CN211195730U - 一种紧急而简易型轮胎脱困装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种紧急而简易型轮胎脱困装置，所述轮胎(1)包括外胎面(11)，所述脱困装置包括脱困主杆(2)、可拆卸连接于所述脱困主杆(2)上的第一支撑杆(3)以及可拆卸连接于所述脱困主杆(2)与第一支撑杆(3)之间的第二支撑杆(4)，所述脱困主杆(2)包括支撑触地端(21)，所述脱困装置安装于所述轮胎(1)上时，所述支撑触地端(21)高于所述轮胎(1)的外胎面(11)。本实用新型的紧急而简易型轮胎脱困装置，结构简单，组装简便，便于车辆在紧急需要脱困时可实际重复使用。

Description

一种紧急而简易型轮胎脱困装置

技术领域

本实用新型涉及车用辅助工具领域，特别涉及一种紧急而简易型轮胎脱困装置。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，人们不仅要求驾驶汽车的安全性和舒适性，同时也要求汽车的多功能性；但是当汽车行驶在沙漠中或者泥泞的土路上时，由于天气条件或者地理环境等因素的影响，汽车的轮胎经常会陷入沙坑或者土坑中，这时就无法驶离而被困；在冬季尤其是北方的冰雪气候，路上积雪，地面湿滑，许多汽车都会遇到道路湿滑问题，经常会发生事故。

目前市场上有多种轮胎脱困装置，但是现有的脱困装置结构复杂，安装过程繁琐不便，当汽车遇到打滑、陷坑时，往往需不要花费大量时间安装拆卸，不利于实际使用，并且在拆卸后因结构复杂也不便于收纳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种紧急而简易型轮胎脱困装置，结构简单，组装简便，便于实际重复使用。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种紧急而简易型轮胎脱困装置，所述轮胎包括外胎面，所述脱困装置包括脱困主杆、可拆卸连接于所述脱困主杆上的第一支撑杆以及可拆卸连接于所述脱困主杆与第一支撑杆之间的第二支撑杆，所述脱困主杆包括支撑触地端，所述脱困装置安装于所述轮胎上时，所述支撑触地端高于所述轮胎的外胎面。

此外，本实用新型还包括如下附属技术方案：

所述紧急而简易型轮胎脱困装置还包括用于将所述紧急而简易型轮胎脱困装置安装于所述轮胎上的爪型螺丝。

所述爪型螺丝包括本体、开设于所述本体侧面的第一通孔以及安装于所述本体上的螺帽，所述脱困主杆或第一支撑杆或第二支撑杆穿设于所述第一通孔中，并通过所述螺帽锁紧。

所述爪型螺丝还包括与所述本体相连的匝紧瓣，所述爪型螺丝通过所述匝紧瓣固定于所述轮胎上。

所述紧急而简易型轮胎脱困装置还包括环套，所述脱困主杆、第一支撑杆以及第二支撑杆两两之间通过所述环套连接在一起。

所述环套包括套片，所述套片包括固定部和连接部，所述连接部开设有第二通孔，所述连接部可通过形变而转动。

所述脱困主杆与第一支撑杆之间设置有所述套片，所述固定部安装于所述脱困主杆上，所述第一支撑杆穿设于所述第二通孔中。

所述环套还包括锁紧片，所述锁紧片包括第一翼板和与所述第一翼板相连的第二翼板，所述第一翼板与第二翼板之间形成具有开口的容纳部，所述套片安装于所述容纳部中，并通过螺纹锁紧所述开口。

所述紧急而简易型轮胎脱困装置还包括用于将所述紧急而简易型轮胎脱困装置安装于所述轮胎上的捆紧安全皮带，所述捆紧安全皮带可捆紧在所述紧急而简易型轮胎脱困装置的任意一个地方。

相比于现有技术，本实用新型优点在于：

(1)该紧急而简易型轮胎脱困装置的由脱困主杆、第一支撑杆以及第二支撑杆可拆卸连接组成，结构简单且稳定，组装简便，便于实际重复使用。

(2)采用爪型螺丝将脱困主杆、第一支撑杆以及第二支撑杆安装至轮胎上，并且采用环套将脱困主杆、第一支撑杆以及第二支撑杆两两之间连接在一起，安装便捷，节省大量安装拆卸时间，并且拆卸后便于收纳。

附图说明

图1是本实用新型一种紧急而简易型轮胎脱困装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种紧急而简易型轮胎脱困装置安装时的示意图。

