CN209969976U - 一种焊接车床手自两用调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种焊接车床手自两用调节机构，包括：基座、第一夹座、第二夹座；所述基座上设置有第一夹座及第二夹座，且第一夹座及第二夹座与基座通过滑动方式相连接；所述第一夹座设置在丝杠上，且丝杠与基座通过轴承相连接；所述丝杠的一端设置有手柄；所述第二夹座的一侧设置有气缸，且气缸的推板与第二夹座通过螺钉相连接；所述第一夹座及第二夹座的一侧均设置有夹板，且夹板通过螺钉与第一夹座、第二夹座相连接；所述第一夹座及第二夹座上开设有与销钉相配合的定位孔；通过对一种焊接车床手自两用调节机构的改进，具有结构简单，操作方便，工作稳定可靠，使用灵活的优点，从而有效的解决了现有装置的问题和不足。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接夹具技术领域，更具体的说，尤其涉及一种焊接车床手自两用调节机构。
背景技术
众所周知，车床是由很多零部件组装而成，其中在加工制作车床的零部件时，难免会需要对部件进行焊接。
在焊接过程中，通常使用气动夹具对部件进行自动夹持固定，气动夹具的气缸伸出或收缩可调节夹板的间距，但是在使用这类夹具的过程中，只是通过单一的气缸调节夹板的间距，一旦发生气缸损坏或气源故障，会影响夹具的正常使用。
有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种焊接车床手自两用调节机构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种焊接车床手自两用调节机构，以解决上述背景技术中提出的只是通过单一的气缸调节夹板的间距，一旦发生气缸损坏或气源故障，会影响夹具的正常使用的问题和不足。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种焊接车床手自两用调节机构，由以下具体技术手段所达成：
一种焊接车床手自两用调节机构，包括：基座、第一夹座、第二夹座、丝杠、轴承、手柄、气缸、夹板、定位孔、销钉；所述基座上设置有第一夹座及第二夹座，且第一夹座及第二夹座与基座通过滑动方式相连接；所述第一夹座设置在丝杠上，且丝杠与基座通过轴承相连接；所述丝杠的一端设置有手柄；所述第二夹座的一侧设置有气缸，且气缸的推板与第二夹座通过螺钉相连接；所述第一夹座及第二夹座的一侧均设置有夹板，且夹板通过螺钉与第一夹座、第二夹座相连接；所述第一夹座及第二夹座上开设有与销钉相配合的定位孔。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种焊接车床手自两用调节机构所述第一夹座及第二夹座的外侧呈C形状，且基座的两侧开设有第一夹座、第二夹座相配合的滑槽。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种焊接车床手自两用调节机构所述第一夹座的下部镶嵌有与丝杠相配合的丝杠螺母。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种焊接车床手自两用调节机构所述基座上开设有与销钉相配合的销孔，且销钉贯穿定位孔与销孔相连接。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种焊接车床手自两用调节机构所述气缸为双杆气缸，且气缸通过螺栓固定在基座上。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种焊接车床手自两用调节机构所述夹板通过螺钉为拆卸式结构设置。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1、本实用新型通过第一夹座的下部镶嵌有与丝杠相配合的丝杠螺母的设置，手动旋拧丝杠可带动第一夹座沿基座滑动，方便调节第一夹座与第二夹座的间距。
2、本实用新型通过基座上开设有与销钉相配合的销孔，且销钉贯穿定位孔与销孔相连接的设置，销钉可将第一夹座及第二夹座定位在基座上，避免在夹持工件的过程中发生位移，保证使用可靠。
3、本实用新型通过第一夹座及第二夹座的外侧呈C形状，且基座的两侧开设有第一夹座、第二夹座相配合的滑槽的设置，避免滑动夹座的过程中发生竖向位移，保证夹座沿基座平稳滑动。
4、本实用新型通过对一种焊接车床手自两用调节机构的改进，具有结构简单，操作方便，工作稳定可靠，使用灵活的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的第一夹座滑动结构示意图；
图3为本实用新型的第二夹座滑动结构示意图；
图4为本实用新型的第二夹座与夹板结构示意图。
图中：基座1、第一夹座2、第二夹座3、丝杠4、轴承5、手柄6、气缸7、夹板8、定位孔9、销钉10。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参见图1至图4，本实用新型提供一种焊接车床手自两用调节机构的具体技术实施方案：
