CN209976291U - 一种汽车尾门用新型缓冲块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾门用新型缓冲块，涉及汽车尾门零部件技术领域，该汽车尾门用新型缓冲块，包括缓冲块轴套，所述缓冲块轴套的内壁设置有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁与缓冲块螺杆的表面螺纹连接，所述缓冲块螺杆的顶部设置有橡胶帽，缓冲块螺杆的顶部对应橡胶帽的位置处设置有卡块，橡胶帽通过卡块卡接在缓冲块螺杆的顶部，且橡胶帽的底部与缓冲块螺杆的表面搭接，缓冲块螺杆的底部设置有第一凹槽，缓冲块螺杆的顶部设置有第二凹槽，缓冲块轴套的侧表面设置有卡槽。本实用新型通过设置缓冲块轴套、缓冲块螺杆、橡胶帽和轴套包胶，该新型缓冲块装配在汽车尾门上，在使用过程中具有良好的耐冲击性能以及韧性。

Description

一种汽车尾门用新型缓冲块

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门零部件技术领域，具体为一种汽车尾门用新型缓冲块。

背景技术

汽车用尾门缓冲块是装配到汽车尾门上，主要作用是在使用过程中对汽车尾门有缓冲作用，防止汽车尾门直接与车身相撞击，并且可以降低车辆在行驶中的异响，对整车实用性及噪音的降低都有很大保障。

汽车的尾门在使用时关闭对缓冲块的冲击力较大，这就需要缓冲块具有良好的耐冲击性能，另外汽车尾门在经过长时间使用之后也需保持良好的韧性，因此，我们提出了一种汽车尾门用新型缓冲块。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车尾门用新型缓冲块，该新型缓冲块装配在汽车尾门上，在使用过程中具有良好的耐冲击性能以及韧性。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾门用新型缓冲块，包括缓冲块轴套，所述缓冲块轴套的内壁设置有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁与缓冲块螺杆的表面螺纹连接，所述缓冲块螺杆的顶部设置有橡胶帽，所述缓冲块螺杆的顶部对应橡胶帽的位置处设置有卡块，所述橡胶帽通过卡块卡接在缓冲块螺杆的顶部，且橡胶帽的底部与缓冲块螺杆的表面搭接，所述缓冲块螺杆的底部设置有第一凹槽，所述缓冲块螺杆的顶部设置有第二凹槽，所述缓冲块轴套的侧表面设置有卡槽，所述缓冲块轴套的侧表面设置有轴套包胶，所述轴套包胶通过注塑包胶在缓冲块轴套的侧表面。

优选的，所述橡胶帽内壁的形状与缓冲块螺杆顶部的形状相适配。

优选的，所述卡块位于缓冲块螺杆侧表面一圈，且卡块靠近橡胶帽的一侧为斜面。

优选的，所述橡胶帽下方的缓冲块螺杆设置为六角形。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车尾门用新型缓冲块，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置缓冲块轴套、缓冲块螺杆、橡胶帽和轴套包胶，该产品缩短了加工周期，提高了产品的产能，加工的工序减少能达到了产品质量更稳定的目的，产品主要在尾门和车身之间起缓冲的作用，而且轴套包胶可以阻止雨水从钣金孔进入车内，产品更容易生产加工，降低成本的同时提高了产品的质量，还具有质地轻、防锈、耐磨以及韧度高等优点，提高产品的使用寿命，通过塑料和橡胶之间的配合使用，保证整个缓冲块具有很好的稳定性能，该新型缓冲块装配在汽车尾门上，在使用过程中具有良好的耐冲击性能以及韧性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型正剖图；

