CN202541266U - 汽车天窗玻璃总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车天窗玻璃总成，属于汽车零部件技术领域。本结构包括包括天窗玻璃、玻璃框架、密封条和所述天窗玻璃与所述玻璃框架周缘的PU包塑部分，所述密封条包括本体结构，所述本体结构前端设有弧形的抵触结构，所述抵触结构与本体结构之间形成有空腔，其中，所述PU包塑部分与所述天窗玻璃形成U形槽，所述密封条顶端和底端均设有分别与所述天窗玻璃和所述PU包塑部分相配合的L形槽，所述密封条的后端伸入到所述U形槽中。本实用新型通过密封条与天窗玻璃和PU包塑部分以L形槽相配合，且密封条伸入到U形槽中，不仅简化了工艺，也更容易加工制造、方便装配，具有更好的密封性。

Description

汽车天窗玻璃总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车天窗玻璃总成。

背景技术

随着国内汽车业的飞速发展，消费者在汽车上的消费水平也随着生活水平的提高而需要更高的要求，而具有天窗系统的汽车由于具有良好的舒适性和美观性，受到越来越多的消费者青睐。因此在很多的中低端轿车中广泛的应用了车顶天窗技术。

图1和图2是目前两种常用的玻璃天窗总成。其中图1所示为包边玻璃天窗总成，该结构原理是在天窗玻璃101与玻璃框架103的周缘上形成的金属模具的腔内射出聚氨酯原料，使由聚氨酯的发泡体构成的树脂成型件104与天窗玻璃101和玻璃框架103一体成型，然后在树脂成型件104的内凹槽内安装密封条102，这种结构的好处是密封条102只与一个部件树脂成型件104有装配关系，所以定位和夹紧良好，外部也美观，但是其缺点是造价太高，需要专用的模具来生成聚氨酯发泡体，工艺的要求也高，不适合普及大众化，只有高端车型建议选用。

图2所示的为普通的粘胶玻璃天窗总成，其原理是天窗玻璃201与玻璃框架203之间用特殊的粘合剂204固定住，然后再插入密封条202。该结构虽然工艺和造价上相对于包边玻璃天窗总成低，但是由于该类型的玻璃框架203的翻边工艺要求高，所以很难保证玻璃框架203外沿的轮廓度还有与天窗玻璃201之间的高度问题，并且密封条202是由玻璃框架203与天窗玻璃201来定位，同时两个咬合点也不在一个面上，会有一定杠杆的作用，所以会造成密封条202与天窗玻璃201之间的配合间隙很难控制，影响美观，装配上由于要涂两种粘合剂用于固定玻璃框架203和天窗玻璃201，所以工艺上也比较复杂。

实用新型内容

为了解决现有技术玻璃天窗总成工艺要求高和工艺较复杂的问题，本实用新型实施例提供了一种汽车天窗玻璃总成。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种汽车天窗玻璃总成，所述结构包括天窗玻璃、玻璃框架、密封条和所述天窗玻璃与所述玻璃框架周缘的PU(Polyurethane, 聚氨酯)包塑部分，所述密封条包括本体结构，所述本体结构前端设有弧形的抵触结构，所述抵触结构与所述本体结构之间形成有空腔，其中，所述PU包塑部分与所述天窗玻璃形成一U形槽，所述密封条顶端和底端均设有分别与所述天窗玻璃和所述PU包塑部分相配合的L形槽，所述密封条的后端伸入到所述U形槽中，所述密封条后端内部设有加强钢片。

进一步的技术方案，所述密封条顶端和所述天窗玻璃相配合的L形槽具有与所述天窗玻璃平行的上表面和与所述天窗玻璃垂直的侧面，所述密封条底端和所述PU包塑部分相配合的L形槽具有与所述PU包塑部分平行的底表面和与所述PU包塑部分垂直的侧面。

进一步的技术方案，所述密封条的后端端面具有深入到所述密封条内部的长孔，所述玻璃框架具有伸出到所述U形槽中的延伸部分， 所述延伸部分伸入到所述长孔且与所述长孔相配合。

