CN209972532U - 一种车辆配件手推运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输车附属装置的技术领域，特别是涉及一种车辆配件手推运输车；其可用机械代替人工进行车辆配件的装卸，更为省时省力，运输效率更高；包括支撑板和推拉把手，推拉把手的底端与支撑板的顶端左部连接，支撑板的底端设置有四组支腿，四组支腿的底端均设置有万向轮，还包括四组支撑柱、支撑顶板、滑轨、电动葫芦、左驱动电机、右驱动电机和支撑架，四组支撑柱的底端均与支撑板的顶端连接，四组支撑柱的顶端均与支撑顶板的底端连接，滑轨的底端均与支撑顶板的底端中部连接，滑轨上设置有左滚轮组和右滚轮组，左驱动电机设置于左滚轮组的前端，右驱动电机设置于右滚轮组的前端，电动葫芦的底端设置有吊钩。

Description

一种车辆配件手推运输车

技术领域

本实用新型涉及运输车附属装置的技术领域，特别是涉及一种车辆配件手推运输车。

背景技术

众所周知，车辆配件手推运输车是一种用于汽车配件移动时使用的运输装置，其在运输车的领域中得到了广泛的使用；现有的车辆配件手推运输车包括支撑板和推拉把手，所述推拉把手的底端与支撑板的顶端左部连接，所述支撑板的底端设置有四组支腿，所述四组支腿的底端均设置有万向轮；现有的车辆配件手推运输车使用时，将车辆配件人工搬运至支撑板上，推动装置至目的地即可；现有的车辆配件手推运输车使用中发现，车辆配件重量大，通过人工进行车辆配件的装卸费时费力，效率较低，从而使运输效率较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可用机械代替人工进行车辆配件的装卸，更为省时省力，运输效率更高的车辆配件手推运输车。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，包括支撑板和推拉把手，所述推拉把手的底端与支撑板的顶端左部连接，所述支撑板的底端设置有四组支腿，所述四组支腿的底端均设置有万向轮；还包括四组支撑柱、支撑顶板、滑轨、电动葫芦、左驱动电机、右驱动电机和支撑架，所述四组支撑柱的底端均与支撑板的顶端连接，所述四组支撑柱的顶端均与支撑顶板的底端连接，所述滑轨的底端均与支撑顶板的底端中部连接，所述滑轨上设置有左滚轮组和右滚轮组，所述左驱动电机设置于左滚轮组的前端，所述右驱动电机设置于右滚轮组的前端，所述左滚轮组和右滚轮组的底端均与支撑架的顶端连接，所述支撑架的底端与电动葫芦的顶端连接，所述电动葫芦的底端设置有吊钩。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，还包括放置板和多组伸缩杆，所述多组伸缩杆的底端均与支撑板的顶端连接，所述多组伸缩杆的顶端均与放置板的底端连接，所述多组伸缩杆上均设置有弹簧。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，所述支撑板的底端设置有四组液压缸，所述四组液压缸的底端均设置有液压杆，所述四组液压杆的底端均设置有支撑底脚。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，所述支撑板的顶端设置有围栏。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，还包括挡门，所述围栏的右端设置有套管，所述挡门的左端设置有“L”型插杆，所述“L”型插杆的底端自套管的顶端插入至套管内。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，所述挡门的顶端设置有提拉把手，所述提拉把手上设置有把套。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，所述支撑底脚的底端设置有防滑橡胶垫。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，所述围栏上设置有橡胶防护层。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，所述支撑板的底端设置有加强撑。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，所述滑轨的右端设置有限位挡板。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将待运输的车辆配件固定于吊钩上，启动电动葫芦，使吊钩向上运动，从而使车辆配件被提起，启动左驱动电机，使左驱动电机带动左滚轮组转动，使左滚轮组和右滚轮左沿着滑轨向左运动，使电动葫芦吊装的车辆配件位于支撑板的正上方，再次启动电动葫芦，使车辆配件被放置于运输车上，用机械代替人工进行车辆配件的装卸，更为省时省力，运输效率更高。

通过放置板和伸缩杆及弹簧的设置可使车辆配件放置于运输车上时起到一定的缓冲作用，使冲击力减小，对车辆配件和运输车均起到一定的防护作用。

通过启动四组液压缸，使四组液压杆伸长，从而使支撑底脚与地面进行接触，使四组万向轮离地，将装置进行有效支撑，使装置更为稳定，在车辆配件进行装卸车时，装置不易发生倾倒，更为安全可靠。

