CN202573753U - 汽车天窗玻璃总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例公开了一种汽车天窗玻璃总成，属于汽车零部件技术领域。本结构包括包括天窗玻璃、玻璃框架、密封条和所述天窗玻璃与所述玻璃框架周缘的PU包塑部分，所述密封条包括本体结构，所述本体结构前端设有弧形的抵触结构，所述抵触结构与本体结构之间形成有空腔，其中，所述PU包塑部分端面为垂直面，所述端面上有深入到所述聚氨酯包塑部分内部的第二空腔，所述密封条的后端伸入到所述第二空腔中且与第二空腔相配合。本实用新型通过密封条后端伸入到PU包塑部分的第二空腔中且与第二空腔相配合，不仅简化了工艺，也更容易加工制造、方便装配，具有更好的密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车天窗玻璃总成。
背景技术
随着国内汽车业的飞速发展，消费者在汽车上的消费水平也随着生活水平的提高而需要更高的要求，而具有天窗系统的汽车由于具有良好的舒适性和美观性，受到越来越多的消费者青睐。因此在很多的中低端轿车中广泛的应用了车顶天窗技术。
图1和图2是目前两种常用的玻璃天窗总成。其中图1所示为包边玻璃天窗总成，该结构原理是在天窗玻璃101与玻璃框架103的周缘上形成的金属模具的腔内射出聚氨酯原料，使由聚氨酯的发泡体构成的树脂成型件104与天窗玻璃101和玻璃框架103一体成型，然后在树脂成型件104的内凹槽内安装密封条102，这种结构的好处是密封条102只与一个部件树脂成型件104有装配关系，所以定位和夹紧良好，外部也美观，但是其缺点是造价太高，需要专用的模具来生成聚氨酯发泡体，工艺的要求也高，不适合普及大众化，只有高端车型建议选用。
图2所示的为普通的粘胶玻璃天窗总成，其原理是天窗玻璃201与玻璃框架203之间用特殊的粘合剂204固定住，然后再插入密封条202。该结构虽然工艺和造价上相对于包边玻璃天窗总成低，但是由于该类型的玻璃框架203的翻边工艺要求高，所以很难保证玻璃框架203外沿的轮廓度还有与天窗玻璃201之间的高度问题，并且密封条202是由玻璃框架203与天窗玻璃201来定位，同时两个咬合点也不在一个面上，会有一定杠杆的作用，所以会造成密封条202与天窗玻璃201之间的配合间隙很难控制，影响美观，装配上由于要涂两种粘合剂用于固定玻璃框架203和天窗玻璃201，所以工艺上也比较复杂。
实用新型内容
为了解决现有技术玻璃天窗总成工艺要求高和工艺较复杂的问题，本实用新型实施例提供了一种汽车天窗玻璃总成。所述技术方案如下：
本实用新型实施例提供了一种汽车天窗玻璃总成，所述结构包括天窗玻璃、玻璃框架、密封条和所述天窗玻璃与所述玻璃框架周缘的PU(Polyurethane, 聚氨酯)包塑部分，所述密封条包括本体结构，所述本体结构前端设有弧形的抵触结构，所述抵触结构与所述本体结构之间形成有第一空腔，其中，所述PU包塑部分端面为垂直面，所述端面上有深入到所述聚氨酯包塑部分内部的第二空腔，所述密封条的后端伸入到所述第二空腔中且与第二空腔相配合，所述密封条后端内部设有加强钢片。
进一步的技术方案，所述密封条顶端和底端有与所述垂直面相平行的侧表面。
进一步的技术方案，所述第二空腔为相连的三部分空槽组成，从内到外分为方形槽，长条形槽和倒八字形槽，所述方形槽的截面大于所述长条形槽的截面，所述倒八字形槽的小端与所述长条形槽相连。
进一步的技术方案，所述密封条伸入到所述方形槽的部分其表面具有锯齿状突起。
进一步的技术方案，所述加强钢片为长条形。
进一步的技术方案，所述PU包塑部分端面底部延伸有一导水舌。
进一步的技术方案，所述抵触结构为柔软的海绵结构，所述本体结构为弹性的密实结构。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过密封条后端伸入到PU包塑部分的第二空腔中且与第二空腔相配合，不仅简化了工艺，也更容易加工制造、方便装配，具有更好的密封性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术包边玻璃天窗总成结构示意图；
