CN209956135U - 一种新型电动车伞架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型电动车伞架，包括连车架，所述连车架的一端连接在车体上，另一端与旋转支撑杆的一端铰接，旋转支撑杆的另一端与伞骨架的中心杆连接，中心杆的顶端与伞面固定，伞骨架包括沿周向均匀设置的多根辐条，辐条端部连接到伞面的顶面边缘；还包括连接阀，所述连接阀套置在旋转支撑杆上，将旋转支撑杆与中心杆锁紧，中心杆沿旋转支撑杆内壁旋转并调整伞面高度。本实用新型结构合理、使用方便，有效降低风阻提高骑行稳定性。

Description

一种新型电动车伞架

技术领域

本实用新型涉及雨伞技术领域，尤其是一种新型电动车伞架。

背景技术

国内目前研究而成的轻便电动车折叠式伞架，由底座、加强管、调节杆和伞具固定装置组成。底座与轻便电动车的后架连接；加强管下端与底座连接；加强管的上端连接调节杆下端，调节杆上端与伞具固定装置连接。伞具固定装置设置有蛇形弯管，可任意调节伞具夹紧件夹紧伞具的方位，使伞具可根据需要展开，迎着风雨和阳光照射方向。但这种结构的雨架存在稳定性差、阻挡视线等安全隐患。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的新型电动车伞架，从而调节伞的工作角度和高度，降低风阻，提高了电动车行驶中的稳定性。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种新型电动车伞架，包括连车架，所述连车架的一端连接在车体上，另一端与旋转支撑杆的一端铰接，旋转支撑杆的另一端与伞骨架的中心杆连接，中心杆的顶端与伞面固定，伞骨架包括沿周向均匀设置的多根辐条，辐条端部连接到伞面的顶面边缘；还包括连接阀，所述连接阀套置在旋转支撑杆上，将旋转支撑杆与中心杆锁紧，中心杆沿旋转支撑杆内壁旋转并调整伞面高度。

其进一步技术方案在于：

连车架包括两根平行间隔设置的立杆，一根立杆的顶端开有横向通孔，另一根开有与所述通孔对应的安装槽，旋转支撑杆底端为横向设置套管，所述套管两侧分别与通孔和安装槽对接，并通过轴销和螺母锁紧。

所述伞骨架的辐条对称设置，且前短后长，辐条包括位于迎风侧中间的短杆，其与中心杆的夹角为α为118°，还包括位于背风侧中间的长杆，其与中心杆的夹角为β为108°。

所述长杆的长度为短杆长度的两倍。

所述伞面的侧面设为雨帘，雨帘顶部一圈通过拉链与所述顶面连接，雨帘上设有开口，所述开口的两侧边通过磁力进行吸合。

开口两侧边的雨帘上具有空心夹层，夹层内间隔安装有横架，横架上部的夹层内固定有磁铁。

所述连接阀包括卡接在旋转支撑杆外壁上的卡箍，其两端延伸有连接段，两个连接段通过一根短销连接，短销的一端铰接有一根手柄，所述手柄与所述其中一个连接段配合，将卡箍锁紧或松开。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过旋转支撑杆调节伞面的工作角度，通过连车架和旋转支撑杆的配合调节伞面的高度，使用方便，避免了驾驶者的视线障碍，提高了骑行安全。本实用新型的伞体结构强度高，风阻小，极大地提高了行驶中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型伞骨架的安装结构示意图。

图2为本实用新型旋转支撑杆和连车架的安装结构示意图。

图3为图1的另一视角。

图4为本实用新型安装好伞面及雨帘的结构示意图。

图5的本实用新型雨帘上开口处的剖视图。

图6的本实用新型连接阀的结构示意图。

其中：1、连车架；2、旋转支撑杆；3、连接阀；4、中心杆；5、辐条；6、螺母；7、伞面；11、通孔；12、立杆；21、套管；31、卡箍；32、短销；33、手柄；34、连接段；51、短杆；52、长杆；71、顶面；72、雨帘；73、开口；721、夹层；722、横架；723、磁铁。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图4所示，本实施例的新型电动车伞架，包括连车架1，连车架1的一端连接在车体上，另一端与旋转支撑杆2的一端铰接，旋转支撑杆2的另一端与伞骨架的中心杆4连接，中心杆4的顶端与伞面7固定，伞骨架包括沿周向均匀设置的多根辐条5，辐条5端部连接到伞面7的顶面71边缘；还包括连接阀3，连接阀3套置在旋转支撑杆2上，将旋转支撑杆2与中心杆4锁紧，中心杆4沿旋转支撑杆2内壁旋转并调整伞面7高度。