一种焊接车床手自两用调节机构，包括：基座1、第一夹座2、第二夹座3、丝杠4、轴承5、手柄6、气缸7、夹板8、定位孔9、销钉10；基座1上设置有第一夹座2及第二夹座3，且第一夹座2及第二夹座3与基座1通过滑动方式相连接；第一夹座2设置在丝杠4上，且丝杠4与基座1通过轴承5相连接；丝杠4的一端设置有手柄6；第二夹座3的一侧设置有气缸7，且气缸7的推板与第二夹座3通过螺钉相连接；第一夹座2及第二夹座3的一侧均设置有夹板8，且夹板8通过螺钉与第一夹座2、第二夹座3相连接；第一夹座2及第二夹座3上开设有与销钉10相配合的定位孔9。
具体的，第一夹座2及第二夹座3的外侧呈C形状，且基座1的两侧开设有第一夹座2、第二夹座3相配合的滑槽，第一夹座2及第二夹座3在基座1上滑动时，可避免发生竖向位移，保证夹座沿基座1平稳滑动。
具体的，第一夹座2的下部镶嵌有与丝杠4相配合的丝杠螺母，手动旋拧丝杠4可带动第一夹座2沿基座1滑动，方便调节第一夹座2与第二夹座3的间距，实现对工件的夹持。
具体的，基座1上开设有与销钉10相配合的销孔，且销钉10贯穿定位孔9与销孔相连接，销钉10可将第一夹座2及第二夹座3定位在基座1上，在夹持工件的过程中，可避免夹座发生位移，保证使用可靠。
具体的，气缸7为双杆气缸，且气缸7通过螺栓固定在基座1上，气缸7的推板推动第二夹座3沿基座1滑动，可自动调节夹持间距。
具体的，夹板8通过螺钉为拆卸式结构设置，方便夹板8的更换。
具体实施步骤：
当需要手动调节第一夹座2与第二夹座3的间距时，将销钉10插入第二夹座3的定位孔9，并使销钉10的下端进入基座1的销孔中，可将第二夹座3定位在基座1，此时通过手柄6手动旋拧丝杠4可带动第一夹座2沿基座1滑动，实现手动调节第一夹座2与第二夹座3的间距，当需要自动调节第一夹座2与第二夹座3的间距时，将第二夹座3上的销钉10拔出并将其插入第一夹座2的定位孔9，并使销钉10的下端进入基座1的销孔中，可将第一夹座2定位在基座1上，之后气缸7的推板推动第二夹座3沿基座1滑动，实现自动调节第一夹座2与第二夹座3的间距。
综上所述：该一种焊接车床手自两用调节机构，通过第一夹座的下部镶嵌有与丝杠相配合的丝杠螺母的设置，手动旋拧丝杠可带动第一夹座沿基座滑动，方便调节第一夹座与第二夹座的间距；通过基座上开设有与销钉相配合的销孔，且销钉贯穿定位孔与销孔相连接的设置，销钉可将第一夹座及第二夹座定位在基座上，避免在夹持工件的过程中发生位移，保证使用可靠；通过第一夹座及第二夹座的外侧呈C形状，且基座的两侧开设有第一夹座、第二夹座相配合的滑槽的设置，避免滑动夹座的过程中发生竖向位移，保证夹座沿基座平稳滑动；通过对一种焊接车床手自两用调节机构的改进，具有结构简单，操作方便，工作稳定可靠，使用灵活的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种焊接车床手自两用调节机构，包括：基座(1)、第一夹座(2)、第二夹座(3)、丝杠(4)、轴承(5)、手柄(6)、气缸(7)、夹板(8)、定位孔(9)、销钉(10)；其特征在于：所述基座(1)上设置有第一夹座(2)及第二夹座(3)，且第一夹座(2)及第二夹座(3)与基座(1)通过滑动方式相连接；所述第一夹座(2)设置在丝杠(4)上，且丝杠(4)与基座(1)通过轴承(5)相连接；所述丝杠(4)的一端设置有手柄(6)；所述第二夹座(3)的一侧设置有气缸(7)，且气缸(7)的推板与第二夹座(3)通过螺钉相连接；所述第一夹座(2)及第二夹座(3)的一侧均设置有夹板(8)，且夹板(8)通过螺钉与第一夹座(2)、第二夹座(3)相连接；所述第一夹座(2)及第二夹座(3)上开设有与销钉(10)相配合的定位孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种焊接车床手自两用调节机构，其特征在于：所述第一夹座(2)及第二夹座(3)的外侧呈C形状，且基座(1)的两侧开设有第一夹座(2)、第二夹座(3)相配合的滑槽。
3.根据权利要求1所述的一种焊接车床手自两用调节机构，其特征在于：所述第一夹座(2)的下部镶嵌有与丝杠(4)相配合的丝杠螺母。
4.根据权利要求1所述的一种焊接车床手自两用调节机构，其特征在于：所述基座(1)上开设有与销钉(10)相配合的销孔，且销钉(10)贯穿定位孔(9)与销孔相连接。
5.根据权利要求1所述的一种焊接车床手自两用调节机构，其特征在于：所述气缸(7)为双杆气缸，且气缸(7)通过螺栓固定在基座(1)上。
6.根据权利要求1所述的一种焊接车床手自两用调节机构，其特征在于：所述夹板(8)通过螺钉为拆卸式结构设置。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113787292A (zh) * | 2021-09-06 | 2021-12-14 | 湖南旭阳显示科技有限公司 | 一种夹爪可更换的电子元件焊接夹具及其使用方法 |
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