通过围栏的设置可有效防止车辆配件在运输过程在掉落的情况发生。

挡门可进行拆卸，从而可更为方便的进行车辆配件的装卸车工作。

提拉把手可为操作者提高较好的着力点，使操作者更为方便省力的将挡门进行拆装，把套可使操作者手感更为舒适。

通过防滑橡胶垫的设置可使支撑底脚与地面之间的摩擦力增大，使装置更为稳固。

通过橡胶防护层的设置可有效防止围栏对车辆配件进行刮划，对车辆配件进行防护。

通过加强撑的设置可对支撑板进行有效加固，使装置的整体结构更为坚固稳定。

通过限位挡板的设置可有效防止左滚轮组与右滚轮组脱轨。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的加强撑结构示意图；

图3是本实用新型的图1中A处局部放大结构示意图；

图4是本实用新型的图1中B处局部放大结构示意图；

附图中标记：1、支撑板；2、推拉把手；3、支腿；4、万向轮；5、支撑柱；6、支撑顶板；7、滑轨；8、电动葫芦；9、左驱动电机；10、右驱动电机；11、支撑架；12、左滚轮组；13、右滚轮组；14、吊钩；15、放置板；16、伸缩杆；17、弹簧；18、液压缸；19、液压杆；20、支撑底脚；21、围栏；22、挡门；23、套管；24、“L”型插杆；25、提拉把手；26、把套；27、防滑橡胶垫；28、橡胶防护层；29、加强撑；30、限位挡板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种车辆配件手推运输车，包括支撑板1和推拉把手2，推拉把手2的底端与支撑板1的顶端左部连接，支撑板1的底端设置有四组支腿3，四组支腿3的底端均设置有万向轮4；还包括四组支撑柱5、支撑顶板6、滑轨7、电动葫芦8、左驱动电机9、右驱动电机10和支撑架11，四组支撑柱5的底端均与支撑板1的顶端连接，四组支撑柱5的顶端均与支撑顶板6的底端连接，滑轨7的底端均与支撑顶板6的底端中部连接，滑轨7上设置有左滚轮组12和右滚轮组13，左驱动电机9设置于左滚轮组12的前端，右驱动电机10设置于右滚轮组13的前端，左滚轮组12和右滚轮组13的底端均与支撑架11的顶端连接，支撑架11的底端与电动葫芦8的顶端连接，电动葫芦8的底端设置有吊钩14；将待运输的车辆配件固定于吊钩上，启动电动葫芦，使吊钩向上运动，从而使车辆配件被提起，启动左驱动电机，使左驱动电机带动左滚轮组转动，使左滚轮组和右滚轮左沿着滑轨向左运动，使电动葫芦吊装的车辆配件位于支撑板的正上方，再次启动电动葫芦，使车辆配件被放置于运输车上，用机械代替人工进行车辆配件的装卸，更为省时省力，运输效率更高。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，还包括放置板15和多组伸缩杆16，多组伸缩杆16的底端均与支撑板1的顶端连接，多组伸缩杆16的顶端均与放置板15的底端连接，多组伸缩杆16上均设置有弹簧17；通过放置板和伸缩杆及弹簧的设置可使车辆配件放置于运输车上时起到一定的缓冲作用，使冲击力减小，对车辆配件和运输车均起到一定的防护作用。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，支撑板1的底端设置有四组液压缸18，四组液压缸18的底端均设置有液压杆19，四组液压杆19的底端均设置有支撑底脚20；通过启动四组液压缸，使四组液压杆伸长，从而使支撑底脚与地面进行接触，使四组万向轮离地，将装置进行有效支撑，使装置更为稳定，在车辆配件进行装卸车时，装置不易发生倾倒，更为安全可靠。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，支撑板1的顶端设置有围栏21；通过围栏的设置可有效防止车辆配件在运输过程在掉落的情况发生。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，还包括挡门22，围栏21的右端设置有套管23，挡门22的左端设置有“L”型插杆24，“L”型插杆24的底端自套管23的顶端插入至套管23内；挡门可进行拆卸，从而可更为方便的进行车辆配件的装卸车工作。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，挡门22的顶端设置有提拉把手25，提拉把手25上设置有把套26；提拉把手可为操作者提高较好的着力点，使操作者更为方便省力的将挡门进行拆装，把套可使操作者手感更为舒适。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，支撑底脚20的底端设置有防滑橡胶垫27；通过防滑橡胶垫的设置可使支撑底脚与地面之间的摩擦力增大，使装置更为稳固。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，围栏21上设置有橡胶防护层28；通过橡胶防护层的设置可有效防止围栏对车辆配件进行刮划，对车辆配件进行防护。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，支撑板1的底端设置有加强撑29；通过加强撑的设置可对支撑板进行有效加固，使装置的整体结构更为坚固稳定。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，滑轨7的右端设置有限位挡板30；通过限位挡板的设置可有效防止左滚轮组与右滚轮组脱轨。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，其在工作时，在完成上述动作之前，首先将其移动到用户需要的位置，将待运输的车辆配件固定于吊钩上，将电动葫芦与市电连接并启动，使吊钩向上运动，从而使车辆配件被提起，将左驱动电机与市电连接并启动，使左驱动电机带动左滚轮组转动，使左滚轮组和右滚轮左沿着滑轨向左运动，使电动葫芦吊装的车辆配件位于支撑板的正上方，再次启动电动葫芦，使车辆配件被放置于运输车上，用机械代替人工进行车辆配件的装卸，更为省时省力，运输效率更高，通过放置板和伸缩杆及弹簧的设置可使车辆配件放置于运输车上时起到一定的缓冲作用，使冲击力减小，对车辆配件和运输车均起到一定的防护作用，通过启动四组液压缸，使四组液压杆伸长，从而使支撑底脚与地面进行接触，使四组万向轮离地，将装置进行有效支撑，使装置更为稳定，在车辆配件进行装卸车时，装置不易发生倾倒，更为安全可靠，通过围栏的设置可有效防止车辆配件在运输过程在掉落的情况发生，挡门可进行拆卸，从而可更为方便的进行车辆配件的装卸车工作，提拉把手可为操作者提高较好的着力点，使操作者更为方便省力的将挡门进行拆装，把套可使操作者手感更为舒适，通过防滑橡胶垫的设置可使支撑底脚与地面之间的摩擦力增大，使装置更为稳固，通过橡胶防护层的设置可有效防止围栏对车辆配件进行刮划，对车辆配件进行防护，通过加强撑的设置可对支撑板进行有效加固，使装置的整体结构更为坚固稳定，通过限位挡板的设置可有效防止左滚轮组与右滚轮组脱轨。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，左驱动电机、右驱动电机和电动葫芦均是购买来的，并且左驱动电机、右驱动电机和电动葫芦均通过一同购买来的使用说明书进行电连接。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。

