CN209958239U - 一种减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减速带，其包括多个定位带体和多个安装带体，所述定位带体与所述安装带体间隔设置、且数量之差小于等于一个，所述定位带体与所述安装带体之间设置有用于限制所述安装带体脱离所述定位带体的第一锁定组件和至少两个第二锁定组件。本实用新型通过采用双锁定结构，在实现定位带体与安装带体之间的连接的同时，进一步限制二者的分离，具有使用稳定、不易分离的优点。

Description

一种减速带

技术领域

本实用新型涉及市政道路的技术领域，尤其是涉及一种减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

现有的减速带大多为圆弧形结构且采用橡胶来制成，这种减速带在使用当中多是独立的结构，通过多个进行独立排列来形成一条减速区域；但是，这种减速带在长久使用后容易松动脱离底面，使得维修的次数较多且其使用寿命也较短。当车辆的一个轮胎经过减速带之间的缺口时，该区域残留的钉子容易损坏轮胎，存在安全隐患；同时，由于车辆倾斜，减速带上的轮胎悬架需要承受整个车子的重量，使得车辆两侧受力不均，即车辆两侧的轮胎磨损程度不一致，缩短车辆的使用寿命，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使用稳定、带体间不易分离的减速带。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种减速带，包括多个定位带体和多个安装带体，所述定位带体与所述安装带体间隔设置、且数量之差小于等于一个，所述定位带体与所述安装带体之间设置有用于限制所述安装带体脱离所述定位带体的第一锁定组件和至少两个第二锁定组件；所述第一锁定组件包括开设于所述定位带体的侧壁的定位孔、固定于所述定位孔的侧壁的定位块、固定于所述安装带体的侧壁的安装块，所述定位块与所述安装块卡接配合；所述第二锁定组件包括开设于所述定位孔侧壁的定位槽、设置于所述安装带体侧壁且与所述定位槽嵌合的柔性的安装条，所述安装条脱离所述定位槽的方向与所述安装块脱离所述定位块的方向相互垂直。

通过采用上述技术方案，在实际使用过程中，由于第一锁定组件与第二锁定组件的解锁方向不同，需要先将安装块脱离定位块后，才能移动安装条脱离定位槽，以此达到进一步锁定减速带的目的；通过采用上述双锁定结构，一方面实现了带体之间的连接，使得定位带体与安装带体组合为稳定的减速带区域，另一方面可以防止长时间使用后定位带体与安装带体轻易地分离开，进而有效减缓受力情况防止个别带体松动或损坏现象的发生，延长其使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述定位块包括块体、开设于所述块体的端面上的锁定孔、固定于所述锁定孔的侧壁的柔性的挡片，所述安装块包括固定于所述安装带体的侧壁的块一、固定于所述块一的侧壁的块二、开设于所述块二的侧壁的锁定槽；所述块体与所述定位孔之间存在供所述块一和所述块二插接的空间，锁定时，所述块二嵌合于所述锁定孔内，所述挡片嵌合于所述锁定槽内。

通过采用上述技术方案，安装时，先将块一和块二的端部插接于定位孔与定位块之间的空间内，当块二位于锁定孔的开口处时，将压入锁定孔内，此时挡片发生弹性形变，以此提供给块二通过的空间，最后块二嵌合于锁定孔内，挡片嵌合于锁定槽内，以此达到限制安装带体脱离定位带体的目的。

本实用新型进一步设置为：所述安装条包括嵌合部、设置于所述嵌合部两侧的抵接部、连接所述嵌合部和所述抵接部的颈部，一侧的所述抵接部设置于所述安装带体的侧壁；锁定时，所述嵌合部和所述颈部滑移嵌合于所述定位槽内，且所述抵接部抵触于所述定位孔的内壁和所述定位块的外壁。

通过采用上述技术方案，安装条呈弓形，在锁定时，随着安装块插接于定位孔内，安装条随之发生弹性形变，且安装条的拱起部位先嵌合于定位槽内，以此达到限制安装带体脱离定位带体的目的；然后安装条随安装块的卡接而沿着定位槽滑移，最终安装条的抵接部被限位于定位块的外壁和定位孔的内壁之间，进一步限制安装条脱离定位槽。

