CN209972628U - 一种电动四轮运桶车用减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动四轮运桶车用减震装置，涉及减震装置技术领域，包括底板，所述底板的上方设置有车箱，且底板的上表面设置有活动板，所述车箱的一侧设置有车门，所述底板的下方设置有四个减震装置，所述减震装置的下方设置有轮轴，所述轮轴的两端均设置有车轮。本实用新型通过减震装置中导向筒里活动槽的设置一方面给予了连接轴的运动空间，使其更好的减震，另一方面限制了导杆的运动方向，使其只能水平运动完成减震工作，结构间的相互配合制约，更好的完成了减震效果，而减震器中设置有阻尼器的避免了回弹时产生的震动，滑轮的设置使用时用户减少了体力的消耗，更加省时省力。

Description

一种电动四轮运桶车用减震装置

技术领域

本实用新型涉及减震装置技术领域，具体是一种电动四轮运桶车用减震装置。

背景技术

减震装置是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)的装置，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震装置，减震装置也逐渐延伸至其他领域的使用中。

目前市面上大多数四轮运桶车上的减震装置构造极为简单，而且减震效果特别不好，经常会发生由于震动幅度较大而使桶倒下，桶内物体泄露而造成的环境问题，不仅如此，目前运通车中运桶过程中，上下桶十分不便。因此，本领域技术人员提供了一种电动四轮运桶车用减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动四轮运桶车用减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动四轮运桶车用减震装置，包括底板，所述底板的上方设置有车箱，且底板的上表面设置有活动板，所述车箱的一侧设置有车门，所述底板的下方设置有四个减震装置，所述减震装置的下方设置有轮轴，所述轮轴的两端均设置有车轮，所述活动板的一侧设置有拉手，所述底板的一侧位于拉手的下方位置处开设有存放槽，所述存放槽的内侧设置有支撑柱，所述支撑柱的一端设置有防滑垫，且支撑柱的另一端设置有套筒，所述底板的一侧位于存放槽的下方位置处设置有卡槽，所述活动板的前侧和后侧均设置有滑轨，所述滑轨的外侧设置有滑槽，且滑轨的下表面均匀设置有滑轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震装置包括连接柱，所述连接柱的下方位于两侧位置处均设置有减震器，且连接柱的下方中部位置处设置有两个连接轴，所述连接轴的一端连接有导杆，所述导杆的外侧设置有导向筒，且导杆的一端连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端设置有固定桩，所述导向筒的下方设置有受力桩。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导向筒为一种碳钢材质的构件，且导向筒的上表面开设有活动槽，所述连接轴与连接柱通过转杆转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述车门的下表面相对应卡槽位置处设置有卡扣，卡扣与卡槽相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑轨的内部设置有转轴孔，所述滑轮与滑轨相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防滑垫为一种橡胶材质的构件，且防滑垫表面设置有防滑纹，所述防滑垫的厚度为6mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述存放槽的内径尺寸与支撑柱的外径尺寸相适配，所述套筒通过螺丝与活动板拧合连接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

减震装置中导向筒里活动槽的设置一方面给予了连接轴的运动空间，使其更好的减震，另一方面限制了导杆的运动方向，使其只能水平运动完成减震工作，结构间的相互配合制约，更好的完成了减震效果，而减震器中设置有阻尼器的避免了回弹时产生的震动，滑轮的设置使用时用户减少了体力的消耗，更加省时省力，橡胶材质的防滑垫一方面在将桶放置在活动板的过程中不易滑动，使用较为安全，另一方面橡胶材质较软，起到了一定的缓冲作用，减小了活动板上方的桶对支撑柱的压力。

