CN209953631U - 一种铝型材客车发动机仓门冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铝型材客车发动机仓门冲压模具，包括底座，所述底座的内部设置有连接腔，且连接腔的内部套接有连接杆，所述连接杆的顶端贯穿至底座的顶端连接有底模，且底模顶端的一侧设置有车牌槽，所述底模顶端远离车牌槽的一侧设置有通孔槽，且底模的顶端设置有灯槽，所述底座的顶端连接有连接柱。本实用新型通过设置有连接腔、连接杆、弹簧和底模，使得两组模具进行冲压时，底模在受到过大的压力后可以向下移动由四组弹簧进行缓冲，使得延展性较差的金属材料在进行冲压时不易损坏，减小了经济损失，降低了装置损坏的机率，通过设置有通孔冲压块和刀片，使得装置在进行冲压时，通孔冲压块底端连接的刀片能对铝型材进行切割。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具领域，具体为一种铝型材客车发动机仓门冲压模具。
背景技术
冲压模具是在冷冲压加工中，将金属或非金属材料加工成零件或半成品的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。
传统的冲压模具装置未设置有缓冲装置，当顶模在对底模进行冲压时，难以精确的控制顶模冲压力度，使得冲压模具在对一些延展性较差的金属进行冲压时易损坏金属，增大了经济损失，增大了装置损坏的机率，客车发动机仓门为保障发动机的散热需设置有通孔，现有的冲压模具在进行冲压时无法切割金属板，当冲压模具在对铝型材客车发动机仓门进行冲压工作时，冲压后的发动机仓门的通孔需进行额外的切割处理，增加了铝型材加工的工序，降低了加工的效率，现有的冲压模具难以保障顶模下压的稳定性，由于客车发动机仓门的体积较大，使得顶模在下降过程中易发生倾斜，导致冲压后的客车发动机仓门难以达到预期效果，降低了冲压模具的加工效果，降低了客车发动机仓门的合格率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决传统的冲压模具装置未设置有缓冲装置，增大了经济损失，增大了装置损坏的机率，现有的冲压模具在进行冲压时无法切割金属板，增加了铝型材加工的工序，降低了加工的效率，现有的冲压模具难以保障顶模下压的稳定性，降低了冲压模具的加工效果，降低了客车发动机仓门的合格率的问题，提供一种铝型材客车发动机仓门冲压模具。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝型材客车发动机仓门冲压模具，包括底座，所述底座的内部设置有连接腔，且连接腔的内部套接有连接杆，所述连接杆的顶端贯穿至底座的顶端连接有底模，且底模顶端的一侧设置有车牌槽，所述底模顶端远离车牌槽的一侧设置有通孔槽，且底模的顶端设置有灯槽，所述底座的顶端连接有连接柱，且连接柱的顶端连接有连接板，所述连接板的顶端安装有液压缸，且液压缸的输出端贯穿至连接板的底端并连接有顶模，所述顶模底端的一侧固定连接有与车牌槽匹配的车牌冲压块，且顶模底端远离车牌冲压块的一侧连接有与通孔槽匹配的通孔冲压块，所述通孔冲压块的底端连接有刀片，所述顶模的底端连接有与灯槽匹配的灯槽冲压块。
优选地，所述连接腔的数量为四组，四组所述连接腔等距分布在底座的内部。
优选地，所述连接杆的外侧套接有弹簧，且弹簧的直径大于连接腔的直径。
优选地，所述灯槽的数量为两组，两组所述灯槽关于底模的纵向中轴线对称设置。
优选地，所述液压缸的数量为四组，四组所述液压缸等距分布在连接板的顶端。
优选地，所述刀片与通孔冲压块通过螺栓可拆卸连接，且刀片由硬质合金材质构成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种铝型材客车发动机仓门冲压模具通过设置有连接腔、连接杆、弹簧和底模，使得两组模具进行冲压时，底模在受到过大的压力后可以向下移动由四组弹簧进行缓冲，使得延展性较差的金属材料在进行冲压时不易损坏，减小了经济损失，降低了装置损坏的机率，通过设置有通孔冲压块和刀片，使得装置在进行冲压时，通孔冲压块底端连接的刀片能对铝型材进行切割，使得铝型材在冲压过后能具有多组通孔，减少了铝型材加工的工序，加强了加工效率，通过设置有连接柱、连接板和四组液压缸，当装置在对体积较大的铝型材加工时，四组液压缸能与顶模的四角连接，使得顶模在下降的过程中不易发生倾斜，提高了冲压模具加工的效果，提升了客车发动机仓门的合格率。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图；
图2为本实用新型的顶模结构示意图；
图3为本实用新型的通孔冲压块结构示意图。
图中：1、底座；2、连接腔；3、连接杆；4、弹簧；5、底模；6、车牌槽；7、灯槽；8、通孔槽；9、连接柱；10、连接板；11、液压缸；12、顶模；13、车牌冲压块；14、灯槽冲压块；15、通孔冲压块；16、刀片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型中提到的液压缸11(型号为HOB)均可在市场或者私人订购所得。
请参阅图1-3，一种铝型材客车发动机仓门冲压模具，包括底座1，底座1的内部设置有连接腔2，且连接腔2的内部套接有连接杆3，连接杆3的顶端贯穿至底座1的顶端连接有底模5，且底模5顶端的一侧设置有车牌槽6，底模5顶端远离车牌槽6的一侧设置有通孔槽8，且底模5的顶端设置有灯槽7，底座1的顶端连接有连接柱9，且连接柱9的顶端连接有连接板10，连接板10的顶端安装有液压缸11，且液压缸11的输出端贯穿至连接板10的底端并连接有顶模12，顶模12底端的一侧固定连接有与车牌槽6匹配的车牌冲压块13，且顶模12底端远离车牌冲压块13的一侧连接有与通孔槽8匹配的通孔冲压块15，通孔冲压块15的底端连接有刀片16，顶模12的底端连接有与灯槽7匹配的灯槽冲压块14。
