CN209938246U - 高强度防侧倾汽车横向稳定系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度防侧倾汽车横向稳定系统，其包括转向驱动轮、横向稳定机构、制动盘、制动钳、转向轮固定盘，转向驱动轮的一端与横向稳定机构相连，制动盘位于横向稳定机构的一端，制动钳位于制动盘上，转向轮固定盘的一端与制动盘相连，横向稳定机构包括尼龙套、减振器、加强块、减振弹簧、扭转梁、连接块、万向节、制动盘连杆、横向推力杆、固定片、横向稳定杆、导向杆，尼龙套的一端与减振器相连，减振器的一端与横向推力杆相连等，综上所述，本实用新型能够利用横向稳定机构用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角，提高安全车辆性能，且装置结构简单、设计合理。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种稳定系统，特别是涉及一种高强度防侧倾汽车横向稳定系统。
背景技术
随着汽车越来越普及，汽车的制造也越来越高级，目前市面上出现了许多装置厂家为改善汽车行驶平顺性，通常把悬架刚度设计得比较低，其结果是影响了汽车行驶稳定性，且装置结构复杂、安全性不高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高强度防侧倾汽车横向稳定系统，其利用横向稳定机构用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角，提高安全车辆性能，且装置结构简单、设计合理。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种高强度防侧倾汽车横向稳定系统，其包括转向驱动轮、横向稳定机构、制动盘、制动钳、转向轮固定盘，转向驱动轮的一端与横向稳定机构相连，制动盘位于横向稳定机构的一端，制动钳位于制动盘上，转向轮固定盘的一端与制动盘相连，其中；横向稳定机构包括尼龙套、减振器、加强块、减振弹簧、扭转梁、连接块、万向节、制动盘连杆、横向推力杆、固定片、横向稳定杆、导向杆，尼龙套的一端与减振器相连，减振器的一端与横向推力杆相连，加强块的一端与扭转梁相连，加强块的另一端与减振弹簧相连，连接块位于扭转梁上，万向节固定在扭转梁上且位于连接块的一侧，两个制动盘连杆分别位于扭转梁的两端，两个横向推力杆的一端与扭转梁相连且分别位于扭转梁的两侧，横向推力杆通过固定片与横向稳定杆相连，导向杆位于横向稳定杆上。
优选地，所述扭转梁上设有制动液管。
优选地，所述转向轮固定盘上设有螺孔。
优选地，所述扭转梁与制动盘之间设有驻车制动拉索。
优选地，所述制动钳上设有刹车片。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型利用横向稳定机构用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角，提高安全车辆性能，且装置结构简单、设计合理。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的横向稳定机构立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
如图1至图2所示，本实用新型包括转向驱动轮1、横向稳定机构2、制动盘3、制动钳4、转向轮固定盘5，转向驱动轮1的一端与横向稳定机构2相连，制动盘3位于横向稳定机构2的一端，制动钳4位于制动盘3上，转向轮固定盘5的一端与制动盘3相连，其中；横向稳定机构2包括尼龙套6、减振器7、加强块8、减振弹簧9、扭转梁10、连接块11、万向节12、制动盘连杆13、横向推力杆14、固定片15、横向稳定杆16、导向杆17，尼龙套6的一端与减振器7相连，减振器7的一端与横向推力杆14相连，加强块8的一端与扭转梁10相连，加强块8的另一端与减振弹簧9相连，连接块11位于扭转梁10上，万向节12固定在扭转梁10上且位于连接块11的一侧，两个制动盘连杆13分别位于扭转梁10的两端，两个横向推力杆14的一端与扭转梁10相连且分别位于扭转梁10的两侧，横向推力杆14通过固定片15与横向稳定杆16相连，导向杆17位于横向稳定杆16上。
扭转梁10上设有制动液管，这样能够增加制动效果。
转向轮固定盘5上设有螺孔，这样能够方便固定。
扭转梁10与制动盘3之间设有驻车制动拉索，这样能够防止车轮抱死。
制动钳4上设有刹车片，这样能够起到刹车作用。
本实用新型的工作原理如下：本实用新型结构简单、设计合理，为改善汽车行驶平顺性，通常把悬架刚度设计得比较低，其结果是影响了汽车行驶稳定性。为此，在悬架系统中采用了横向稳定杆装置，用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角，提高安全车辆性能，其包括转向驱动轮、横向稳定机构、制动盘、制动钳、转向轮固定盘，转向驱动轮由于动力系统都位于汽车前部的发动机舱中，省去了通往后轮的驱动轴和后差动器，不会占用空间，因此增大了车身内部的容积，并能够转动并驱动车辆前进，横向稳定机构用于改善汽车行驶平顺性，提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角，提高安全车辆性能。制动盘用于制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件，制动钳是盘式制动器的一种用于产生制动力矩、用以阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件，转向轮固定盘用于安装转向驱动轮，其中横向稳定机构包括尼龙套、减振器、加强块、减振弹簧、扭转梁、连接块、万向节、制动盘连杆、横向推力杆、固定片、横向稳定杆、导向杆，尼龙套用于用于衰减弹性元件的振动，吸收并散发振动能量，减振器是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性的器具，加强块用于加强减振弹簧的使用性能，减振弹簧是常用的弹性原件，具有稳定性好、噪音低、隔振效果好，使用寿命长等优点，扭转梁是汽车悬挂类型的一种，是通过一个扭转梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，连接块用于连接车辆中轴，保证车辆稳定性，万向节是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 关节部件，制动盘连杆用于约束车轮按一定的轨迹运动，承受并传递各方面的力和力矩，横向推力杆用于起到车辆的横向稳定作用，固定片用于固定横向稳定杆，横向稳定杆又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，导向杆用于车辆在行驶中车轮与横杆起到导向作用。
综上所述，本实用新型能够利用横向稳定机构用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角，提高安全车辆性能，且装置结构简单、设计合理。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种高强度防侧倾汽车横向稳定系统，其特征在于，其包括转向驱动轮、横向稳定机构、制动盘、制动钳、转向轮固定盘，转向驱动轮的一端与横向稳定机构相连，制动盘位于横向稳定机构的一端，制动钳位于制动盘上，转向轮固定盘的一端与制动盘相连，其中；横向稳定机构包括尼龙套、减振器、加强块、减振弹簧、扭转梁、连接块、万向节、制动盘连杆、横向推力杆、固定片、横向稳定杆、导向杆，尼龙套的一端与减振器相连，减振器的一端与横向推力杆相连，加强块的一端与扭转梁相连，加强块的另一端与减振弹簧相连，连接块位于扭转梁上，万向节固定在扭转梁上且位于连接块的一侧，两个制动盘连杆分别位于扭转梁的两端，两个横向推力杆的一端与扭转梁相连且分别位于扭转梁的两侧，横向推力杆通过固定片与横向稳定杆相连，导向杆位于横向稳定杆上。
2.如权利要求1所述的高强度防侧倾汽车横向稳定系统，其特征在于，所述扭转梁上设有制动液管。
3.如权利要求1所述的高强度防侧倾汽车横向稳定系统，其特征在于，所述转向轮固定盘上设有螺孔。
4.如权利要求1所述的高强度防侧倾汽车横向稳定系统，其特征在于，所述扭转梁与制动盘之间设有驻车制动拉索。
5.如权利要求1所述的高强度防侧倾汽车横向稳定系统，其特征在于，所述制动钳上设有刹车片。
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