附图说明

图1为一种电动四轮运桶车用减震装置的结构示意图；

图2为一种电动四轮运桶车用减震装置中图一中A部分的放大示意图；

图3为一种电动四轮运桶车用减震装置中图一中B部分的放大示意图；

图4为一种电动四轮运桶车用减震装置中减震装置的结构示意图；

图5为一种电动四轮运桶车用减震装置中支撑柱的安装位置示意图。

图中：1、底板；2、轮轴；3、减震装置；31、连接柱；32、连接轴；33、固定桩；34、缓冲弹簧；35、导杆；36、导向筒；37、受力桩；38、减震器；4、车箱；5、车门；6、活动板；7、车轮；8、滑槽；9、滑轮；10、滑轨；11、卡槽；12、存放槽；13、拉手；14、防滑垫；15、支撑柱；16、套筒。

具体实施方式

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种电动四轮运桶车用减震装置，包括底板1，底板1的上方设置有车箱4，且底板1的上表面设置有活动板6，车箱4的一侧设置有车门5，底板1的下方设置有四个减震装置3，减震装置3包括连接柱31，连接柱31的下方位于两侧位置处均设置有减震器38，且连接柱31的下方中部位置处设置有两个连接轴32，连接轴32的一端连接有导杆35，导杆35的外侧设置有导向筒36，且导杆35的一端连接有缓冲弹簧34，缓冲弹簧34的一端设置有固定桩33，导向筒36的下方设置有受力桩37，当压力从底板1上传下时，传至连接柱31后，连接柱31一方面会挤压两侧的减震器38，使其发生弹性形变而被压缩，另一方面，连接柱31会把压力传送至连接轴32上，因为导杆35与连接轴32转动连接，所以会往一侧运动进而压缩缓冲弹簧34，因导向筒36的设置，导杆35只能水平运动，限制了其运动方向，最后缓冲弹簧34压缩后发生回弹，减震器38中设置有阻尼器，所以回弹时产生的震动会被减震器38中的阻尼器吸收，从而完成减震效果。

导向筒36为一种碳钢材质的构件，且导向筒36的上表面开设有活动槽，连接轴32与连接柱31通过转杆转动连接，导向筒36中活动槽的设置一方面给予了连接轴32的运动空间，使其更好的减震，另一方面限制了导杆35的运动方向，使其只能水平运动完成减震工作，结构间的相互配合制约，更好的完成了减震效果。

减震装置3的下方设置有轮轴2，轮轴2的两端均设置有车轮7，活动板6的一侧设置有拉手13，底板1的一侧位于拉手13的下方位置处开设有存放槽12，存放槽12的内侧设置有支撑柱15，支撑柱15的一端设置有防滑垫14，防滑垫14为一种橡胶材质的构件，且防滑垫14表面设置有防滑纹，防滑垫14的厚度为6mm，防滑垫14的设置使得当用户通过拉手13将活动板6拉出时，为了减小活动板6两侧滑轨10对滑槽8的压力，可以将支撑柱15转动翻转后，将带有防滑垫14的一端放置于地面进行支撑，橡胶材质的防滑垫14一方面在将桶放置在活动板6的过程中不易滑动，使用较为安全，另一方面橡胶材质较软，起到了一定的缓冲作用，减小了活动板6上方的桶对支撑柱15的压力。

支撑柱15的另一端设置有套筒16，存放槽12的内径尺寸与支撑柱15的外径尺寸相适配，套筒16通过螺丝与活动板6拧合连接固定，存放槽12的设置使得放桶过程中结束后，将活动板6推进车箱4内，其中支撑柱15再次转动翻转放进存放槽12中，提升了装置的美观，增加了装置的整洁性。

底板1的一侧位于存放槽12的下方位置处设置有卡槽11，车门5的下表面相对应卡槽11位置处设置有卡扣，卡扣与卡槽11相适配，车门5中卡扣和卡槽11的设置使得四轮车的车门5可以很好地关闭进行密封，防止车内桶中异味的散出对周边行人影响，也保护了良好的市容。

活动板6的前侧和后侧均设置有滑轨10，滑轨10的外侧设置有滑槽8，且滑轨10的下表面均匀设置有滑轮9，滑轨10的内部设置有转轴孔，滑轮9与滑轨10相适配，使得当用户通过拉手13拉出活动板6时，滑轮9在滑槽8上滚动，相比滑动摩擦力，滚动摩擦力更小，使用时用户减少了体力的消耗，更加省时省力。

