CN209954568U - 一种分油套拆卸机构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种分油套拆卸机构，其包括：固定支架，固定支架与静子机匣相固定，用于提供支撑；传动杆，传动杆穿过固定支架，与固定支架可转动的共轴线设置；驱动件，驱动件设置于固定支架的外侧，且驱动件与传动杆螺纹连接，用于控制传动杆沿轴线方向上运动；卡销座，卡销座设置于固定支架的内侧，且卡销座与固定支架通过导杆固定连接；控制盘，控制盘套设在传动杆上，且与传动杆相对固定；卡销，卡销设置于卡销座，能够沿卡销座径向移动；连接杆，连接杆连接于控制盘与卡销，用于传递控制盘的运动以控制卡销伸缩。本申请的分油套拆卸机构能够代替了手工分解，使分油套分解操作更加方便，解决了分油套分解困难的问题。

Description

一种分油套拆卸机构

技术领域

本申请属于航空发动机装配技术领域，特别涉及一种分油套拆卸机构。

背景技术

分油套的作用主要是起到密封作用，防止油的泄露，因此分油套与转子为小间隙配合，后端使用胶圈密封。在分油套分解过程中，需要保证分油套沿轴向移动，如果分油套发生偏斜，则会导致分油套与转子发生卡滞，无法分解，甚至损伤机件。目前操作人员采用人手直接拔动分油套进行分解，无法保证分油套不发生偏斜，导致需要更大的分解力，因此需要设计一种新型的分油套拆卸机构。

由于分油套与转子间隙较小，采用人手直接拔动分油套进行分解，容易造成分油套发生偏斜，造成分油套与转子卡滞，此时需要人工使用较大力气晃动分油套或使用工具敲击分油套，使其缓慢沿轴向移动才能分下，不仅带来分解操作的不便，甚至可能造成机件的损伤。

发明内容

本申请的目的是提供了一种分油套拆卸机构，以解决上述任一问题。

本申请的技术方案是：一种分油套拆卸机构，其包括：固定支架，所述固定支架与静子机匣相固定，用于提供支撑；传动杆，所述传动杆穿过所述固定支架，与所述固定支架可转动的共轴线设置；驱动件，所述驱动件设置于所述固定支架的外侧，且所述驱动件与所述传动杆螺纹连接，用于控制所述传动杆沿轴线方向上运动；卡销座，所述卡销座设置于所述固定支架的内侧，且所述卡销座与所述固定支架通过导杆固定连接；控制盘，所述控制盘套设在所述传动杆上，且与所述传动杆相对固定；卡销，所述卡销设置于卡销座，能够沿所述卡销座径向移动；连接杆，所述连接杆连接于所述控制盘与所述卡销，用于传递所述控制盘的运动以控制所述卡销伸缩。

在本申请中，所述导杆为多个以所述传递杆轴线均布，且所述导杆的一端与所述固定支架固定，导杆的另一端与所述卡销座滑动连接。

在本申请中，所述卡销为多个，以所述卡销座轴线均布。

在本申请中，所述控制盘上设有与所述卡销数量相同的驱动槽，所述驱动槽以控制盘轴线均布，且所述驱动槽的中心线距控制盘的圆心单调增大或减小。

在本申请中，所述卡销座圆柱面设有卡销孔及端面设有导向孔，所述卡销孔沿径向设置，用于容纳所述卡销，所述导向孔沿径向分布，用于对所述连接杆导向。

在本申请中，还包括锁紧螺钉，所述锁紧螺钉与控制盘可调连接，用于固定控制盘与传动杆。

本申请的分油套拆卸机构能够代替了手工分解，使分油套分解操作更加方便，解决了分油套分解困难的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为分油套使用情况示意图。

图2为本申请中分油套拆卸机构安装示意图。

图3为本申请的分油套拆卸机构结构示意图。

图4为本申请的控制盘与卡销座示意图。

图5为本申请的卡销座示意图。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

如图1所示，分油套40内部与轴60通过螺栓连接，转子30内部具有小凸起，转子30与分油套40小间隙配合，之间设有密封圈41。由于转子30 与分油套40采用小间隙配合，因此在拆卸分油套40过程中，分油套40与转子30发生些许偏转就可能导致分油套40无法拆卸的情况发生。

为此，本申请提供了一种分油套拆卸机构，可用于航空发动机中分油套的分解。

如图2和图3，本申请的分油套拆卸机构分油套拆卸机构主要包括固定支架51、驱动件52、传动杆53、控制盘54、卡销座55、导杆56、卡销 57和连接杆59。固定支架51与静子机匣10通过螺栓连接的，主要起到定心和支撑作用，固定支架51与静子机匣10相固定，用于提供支撑。传动杆53穿过固定支架51，与固定支架51可转动的共轴线设置。驱动件52设置于固定支架51的外侧，且驱动件52与传动杆53螺纹连接，用于控制传动杆53沿轴线方向上运动。卡销座55设置于固定支架51的内侧，且卡销座55与固定支架51通过导杆56固定连接。控制盘54套设在传动杆53上，且与传动杆53相对固定。卡销57设置于卡销座55，能够沿卡销座55径向移动。连接杆59连接于控制盘54与卡销57，用于传递控制盘54的运动以控制卡销57伸缩。