图2是现有技术粘胶玻璃天窗总成结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的汽车天窗玻璃总成结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
如图3所示，本实用新型实施例提供了一种汽车天窗玻璃总成，该结构包括天窗玻璃12、玻璃框架11、密封条和所述天窗玻璃12与所述玻璃框架11周缘的PU包塑部分10，所述密封条包括本体结构3，所述本体结构3前端设有弧形的抵触结构1，所述抵触结构1与所述本体结构3之间形成有第一空腔2，其中，所述PU包塑部分10端面为垂直面，所述端面上有深入到所述聚氨酯包塑部分内部的第二空腔13，所述密封条的后端伸入到所述第二空腔中且与第二空腔13相配合，所述密封条后端内部设有加强钢片4。这会使密封条有较大的强度，使得密封条的安装更加稳定和牢固。
装配时，抵触结构1被车顶压紧，第一空腔2被压缩。其中抵触结构1可以优选柔软的海绵结构，本体结构3优选采用弹性的密实结构。该结构简化了装配工艺，并且易于安装。
进一步的，所述密封条顶端和底端有与所述垂直面相平行的侧表面5。这使得密封条易于安装，定位和密封性良好，外部也比较美观。
进一步的，所述第二空腔13为相连的三部分空槽组成，从内到外分为方形槽9，长条形槽8和倒八字形槽7，所述方形槽9的截面大于所述长条形槽8的截面，所述倒八字形槽7的小端与所述长条形槽8相连。这使得密封条配合紧密，也便于安装夹紧。
进一步的，所述密封条伸入到所述方形槽9的部分其表面具有锯齿状突起。由于尖状突起抵在PU包塑部分，这样密封装置不易脱离。
进一步的，所述加强钢片4为长条形。这样可以使加工工艺简单，增加了密封条的稳定性。
进一步的，所述PU包塑部分端面底部延伸有一导水舌6。用于引导水流入设定的结构中，避免水流入驾驶舱。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车天窗玻璃总成，包括天窗玻璃、玻璃框架、密封条和所述天窗玻璃与所述玻璃框架周缘的聚氨酯包塑部分，所述密封条包括本体结构，所述本体结构前端设有弧形的抵触结构，所述抵触结构与所述本体结构之间形成有第一空腔，其特征在于，所述聚氨酯包塑部分端面为垂直面，所述端面上有深入到所述聚氨酯包塑部分内部的第二空腔，所述密封条的后端伸入到所述第二空腔中且与第二空腔相配合，所述密封条后端内部设有加强钢片。
2.根据权利要求1所述的汽车天窗玻璃总成，其特征在于，所述密封条顶端和底端有与所述垂直面相平行的侧表面。
3.根据权利要求2所述的汽车天窗玻璃总成，其特征在于，所述第二空腔为相连的三部分空槽组成，从内到外分为方形槽，长条形槽和倒八字形槽，所述方形槽的截面大于所述长条形槽的截面，所述倒八字形槽的小端与所述长条形槽相连。
4.根据权利要求3所述的汽车天窗玻璃总成，其特征在于，所述密封条伸入到所述方形槽的部分其表面具有锯齿状突起。
5.根据权利要求4所述的汽车天窗玻璃总成，其特征在于，所述加强钢片为长条形。
6.根据权利要求5所述的汽车天窗玻璃总成，其特征在于，所述聚氨酯包塑部分端面底部延伸有一导水舌。
7.根据权利要求1至6任一项所述的汽车天窗玻璃总成，其特征在于，所述抵触结构为柔软的海绵结构，所述本体结构为弹性的密实结构。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Family
ID=47243198
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Country Status (1)
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2012
- 2012-04-12 CN CN2012201532543U patent/CN202573753U/zh not_active Expired - Lifetime
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