CN209972330U - 一种客车行李舱行李固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于客车技术领域，公开了一种客车行李舱行李固定结构，包括固定安装在行李舱壁或立柱上的至少四个安装件，安装件之间连接有网绳。本实用新型通过至少四个分离安装的安装件及连接在安装件之间的网绳对行李进行固定，主体为网绳，具有质量轻、成本低的优点，安装件之间相互分离安装，对安装结构的要求低，安装件之间的距离可根据行李舱进行调整，网绳可根据安装件距离进行配裁，通用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于客车技术领域，具体涉及一种客车行李舱行李固定结构。
背景技术
现有大中型客车行李舱行李固定结构一般是在行李舱中安装金属栏杆，这种固定结构在以下几个方面存在问题：
一、通用性：金属栏杆通用性较差，应对不同车型、不同舱门状态、不同大小行李舱，需重新设计开发多种固定结构，成本较高，不利于客车厂家批量化生产。
二、安装工艺性：
1.金属栏杆从安装预埋上分析，需要在行李舱侧壁及地板上安装多处预埋，面对不同舱门状态需要调整预埋位置及结构，导致安装工艺复杂。
2.从安装过程上分析，金属栏杆需要用自攻螺钉、螺栓等安装于行李舱地板或侧壁上，安装工艺较复杂。
3.从安装结果上分析，金属栏杆存在安装不牢固、固定效果不明显、固定结构损伤乘客及行李等问题，存在较大的安全隐患，同时也可能给客车生产厂家带来一定的经济损失。
三、行李舱行李固定结构选材：金属栏杆材料多为金属，从而导致行李舱行李固定结构笨重、尖锐，不利于行李舱固定结构安装、行李的完好运输和整车燃油经济性。且金属栏杆为起到有效固定行李的作用，一般外形尺寸较大，占据了行李舱一定的容积，不利于乘客有效利用行李舱放置行李。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种通用性强、质量轻、成本低、容易安装的客车行李舱行李固定结构。
为了解决以上技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种客车行李舱行李固定结构，包括固定安装在行李舱壁或立柱上的至少四个安装件，安装件之间连接有网绳。
进一步的，安装件设有穿孔，网绳通过防脱挂钩连接在安装件上。
进一步的，安装件包括底盘和半圆环形连接部，安装件通过底盘固定安装在行李舱壁或立柱上，半圆环形连接部与底盘之间的半圆孔即为穿孔。
进一步的，防脱挂钩包括钩体和锁扣，锁扣上设有螺纹套筒，锁扣与钩体闭合时旋转螺纹套筒可使螺纹套筒套住钩体。
进一步的，网绳至少一端设有拉绳，拉绳连接在收紧器上，收紧器连接在安装件上。
进一步的，收紧器通过棘轮结构收紧拉绳。
进一步的，网绳四角均连接至安装件进行固定。
进一步的，网绳设有多块，相邻两块网绳的相邻侧可连接至相同的安装件上。
进一步的，网绳为尼龙网绳。
进一步的，尼龙网绳的尼龙绳直径为5mm。
本实用新型的有益之处在于，本实用新型通过至少四个分离安装的安装件及连接在安装件之间的网绳对行李进行固定，主体为网绳，具有质量轻、成本低的优点，安装件之间相互分离安装，对安装结构的要求低，安装件之间的距离可根据行李舱进行调整，网绳可根据安装件距离进行配裁，通用性强。
附图说明
图1为本实用新型一实施例结构示意图；
图2为本实用新型一实施例中安装件的结构示意图；
图3为本实用新型一实施例中防脱挂钩的结构示意图；
图4为本实用新型一实施例中收紧器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：
