挡块，和设置在二级伸缩缸体3外侧壁的与第二挡块相适应的第二凸起，第二挡块用于限制第二凸起的运动。

本实施例中，所述第一挡块和第二挡块均采用65Mn材料的限位键。

所述二级伸缩缸体3上设有溢流孔，使油缸实现控制行程的作用，保证油缸使用安全。

本实施例的实施方式为：

本申请中的行程限位二级伸缩推力双作用缸设计有三个推力腔，其一级伸缩为一个一级推力腔，二级伸缩有两个推力腔，包括二级推力腔I和二级推力腔II，因油缸的推力为F＝A*P，F为推力，A为油缸活塞截面积，P为工作压力。一级伸缩缸内径大，A截面积大，推力大；二级伸缩缸内径小，但设计有两个推力腔，A1+A2的截面积与一级伸缩A截面积接近，从而实现推力接近，可以实现两级伸缩缸的推力接近，又保证最大一级缸经不会因为太大而浪费材料，满足其特殊工况的需求。

以上对本实用新型实施例中的行程限位二级伸缩推力双作用缸进行了详细介绍。本实施例中的“上”、“下”、“左”和“右”是相对说明书附图中的位置说明的。本部分采用具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想，在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.一种行程限位二级伸缩推力双作用缸，其特征在于：

包括外缸体(1)、一级伸缩缸体(2)和二级伸缩缸体(3)，外缸体(1)的一端设有球头(4)，一级伸缩缸体(2)设置在外缸体(1)内部，二级伸缩缸体(3)设置在一级伸缩缸体(2)内部，二级伸缩缸体(3)沿一级伸缩缸体(2)内壁滑动，一级伸缩缸体(2)与外缸体(1)之间设有一级伸缩活塞(5)，二级伸缩缸体(3)与一级伸缩缸体(2)之间设有二级伸缩活塞(6)，一级伸缩缸体(2)的内部设有一级推力腔(7)和二级推力腔，二级伸缩活塞(6)将二级推力腔分割为二级推力腔I(8)和二级推力腔II(9)，外缸体(1)上设有有杆腔油口(10)和无杆腔油口(11)，无杆腔油口(11)与一级推力腔(7)连通，有杆腔油口(10)与二级推力腔连通，还包括一级伸缩缸体限位部件(12)和二级伸缩缸体限位部件(13)。

2.根据权利要求1所述的行程限位二级伸缩推力双作用缸，其特征在于：

所述二级推力腔I(8)和二级推力腔II(9)的截面积之和等于一级推力腔(7)的截面积。

3.根据权利要求1所述的行程限位二级伸缩推力双作用缸，其特征在于：

所述一级伸缩缸体限位部件(12)包括设置在外缸体(1)内侧壁上的第一挡块，和设置在一级伸缩缸体(2)外侧壁的与第一挡块相适应的第一凸起，第一挡块用于限制第一凸起的运动。

4.根据权利要求1所述的行程限位二级伸缩推力双作用缸，其特征在于：

所述二级伸缩缸体限位部件(13)包括设置在外缸体(1)内侧壁上的第二挡块，和设置在二级伸缩缸体(3)外侧壁的与第二挡块相适应的第二凸起，第二挡块用于限制第二凸起的运动。

5.根据权利要求3所述的行程限位二级伸缩推力双作用缸，其特征在于：

所述第一挡块采用65Mn材料的限位键。

6.根据权利要求1所述的行程限位二级伸缩推力双作用缸，其特征在于：

所述二级伸缩缸体(3)上设有溢流孔。

7.根据权利要求1所述的行程限位二级伸缩推力双作用缸，其特征在于：

所述一级伸缩活塞(5)上设有密封圈。

8.根据权利要求1所述的行程限位二级伸缩推力双作用缸，其特征在于：

所述二级伸缩活塞(6)上设有密封圈。

Images