在本申请中，导杆56为多个以传递杆53轴线均布，且导杆56的一端与固定支架51固定，导杆56的另一端与卡销座55滑动连接。

在本申请中，卡销57为多个，以卡销座55轴线均布。

在本申请中，控制盘54上设有与卡销57数量相同的驱动槽541，驱动槽541以控制盘54轴线均布，且驱动槽541的中心线距控制盘54的圆心单调增大或减小。如图4所示，以单个驱动槽541为例，驱动槽541为偏心槽，其从一端至另一端，半径为均匀变化的。若顺时针看，则是逐渐增大，若逆时针看，则是逐渐减小。

在本申请中，卡销座55圆柱面设有卡销孔552及端面设有导向孔551，卡销孔552沿径向设置，用于容纳卡销57，导向孔551沿径向分布，用于对连接杆59导向，如图5所示。

在本申请中，机构还包括锁紧螺钉58，锁紧螺钉58与控制盘54可调连接，用于固定控制盘54与传动杆53。

本申请的分油套拆卸机构通过固定支架51使工装轴线与分油套轴线一致，驱动件52通过传动杆53带动卡销57座沿导杆56轴向移动，通过伸出的卡销57与分油套40内壁的凸沿42接触并受力，直至分油套40与转子 30完全脱离，分解完成。

在实际应用过程中，首先将卡销57处于缩入卡销座55内的状态，将固定支架51用螺栓与静子机匣10相连，通过止口配合保证工装轴线与分油套50轴线一致，当卡销57座深入分油套内壁凸沿42以下时，旋转控制盘54，可以使卡销57从卡销座55内伸出至最大状态，然后通过锁紧螺钉 58将控制盘54固定无法旋转，此时旋转驱动件52，通过传动杆53带动卡销座55向外沿导杆56轴向移动，当卡销57与分油套内壁凸沿42接触后，会带动分油套50沿轴向向外移动，直至分油套50与转子10完全脱离，卸下固定支架51与静子机匣连接的螺栓，拿下拆卸机构和分油套，松开锁紧螺钉8，反向旋转控制盘4，使卡销57缩回到卡销座55内，拿下分油套，再拧紧锁紧螺钉8。

本申请的分油套拆卸机构代替了手工分解，使分油套分解操作更加方便，解决了分油套分解困难的问题。

以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种分油套拆卸机构，其特征在于，包括

固定支架(51)，所述固定支架(51)与静子机匣(10)相固定，用于提供支撑；

传动杆(53)，所述传动杆(53)穿过所述固定支架(51)，与所述固定支架(51)可转动的共轴线设置；

驱动件(52)，所述驱动件(52)设置于所述固定支架(51)的外侧，且所述驱动件(52)与所述传动杆(53)螺纹连接，用于控制所述传动杆(53)沿轴线方向上运动；

卡销座(55)，所述卡销座(55)设置于所述固定支架(51)的内侧，且所述卡销座(55)与所述固定支架(51)通过导杆(56)固定连接；

控制盘(54)，所述控制盘(54)套设在所述传动杆(53)上，且与所述传动杆(53)相对固定；

卡销(57)，所述卡销(57)设置于卡销座(55)，能够沿所述卡销座(55)径向移动；

连接杆(59)，所述连接杆(59)连接于所述控制盘(54)与所述卡销(57)，用于传递所述控制盘(54)的运动以控制所述卡销(57)伸缩。

2.如权利要求1所述的分油套拆卸机构，其特征在于，所述导杆(56)为多个以所述传动杆(53)轴线均布，且所述导杆(56)的一端与所述固定支架(51)固定，导杆(56)的另一端与所述卡销座(55)滑动连接。

3.如权利要求1或2所述的分油套拆卸机构，其特征在于，所述卡销(57)为多个，以所述卡销座(55)轴线均布。

4.如权利要求3所述的分油套拆卸机构，其特征在于，所述控制盘(54)上设有与所述卡销(57)数量相同的驱动槽(541)，所述驱动槽(541)以控制盘(54)轴线均布，且所述驱动槽(541)的中心线距控制盘(54)的圆心单调增大或减小。

5.如权利要求4所述的分油套拆卸机构，其特征在于，所述卡销座(55)圆柱面设有卡销孔(552)及端面设有导向孔(551)，所述卡销孔(552)沿径向设置，用于容纳所述卡销(57)，所述导向孔(551)沿径向分布，用于对所述连接杆(59)导向。

6.如权利要求1所述的分油套拆卸机构，其特征在于，还包括锁紧螺钉(58)，所述锁紧螺钉(58)与控制盘(54)可调连接，用于固定控制盘(54)与传动杆(53)。

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