本实用新型的一种车辆配件手推运输车，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆配件手推运输车，包括支撑板（1）和推拉把手（2），所述推拉把手（2）的底端与支撑板（1）的顶端左部连接，所述支撑板（1）的底端设置有四组支腿（3），所述四组支腿（3）的底端均设置有万向轮（4）；其特征在于，还包括四组支撑柱（5）、支撑顶板（6）、滑轨（7）、电动葫芦（8）、左驱动电机（9）、右驱动电机（10）和支撑架（11），所述四组支撑柱（5）的底端均与支撑板（1）的顶端连接，所述四组支撑柱（5）的顶端均与支撑顶板（6）的底端连接，所述滑轨（7）的底端均与支撑顶板（6）的底端中部连接，所述滑轨（7）上设置有左滚轮组（12）和右滚轮组（13），所述左驱动电机（9）设置于左滚轮组（12）的前端，所述右驱动电机（10）设置于右滚轮组（13）的前端，所述左滚轮组（12）和右滚轮组（13）的底端均与支撑架（11）的顶端连接，所述支撑架（11）的底端与电动葫芦（8）的顶端连接，所述电动葫芦（8）的底端设置有吊钩（14）。

2.如权利要求1所述的一种车辆配件手推运输车，其特征在于，还包括放置板（15）和多组伸缩杆（16），所述多组伸缩杆（16）的底端均与支撑板（1）的顶端连接，所述多组伸缩杆（16）的顶端均与放置板（15）的底端连接，所述多组伸缩杆（16）上均设置有弹簧（17）。

3.如权利要求2所述的一种车辆配件手推运输车，其特征在于，所述支撑板（1）的底端设置有四组液压缸（18），所述四组液压缸（18）的底端均设置有液压杆（19），所述四组液压杆（19）的底端均设置有支撑底脚（20）。

4.如权利要求3所述的一种车辆配件手推运输车，其特征在于，所述支撑板（1）的顶端设置有围栏（21）。

5.如权利要求4所述的一种车辆配件手推运输车，其特征在于，还包括挡门（22），所述围栏（21）的右端设置有套管（23），所述挡门（22）的左端设置有“L”型插杆（24），所述“L”型插杆（24）的底端自套管（23）的顶端插入至套管（23）内。

6.如权利要求5所述的一种车辆配件手推运输车，其特征在于，所述挡门（22）的顶端设置有提拉把手（25），所述提拉把手（25）上设置有把套（26）。

7.如权利要求6所述的一种车辆配件手推运输车，其特征在于，所述支撑底脚（20）的底端设置有防滑橡胶垫（27）。

8.如权利要求7所述的一种车辆配件手推运输车，其特征在于，所述围栏（21）上设置有橡胶防护层（28）。

9.如权利要求8所述的一种车辆配件手推运输车，其特征在于，所述支撑板（1）的底端设置有加强撑（29）。

10.如权利要求9所述的一种车辆配件手推运输车，其特征在于，所述滑轨（7）的右端设置有限位挡板（30）。

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