CN209935819U - 一种汽车模具压铸设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车模具压铸设备，包括移动板、压射筒、挡板、圆管、螺纹杆、电动推杆以及弧形夹板，移动板右侧面下端开设有方孔，方孔内部上侧面以及下侧面左端均开设有圆形槽，圆形槽内部均固定有电动推杆，两个电动推杆内端面均连接有弧形夹板，圆管上端固定在压射筒环形侧面下端左部位置，方孔内部下侧面右端开设有螺纹孔，螺纹杆上端安装在圆管内部，且螺纹杆下端贯穿螺纹孔并延伸至移动板下侧，挡板固定在压射筒环形侧面，且挡板左侧面与移动板右侧面相贴合，该设计实现了对压射筒高度的调节以及对压射筒的夹紧固定功能，本实用新型适用于不同的模具，适用范围广，调节方便，稳定牢靠。
Description
技术领域
本实用新型是一种汽车模具压铸设备，属于汽车零件加工设备领域。
背景技术
汽车上的零配件有众多都是通过压铸加工制成，一般是通过压铸设备将铁水推动至模具内部，然后经过成型后将加工制成的零件从模具内取出即可，在一些较小的汽车零件加工厂，因为其设备较少，因此需要在一个零件加工完成后更换新的模具，但是不同的模具其浇铸口的位置有所差异，因此更换后模具的浇铸口的中轴线与压射筒的中轴线不能位于同一条直线上，从而造成其不能加工，因此需要一种汽车模具压铸设备来解决上述提到的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车模具压铸设备，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型适用于不同的模具，适用范围广，调节方便，稳定牢靠。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车模具压铸设备，包括支架、固定板、模具、移动板、压射筒、漏斗、压射锤头以及调节夹紧组件，所述固定板固定在支架上端左部位置，所述模具左部安装在固定板右端，所述固定板右侧面四个棱角处均固定有导轨，所述移动板安装在导轨上，且模具右部安装在移动板左端，所述模具右部下端设有浇铸口，所述移动板右侧面下端开设有方孔，所述压射筒左端安装在方孔内部，所述漏斗下端安装在压射筒内右端上部位置，所述压射锤头左端连接在压射筒右端，所述调节夹紧组件安装在方孔内部，所述调节夹紧组件包括挡板、圆管、螺纹杆、电动推杆以及弧形夹板，所述方孔内部上侧面以及下侧面左端均开设有圆形槽，所述圆形槽内部均固定有电动推杆，两个所述电动推杆内端面均连接有弧形夹板，所述圆管上端固定在压射筒环形侧面下端左部位置，所述方孔内部下侧面右端开设有螺纹孔，所述螺纹杆上端安装在圆管内部，且螺纹杆下端贯穿螺纹孔并延伸至移动板下侧，所述挡板固定在压射筒环形侧面，且挡板左侧面与移动板右侧面相贴合。
进一步地，所述电动推杆通过电线与外接电源相连接，所述压射锤头右端与压力设备相连接。
进一步地，所述弧形夹板内表面加工有防滑条纹，所述螺纹杆下端连接有把手。
进一步地，所述方孔内部前侧面以及后侧面均开设有滑槽，所述压射筒前端以及后端均连接有滑块，且滑块安装在滑槽内部。
进一步地，所述圆管内部固定有轴承，所述螺纹杆上端贯穿在轴承内部。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车模具压铸设备，因本实用新型添加了挡板、圆管、螺纹杆、电动推杆以及弧形夹板，在使用过程中，当更换新的模具之后，使用人员将压射锤头移出压射筒，然后运行电动推杆使弧形夹板与压射筒分离，然后转动螺纹杆，从而使压射筒的中轴线与浇铸口的中轴线位于同一条直线，然后反向运行电动推杆，从而通过弧形夹板将压射筒夹紧，使其在使用过程中不会移动，该设计实现了对压射筒高度的调节以及对压射筒的夹紧固定功能，本实用新型适用于不同的模具，适用范围广，调节方便，稳定牢靠。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车模具压铸设备的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车模具压铸设备的右视结构示意图；
图中：1-支架、2-固定板、3-模具、4-移动板、5-浇铸口、6-挡板、7-压射筒、8-漏斗、9-压射锤头、10-圆管、11-螺纹杆、12-电动推杆、13-弧形夹板、14-方孔。