CN209943490U - 一种风电主齿轮箱润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风电主齿轮箱润滑系统，包括油泵电机，油泵电机横向安装在背板上，背板和连接支架连接，连接支架与风电主齿轮箱的外壳连接，油泵电机的吸油口通过软管与风电主齿轮箱的出油口相连，油泵电机的出油口通过连接阀块与滤筒的进油口连接，滤筒通过筒体抱箍固定在背板上，滤筒的出油口与温控阀块的进油口相连，温控阀块的冷出油口通过软管连接到风电主齿轮箱的分配阀块上；温控阀块的热出油口通过软管连接到冷却系统的进油口，冷却系统的出油口通过软管连接到风电主齿轮箱的分配阀块上。本实用新型有效的改善油泵电机的受力状态；减少共振，消除振动影响。

Description

一种风电主齿轮箱润滑系统

技术领域

本实用新型属于风电技术领域，涉及一种风电主齿轮箱润滑系统，适用于风电主齿轮箱强制润滑系统的驱动电机。

背景技术

风电主齿轮箱的润滑系统一般安装在齿轮箱的侧面或齿轮箱高速轴端，在齿轮箱工作时，起着润滑冷却及提供清洁润滑油的作用；润滑系统的驱动电机随装置竖直安装，在运行过程中始终发现有一些风机出现润滑系统驱动电机轴承盖过度磨损，轴承窜动而造成的电机扫镗失效；电机的竖直安装使得电机前端轴承的受力加大，特别是在叠加齿轮箱运行时产生的振动等因素后，使得风电润滑系统电机的工作环境更加恶劣。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种风电主齿轮箱润滑系统。

本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：

一种风电主齿轮箱润滑系统，包括油泵电机，油泵电机横向安装在背板上，背板和连接支架连接，连接支架与风电主齿轮箱的外壳连接，油泵电机的吸油口通过软管与风电主齿轮箱的出油口相连，油泵电机的出油口通过连接阀块与滤筒的进油口连接，滤筒通过筒体抱箍固定在背板上，滤筒的出油口与温控阀块的进油口相连，温控阀块的冷出油口通过软管连接到风电主齿轮箱的分配阀块上；温控阀块的热出油口通过软管连接到冷却系统的进油口，冷却系统的出油口通过软管连接到风电主齿轮箱的分配阀块上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、油泵电机横向安装在背板上，改变了电机轴承的受力形式，由原先主要的轴向受力变为径向受力，更适合滚珠轴承的受力方式，有效的改善油泵电机的受力状态；

2、油泵电机和滤筒均与背板相对固定，减少共振，消除振动影响。

附图说明

图1是本实用新型（侧卧安装方式）的前视图；

图2是本实用新型（侧卧安装方式）的左视图；

图3是本实用新型（侧卧安装方式）的俯视图；

图4是本实用新型（侧卧安装方式）在风电齿轮箱上的轴侧图；

图5是本实用新型（立卧安装方式）的前视图；

图6是本实用新型（立卧安装方式）的左视图；

图7是本实用新型（立卧安装方式）的俯视图；

图8是本实用新型（立卧安装方式）在风电齿轮箱上的轴侧图。

图中，1-油泵电机；2-连接阀块；3-滤筒；4-温控阀块；5-背板；6-放油球阀；7-筒体抱箍；8-连接支架。

具体实施方式

为了便于本领域普通技术人员理解和实施本实用新型，下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述，应当理解，此处所描述的实施示例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1～图8所示，一种润滑系统装置，油泵电机1与背板5连接，油泵电机1横向固定在竖直设置的背板5的侧面（侧卧安装方式），或者油泵电机1横向固定在与竖直设置的背板5的底部连接的的横向平台上（立卧安装方式），背板5和连接支架8用螺栓连接，连接支架8与风电主齿轮箱的外壳连接，油泵电机1的吸油口通过软管与风电主齿轮箱的出油口相连，油泵电机1的出油口通过连接阀块2与滤筒3的进油口连接，经过风电主齿轮箱的润滑油通过油泵电机1的抽取后通过连接阀块2输送到滤筒3的进油口；滤筒3通过筒体抱箍7固定在背板5。滤筒3的出油口与温控阀块4的进油口相连，温控阀块4的冷出油口通过软管连接到风电主齿轮箱的分配阀块上；温控阀块4的热出油口通过软管连接到冷却系统的进油口，冷却系统的出油口通过软管连接到风电主齿轮箱的分配阀块上，通过滤筒3过滤后的齿轮箱润滑油由温控阀块4根据流经时的油温进行流量的分配。

齿轮箱润滑油温度较高时，齿轮箱润滑油大部分经温控阀块4的热出油口送入到冷却系统的进油口进行冷却，冷却后的齿轮箱润滑油输送到风电主齿轮箱的分配阀块，剩下的少部分齿轮箱润滑油经温控阀块4的冷出油口送入输送到风电主齿轮箱的分配阀块；

齿轮箱润滑油温度较低时，齿轮箱润滑油大部分经温控阀块4的冷出油口输送到风电主齿轮箱的分配阀块，剩下的少部分齿轮箱润滑油经温控阀块4的热出油口送入到冷却系统的进油口进行冷却，冷却后的齿轮箱润滑油输送到风电主齿轮箱的分配阀块。

本实用新型的运行过程如下：当风电主齿轮箱运行时，通过风电主齿轮箱上的温度传感器监测齿轮箱润滑油的油温并通过电器控制系统控制润滑系统电机的启停，在达到温度传感器的设定温度后油泵电机1开始工作，齿轮箱润滑油经过滤筒3过滤后通过温控阀块4调节冷、热油的流出量来控制主齿轮箱内部的油温；风电主齿轮箱在风机上运行时由于齿轮啮合，油液流动，风机摆动等原因，不可避免的会产生振动，加上润滑系统工作时自身产生的振动，甚至会在某频段内产生共振现象。

本实用新型在使用时油泵电机1始终坐落在背板5的平面上，油泵电机1与滤筒3的进油口和背板5连接成一个整体，避免油泵电机1与滤筒3在运行过程中产生不同的振动频率。同时利用风电主齿轮箱的边缘拐角空间，分布油泵电机1和滤筒3的位置，使安装结构更加紧凑。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (1)

1.一种风电主齿轮箱润滑系统，包括油泵电机（1），其特征在于，油泵电机（1）横向安装在背板（5）上，背板（5）和连接支架（8）连接，连接支架（8）与风电主齿轮箱的外壳连接，油泵电机（1）的吸油口通过软管与风电主齿轮箱的出油口相连，油泵电机（1）的出油口通过连接阀块（2）与滤筒（3）的进油口连接，滤筒（3）通过筒体抱箍（7）固定在背板（5）上，滤筒（3）的出油口与温控阀块（4）的进油口相连，温控阀块（4）的冷出油口通过软管连接到风电主齿轮箱的分配阀块上；温控阀块（4）的热出油口通过软管连接到冷却系统的进油口，冷却系统的出油口通过软管连接到风电主齿轮箱的分配阀块上。

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