本实用新型：通过设置有连接腔2、连接杆3、弹簧4和底模5，使得两组模具进行冲压时，底模5在受到过大的压力后可以向下移动由四组弹簧4进行缓冲，使得延展性较差的金属材料在进行冲压时不易损坏，减小了经济损失，降低了装置损坏的机率，通过设置有通孔冲压块15和刀片16，使得装置在进行冲压时，通孔冲压块15底端连接的刀片16能对铝型材进行切割，使得铝型材在冲压过后能具有多组通孔，减少了铝型材加工的工序，加强了加工效率，通过设置有连接柱9、连接板10和四组液压缸11，当装置在对体积较大的铝型材加工时，四组液压缸11能与顶模12的四角连接，使得顶模12在下降的过程中不易发生倾斜，提高了冲压模具加工的效果，提升了客车发动机仓门的合格率。
请着重参阅图1，连接腔2的数量为四组，四组连接腔2等距分布在底座1的内部，增强了底模5的稳固性，增强了底模5的承重能力，连接杆3的外侧套接有弹簧4，且弹簧4的直径大于连接腔2的直径，使得底模5具备减震效果，当冲压结束后底模5能自动升起。
请着重参阅图2，灯槽7的数量为两组，两组灯槽7关于底模5的纵向中轴线对称设置，使得仓门冲压结束后便于安装车灯，增强了装置的实用性，液压缸11的数量为四组，四组液压缸11等距分布在连接板10的顶端，增强了顶模12的稳固性，使得顶模12在升降过程中不易发生倾斜。
请着重参阅图3，刀片16与通孔冲压块15通过螺栓可拆卸连接，且刀片16由硬质合金材质构成，减小了刀片16损坏的机率，当刀片16损坏时便于及时更换。
工作原理：将需加工的铝型材放置在底模5的顶端，控制四组液压缸11的输出端开始伸出，液压缸11的输出端伸出带动与之连接的顶模12开始下降，直至顶模12底端的多组冲压块与铝型材接触，此时控制四组液压缸11停止工作，根据顶模12底端的通孔冲压块15、灯槽冲压块14和车牌冲压块13与铝型材接触的区域调整铝型材的位置，由于底模5的底端设置有弹簧4，因此铝型材与顶模12底端的各组冲压块接触时，能通过对铝型材施加横向的推拉力，使得铝型材在底模5顶端的位置发生偏移，当铝型材调节至适当位置时，控制四组液压缸11的输出端继续伸出，使得顶模12底端的通孔冲压块15、灯槽冲压块14和车牌冲压块13对铝型材进行冲压，当各组冲压块在对铝型材进行冲压时，铝型材开始产生形变逐渐与底模5内部的通孔槽8、灯槽7和车牌槽6贴合，由于通孔冲压块15的底端安装有刀片16，使得顶模12在进行冲压时，通孔冲压块15底端的刀片16开始对铝型材进行切割，当底模5受到的压力过大时，底模5开始向下移动，使得四组连接杆3向连接腔2内滑动，连接杆3外侧的弹簧4被挤压积累弹性势能，随着弹簧4不断积累弹性势能使得底模5不断提升压力的承受度，便于工作人员及时察觉。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种铝型材客车发动机仓门冲压模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部设置有连接腔(2)，且连接腔(2)的内部套接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的顶端贯穿至底座(1)的顶端连接有底模(5)，且底模(5)顶端的一侧设置有车牌槽(6)，所述底模(5)顶端远离车牌槽(6)的一侧设置有通孔槽(8)，且底模(5)的顶端设置有灯槽(7)，所述底座(1)的顶端连接有连接柱(9)，且连接柱(9)的顶端连接有连接板(10)，所述连接板(10)的顶端安装有液压缸(11)，且液压缸(11)的输出端贯穿至连接板(10)的底端并连接有顶模(12)，所述顶模(12)底端的一侧固定连接有与车牌槽(6)匹配的车牌冲压块(13)，且顶模(12)底端远离车牌冲压块(13)的一侧连接有与通孔槽(8)匹配的通孔冲压块(15)，所述通孔冲压块(15)的底端连接有刀片(16)，所述顶模(12)的底端连接有与灯槽(7)匹配的灯槽冲压块(14)。
2.根据权利要求1所述的一种铝型材客车发动机仓门冲压模具，其特征在于：所述连接腔(2)的数量为四组，四组所述连接腔(2)等距分布在底座(1)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种铝型材客车发动机仓门冲压模具，其特征在于：所述连接杆(3)的外侧套接有弹簧(4)，且弹簧(4)的直径大于连接腔(2)的直径。
4.根据权利要求1所述的一种铝型材客车发动机仓门冲压模具，其特征在于：所述灯槽(7)的数量为两组，两组所述灯槽(7)关于底模(5)的纵向中轴线对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种铝型材客车发动机仓门冲压模具，其特征在于：所述液压缸(11)的数量为四组，四组所述液压缸(11)等距分布在连接板(10)的顶端。
6.根据权利要求1所述的一种铝型材客车发动机仓门冲压模具，其特征在于：所述刀片(16)与通孔冲压块(15)通过螺栓可拆卸连接，且刀片(16)由硬质合金材质构成。
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2019
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