本实用新型进一步设置为：所述安装带体的侧壁开设有容纳孔，所述安装条靠近所述容纳孔的端部固定有位于所述容纳孔内的套筒，所述套筒的开口端转动连接于所述容纳孔的内壁，所述套筒内固定有扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端固定于所述容纳孔的内壁、以迫使所述安装条靠近所述定位槽运动。

通过采用上述技术方案，由于安装条需要远离定位槽运动以进入定位孔，此时扭力弹簧发生弹性形变，从而迫使安装条转动并嵌合于定位槽内，从而保证安装带体与定位带体的连接强度。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过采用双锁定结构，在实现定位带体与安装带体之间的连接的同时，进一步限制二者的分离，具有使用稳定、不易分离的优点；

2.通过扭力弹簧实现安装条的自动嵌合，从而保证安装带体与定位带体的连接强度。

附图说明

图1是本实用新型的减速带的结构示意图。

图2是本实用新型的定位带体和安装带体之间的连接关系示意图。

图3是本实用新型的第一锁定组件的结构示意图。

图4是本实用新型的第二锁定组件和转动组件之间的连接关系示意图。

图中，1、定位带体；2、安装带体；3、第一锁定组件；31、定位孔；32、定位块；321、块体；322、锁定孔；323、挡片；33、安装块；331、块一；332、块二；333、锁定槽；4、第二锁定组件；41、定位槽；42、安装条；421、嵌合部；422、抵接部；423、颈部；5、转动组件；51、容纳孔；52、套筒；53、扭力弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种减速带，包括间隔设置的三个定位带体1和三个安装带体2，定位带体1与安装带体2之间左右并排设置有两组用于限制安装带体2脱离定位带体1的第一锁定组件3和两个位于第一锁定组件3的左右两侧的第二锁定组件4。参照图2，其中，第一锁定组件3以卡接的方式锁定和脱离，第二锁定组件4以转动嵌合的方式锁定和脱离。

参照图3，第一锁定组件3包括开设于定位带体1的侧壁的方形的定位孔31、固定于定位孔31的底面侧壁的定位块32、固定于安装带体2的侧壁的安装块33，定位块32与安装块33卡接配合。其中，定位块32包括块体321、开设于块体321的上端面上的锁定孔322、固定于锁定孔322的侧壁的柔性的挡片323；安装块33包括固定于安装带体2的侧壁的块一331、固定于块一331的侧壁的块二332、开设于块二332的侧壁的锁定槽333。块体321与定位孔31之间存在供块一331和块二332插接的空间，锁定时，块二332嵌合于锁定孔322内，挡片323嵌合于锁定槽333内。

安装时，先将块一331和块二332的端部插接于定位孔31与定位块32之间的空间内，当块二332位于锁定孔322的开口处时，将压入锁定孔322内。此时挡片323发生弹性形变，以此提供给块二332通过的空间，最后块二332嵌合于锁定孔322内，挡片323嵌合于锁定槽333内，以此达到限制安装带体2脱离定位带体1的目的。

参照图4，第二锁定组件4包括开设于定位孔31侧壁的定位槽41、设置于安装带体2侧壁且与定位槽41嵌合的柔性的安装条42，安装条42脱离定位槽41的方向与安装块33脱离定位块32的方向相互垂直。其中，安装条42包括嵌合部421、设置于嵌合部421两侧的抵接部422、连接嵌合部421和抵接部422的颈部423，靠近安装带体2一侧的抵接部422转动连接于安装带体2上。锁定时，嵌合部421和颈部423滑移嵌合于定位槽41内，且抵接部422抵触于定位孔31的内壁和定位块32的外壁。

安装条42呈弓形，在锁定时，随着安装块33插接于定位孔31内，安装条42随之发生弹性形变，且安装条42的拱起部位先嵌合于定位槽41内，以此达到限制安装带体2脱离定位带体1的目的。然后安装条42随安装块33的卡接而沿着定位槽41滑移，最终安装条42的抵接部422被限位于定位块32的外壁和定位孔31的内壁之间，进一步限制安装条42脱离定位槽41。