本实用新型一实施例如图1至图4所示，一种客车行李舱行李固定结构，包括固定安装在行李舱壁5或立柱6上的至少四个安装件4，安装件4之间连接有网绳2。本实用新型通过至少四个分离安装的安装件4及连接在安装件4之间的网绳2对行李进行固定，主体为网绳2，具有质量轻、成本低的优点，安装件4之间相互分离安装，对安装结构的要求低，安装件4之间的距离可根据行李舱进行调整，网绳2可根据安装件4距离进行配裁，通用性强。
在该实施例中，安装件4设有穿孔，网绳2通过防脱挂钩3连接在安装件4上。安装件4包括底盘41和半圆环形连接部42，安装件4通过底盘41固定安装在行李舱壁5或立柱6上，半圆环形连接部42与底盘41之间的半圆孔即为穿孔。底盘41上设有安装孔411，可通过螺栓连接或铆接的方式将底盘41安装在行李舱壁5或立柱6上。防脱挂钩3穿过网绳2上附带的网孔和安装件4上的穿孔将网绳2连接在安装件4上。
在该实施例中，防脱挂钩3包括钩体31和锁扣32，锁扣32上设有螺纹套筒322，锁扣32与钩体31闭合时旋转螺纹套筒322可使螺纹套筒322套住钩体31。
在该实施例中，网绳2一端设有拉绳，拉绳连接在收紧器1上，收紧器1连接在安装件4上。收紧器1通过棘轮结构11收紧拉绳。通过收紧器1可调节网绳2的张紧度，网绳2在配裁时可比实际安装距离稍长，因此在实际应用中灵活方便，同时，在长时间使用后网绳2会变得松弛，此时也可以利用收紧器1调节网绳2的张紧度，增加网绳2的使用寿命。
在该实施例中，网绳2四角均连接至安装件4进行固定。安装件4在该实施例中和网绳2的连接关系是点状的，因此网绳2四角均需连接至安装件4进行固定。
在该实施例中，网绳2设有多块，相邻两块网绳2的相邻侧可连接至相同的安装件4上。对于长度较长的行李舱，如果采用单一网绳2进行行李固定，当网绳2长度太长时，可能会导致固定效果较差。此时，采用多块网绳2进行分段地固定，可保证固定效果。同时，长度较长的行李舱一般会设有立柱6，可将安装件4安装在立柱6上，从而安装多块网绳2。
在该实施例中，网绳2为尼龙网绳，尼龙网绳的尼龙绳直径为5mm。
需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种客车行李舱行李固定结构，其特征在于：包括固定安装在行李舱壁或立柱上的至少两个安装件，所述安装件之间连接有网绳。
2.根据权利要求1所述的客车行李舱行李固定结构，其特征在于：所述安装件设有穿孔，所述网绳通过防脱挂钩连接在安装件上。
3.根据权利要求2所述的客车行李舱行李固定结构，其特征在于：所述安装件包括底盘和半圆环形连接部，所述安装件通过底盘固定安装在行李舱壁或立柱上，所述半圆环形连接部与底盘之间的半圆孔即为穿孔。
4.根据权利要求2所述的客车行李舱行李固定结构，其特征在于：所述防脱挂钩包括钩体和锁扣，所述锁扣上设有螺纹套筒，锁扣与钩体闭合时旋转螺纹套筒可使螺纹套筒套住钩体。
5.根据权利要求1所述的客车行李舱行李固定结构，其特征在于：所述网绳至少一端设有拉绳，所述拉绳连接在收紧器上，所述收紧器连接在安装件上。
6.根据权利要求5所述的客车行李舱行李固定结构，其特征在于：所述收紧器通过棘轮结构收紧拉绳。
7.根据权利要求1所述的客车行李舱行李固定结构，其特征在于：所述网绳四角均连接至安装件进行固定。
8.根据权利要求1所述的客车行李舱行李固定结构，其特征在于：所述网绳设有多块，相邻两块网绳的相邻侧可连接至相同的安装件上。
9.根据权利要求1所述的客车行李舱行李固定结构，其特征在于：所述网绳为尼龙网绳。
10.根据权利要求9所述的客车行李舱行李固定结构，其特征在于：所述尼龙网绳的尼龙绳直径为5mm。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-03-04 CN CN201920267519.4U patent/CN209972330U/zh active Active
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