CN219134180U - 一种简易多功能运输装置 - Google Patents

Abstract

一种简易多功能运输装置，属于建筑材料运输车技术领域，包括车本体及辅助运输机构，所述的车本体包括第一车架、车轮、管道固定槽，所述的第一车架底端的中部设有横轴，所述的横轴两端安装有车轮，所述的第一车架的顶部两侧设有防护栏，在第一车架上端的前后部分别设有多组管道固定槽，前后侧的管道固定槽一一相对，所述的辅助运输机构包括第二车架以及设于第二车架上的悬吊机构，所述的悬吊机构与第一车架的首端或尾端配合使用。本新型公开了一种简易多功能运输装置，该运输装置方便装卸、可针对多种建材进行运输，且运输过程中劳动强度低，安全性好。

Description

一种简易多功能运输装置

技术领域

本新型属于建筑材料运输车技术领域，具体涉及一种简易多功能运输装置。

背景技术

申请号为CN201721791561.3的实用新型公开了一种管道建材运输车，包括搬运车车身，所述搬运车车身后端中部设置有牵引装置，所述搬运车车身前端设置有把手，所述把手上设置有护套，所述护套设置有防滑纹，所述搬运车车身为圆弧状，所述搬运车车身与把手焊接，所述搬运车车身后端底部设置有固定脚板，所述固定脚板下端连接有转动连接轴，所述固定脚板通过搬运车车身与转动连接轴连接，所述转动连接轴两端各设置有脚轮，所述搬运车车身上端中部设置有固定带，所述搬运车车身右侧中部设置有挂钩。这种运输车只能针对管道进行运输，功能单一，车身具有两组脚轮，不方便装卸，运输时，需要人工协同牵引装置使车体移动，劳动强度高，且当管道在车体上滑动时具有一定的安全风险。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本新型公开了一种简易多功能运输装置，该运输装置方便装卸、可针对多种建材进行运输，且运输过程中劳动强度低，安全性好。

为实现上述目的，本新型的技术方案是：

一种简易多功能运输装置，包括车本体及辅助运输机构，所述的车本体包括第一车架、车轮、管道固定槽，所述的第一车架底端的中部设有横轴，所述的横轴两端安装有车轮，所述的第一车架的顶部两侧设有防护栏，在第一车架上端的前后部分别设有多组管道固定槽，前后侧的管道固定槽一一相对，所述的辅助运输机构包括第二车架以及设于第二车架上的悬吊机构，所述的悬吊机构与第一车架的首端或尾端配合使用。

优选的，所述的第一车架由方钢管及钢板焊接而成，在第一车架的首端和尾端未铺设钢板，所述的第一车架首端及尾端的方钢管骨架构成用以与牵引车或辅助运输机构连接的框架结构。

优选的，所述的第二车架整体为L形结构，所述的L形结构的竖板构成防护板，L形结构的水平板构成车底板，所述的车底板底部的前部设有支撑轮、后部设有行走轮。

优选的，所述的车轮、支撑轮、行走轮均为重型马车轮。

优选的，所述的防护板前端设有悬吊机构，所述的悬吊机构包括沿纵向设置的伸缩装置及固定连接于伸缩装置底端的挂钩，所述的挂钩与第一车架首端或尾端的框架结构配合使用，所述的伸缩装置与防护板前端面固定连接。

优选的，所述的伸缩装置为气缸或液压缸或电动推杆，所述的车底板上配置有蓄电池；当伸缩装置为气缸时，车底板上还配置有与气缸通过通气管连接的空压机，当伸缩装置为液压缸时，车底板上配置有液压站。

优选的，所述的防护板后端还设有向后侧延伸的扶手。

优选的，所述的扶手上设有伸缩装置控制按钮。

本新型一种简易多功能运输装置的有益效果为：

本新型设置有1组车轮，其好处是，第一车架可在辅助运输机构的控制下随意调节转动角度，从而方便建筑材料的装卸。同时，第一车架可满足钢管、钢筋、保温棉、电缆桥架等多种建材的运输需要，运输时，牵引车通过绳索连接第一车架首端的框架结构，无需人工将第一车架尾端抬起，通过悬吊机构可大幅度降低人工劳动的强度。另外，通过设置防护板可避免建筑材料下滑带来的人身危险，同时也避免了建材从第一车架上滑落后还需要重新装车的问题。

附图说明

图1、本新型车本体的结构示意图；

图2、本新型车本体与辅助运输机构连接时的正视结构示意图；

1、第一车架；2、防护栏；3、管道固定槽；4、车轮；5、防护板；6、伸缩装置；7、挂钩；8、车底板；9、行走轮；10、支撑轮；11、扶手。

具体实施方式

以下所述，仅为本新型的较佳实施例而已，并非用于限定本新型的保护范围，凡在本新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本新型的保护范围之内。