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车模具3压铸设备，包括支架1、固定板2、模具3、移动板4、压射筒7、漏斗8、压射锤头9以及调节夹紧组件，固定板2固定在支架1上端左部位置，模具3左部安装在固定板2右端，固定板2右侧面四个棱角处均固定有导轨，移动板4安装在导轨上，且模具3右部安装在移动板4左端，模具3右部下端设有浇铸口5，移动板4右侧面下端开设有方孔14，压射筒7左端安装在方孔14内部，漏斗8下端安装在压射筒7内右端上部位置，压射锤头9左端连接在压射筒7右端，调节夹紧组件安装在方孔14内部，调节夹紧组件包括挡板6、圆管10、螺纹杆11、电动推杆12以及弧形夹板13，方孔14内部上侧面以及下侧面左端均开设有圆形槽，圆形槽内部均固定有电动推杆12，两个电动推杆12内端面均连接有弧形夹板13，圆管10上端固定在压射筒7环形侧面下端左部位置，方孔14内部下侧面右端开设有螺纹孔，螺纹杆11上端安装在圆管10内部，且螺纹杆11下端贯穿螺纹孔并延伸至移动板4下侧，挡板6固定在压射筒7环形侧面，且挡板6左侧面与移动板4右侧面相贴合，在使用过程中，当更换新的模具3之后，使用人员将压射锤头9移出压射筒7，然后将电动推杆12与外接电源的电路相接通，电动推杆12运行带动弧形夹板13移动，以此使弧形夹板13与压射筒7分离，然后转动把手，把手转动带动螺纹杆11转动，从而在螺纹啮合的作用下螺纹杆11在螺纹孔内部转动并移动，从而螺纹杆11移动带动圆管10移动，圆管10移动带动压射筒7移动，压射筒7移动带动挡板6移动，同时压射筒7移动带动滑块在滑槽内部移动，当压射筒7的中轴线与浇铸口5的中轴线位于同一条直线时停止转动螺纹杆11，然后反向运行电动推杆12，从而通过弧形夹板13将压射筒7夹紧，使其在使用过程中不会移动，挡板6的作用是避免杂物进入方孔内部，设计实现了对压射筒7高度的调节以及对压射筒7的夹紧固定功能。
电动推杆12通过电线与外接电源相连接，该设计方便为电动推杆12提供电能，压射锤头9右端与压力设备相连接，该设计方便压射锤头9移动。
弧形夹板13内表面加工有防滑条纹，该设计提高了夹紧压射筒7的稳定性，螺纹杆11下端连接有把手，该设计方便转动螺纹杆11。
方孔14内部前侧面以及后侧面均开设有滑槽，压射筒7前端以及后端均连接有滑块，且滑块安装在滑槽内部，该设计提高了压射筒7移动的稳定性。
圆管10内部固定有轴承，螺纹杆11上端贯穿在轴承内部，该设计避免圆管10随着螺纹杆11的转动而转动。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车模具(3)压铸设备，包括支架(1)、固定板(2)、模具(3)、移动板(4)、压射筒(7)、漏斗(8)、压射锤头(9)以及调节夹紧组件，其特征在于：所述固定板(2)固定在支架(1)上端左部位置，所述模具(3)左部安装在固定板(2)右端，所述固定板(2)右侧面四个棱角处均固定有导轨，所述移动板(4)安装在导轨上，且模具(3)右部安装在移动板(4)左端，所述模具(3)右部下端设有浇铸口(5)，所述移动板(4)右侧面下端开设有方孔(14)，所述压射筒(7)左端安装在方孔(14)内部，所述漏斗(8)下端安装在压射筒(7)内右端上部位置，所述压射锤头(9)左端连接在压射筒(7)右端，所述调节夹紧组件安装在方孔(14)内部，所述调节夹紧组件包括挡板(6)、圆管(10)、螺纹杆(11)、电动推杆(12)以及弧形夹板(13)，所述方孔(14)内部上侧面以及下侧面左端均开设有圆形槽，所述圆形槽内部均固定有电动推杆(12)，两个所述电动推杆(12)内端面均连接有弧形夹板(13)，所述圆管(10)上端固定在压射筒(7)环形侧面下端左部位置，所述方孔(14)内部下侧面右端开设有螺纹孔，所述螺纹杆(11)上端安装在圆管(10)内部，且螺纹杆(11)下端贯穿螺纹孔并延伸至移动板(4)下侧，所述挡板(6)固定在压射筒(7)环形侧面，且挡板(6)左侧面与移动板(4)右侧面相贴合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具(3)压铸设备，其特征在于：所述电动推杆(12)通过电线与外接电源相连接，所述压射锤头(9)右端与压力设备相连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车模具(3)压铸设备，其特征在于：所述弧形夹板(13)内表面加工有防滑条纹，所述螺纹杆(11)下端连接有把手。
4.根据权利要求1所述的一种汽车模具(3)压铸设备，其特征在于：所述方孔(14)内部前侧面以及后侧面均开设有滑槽，所述压射筒(7)前端以及后端均连接有滑块，且滑块安装在滑槽内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车模具(3)压铸设备，其特征在于：所述圆管(10)内部固定有轴承，所述螺纹杆(11)上端贯穿在轴承内部。
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| CN201920205481.8U CN209935819U (zh) | 2019-02-15 | 2019-02-15 | 一种汽车模具压铸设备 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114559007A (zh) * | 2021-12-23 | 2022-05-31 | 邓少聪 | 一种用于不锈钢的超高温压铸新工艺 |
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2019
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