靠近安装带体2一侧的抵接部422转动通过设置于上述抵接部422与安装带体2之间的转动组件5实现。转动组件5包括开设于安装带体2之间的容纳孔51、设置于容纳孔51内的套筒52、设置于套筒52内的扭力弹簧53。套筒52的外壁固定于靠近安装带体2一侧的抵接部422的端部，套筒52的开口端转动连接于容纳孔51的内壁。

其中，扭力弹簧53的一端固定于容纳孔51的内壁、另一端固定于套筒52的内壁。由于安装条42需要远离定位槽41运动以进入定位孔31，此时扭力弹簧53发生弹性形变，从而迫使安装条42转动并嵌合于定位槽41内，从而保证安装带体2与定位带体1的连接强度。

本实施例的实施原理为：

S1 将安装带体2的位置略高于定位带体1，并将安装带体2向定位带体1一侧移动；

S2 此时，安装条42向安装块33一侧转动，安装条42和安装块33插接于定位孔31和定位块32之间的空间内；

S3 然后扭力弹簧53迫使安装条42部分嵌合于安装条42内；

S4 下移安装块33，安装条42沿定位槽41滑移并被限位于定位块32和定位孔31的孔壁之间，块二332嵌合于定位块32内；

S5 参照S1-S4安装剩余的安装带体2和定位带体1，并将组合后的减速带固定于路面即可。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种减速带，包括多个定位带体(1)和多个安装带体(2)，所述定位带体(1)与所述安装带体(2)间隔设置、且数量之差小于等于一个，其特征在于：所述定位带体(1)与所述安装带体(2)之间设置有用于限制所述安装带体(2)脱离所述定位带体(1)的第一锁定组件(3)和至少两个第二锁定组件(4)；所述第一锁定组件(3)包括开设于所述定位带体(1)的侧壁的定位孔(31)、固定于所述定位孔(31)的侧壁的定位块(32)、固定于所述安装带体(2)的侧壁的安装块(33)，所述定位块(32)与所述安装块(33)卡接配合；所述第二锁定组件(4)包括开设于所述定位孔(31)侧壁的定位槽(41)、设置于所述安装带体(2)侧壁且与所述定位槽(41)嵌合的柔性的安装条(42)，所述安装条(42)脱离所述定位槽(41)的方向与所述安装块(33)脱离所述定位块(32)的方向相互垂直。

2.根据权利要求1所述的一种减速带，其特征在于：所述定位块(32)包括块体(321)、开设于所述块体(321)的端面上的锁定孔(322)、固定于所述锁定孔(322)的侧壁的柔性的挡片(323)，所述安装块(33)包括固定于所述安装带体(2)的侧壁的块一(331)、固定于所述块一(331)的侧壁的块二(332)、开设于所述块二(332)的侧壁的锁定槽(333)；所述块体(321)与所述定位孔(31)之间存在供所述块一(331)和所述块二(332)插接的空间，锁定时，所述块二(332)嵌合于所述锁定孔(322)内，所述挡片(323)嵌合于所述锁定槽(333)内。

3.根据权利要求1所述的一种减速带，其特征在于：所述安装条(42)包括嵌合部(421)、设置于所述嵌合部(421)两侧的抵接部(422)、连接所述嵌合部(421)和所述抵接部(422)的颈部(423)，一侧的所述抵接部(422)设置于所述安装带体(2)的侧壁；锁定时，所述嵌合部(421)和所述颈部(423)滑移嵌合于所述定位槽(41)内，且所述抵接部(422)抵触于所述定位孔(31)的内壁和所述定位块(32)的外壁。

4.根据权利要求1所述的一种减速带，其特征在于：所述安装带体(2)的侧壁开设有容纳孔(51)，所述安装条(42)靠近所述容纳孔(51)的端部固定有位于所述容纳孔(51)内的套筒(52)，所述套筒(52)的开口端转动连接于所述容纳孔(51)的内壁，所述套筒(52)内固定有扭力弹簧(53)，所述扭力弹簧(53)的一端固定于所述容纳孔(51)的内壁、以迫使所述安装条(42)靠近所述定位槽(41)运动。

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