如图2所示，连车架1包括两根平行间隔设置的立杆12，一根立杆12的顶端开有横向通孔11，另一根开有与通孔11对应的安装槽，旋转支撑杆2底端为横向设置套管21，套管21两侧分别与通孔11和安装槽对接，并通过轴销和螺母6锁紧。

如图3所示，伞骨架的辐条5对称设置，且前短后长，辐条5包括位于迎风侧中间的短杆51，其与中心杆4的夹角为α为118°，还包括位于背风侧中间的长杆52，其与中心杆4的夹角为β为108°。

长杆52的长度为短杆51长度的两倍。

如图4所示，伞面7的侧面设为雨帘72，雨帘72顶部一圈通过拉链与顶面71连接，雨帘72的上设有开口73，开口73的两侧边通过磁条进行开合。

如图5所示，开口73两侧边的雨帘72上具有空心夹层721，夹层内间隔安装有横架722，横架722上部的夹层721内固定有磁铁723。

如图6所示，连接阀3包括卡接在旋转支撑杆2外壁上的卡箍31，其两端延伸有连接段34，两个连接段34通过一根短销32连接，短销32的一端铰接有一根手柄33，手柄33与其中一个连接段34配合，将卡箍31锁紧或松开。

本实用新型在实施过程中：旋转支撑杆2内径为20mm，其内套接伞骨架中心杆4，其外径为19.8mm，两者通过旋转运动调节相对距离：当需要调节高度时，用力转动连接阀3的手柄33，使连接阀3不再挤压旋转支撑杆2的外壁，伞骨架中心杆4可以相对旋转支撑杆2上下运动，从而调整伞面7达到理想高度，再用力转动连接阀3的手柄33，将旋转支撑杆2与伞骨架锁紧。由此通过调整高度降低重心，使整体的稳定性得到显著提高。旋转支撑杆2与连车架1之间铰接连接从而方便调整两者的角度，实现伸展和折叠，方便收纳和使用。

伞骨架的辐条5整体为对称结构，其中短杆51和长杆52的长度以及两者与中心杆4的角度设置，能够降低风阻，提高电动车行驶中的稳定性；雨帘72和顶面71之间通过拉链方便拆装，雨帘72上设有开口73方便骑行者进出。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (7)

1.一种新型电动车伞架，其特征在于：包括连车架(1)，所述连车架(1)的一端连接在车体上，另一端与旋转支撑杆(2)的一端铰接，旋转支撑杆(2)的另一端与伞骨架的中心杆(4)连接，中心杆(4)的顶端与伞面(7)固定，伞骨架包括沿周向均匀设置的多根辐条(5)，辐条(5)端部连接到伞面(7)的顶面(71)边缘；还包括连接阀(3)，所述连接阀(3)套置在旋转支撑杆(2)上，将旋转支撑杆(2)与中心杆(4)锁紧，中心杆(4)沿旋转支撑杆(2)内壁旋转并调整伞面(7)高度。

2.如权利要求1所述的一种新型电动车伞架，其特征在于：连车架(1)包括两根平行间隔设置的立杆(12)，一根立杆(12)的顶端开有横向通孔(11)，另一根开有与所述通孔(11)对应的安装槽，旋转支撑杆(2)底端为横向设置套管(21)，所述套管(21)两侧分别与通孔(11)和安装槽对接，并通过轴销和螺母(6)锁紧。

3.如权利要求1所述的一种新型电动车伞架，其特征在于：所述伞骨架的辐条(5)对称设置，且前短后长，辐条(5)包括位于迎风侧中间的短杆(51)，其与中心杆(4)的夹角为α为118°，还包括位于背风侧中间的长杆(52)，其与中心杆(4)的夹角为β为108°。

4.如权利要求3所述的一种新型电动车伞架，其特征在于：所述长杆(52)的长度为短杆(51)长度的两倍。

5.如权利要求1-4任一所述的一种新型电动车伞架，其特征在于：所述伞面(7)的侧面设为雨帘(72)，雨帘(72)顶部一圈通过拉链与所述顶面(71)连接，雨帘(72)的上设有开口(73)，所述开口(73)的两侧边通过磁力进行吸合。

6.如权利要求5所述的一种新型电动车伞架，其特征在于：所述开口(73)两侧边的雨帘(72)上具有空心夹层(721)，夹层内间隔安装有横架(722)，横架(722)上部的夹层(721)内固定有磁铁(723)。

7.如权利要求1-4任一所述的一种新型电动车伞架，其特征在于：所述连接阀(3)包括卡接在旋转支撑杆(2)外壁上的卡箍(31)，其两端延伸有连接段(34)，两个连接段(34)通过一根短销(32)连接，短销(32)的一端铰接有一根手柄(33)，所述手柄(33)与所述其中一个连接段(34)配合，将卡箍(31)锁紧或松开。

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