图3是本实用新型中爪型螺丝的结构示意图。

图4是本实用新型中套片的结构示意图。

图5是本实用新型中锁紧片的结构示意图。

具体实施方式

以下结合较佳实施例及其附图对本实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。

如图1和图2所示，对应于本实用新型的一种较佳实施例的紧急而简易型轮胎脱困装置，其可拆卸地安装于轮胎1的轮毂螺丝外。脱困装置包括脱困主杆2、可拆卸连接于脱困主杆2上的第一支撑杆3以及可拆卸连接于脱困主杆2与第一支撑杆3之间的第二支撑杆4，脱困主杆2、第一支撑杆3以及第二支撑杆4组装后形成稳定的三角结构。其中脱困主杆2包括支撑触地端21，脱困装置安装于轮胎1上时，支撑触地端21高于轮胎1的外胎面11，当轮胎1旋转时，支撑触地端21顶住地面撑起轮胎1脱困，支撑触地端21表面可以设置纹路增大于地面的摩擦力，以适应不同的地理或天气环境。

进一步地，如图3所示，紧急而简易型轮胎脱困装置通过爪型螺丝5安装于轮胎1上，爪型螺丝5包括本体51、开设于本体51侧面的第一通孔52、安装于本体51上的螺帽53以及与本体51相连的匝紧瓣54。其中，第一通孔52用于穿设脱困主杆2或第一支撑杆3或第二支撑杆4，螺帽53用于将穿设于第一通孔52中的脱困主杆2或第一支撑杆3或第二支撑杆4锁紧，匝紧瓣54用于将爪型螺丝5固定于轮胎1上。

进一步地，紧急而简易型轮胎脱困装置还通过至少一条捆紧安全皮带(或叫捆紧绳)安装于轮胎1上，在爪型螺丝5固定的基础上再次加固捆紧此脱困装置与轮胎1的固定，捆紧安全皮带可捆紧在紧急而简易型轮胎脱困装置的任意一个地方。

如图4和图5所示，紧急而简易型轮胎脱困装置还包括环套6，脱困主杆2、第一支撑杆3以及第二支撑杆4两两之间通过环套6连接在一起，环套6包括套片61和锁紧片62。其中套片61包括固定部611和连接部612，连接部612开设有第二通孔613，连接部612可通过形变而转动。锁紧片62包括第一翼板621和与第一翼板621相连的第二翼板622，第一翼板621与第二翼板622之间形成具有开口623的容纳部624，套片61安装于容纳部624中，并通过螺纹锁紧开口623。

具体地，在本实施例中，优选3个环套6将脱困主杆2、第一支撑杆3以及第二支撑杆4连接在一起，并优选3个爪型螺丝5将紧急而简易型轮胎脱困装置安装在轮胎1上。将脱困主杆2穿设于2个相距有一定距离的爪型螺丝5的第一通孔52内，并通过螺帽53将脱困主杆2锁紧于2个爪型螺丝5内，2个爪型螺丝5再通过匝紧瓣54固定于轮胎1上；将第一支撑杆3穿设于1个爪型螺丝5的第一通孔52内并通过螺帽53将第一支撑杆3锁紧于爪型螺丝5内，爪型螺丝5再通过匝紧瓣54固定于轮胎1上。在脱困主杆2与第一支撑杆3之间设置有1个套片61，其中套片61的固定部611安装于脱困主杆2上，优选螺纹安装，第一支撑杆3穿设于套片61的第二通孔613中，将连接在脱困主杆2与第一支撑杆3之间的套片61安装于锁紧片62的容纳部624中，即将锁紧片62套设在脱困主杆2与第一支撑杆3的连接处，并通过螺丝和螺帽配合锁紧容纳部624的开口623，使脱困主杆2与第一支撑杆3的连接处锁紧固定，在使用中不会发生两杆脱离情况。同样的，在第一支撑杆3与第二支撑杆4以及脱困主杆2与第二支撑杆4之间也各设置有1个套片61，其中一个套片61的固定部611安装于第一支撑杆3上，另一个套片61的固定部611安装于脱困主杆2上，第二支撑杆4分别穿设于2个套片61的第二通孔613中，将连接在第一支撑杆3与第二支撑杆4之间以及脱困主杆2与第二支撑杆4之间的套片61分别安装于2个锁紧片62的容纳部624中，并通过螺丝和螺帽配合分别锁紧2个容纳部624的开口623，使第一支撑杆3与第二支撑杆4以及脱困主杆2与第二支撑杆4的连接处锁紧固定。