图3为本实用新型俯视图；

图4为本实用新型仰视图。

图中：1、缓冲块轴套；2、螺纹槽；3、缓冲块螺杆；4、橡胶帽；5、卡块；6、第一凹槽；7、第二凹槽；8、卡槽；9、轴套包胶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车尾门用新型缓冲块，包括缓冲块轴套1，缓冲块轴套1材质为PA66+GF30，缓冲块轴套1与卡槽8为注塑一体结构，缓冲块轴套1的内壁设置有螺纹槽2，螺纹槽2的内壁与缓冲块螺杆3的表面螺纹连接，缓冲块螺杆3的材质为PA66+GF30，缓冲块螺杆3、螺纹槽2、第一凹槽6、第二凹槽7和卡块5为注塑一体结构，缓冲块螺杆3的顶部设置有橡胶帽4，橡胶帽4的材质为EPDM，缓冲块螺杆3的顶部对应橡胶帽4的位置处设置有卡块5，橡胶帽4通过卡块5卡接在缓冲块螺杆3的顶部，且橡胶帽4的底部与缓冲块螺杆3的表面搭接，缓冲块螺杆3的底部设置有第一凹槽6，缓冲块螺杆3的顶部设置有第二凹槽7，缓冲块轴套1的侧表面设置有卡槽8，缓冲块轴套1的侧表面设置有轴套包胶9，轴套包胶9的材质为TPV，轴套包胶9通过注塑包胶在缓冲块轴套1的侧表面。

作为本实用新型的一种技术优化方案，橡胶帽4内壁的形状与缓冲块螺杆3顶部的形状相适配，橡胶帽4依靠形变卡在缓冲块螺杆3的顶部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，卡块5位于缓冲块螺杆3侧表面一圈，且卡块5靠近橡胶帽4的一侧为斜面。

作为本实用新型的一种技术优化方案，橡胶帽4下方的缓冲块螺杆3设置为六角形，便于缓冲块螺杆3旋转至缓冲块轴套1的内部。

在使用时，该产品采用的是注塑加工成型，缩短了加工周期，提高了产品的产能，加工的工序减少能达到了产品质量更稳定的效果，产品主要在尾门和车身之间起缓冲的作用，而且轴套包胶9可以阻止雨水从钣金孔进入车内，通过注塑成型以及对结构的优化，使产品更容易生产加工，装配也较为容易，达到了提高产品质量及降低成本的效果，选择塑料和橡胶材料的装配使用，汽车尾门在使用过程中保证其耐冲击性能，同时橡胶帽4采用EPDM材质、缓冲块螺杆3和缓冲块轴套1均采用PA66+GF30材质以及轴套包胶9采用TPV材质，从而使缓冲块在长时间使用之后仍具有良好的韧性，使整个缓冲块具有很好的稳定性能，还具有质地轻、防锈、耐磨、防腐蚀以及韧度高等优点，提高产品的使用寿命，在使用过程中对汽车尾门有缓冲作用，并且可以降低车辆在行驶中的异响，对整车实用性及噪音的降低都有很大保障，装配时，先将橡胶帽4装配到缓冲块螺杆3上，轴套包胶9注塑包胶到缓冲块轴套1上，并将缓冲块螺杆3旋转装配到缓冲块轴套1上。

综上可得，本实用新型通过设置缓冲块轴套1、缓冲块螺杆3、橡胶帽4和轴套包胶9，该新型缓冲块装配在汽车尾门上，在使用过程中具有良好的耐冲击性能以及韧性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车尾门用新型缓冲块，包括缓冲块轴套(1)，其特征在于：所述缓冲块轴套(1)的内壁设置有螺纹槽(2)，所述螺纹槽(2)的内壁与缓冲块螺杆(3)的表面螺纹连接，所述缓冲块螺杆(3)的顶部设置有橡胶帽(4)，所述缓冲块螺杆(3)的顶部对应橡胶帽(4)的位置处设置有卡块(5)，所述橡胶帽(4)通过卡块(5)卡接在缓冲块螺杆(3)的顶部，且橡胶帽(4)的底部与缓冲块螺杆(3)的表面搭接，所述缓冲块螺杆(3)的底部设置有第一凹槽(6)，所述缓冲块螺杆(3)的顶部设置有第二凹槽(7)，所述缓冲块轴套(1)的侧表面设置有卡槽(8)，所述缓冲块轴套(1)的侧表面设置有轴套包胶(9)，所述轴套包胶(9)通过注塑包胶在缓冲块轴套(1)的侧表面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门用新型缓冲块，其特征在于：所述橡胶帽(4)内壁的形状与缓冲块螺杆(3)顶部的形状相适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门用新型缓冲块，其特征在于：所述卡块(5)位于缓冲块螺杆(3)侧表面一圈，且卡块(5)靠近橡胶帽(4)的一侧为斜面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾门用新型缓冲块，其特征在于：所述橡胶帽(4)下方的缓冲块螺杆(3)设置为六角形。

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