一种简易多功能运输装置，如图1、2所示，包括车本体及辅助运输机构，所述的车本体包括第一车架1、车轮4、管道固定槽3，所述的第一车架1底端的中部设有横轴(图中未标注)，所述的横轴两端安装有车轮4，所述的第一车架1的顶部两侧设有防护栏2，在第一车架1上端的前后部分别焊接有多组管道固定槽3，前后侧的管道固定槽3一一相对，所述的辅助运输机构包括第二车架以及设于第二车架上的悬吊机构，所述的悬吊机构与第一车架的首端或尾端配合使用。

如图1、2所示，所述的第一车架1由方钢管及钢板焊接而成，在第一车架1的首端和尾端未铺设钢板，所述的第一车架1首端及尾端的方钢管骨架构成用以与牵引车或辅助运输机构连接的框架结构。通常使用时，牵引车通过绳索连接第一车架首端的框架结构，辅助运输机构将车架尾端的框架结构吊起，并在牵引车的牵引下运输。

如图1、2所示，所述的第二车架整体为L形结构，所述的L形结构的竖板构成防护板5，L形结构的水平板构成车底板8，所述的车底板8底端的前部设有支撑轮10、后部设有行走轮9。

如图1、2所示，所述的车轮4、支撑轮10、行走轮9均为重型马车轮，可满足重型钢管及大量钢筋的运输。

如图1、2所示，所述的防护板5前端设有悬吊机构，所述的悬吊机构包括沿纵向设置的伸缩装置6及固定连接于伸缩装置6底端的挂钩7，所述的挂钩7与第一车架1首端或尾端的框架结构配合使用，所述的伸缩装置6与防护板5前端面固定连接。

如图1、2所示，所述的伸缩装置6为气缸或液压缸或电动推杆，所述的车底板8上配置有蓄电池(图中未画出，用以给伸缩装置供电)；当伸缩装置为气缸时，车底板上还配置有与气缸通过通气管连接的空压机(图中未画出)，当伸缩装置为液压缸时，车底板上配置有液压站(图中未画出)。

如图1、2所示，所述的防护板5后端还设有向后侧延伸的扶手11。

如图1、2所示，所述的扶手11上设有伸缩装置控制按钮(图中未画出)。

本新型的使用原理：本新型设置有1组车轮，其好处是，第一车架可在辅助运输机构的控制下随意调节转动角度，从而方便建筑材料的装卸。同时，第一车架可满足钢管、钢筋、保温棉、电缆桥架等多种建材的运输需要，运输时，牵引车通过绳索连接第一车架首端的框架结构，无需人工将第一车架尾端抬起，通过悬吊机构可大幅度降低人工劳动的强度。另外，通过设置防护板可避免建筑材料下滑带来的人身危险，同时也避免了建材从第一车架上滑落后还需要重新装车的问题。

需说明的是，为了方便辅助运输机构移动，行走轮的中心轴还传动连接有驱动电机。

Claims (8)

1.一种简易多功能运输装置，其特征为：包括车本体及辅助运输机构，所述的车本体包括第一车架、车轮、管道固定槽，所述的第一车架底端的中部设有横轴，所述的横轴两端安装有车轮，所述的第一车架的顶部两侧设有防护栏，在第一车架上端的前后部分别设有多组管道固定槽，前后侧的管道固定槽一一相对，所述的辅助运输机构包括第二车架以及设于第二车架上的悬吊机构，所述的悬吊机构与第一车架的首端或尾端配合使用。

2.如权利要求1所述的一种简易多功能运输装置，其特征为：所述的第一车架由方钢管及钢板焊接而成，在第一车架的首端和尾端未铺设钢板，所述的第一车架首端及尾端的方钢管骨架构成用以与牵引车或辅助运输机构连接的框架结构。

3.如权利要求2所述的一种简易多功能运输装置，其特征为：所述的第二车架整体为L形结构，所述的L形结构的竖板构成防护板，L形结构的水平板构成车底板，所述的车底板底部的前部设有支撑轮、后部设有行走轮。

4.如权利要求3所述的一种简易多功能运输装置，其特征为：所述的车轮、支撑轮、行走轮均为重型马车轮。

5.如权利要求4所述的一种简易多功能运输装置，其特征为：所述的防护板前端设有悬吊机构，所述的悬吊机构包括沿纵向设置的伸缩装置及固定连接于伸缩装置底端的挂钩，所述的挂钩与第一车架首端或尾端的框架结构配合使用，所述的伸缩装置与防护板前端面固定连接。

6.如权利要求5所述的一种简易多功能运输装置，其特征为：所述的伸缩装置为气缸或液压缸或电动推杆，所述的车底板上配置有蓄电池；当伸缩装置为气缸时，车底板上还配置有与气缸通过通气管连接的空压机，当伸缩装置为液压缸时，车底板上配置有液压站。

7.如权利要求6所述的一种简易多功能运输装置，其特征为：所述的防护板后端还设有向后侧延伸的扶手。

8.如权利要求7所述的一种简易多功能运输装置，其特征为：所述的扶手上设有伸缩装置控制按钮。

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