当汽车遇到打滑、陷坑时，只需将脱困主杆2、第一支撑杆3以及第二支撑杆4通过环套6连接组装成一稳定的三角形状的脱困装置，并通过爪型螺丝5将脱困装置安装于轮胎1上，使支撑触地端21高于轮胎1的外胎面11，当轮胎1旋转时，支撑触地端21顶住地面撑起轮胎1即可脱困。脱困后，拆卸爪型螺丝5将脱困装置从轮胎1上取下，随后拆卸环套6，即可使脱困主杆2、第一支撑杆3以及第二支撑杆4分离。

本实用新型的紧急而简易型轮胎脱困装置的由脱困主杆、第一支撑杆以及第二支撑杆可拆卸连接组成，结构简单且稳定，组装简便，便于实际重复使用；采用爪型螺丝将脱困主杆、第一支撑杆以及第二支撑杆安装至轮胎上，并且采用环套将脱困主杆、第一支撑杆以及第二支撑杆两两之间连接在一起，安装便捷，节省大量安装拆卸时间，并且拆卸后便于收纳。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种紧急而简易型轮胎脱困装置，所述轮胎(1)包括外胎面(11)，其特征在于：所述脱困装置包括脱困主杆(2)、可拆卸连接于所述脱困主杆(2)上的第一支撑杆(3)以及可拆卸连接于所述脱困主杆(2)与第一支撑杆(3)之间的第二支撑杆(4)，所述脱困主杆(2)包括支撑触地端(21)，所述脱困装置安装于所述轮胎(1)上时，所述支撑触地端(21)高于所述轮胎(1)的外胎面(11)。

2.按照权利要求1所述紧急而简易型轮胎脱困装置，其特征在于：所述紧急而简易型轮胎脱困装置还包括用于将所述紧急而简易型轮胎脱困装置安装于所述轮胎(1)上的爪型螺丝(5)。

3.按照权利要求2所述紧急而简易型轮胎脱困装置，其特征在于：所述爪型螺丝(5)包括本体(51)、开设于所述本体(51)侧面的第一通孔(52)以及安装于所述本体(51)上的螺帽(53)，所述脱困主杆(2)或第一支撑杆(3)或第二支撑杆(4)穿设于所述第一通孔(52)中，并通过所述螺帽(53)锁紧。

4.按照权利要求3所述紧急而简易型轮胎脱困装置，其特征在于：所述爪型螺丝(5)还包括与所述本体(51)相连的匝紧瓣(54)，所述爪型螺丝(5)通过所述匝紧瓣(54)固定于所述轮胎(1)上。

5.按照权利要求1所述紧急而简易型轮胎脱困装置，其特征在于：所述紧急而简易型轮胎脱困装置还包括环套(6)，所述脱困主杆(2)、第一支撑杆(3)以及第二支撑杆(4)两两之间通过所述环套(6)连接在一起。

6.按照权利要求5所述紧急而简易型轮胎脱困装置，其特征在于：所述环套(6)包括套片(61)，所述套片(61)包括固定部(611)和连接部(612)，所述连接部(612)开设有第二通孔(613)，所述连接部(612)可通过形变而转动。

7.按照权利要求6所述紧急而简易型轮胎脱困装置，其特征在于：所述脱困主杆(2)与第一支撑杆(3)之间设置有所述套片(61)，所述固定部(611)安装于所述脱困主杆(2)上，所述第一支撑杆(3)穿设于所述第二通孔(613)中。

8.按照权利要求6所述紧急而简易型轮胎脱困装置，其特征在于：所述环套(6)还包括锁紧片(62)，所述锁紧片(62)包括第一翼板(621)和与所述第一翼板(621)相连的第二翼板(622)，所述第一翼板(621)与第二翼板(622) 之间形成具有开口(623)的容纳部(624)，所述套片(61)安装于所述容纳部(624)中，并通过螺纹锁紧所述开口(623)。

9.按照权利要求1所述紧急而简易型轮胎脱困装置，其特征在于：所述紧急而简易型轮胎脱困装置还包括用于将所述紧急而简易型轮胎脱困装置安装于所述轮胎(1)上的捆紧安全皮带，所述捆紧安全皮带可捆紧在所述紧急而简易型轮胎脱困装置的任意一个地方。

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