进一步的技术方案，所述长孔的表面具有锯齿状突起。

进一步的技术方案，所述加强钢片为U形，所述U形开口朝向所述密封条后端。

进一步的技术方案，所述抵触结构为柔软的海绵结构，所述本体结构为弹性的密实结构。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过密封条与天窗玻璃和PU包塑部分以L形槽相配合，且密封条伸入到U形槽中，不仅简化了工艺，也更容易加工制造、方便装配，具有更好的密封性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术包边玻璃天窗总成结构示意图；

图2是现有技术粘胶玻璃天窗总成结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的汽车天窗玻璃总成结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

如图3所示，本实用新型实施例提供了一种汽车天窗玻璃总成，该结构包括天窗玻璃1、玻璃框架7、密封条和所述天窗玻璃1与所述玻璃框架7周缘的PU包塑部分8，所述密封条包括本体结构4，所述本体结构4前端设有弧形的抵触结构2，所述抵触结构2与所述本体结构1之间形成有空腔3，其中，所述PU包塑部分8与所述天窗玻璃1形成一U形槽9，所述密封条顶端和底端均设有分别与所述天窗玻璃和所述PU包塑部分相配合的L形槽（10,11），所述密封条的后端伸入到所述U形槽9中。所述密封条后端内部设有加强钢片5。这会使密封条有较大的强度，使得密封条的安装更加稳定和牢固。

装配时，抵触结构2被车顶压紧，空腔3被压缩。其中抵触结构2可以优选柔软的海绵结构，本体结构4优选采用弹性的密实结构。该结构简化了装配工艺，并且易于安装。

进一步的，所述密封条顶端和所述天窗玻璃相配合的L形槽10具有与所述天窗玻璃平行的上表面和与所述天窗玻璃垂直的侧面，所述密封条底端和所述PU包塑部分相配合的L形槽11具有与所述PU包塑部分平行的底表面和与所述PU包塑部分垂直的侧面。这种使得密封条易于安装，定位和密封性良好，外部也比较美观。

进一步的，所述密封条的后端端面具有深入到所述密封条内部的长孔6，所述玻璃框架具有伸出到所述U形槽中的延伸部分， 所述延伸部分伸入到所述长孔且与所述长孔6相配合。这使得密封条配合紧密，也便于安装夹紧。

进一步的，所述长孔6的表面具有锯齿状突起。由于尖状突起抵在玻璃框架的延伸部分，这样密封装置不易脱离。

进一步的，所述加强钢片5为U形，所述U形开口朝向所述密封条后端。这样可以使加工工艺简单，增加了密封条的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车天窗玻璃总成，包括天窗玻璃、玻璃框架、密封条和所述天窗玻璃与所述玻璃框架周缘的聚氨酯包塑部分，所述密封条包括本体结构，所述本体结构前端设有弧形的抵触结构，所述抵触结构与所述本体结构之间形成有空腔，其特征在于，所述聚氨酯包塑部分与所述天窗玻璃形成一U形槽，所述密封条顶端和底端均设有分别与所述天窗玻璃和所述聚氨酯包塑部分相配合的L形槽，所述密封条的后端伸入到所述U形槽中，所述密封条后端内部设有加强钢片。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗玻璃总成，其特征在于，所述密封条顶端和所述天窗玻璃相配合的L形槽具有与所述天窗玻璃平行的上表面和与所述天窗玻璃垂直的侧面，所述密封条底端和所述聚氨酯包塑部分相配合的L形槽具有与所述聚氨酯包塑部分平行的底表面和与所述聚氨酯包塑部分垂直的侧面。

3.根据权利要求2所述的汽车天窗玻璃总成，其特征在于，所述密封条的后端端面具有深入到所述密封条内部的长孔，所述玻璃框架具有伸出到所述U形槽中的延伸部分，所述延伸部分伸入到所述长孔且与所述长孔相配合。

4.根据权利要求3所述的汽车天窗玻璃总成，其特征在于，所述长孔的表面具有锯齿状突起。

5.根据权利要求4所述的汽车天窗玻璃总成，其特征在于，所述加强钢片为U形，所述U形开口朝向所述密封条后端。

6.根据权利要求1至5任一项所述的汽车天窗玻璃总成，其特征在于，所述抵触结构为柔软的海绵结构，所述本体结构为弹性的密实结构。

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