本实用新型的工作原理是：当运桶车行进过程中，由于路途颠簸造成的震动压力会传至底板1，当压力从底板1上传下时，传至连接柱31后，连接柱31一方面会挤压两侧的减震器38，使其发生弹性形变而被压缩，另一方面，连接柱31会把压力传送至连接轴32上，因为导杆35与连接轴32转动连接，所以会往一侧运动进而压缩缓冲弹簧34，因导向筒36的设置，导杆35只能水平运动，限制了其运动方向，最后缓冲弹簧34压缩后发生回弹，减震器38中设置有阻尼器，所以回弹时产生的震动会被减震器38中的阻尼器吸收，从而完成减震效果，当用户需要将桶放进车内时，可以通过拉手13拉出活动板6，拉到适宜位置时，转动翻转支撑柱15，将带有防滑垫14的一端放置于地面进行支撑，橡胶材质的防滑垫14一方面在将桶放置在活动板6的过程中不易滑动，使用较为安全，然后即可将桶放置在活动板6表面，桶放好后，再将活动板6推入车箱4中，另外，再将支撑柱15翻转回放置在存放槽12中，通过车门5中卡扣和卡槽11的设置使得四轮车的车门5可以很好地关闭进行密封，防止车内桶中异味的散出对周边行人影响，也保护了良好的市容。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动四轮运桶车用减震装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上方设置有车箱(4)，且底板(1)的上表面设置有活动板(6)，所述车箱(4)的一侧设置有车门(5)，所述底板(1)的下方设置有四个减震装置(3)，所述减震装置(3)的下方设置有轮轴(2)，所述轮轴(2)的两端均设置有车轮(7)，所述活动板(6)的一侧设置有拉手(13)，所述底板(1)的一侧位于拉手(13)的下方位置处开设有存放槽(12)，所述存放槽(12)的内侧设置有支撑柱(15)，所述支撑柱(15)的一端设置有防滑垫(14)，且支撑柱(15)的另一端设置有套筒(16)，所述底板(1)的一侧位于存放槽(12)的下方位置处设置有卡槽(11)，所述活动板(6)的前侧和后侧均设置有滑轨(10)，所述滑轨(10)的外侧设置有滑槽(8)，且滑轨(10)的下表面均匀设置有滑轮(9)。

2.根据权利要求1所述的一种电动四轮运桶车用减震装置，其特征在于，所述减震装置(3)包括连接柱(31)，所述连接柱(31)的下方位于两侧位置处均设置有减震器(38)，且连接柱(31)的下方中部位置处设置有两个连接轴(32)，所述连接轴(32)的一端连接有导杆(35)，所述导杆(35)的外侧设置有导向筒(36)，且导杆(35)的一端连接有缓冲弹簧(34)，所述缓冲弹簧(34)的一端设置有固定桩(33)，所述导向筒(36)的下方设置有受力桩(37)。

3.根据权利要求2所述的一种电动四轮运桶车用减震装置，其特征在于，所述导向筒(36)为一种碳钢材质的构件，且导向筒(36)的上表面开设有活动槽，所述连接轴(32)与连接柱(31)通过转杆转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动四轮运桶车用减震装置，其特征在于，所述车门(5)的下表面相对应卡槽(11)位置处设置有卡扣，卡扣与卡槽(11)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种电动四轮运桶车用减震装置，其特征在于，所述滑轨(10)的内部设置有转轴孔，所述滑轮(9)与滑轨(10)相适配。

6.根据权利要求1所述的一种电动四轮运桶车用减震装置，其特征在于，所述防滑垫(14)为一种橡胶材质的构件，且防滑垫(14)表面设置有防滑纹，所述防滑垫(14)的厚度为6mm。

7.根据权利要求1所述的一种电动四轮运桶车用减震装置，其特征在于，所述存放槽(12)的内径尺寸与支撑柱(15)的外径尺寸相适配，所述套筒(16)通过螺丝与活动板(6)拧合连接固定。

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